Опель мокка норма расхода топлива

Обновлено: 29.01.2025

Реальный расход топлива на автомобилях Opel Mokka. Нормы расхода топлива Опель Мокка и фактические данные владельцев Opel Mokka. Как уменьшить расход топлива - отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица.

Выберете ниже модель и модификацию:

Модификация	Рекомендуемое топливо	Расход по городу	Расход по трассе	Смешанный цикл
Mokka / 1.4 AT (140 л.с.) (2012)	АИ-95	8,4 л	5,8 л	6,7 л
Mokka / 1.4 MT (140 л.с.) (2012)	АИ-95	7,6 л	5,1 л	6 л
Mokka / 1.4 MT (140 л.с.) 4WD (2012)	АИ-95	8 л	5,5 л	6,4 л
Mokka / 1.4 MT (140 л.с.) LPG (2014)	Газ (Бензин)	9.8/7.6 л	6.4/5.2 л	7.7/6.1 л
Mokka / 1.6 AT (115 л.с.) (2012)	АИ-95	8,6 л	5,1 л	6,4 л
Mokka / 1.6 MT (115 л.с.) (2012)	АИ-95	8,4 л	5,4 л	6,5 л
Mokka / 1.7d AT (130 л.с.) (2012)	дизельное топливо	6,7 л	4,7 л	5,5 л
Mokka / 1.7d MT (130 л.с.) (2012)	дизельное топливо	5,4 л	4 л	4,5 л
Mokka / 1.7d MT (130 л.с.) 4WD (2012)	дизельное топливо	5,6 л	4,5 л	4,9 л
Mokka / 1.8 AT (140 л.с.) 4WD (2012)	АИ-95	10,7 л	6,3 л	7,9 л
Mokka / 1.8 MT (140 л.с.) (2012)	АИ-95	9,5 л	5,7 л	7,1 л

Отзывы владельцев:

Skoda Karoq

На покупку Skoda Karoq настроился давно. Еще полтора года назад ездил на этом автомобиле в Германии.

Kia Seltos

Привет народ! Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Сро.

Toyota Sequoia

Привет! Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по.

Toyota RAV4

Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 2019 образца 2019 года. До этого отка.

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

Отзыв об автомобиле Opel Mokka 1.8 AT AWD темно-серого цвета в комплектации Cosmo 2014 года выпуска. Плюс сравнение со Шкодой Йети. На контрасте, когда пересаживаешься несколько раз в день из одного автомобиля в другой, особенности и нюансы ощущаются ярче. Все субъективно. О многом можно спорить, но смысла не вижу, все равно каждый останется при своем мнении.

Мокка покупался новым в салоне осенью 2014 года. Разумеется в кредит. Изначально думал, что будет ездить жена, но обстоятельства изменились, и теперь за рулем езжу в основном я, а жена на пассажирском кресле, так ей комфортней.

Характеристики и комплектация авто:
Двигатель 1.8 литра, 140л/с, 178 Н/м крутящего момента при 3800 об/мин. Разгон до 100 км/ч за 11.1 сек.
В нашу комплектацию входят передние и задние парктроники с камерой заднего вида, двузонный климат-контроль с автоматическим режимом работы, подогрев руля (вот от этого я в восторге, зимой он просто незаменим!), подогрев сидений (попа-спина), электрозеркала с обогревом, помощь при трогании в гору, помощь при спуске с горы, датчик дождя, розетка 220В (150Вт) для пассажиров, коричвеный салон кожа-ткань (позже дилер стал предлагать его в качестве опции за 40 тыр), регулируемые подголовники, рассеянная подсветка салона (не знаю, возможно есть во всех комплектациях), 18 диски, светодиодные дхо, система головного света AFL (про нее отдельно ниже).

Отсутствуют: активный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков, датчики давления в шинах, навигационная система, контроль слепых зон, люк, электро-сидения, система старт-стоп. В общем отсутствуют весьма полезные вещи! Надо было таки доплатить и добавить навигацию, контроль слепых зон и датчик давления в шинах.

Про AFL. О ней подробно можно легко найти в интернете. Там много всего, переписывать не буду. Если коротко, то это система головного света, которая подстраивается под режим движения автомобиля и погодные условия. В зависимости от скорости авто, показаний датчика освещенности, сигналов с датчика дождя и еще хз чего и откуда, система направляет свет фар по-разному: поднимает, опускает, сводит в кучу или наоборот раздвигает. За конкретикой как раз в инет, там описаний режимов на страницу. Лампы ксеноновые. Ближний свет включается и выключается в зависимости от освещенности. Въехал днем в темный паркинг – ближний включился, выехал – выключился. Дальний свет тоже умеет включаться и выключаться в автоматическом режиме, но для этого нужна фронтальная камера, а у меня её нет, так что не расскажу. Свет немного, на несколько градусов всего следует за рулем. Заметно, только если покрутить руль, стоя напротив стены, в движении незаметно. Отдельная лампа в каждой фаре подсвечивает поворот, что реально удобно при движении в темноте во дворах. Реагирует на руль и включенный поворотник. Есть передние и задняя противотуманки. В целом свет отличный, претензий у меня к нему нет, равно как у меня нет претензий и к обычным галогенкам без всяких свистоперделок на Шкоде Йети, на которой иногда езжу.

Кстати заранее скажу, что автомобиль мне нравится. Недостатки или особенности (в зависимости от настроения), конечно же есть и будут описаны в отзыве, но для меня они некритичны. Чего-то ужасного, к чему ну никак нельзя привыкнуть – нет. Кроме динамики (((

Про коробку. Коробка-автомат о шести передачах. Спорт-режим отсутствует. Есть режим ручного переключения кнопкой на селекторе (баловался один раз и забыл). Коробка адекватна, если не хотеть от нее невозможного. Подстраивается под водителя, понимает когда надо ускорится, держит обороты, умеет тормозить двигателем. Переключения почти незаметны. В общем претензий, опять же, никаких.

Про размеры. Автомобиль небольшой. Двое взрослых и двое детей помещаются нормально, а это 99% времени нашей эксплуатации авто. Локтями с женой не бьемся. Третьему взрослому на заднем ряду будет тесновато. Сам за собой я сажусь, но места до спинки переднего сидения не остается. Правда я довольно крупный - 183/95. Жена, теща и мама на заднем сидении сидят свободно. Летом встречал свое семейство с моря, так в авто влезло трое взрослых, двое детей, две огромные сумки и куча пакетов. Но пришлось снять заднюю полку и положить ее в ноги пассажиров. Не скажу, что все сидели с максимальным комфортом, но при необходимости в автомобиль всё это влезет. Конечно для любого универсала это совсем не достижение, но для Мокки это прям рекорд. Я был собирался вызывать такси для багажа и тещи, но не понадобилось ))

Про багажник. Он маленький, 356 литров объема по паспорту. Под полом емкости для всякой мелочи, нужной не каждый день и докатка (а может даже и запаска, не знаю, не доставал). Емкостей хватает, чтобы туда убрать перчатки, трос, компрессор, знак аварийной остановки, тряпки и прочий совершенно необходимый мелкий шмурдяк. Багажника хватает и для каждодневной езды, и для поездки в какой-нибудь Ашан или Метро раз в неделю. Вообще ругать авто за небольшой размер в целом и за маленький багажник в частности считаю смешно, так как неизбежно возникает вопрос: а куда ты смотрел перед покупкой. Думал растянется?

Про динамику. Её хватает. К достоинствам, правда, отнести не могу. К восьми тысячам километров пробега опель раскатался и теперь стал прям резвым. Появилась внятная связь педаль газа – ускорение. Раньше ее не было. Правда приору, скорее всего, опель не догонит и не перегонит, а вообще он быстрый. Для города достаточно, от потока не отстаешь. На трассе еще не был. Съезжу в ближайшее время в Оренбург (430 км от Самары) – дополню про поведение авто на трассе. Чудес, разумеется, не будет, но посмотрим насколько будет комфортно в целом.
Тормоза нормальные. Просто нормальные. Нареканий нет. В шкоде однозначно лучше. Просто лучше и удобней.

Про шумку. Шумка точно есть. Но в салоне слышно двигатель практически на любых оборотах, отличных от холостых. И шум из колесных арок. Сейчас на авто зимняя шипованная резина и гул от нее в салоне присутствует. На летней резине шума нет. В целом не напрягает, уши не закладывает, говорить можно не повышая голоса. Но не идеально.

Про карманы в дверях. Есть и спереди и сзади. Мелкие, сложной формы, большую бутылку не положишь. Содержимое ни чем не фиксируется. Сказал бы, что скорее неудобные. Сделаю небольшой видеообзор на эту тему. В шкоде карманы традиционной формы и содержимое можно зафиксировать резинкой - просто и гениально.

Про климат. Климат двузонный с автоматическим режимом. Температура установлена на 23 градуса, включен автомат и все. Само все думает и об интенсивности обдува, и о направлении воздушных потоков. Справляется с любыми ситуациями в любую погоду и зимой и летом, кроме сильного снегопада в мороз -10 -15 и ниже. Нетипично для Самары, но было этой зимой несколько раз. Тогда приходится направлять воздух только на лобовое стекло и поднимать температуру и интенсивность обдува, иначе лобовое затягивает и безбожно обмерзают дворники. Кстати нет обогрева зоны покоя дворников и электрообогрева лобового по-моему даже в качестве опций, что жаль. Обогрев заднего стекла и зеркал работает без нареканий. Интенсивность нагрева достаточная в любых условиях.

Про зиму. Опель теплый. Прогревается быстро. Установлен автозапуск. 15 минут на холостых в любой мороз до -20 достаточно, чтобы двигатель, автомат и салон прогрелись и можно было ехать. В автоматическом режиме климат начинает работать интенсивней после начала движения. Обращал внимание несколько раз. Значит так настроено, что очень разумно по-моему. Пассажиры на холод не жалуются, хотя воздуховодов на задний ряд нет. Короче нареканий нет, я доволен.

Про расход. Расход чудовищный. Держится на отметке 18л при средней скорости 12км/ч. Езда строго в городе по пробкам.

На этот же экран выводятся показания с парктроников. Что при наличии большого, красивого и действительно цветного центрального дисплея как минимум странно. Не доделали. Но индикация внятная. Дублируется звуком. Кстати звуковой сигнал от парктроников перебивает сигнал о не пристегнутом ремне безопасности водителя/пассажира, то есть слышно только сигнал о не пристегнутом ремне, а сигнал от парктроников не слышно вовсе, даже если расстояние до препятствия минимально. Раз во дворе чуть не влип. На экран не смотрел, ждал звукового сигнала. Имейте в виду.
У климата своя индикация на центральном дисплее.

Теперь о недостатках и особенностях опеля в куче. И в двух словах сравнение тех или иных решений на опеле и на шкоде йети. Там где это можно сделать, конечно, ибо автомобили слишком разные:
- нет индикации о состоянии ЦЗ в опеле, открыт/закрыт неясно. Конечно можно посмотреть на дверь и понять открыт автомобиль или нет по состоянию солдатиков (или как называются эти пипки на дверях?). Неудобно. Сделали бы индикацию на самой кнопке, как это сделано на шкоде без всяких пипок. Кстати, зачем они? В закрытом состоянии достать их вручную не получится один хрен.

Звук открывания и закрывания дверей на опеле слышно с расстояния метров триста. Сидя в салоне, кажется, что механизм центрального замка запросто отрубит тебе пальцы, если зазеваешься. В шкоде звук тихий и более благородный что ли.

Регулировка интенсивности обдува в опеле сделана кнопкой-качелькой, что для меня неудобно. Сделано хорошо, индикация на кнопке внятная, но не могу привыкнуть. Крутилка удобней. В шкоде крутилки при обычном кондиционере без авто-режима. С КК – опять же кнопка.

Обогрев зеркал в шкоде включается как минимум неочевидно - джойстик управления зеркалами надо закрутить в крайнее заднее положение. Сам не отключается. Индикации нет, можно всю зиму кататься с включенным обогревом. Решение странное. Плюс наверное в том, что греть зеркала можно отдельно от заднего стекла. В опеле все на одной кнопке.

Коробка и двигатель в шкоде - это песня. Опель тихо грустит в стороне. 1.4 TSI 122л/с (ремень) и DSG7. Вот за них шкоде можно простить все! Динамика, скорость переключений, реакции после опеля кажутся молниеносными. Шкода после опеля воспринимается как кроссовки после тяжелых зимних ботинок. Хотя она больше. Рулится кстати тоже лучше опеля, острее. Нет ощущения нехватки двигателя. В шкоде тише. Звук двигателя гораздо приятней, ласкает ухо при педали в пол. В опеле просто нарастающее зудение, не радует ни разу. Типично для TSI такого объема - долго греется, быстро остывает, в сильный мороз прогреть проблема. Связываю это с малым объемом, прямым впрыском, коробкой, которая держит минимальные обороты при езде. Прогревочные обороты у двигателя кстати есть, 1000 об/мин (неоднократно писали, что мол их нет).
В общем двигатель-коробка однозначно жирный плюс шкоде. Тем более, что ее можно нафаршировать всеми свистоперделками, которые есть в опеле. Единственный недостаток – салон. Он скучный до полного уныния. В опеле салон классный! Даже можно сказать офигенный! К эргономике претензий нет ни там, ни там.

У опеля есть хороший двигатель (1.4 140 л/с), но с ПП он доступен только на механике, а механика для моей жены это очень сильное колдунство. Слава Богу, на автомате научилась ездить. Там магия попроще )

О надежности двигателей TSI концерна WV и DSG7 не будем. Есть гарантия и продленная гарантия. Буду продлевать гарантию на шкоду до пяти лет. Выше крыши.

Все прочее на себя внимание не обращает, значит логично, удобно, устраивает.

Про сравнение дополню. Сравнивать шкоду и опель в лоб не совсем корректно. Опель практически в максимальной комплектации (без совсем уж навороченных опций) обошелся нам в 900 тыр со скидками. Во столько же примерно обошлась и шкода практически без опций. Из приятностей в шкоде есть передние стеклоподъемники, задний парктроник и противотуманки. Все. Двигатель и коробка отдельно. База для йети это 1.6 100л/с и механика. Магнитола в шкоде самая простая, салон тряпочный, БК условный и бестолковый, датчиков света и дождя нет, зеркало заднего вида без автозатемнения и тд. В общем если шкоду наворотить как опель, то стоить она будет 1200-1300 тыр.

Взял бы опель сейчас? Да, но с двигателем 1.4 140л/с.

Фото пока мало, позже добавлю фото и видео.
Спасибо, что осилили! Всем успехов!

П.С. Запятые расставлены в случайном порядке.

П.П.С. Предыдущие авто:
Хонда орхия. Классная! (есть короткий отзыв на Дроме, продана, жалею!).
GMC Yukon GT 1996 года трехдверка. Классный авто, но требовал много денег на доводку (отзыва нет, продан, наверное таки жалею).
Jeep Grand Cherokee 1995 года (есть отзыв, продан, не жалею). Тоже хорош, но требовал денег и оказался неудобным при каждодневных поездках в городе.
Ситроен С4 в новом кузове. Классный авто! Очень нравился! Про него напишу отдельно. Если бы не клиренс, то так бы в семье и остался. Но по Самаре на нем ездить было тяжело (там где мы обычно ездим). После того как замяли порог на очередной колдобине во дворе возле детского сада, решили искать что-то более высокое.

Opel Mokka 1.4 АТ+МТ

Данная комплектация была запущена в производство в 2012 году, выпускается до сих пор. Бензиновая установка работает в паре со 6-ступенчатой механической коробкой передач или автоматом и способна разогнать автомобиль до скорости от 190 до 196 км/час. Разгон до сотни осуществляется за 9.8 секунды. Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6.0-6.7 литров на 100 км. Диапазон расхода бензина на дорогах города — 7.6-8.4 литра, на трассе — 5.2-5.8 литра.

Реальный расход топлива

Станислав, Отрадный. Мокка 2012 г.в. АТ выбиралась для семейных поездок. Радует полное соответствие расхода бензина паспортным данным от производителя. Если не гонять и не тормозить резко, то на трассе спокойно укладываемся в 5.7 литра, ну а в городе расход редко превышает 8 литров.
Николай, Москва. Mokka 1.4 2012 г.в. Взял машинку с пробегом 1200 км — пока все отлично, катаюсь уже полгода. Внешний вид и комфорт на дороге — просто бомба. Единственное, что поражает — расход бензина. Никогда не думал, что с включенным кондеем движок внедорожника может есть меньше 10 литров в городе с большущими пробками.
Олег, Конаково. Отец пригнал 1.4-литровую Мокку 2013 г.в. на мой День рождения. Не могу нарадоваться — экономичный кроссовер. Езжу в основном на трассе, а на ней редко когда расход поднимается выше отметки в 6 литров с работающей печкой. У машины просто нет недостатков.
Николай, Тверь. При выборе автомобиля ориентировался на то, чтобы машина выглядела солидно и не особо била по карману. Выбор пал на Mokka 1.4 МТ — до сих пор считаю, что лучше Опеля ничего бы не нашел. По расходу в городе летом получается в среднем до 11 литров, зимой еще не проверял.
Максим, Новгород. Покупали Мокка с коробкой-автоматом, чтобы могла ездить и жена. У друга такая же модель, только с механикой. Не считаю, что разница в расходе в пределе 0.5 литра существенно влияет на кошелек. В городе тратим до 10-10.5 литра на сотку.

Опель Мокка 1.7 МТ+АТ дизель

Норма расхода топлива на 100 км

Дмитрий, Белгород. Купил дизельную Мокку 1.7 2012 г.в. Повелся на рекламу о дизельной тяге, но пока особой разницы не чувствую. До этого была Меган3, и там расход порой доходил до абсурдных 13 литров, а на этой машинке в городе стабильно держится на уровне 6 литров.
Алексей, Харьков. Для большого города Mokka 1.7 МТ — самое оно. В пробках бензина уходит много, а вот с дизелем совсем другое дело. Езжу каждый день по работе в Белгород, и на трассе тратится до 4.5 литра. В городе же с работающим кондеем у меня редко выходит больше 6.5 литра. Многие пишут, что машина ненадежная, однако на счет этого я готов поспорить с каждым.
Иван, Тверь. Купил Мокку 2013 г.в. 1.7. Турбодизельный мотор не дает солярке замерзнуть даже в мороз -10 градусов. Прогревается движок мгновенно — соседи только завидуют. В городе трачу заявленные 6.2 литра, но я не особо люблю погонять. Возможно, поэтому такой и расход.
Павел, Санкт-Петербург. Прошел на новенькой Mokka 2012 г.в. 1.7 АТ уже 3500 км. Что ж, пока могу сказать, что машина стоит каждой потраченного на нее рубля. Катаемся по очереди с супругой. Расход соляры почти одинаковый получается — у нее 6 литров, а у меня 6.5-7.0 литров. Я просто люблю набрать скорость и немного полихачить.
Ярослав, Киров. Новая машина 2013 г.в. покупалась с салона 2 месяца назад. За это время очень привык. Единственный минус — ну не хватает тяги моторчику, а так все просто супер. По расходу скажу так — дизель это не бензин, поэтому если хотите сэкономить, то этот Опель отлично справится с таким заданием.

Opel Mokka 1.8 МТ+АТ

Одна их самых популярных модификаций на российском авторынке. Данная силовая установка поставлена на конвейер в 2012 году и поставляется в Россию с 6-ступенчатой коробкой-автоматом или же с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Максимальная скорость — до 180 км в час. Скорость разгона автомобиля варьируется от 10.9 до 11.1 секунды. Что касается расхода топлива, то зависимо от установленной трансмиссии в условиях города агрегат потребляет от 9.5 до 10.7 литра бензина, а на трассе — от 5.7 до 6.3 литра.

Владельцы о расходе топлива

Владимир, Псков. Купил бензиновую Мокку МТ 1.8 2012 г.в. и пожалел. При поворотах постоянно шаркает, бампером цепляет все, что только можно — обычная дамская машина для езды исключительно по ровной трассе. По расходу в городе 10 литров получается с работающей печкой. Зимой пока не знаю, сколько — к тому времени постараюсь продать.
Алексей, Дубна. Досталась Mokka 1.8 АТ 2013 г.в. — покупалась для поездок за город. Как семейный автомобиль меня устраивает, но я предпочитаю Кашкай (наша вторая машина) — помощней и попрактичней будет. Расход на трассе — до 6.5 литров в среднем.
Виктор, Москва. За эти деньги весьма достойный автомобиль. Один только недостаток — при разгоне до 120 км в час моя Мокка 1.8 МТ ест сразу 10.5 литров, но стоит сбросить скорость до 90 и бензина сжигается всего 7 литров. Еще раздражает передний бампер — непрактичный для российских дорог.
Федор, Рогачево. До Мокки был Аутлендер — мощная и шумная машина. Но моя Опель АТ 2012 года намного тише, да и расход можно ощутимо контролировать, регулируя скорость езды. В городе уходит до 10 литров бензина на сотню, а на трассе редко превышает 7 литров с кондеем. Зимой даже в мороз -30 машина отлично заводилась.
Игорь, Пенза. Мокка 1.8 МТ 2013 г.в. Первый месяц пока обкатывал, расход бензина был выше 11 литров, но потом резко упал до 9.5-10 литров. Немного непродуманный передний бампер и плоховатая сборка, но в целом для города это отличный вариант. Если бы выбирал сейчас, то Опель обошел бы стороной…

Модельный ряд Опель Мокка вряд ли можно назвать большим, однако в России этот автомобиль нашел своего потребителя. Те, кто ценит экономичность двигателя выбирают именно Мокку с ее дизельным турбомотором. Помимо этого, соотношение цена/качество у данной модели превышает аналогичный показатель многих иностранных авто, и поэтому Опель еще долго будет колесить российскими дорогами.

Сегодня мы с вами поговорим о технических характеристиках относительно новой модели автомобиля от немецкой автомобилестроительной компании – Опель Мокка, в частности о том, какой расход топлива Опель Мокка в разных режимах езды.

Опель Мокка – модель 2013 года

Opel Mokka 1,4 T впервые сошел с конвейера в 2013 году. И к нашему времени он уже успел набрать много положительных отзывов. Все обусловлено тем, что 1,4 Т – это новая модификация компактного и надежного современного кроссовера. Внешне он выглядит довольно элегантно и сдержанно, корпус довольно обтекаемый.

1.4 ecoFLEX (бензин) 6-мех, 2WD

1.4 ecoFLEX, (бензин) 6-мех, 2WD

1.4 ecoFLEX, (бензин) 6-авт, 2WD

1.7 DTS(дизель) 6-мех, 2WD

1.7 DTS (дизель) 6-авт, 2WD

1.6 (дизель) 6-мех, 2WD

1.6 (дизель) 6-авт, 2WD

Также отметим сильную сторону автомобиля – потребление горючего у Opel Mokka довольно скромное, что, несомненно, является огромным плюсом для владельца Мокко. Итак, рассмотрим более детально технические особенности, в том числе, какой расход топлива на Opel Mokka.

Сколько кушает эта лошадка

средний расход бензина у Опеля Мокка на трассе составляет 5,7 литра, если установлена механическая коробка передач, и 5,8, если коробка-автомат;
потребление бензина Опель Мокка в городе составляет 9,5 литра (механическая коробка передач) или 8,4 литра (автомат);
затраты топлива Opel Mokka на 100 км при смешанном типе езды составляют 7,1 литра (механика) и 6,7 литра (автомат).

Конечно же, реальный расход топлива на Opel Mokka может отличаться от указанных данных в техническом паспорте. Расход топлива может зависеть от качества топлива. Также манера вождения водителя влияет на расход горючего. Мы же привели средние данные, по которым прекрасно видно, что расход бензина Опель Мокка на 100 км довольно небольшой как для машины, претендующей на звание внедорожника. Ну, а теперь расскажем более конкретно об основных особенностях автомобиля Мокко.

Краткая характеристика

объем двигателя – 1,36 л;
мощность – 140 лошадиных сил;
тип кузова – внедорожник;
класс автомобиля – кроссовер;
тип привода – передний;
топливный бак рассчитан на 54 литра;
размер шин – 235/65 R17, 235/55 R18;
коробка передач – шестиступенчатая механическая или автоматическая;
скорость в 100 километров в час набирает за 10,9 секунды;
максимальная скорость – 180 километров в час;
экономный расход топлива – от 5,7 л на 100 километров;
инжекторная система подачи топлива;
размеры: длина – 4278 мм, ширина – 1777 мм, высота – 1658 мм.

Современность, стиль, изыск – это внешние характеристики серии автомобиля Мокка - от компании Опель.

Если вы хотите стать владельцем именно такого немецкого кроссовера, тогда вас ожидает масса приятных ощущений от поездок за рулем, так как комфорт и простота управления вам будут гарантированы.

Читайте также: