Опель мокка при разгоне провалы
Очень часто, двигатель работает рывками при ускорении из-за сбоя работы в топливной системе. По многим причинам смесь не получает нужное количество воздуха, и двигатель начинает реагировать на это рывком. Особенно заметны рывки, при резком нажатии на педаль газа. Причина такой проблемы может зависеть от нескольких важных факторов, включая устройства и компоненты двигателя. Перед тем как приступать к ремонту автомобиля, следует разобраться в причине возникновения рывков.
Причины внезапных рывков во время ускорения:
Засорение топливной системы
В топливной системе образуются засоры, которые не позволяют автомобилю получать достаточное количество топлива для ускорения. Воздух смешивается с топливом и образует смесь, которая приводит в движение двигатель. Если что-то мешает правильному образованию топливно-воздушной смеси, автомобиль будет разгоняться с трудом.
Засорение форсунок
Загрязненные форсунки также являются одной из наиболее распространенных причин рывков при ускорении. Когда инжектор загрязнен, автомобиль теряет мощность при попытке тронуться с места или при движении с постоянной скоростью.
Изношенные свечи зажигания
Когда свеча изношена, топливо не может быстро воспламениться. Это замедляет ускорение автомобиля. К счастью, замена свечей не требует больших затрат.
Загрязненный воздушный фильтр
Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания грязи в двигатель. Однако со временем накапливаются загрязнения, которые могут помешать автомобилю ускоряться. Чтобы решить проблему, просто снимите и очистите воздушный фильтр, прежде чем заменить его или установить новый фильтр.
Повреждение цилиндров
Если цилиндр двигателя поврежден, это может повлиять на нормальную работу двигателя и вызвать рывки или пропуски в зажигании. Обратитесь в автосервис, чтобы определить проблему и выполнить ремонт. В противном случае двигатель может быстро выйти из строя.
Повреждение педали акселератора или дроссельной заслонки
В современных автомобилях педаль акселератора и дроссельная заслонка - электронные и связаны между собой электрическими проводами. Когда вы нажимаете на педаль, дроссельная заслонка открывается, в двигатель поступает больше воздуха, и автомобиль ускоряется. Неисправность одного из элементов может привести к рывкам во время ускорения.
Если вы заметили, что при нажатии на педаль газа начали появляться рывки, вам нужно обратиться в мастерскую, которая поможет решить проблему. В автосервисе "Автономия" вам помогут избавиться от проблем с рывками во время разгона.
Итак, началось все месяца полтора назад, я стал замечать, что ИНОГДА, в движении, при полностью отпущенной педали акселератора, т.е. торможении двигателем, происходил грубый толчок в коробке при понижении передачи. Случаи не системативный, периодичности нет, ну было и было. Я знаю о возможных глюках современных АКПП, на бывшем Пежо хлебнул этого сполна.
Читал у ребят с Мокками, что есть проблема коробок, и часто решает просто обновлением прошивки, даже MadCat по-моему говорил об этом.
И вот 24 июля, мне звонит супруга и чуть не в слезах сообщает, что Мокка сломался, и она не знает что делать.
Что же произошло?
В движении, стрелка тахометра резко упала на 0 и прекратилась тяга двигателя, т.е. автомобиль продолжал ехать на скорости не выше 40км/ч, не реагировал на разгон и двигался рывками. Двигатель заглушили, попробовали завести заново, что удалось раза с 3го.
После, на парковке автомобиль простоял 20 минут, после чего я еще раз попробовал завести, и двигатель заработал как будто ничего не было.
Через 2 дня, ситуация повторилась, только на этот раз в движении произошел дикий удар где-то в коробке, стрелка тахометра упала на 0 и тачка перестала разгоняться. При этом я слышал как визжит двигатель и воняет жженым сцеплением.
У меня подходил срок очередного ТО45, и я решил сдать тачку пораньше, заодно и проверить коробку.
Отогнал я как обычно в Фаворит-Моторс на Коптевской (Москва, записался на след день с мобильного приложения без проблем.
Приехал, все расписал, подписал доки. Было воскресенье, поэтому мастер предупредил, что ТО сделают сейчас, а диагностику АКПП будут проводить в понедельник, т.к. гарантийный мастер не работает в выхи.
Лады, тачку сдал и уехал.
В воскресенье мастер перезвонил, и сообщил, что ТО сделали, но будут ждать гарантийщика, чтобы провести тестовые поездки, проверить уровень масла АКПП и наличие стружки.
В понедельник никто не звонил, поздно вечером мы начали суетить, почему нам никто не позвонил и не сообщил, как дела с тачкой, какова стадия ремонта и что с ней случилось.
Звонили в коллцентр, оставляли телефоны, чтобы нам отзвонились, т.к. на Коптевской всегда телефоны заняты. Нахабалили по полной — никто не перезвонил.
Утром вторника опять вставили конкретных люлей и пообещали обратиться к руководству.
Мне перезвонил мастер и сообщил, что ТО сделали еще в воскресенье, а проблему еще не нашли. Будут опять смотреть уровень масла и стружку.
В среду (прошло 3,5 дня) отзвонился уже другой мастер и сообщил, что машинку можно забирать, т.к. ТО сделано, но заказана запчасть на гарантийную замену, но ждать необходимо месяц! Запчасть, кстати, датчик коленвала (5 очкоф Грифиндора уходит maksimka116rus, который первый предположил неисправность).
upd
НО! Я специально спросил — А вы можете мне дать 100% гарантию, что причина этой фигни именно этот датчик? Мастер ответил, что датчик 100% неисправен, а поможет ли это решить мою проблему — неизвестно)))))
О чем сей басня, разумеется это был последний визит в эту компанию (к тому же в октябре кончается гарантия), и я манал держать на приколе тачку месяц.
Полистав каталог, оказалось, что вариаций датчиков тьма.
Поэтому требуется помощь зала, какой по вашему соответствует цена/качество? Разумеется платить 4К или 800р это разный порядок цен.
Итак, следующая моя история из жизни Зайцев.
Ехал я как-то на работу. Музыка играет, солнышко светит и бла-бла-бла.
Встал я на светофоре. Стою никого не трогаю.
RMK. Стоит сделать отступление и пояснить моим читателям следующую штуку. После пересадки с Пежо на Опель я вернулся к достаточно активному стилю вождения. Соблюдаю все правила, кроме правил касаемых скоростного режима. То есть всегда встаю на стоп-линии, перестроения и езда, даже во дворах, с поворотниками и прочее. Но скорость не особо. Хотя и езжу я не особо быстро всегда. Сама манера перемещений от светофора до следующего "красного" весьма активная. Потому что маршрут, например на работу" я знаю "от и до" и знаю, конечно же, где и когда "красный горит" и как по максимуму их избежать. Конечно же этими навыками обладает каждый из нас. А теперь вернёмся к истории.
Начинаю трогаться со светофора и у машины происходит "истерика". Загорается джекичан (Check Engine, для тех, кто не знает такого слова) и значок системы ESP. Тут же коробка уходит в то, что я обозвал "аварийный режим". То есть, то ли перешла в нейтраль, то ли на первую передачу и всё. Не переключается.
У меня конечно же шок. Включил "аварийку", отполз как мог к обочине стою и думаю: "Ну всё, 3,14здец, на работу опоздаю.". Заглушил автомобиль. Постоял 5 минут, покурил. Завёл — всё пропало, типа "хомяк здоров" и можно ехать. Так я проездил ещё пару-тройку дней. Потом на трассе случилась такая же пижня, но без "аварийной" коробки. Так же встал, заглушил, завёл, поехал. Чувствуя что дело это не доброе, обратился к ОД.
Приехал, они продиагностировали. Сообщили что у меня идёт ошибка по CAN-шине. Ошибку скинули. Сказали что если повторится, то нужно отрубить сигналку дополнительную, скорее всего она. Фиг с ним. Катаюсь дальше. И тут началось совсем интересное…
Проходит где-то пару недель и случается следующее. Пру я себе по дороге на работу. Начитавшись к слову форумов. Думаю: "Давненько не давал просраться машинке, ну-ка прокачу с ветерком". Так как работаю за городом, есть участок прямой, на котором можно без проблем хоть до 160-170 разгоняться, так как мало машин, не ГИБДД и пешеходник всего один и в начале разгона, скажем так, да и там людей за 3 года работы и езды туда я видел всего пару раз, но не суть. Нажимаю я на газ и полетел. На спидометре 120, машина урчит на 3000-4000 об/мин мылясь переключиться и тут на панели приборов резко падают показания: спидометра, тахометра, температуры двигателя и обнуляются показания счетчика БК (стоит отметить что и в предыдущих случаях на экране БК всё обнулялось), буквально на пару секунд, затем всё входит в норму. На езде никак не сказывается вроде. Катаюсь дальше, ситуации повторяются на тех же примерно параметрах. Автомобиль на автомате, поэтому очково стало. В итоге, когда ситуация со значками повторилась, я это заснял и поехал к ОД.
Приехав к ОД мне предложили прокатиться. Так как я пояснил им ситуацию, то меня попросили показать в действии что происходит. Ну и я начал рысачить…
А теперь добавим кое что новое в наш диагноз! Во время рысачки машина начала опять глючить и обнаружилась новая фишка. На скорости около 80 км/ч, при нажатии на педаль газа, что называется, "в пол" автомобиль не реагирует на выданное ему указание и продолжает ехать с той же скоростью! О_о.
Такого озадаченного лица механика я не видел никогда. Было слышно как у него в голове шестерёнки скрипят.
Конечно же машину забрали. Причину искали 4 дня. Выяснилось что:
1. Ошибка по CAN-шине;
2. Блок управления двигателем самопроизвольно отключается от системы при превышении порога в 4000 об/мин.
Автомобиль находится на сервисе вот уже почти месяц так как эксплуатировать его нельзя по причине того что коробка автомат, с механикой хоть как-то можно ездить в таком случае. Блок был заказан из Германии. В данный момент он в Москве и, самое смешное, его не могут отгрузить из-за проблем в определении стоимости этого блока (кризис твою мать с доллароевровыми скачками). Надеюсь что скоро ситуация будет решена.
Конечно же замена блока по гарантии. Как мне сообщил инженер, это не типичный косяк и такого у них ещё не было никогда.
Кстати, до этой ситуации ещё поменяли мы масло с фильтром, если кому интересно, по рекомендации инженера, катаюсь по датчику износа масла, установленному в машине.
Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?
Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.
Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:
- Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
- За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
- Машина двигается 1-2 секунды рывками.
- Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.
Распространенные причины провала при ускорении:
- Износ свечей и высоковольтных проводов
- Забитые топливные форсунки
- Дроссельная заслонка загрязнена
- Забит воздушный фильтр
- Проблемы в работе бензонасоса
Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.
Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.
Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.
Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?
Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.
Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:
- Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
- За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
- Машина двигается 1-2 секунды рывками.
- Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.
Распространенные причины провала при ускорении:
- Износ свечей и высоковольтных проводов
- Забитые топливные форсунки
- Дроссельная заслонка загрязнена
- Забит воздушный фильтр
- Проблемы в работе бензонасоса
Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.
Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.
Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.
Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: