Опель мокка дергается при трогании с места механика

Обновлено: 26.01.2025

Ольге. Заправляюсь только 95, иногда когда выезжаю на трассу заливаю 95 премиум, разницу ощущаешь и приёмистость и экономия есть, при обгонах скорострельней. На 92 не сэкономишь, хуже разгон приходится давить на газ соответственно больше расход, да и не дай бог выйдет из строя топливная система или того хуже двигатель, возьмут анализ топлива, а в баке 92, по гарантии делать не будут. Разница между 92 и 95 в цене один рубль, при заправке 100 литров экономия 100 рублей. В месяц в среднем заправляю 120-130 л, ну и какая тут экономия, заливаюсь только у известных брендов и стараюсь в Москве, пускай дороже, но качество лучше.

Ольге. У меня 1.8 механика, при покупке автомобиля дилер сказал что движок атмосферник и можно заправляться 92
Я заправляюсь только на газпромовских заправках и к бензину претензий нет. Часто езжу с семьей в Ставрополь и по трассе практически мне равных нет, Мокка пыряет очень хорошо и при обгонах хорош. Когда читал некоторые отзывы, пишут типо что автомобиль вообще не тянет, двигатель 1.8 слабый. Они наверно до этого авто ездили на Ферари…

Ольге. Если у вас Опель Мокка 1,4 турбо, то нужно заправляться АИ 95, а если 1,8 атмосферник, то можно АИ 92. У меня Мокка 1,8 и я заправляюсь только АИ 92 на газпроме. Расход по трассе АИ 92 составляет 7,7л, пробовал лить АИ 95, ао трассе показал 7,3. Как видите Ольга на АИ 95 только переплата идет, а толку нет. 95 стоит на 3руб дороже.

Планировал весной 2013 года приобрести Opel Mokka с ДВС 1.4 (турбо), но знакомые отговорили и посоветовали выждать какое-то время, ссылаясь на сыроватость сборки и капризность данного авто, так ли это? По описания и ТХХ автомобиль мне очень понравился, единственное не было на тест-драйве авто с турбированным ДВС, кто пользуется авто в этой комплектации отпишитесь пожалуйста очень хотелось почитать про него отзывы.

У меня Opel Mokka 1,4 турбо, механика. Сначала машинка оооочень радовала, потом полезли крокозябры разные((( Сначала вытекала жидкость из бачка омывателя , заменили прокладку . Потом выяснилось, что на заводе в Калининграде перепутали стойки стабилизатора -заменили, потом зашумел выжимной – заменили. Все по гарантии.
Что касаемо движка . Довольно бодрый, турбина начинает работать примерно на 2000-2200 оборотах, на обогнал вообще красатуля ! У меня максимальная комплекция, все кнопочки , ручечки – все удобно, функционально. Свет очень радует. Вожу постоянно детей, одну в школу, второго в сад, в поликлинику – места сзади вполне им хватает. В багажнике ездит щенок лабрадора , спит там постоянно, не жаловался пока. Расход в среднем 6,4 -7,4. Лью только 95 фортис , масло меняла по датчику . По трассе идет уверенно, не козлит . Особенно понравилась подвеска на грунтовке и мелких камешках. Для города автомобиль очень удобный, красивый, заметный. Может быть сейчас уже не будет столько косяков, как на первых машинках, но в общем впечатление от авто положительное:-)

Купил Opel Mokka в апреле. Пробег уже 9500 км. Мокка 1.8 механика, заправляюсь АИ92, расход по трассе 7,7, город 9,5. Машина радует, придраться пока абсолютно не к чему, ни капли не пожалел что купил. Жаль что денег не хватило на полный привод

У меня за 20 перевалило:-):-):-) А полный привод на ней неплохой? Зимой на скользких горках очень выручал! Да и летом весьма кстати был:-)

Мой Opel Mokka пробежал 9000, лью только 95; 1.8 автомат, средний расход 10,8 на сотню, при средней скорости 35-37 км,ч в пробках, по трассе 9.5л. На 92 машина не едет, приходится давить на педаль газа, а это повышенный расход, так что экономить не получится. Купил зимнюю резину с дисками на 16; 215/65/16 гудиер ультра грип айс арктик, делают немцы, кто катался на ней отпишитесь.

Всем добрый день! Opel Mokka 1.8 механика. Подскажите, кто сталкивался с таким. При трогании, в момент отпускания педали сцепления, машина дергается (на хорошо прогретом двигателе), не каждый раз, а 1 из 5-6 случаев. Пробег 9.5 т.км. Началось неделю назад. Не знаю, что и подумать (все-таки стаж с 1980), да и не первая машина. При консультации у дилера ответ – при чем тут сцепление, Вы наверно 92-м заправляетесь. Хотя я с самого начала заправляюсь по схеме 20 л – 92, след. 20 л – 95. (и только Газпром)

Всем привет! У меня Opel Mokka, 1.4 турбо, июль 13г. Enjoy, мех. Перед тем, как купить, проштудировал все ваши отзывы и рекомендации. Всем большое СПАСИБО! Оч. доволен машиной. На сегодня пробег 6200, ср. расход 7,8. Часто езжу в Пермь (я из области) 150т-25г-150т, расход 7-7,5, смотря как жмешь на гашетку (ср скор на трассе 90-130). Когда гнал после покупки, показал 8. Комп. показывает масло 61%, считаю что в норме. Из обращений к дилеру – отказ камеры заднего вида. Оказался плохой контакт в разъеме. Пока все ОК. Если что-то вылезет – отпишусь и посоветую или посоветуюсь.

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

люфт;
стук во время движения;
хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Порядок замены шруса:

Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
Отпускание гайки ступицы.
Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Рывки на старте могут быть связаны с нарушением системы питания двигателя, его крепления или выходом из строя некоторых деталей

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

Подниму тему.
Все происходит аналогично. Трясет при трогании. Дефект живет своей жизнью - может долгое время себя никак не проявлять, может задалбывать в течении одного дня.
Понятно, что что-то со сцеплением. Но пробег не большой (70тыс), рановато. Особенно учитывая то, что езжу я спокойно.
Где-то читал, что проблема вызвана "неправильным" материалом накладок диска. В принципе - похоже на правду. Смущает то, что можно неделю отъездить - ни одного потряхивания, а можно весь день трястись. Такая бадяга уже давно - с момента покупки авто с пробегом 30тыс. Не прогрессирует, что самое удивительное.
Может кто-нибудь подсказать - что это??

Все один в один как ты написал, при трогании трясет не по-детски ( на холодную, горячую когда вздумается). Общался с одноклубником с такой же проблемой, у него после замены сцепления, тряска ушла.

Мне где-то попадалась статья, что вылечили этот "недуг" только заменой сцепления в сборе. И комплект был от альтернативных поставщиков.

Замена сцепления на Астре - операция далеко не бюджетная. Заниматься этим при пробеге в 70тыс обидно. Хотелось бы быть по крайней мере уверенным в результате. Хотя понимаю, гарантии в таком вопросе никто не даст.

Забавно. Пошарился по сети - проблема имеет массовый характер, причем НЕ ЗАВИСЯЩИЙ ОТ МАРКИ АВТО!! Масса отзывов - 'менял сцепление в сборе, не помогло." Теорий тоже масса, но ни одна не вызвала доверия.
Уж не знаю, что и думать. Наверное надо забить и ездить

. Наверное надо забить и ездить [/QUOTE]

Если проводить аналогию этой "неисправности" с отечественным автопромом, то лечил я это на ВАЗ и ГАЗ заменой подушек под двигателем и КПП. Но там задний привод. Может и здесь идет перекос по оси первичного вала? Вообщем, попа с кадилом надо приглашать.

Забавно. Пошарился по сети - проблема имеет массовый характер, причем НЕ ЗАВИСЯЩИЙ ОТ МАРКИ АВТО!! Масса отзывов - 'менял сцепление в сборе, не помогло." Теорий тоже масса, но ни одна не вызвала доверия.
Уж не знаю, что и думать. Наверное надо забить и ездить

Почти 100% сцепление, если прокачка не помогает менять комплектом. Подшипник и корзину с диском и обязательно с центровкой. Если правильно понял в подписи машинка 2006 г и меня терзают смутные сомнения в подлинности пробега. Можно доездиться и начнется износ маховика.

Я так не думаю. У меня машинка тоже 2006 г. Пробег 75000 км. Я единственный владелец этой машины. 90% пробега загородные трассы. Износа, даже тормозных колодок, практически нет! Про износ накладок сцепления я уже не говорю. Буксовать и тому подобное мне не приходилось. Поэтому могу сделать вывод, что с износом накладок сцепления и лепестков корзины все в порядке. А тряска при трогании, правда на холодную, есть!

. Если правильно понял в подписи машинка 2006 г и меня терзают смутные сомнения в подлинности пробега. Можно доездиться и начнется износ маховика.

Езжу мало, около 10тыс. в год. Машина выходного дня и отпуска.
Покупал трехлетку с пробегом 30тыс. и верю, что это правда. Есть масса косвенных признаков (педали, руль, колодки, диски, резина, состояние корпуса, обивки салона, количество грязи во всяких потаенных местах и т.д.) и если ВСЕ(!) они в состоянии "ОК", то не вижу смысла сомневаться в порядочности продавца (который произвел хорошее впечатление).

Ну и почему то нормально, а то трясет? Сцепление саморемонтируется/разрушается с периодом день/неделя/месяц? ИМХО износилось так уж износилось.

У меня скорее наоборот - в пробках (при нагреве) трясет пожалуй чаще. И почти никогда - на холодную.
Странная все-таки история. Иногда трясет, иногда нет. И никакой системы в проявлении дефекта.

Присоединяюсь. Систему все же можно подвести.
Трясёт всегда в пробках на горячую при включении первой передачи на механике, если трогаться на привычных оборотах. Такое впечаление, что двигатель слишком разогнан. Поднимаю обороты, трогаюсь без тряски.
Есть соображение, что тряска возникает от того, что слишком рано или резко отпускаю педаль сцепления. У неё очень маленький ход. Интересно узнать мнение опытных астроводов.

Присоединяюсь. Систему все же можно подвести. Трясёт всегда в пробках на горячую при включении первой передачи на механике, если трогаться на привычных оборотах. Такое впечаление, что двигатель слишком разогнан. Поднимаю обороты, трогаюсь без тряски. Есть соображение, что тряска возникает от того, что слишком рано или резко отпускаю педаль сцепления. У неё очень маленький ход. Интересно узнать мнение опытных астроводов.

Аналогично присоединяюсь!
Машинка 2006 г.в., 95 тыщ пробег, z18xer в паре с палкой пятиступкой.
На горячую трясет, на холодную кстати не так заметно. На ход сцепления пожаловаться не могу - вполне себе ход, педаль не вялая, но и не безумно жесткая.
Каждый раз трогаться с 2 с хвостиком тыс. оборотов как-то странно в пробке, чтобы вовсе не было вибрации. Трогание с холостых, очень плавно отпуская сцепу - вибрация, вибрация, вибрация, просто бесит. Нет, понятно, что небольшая может быть, но не настолько же. На отцовской двенашке ваще такой проблемы нет, хотя пробег по 100 тыщ у нее.
Или все таки это особенность наша? В виду сильной задушенности движки на низах или еще чего.

wasus +1 У меня все очень похоже.

Можно сколь угодно плавно отпускать сцепление - если уж началось, то все равно затрясет. Если не началось, то у меня никаких претензий к работе сцепления - обычный у него ход, ничем не отличающийся от других авто.

Я вот подумал - может не там копаем? В пробках сильно поднимается Т двигателя (у меня вентилятор включается при 113С и это нормально, так и задумано). Может быть трясет двигатель, сцепление ни при чем?

Astra h 2006 года изик пробег 230000 затрясло, адаптация и прокачка не помогает чую сцепу менять. у кого есть мануал или фото снятия коробки?

Возможен пробой свечных проводов или наконечников. Менять комплектом - провода и свечи. Свечу внимательно осмотреть на наличие пробоя (на керамическом изоляторе может образоваться токопроводящая углеродная пленка в виде тонкой полосы). Аналогичная ситуация была на астре F, так как искра на электродах свечи была не стабильна, и в цилиндре не выполнялся должным образом процесс сгорания топливо-воздушной смеси, в результате, прогорел выпускной клапан.

От сцепления может трясти при перегреве сцепления, на холодную маловероятно.
Подушки двигателя и коробки надо смотреть

Очень интересную тему нашел в tis 2000:
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2119
Проблема: Коробка передач F17, сцепление - Рывки при трогании с места в холодном состоянии
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-G 2003. 2006,Astra-H 2004. 2007,Meriva 2006. 2007,Zafira-B 2006. 2007,Signum 2002. 2007,Vectra-C 2002. 2007,Zafira 2001. 2005 Z16XEP,Z16XEP| Z16YNG| Z18XE| Z18XER| Z16XER| Z16XE1,Z16XEP| Z18XE,Z16XEP| Z16YNG| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16YNG| Z16XE| Z18XE
Рекламация: Происходит 2 - 4 рывка сцепления при трогании с места в холодном состоянии. Такая неисправность проявляется в основном при наружной температуре ниже 10°C.
Причина: Неподходящий фрикционный материал.
Изготовление: Усовершенствованный фрикционный материал/маховик внедрен в производство (в мае 2007 г.) с номера двигателя 20KC2905.

Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента замените диск сцепления, нажимной диск и
маховик.
Примечание: маховик подлежит замене только на автомобилях до
указанного предельного номера двигателя.
Все автомобили, доработанные в соответствии с этой информацией,
должны иметь четкую маркировку в виде точки зеленой краской на крышке
рычага выбора передач, как показано на рисунке I, X.
Запасные части: Номер детали: Номер по каталогу:
Диск сцепления, двигатель Z18XER 93192580 06 64 288
Диск сцепления, все остальные 93192579 06 64 287
двигатели
Нажимной диск сцепления 55562026 06 66 351
Маховик 93186460 56 16 016
Функциональная группа: K - сцепление/коробка передач
Группа неисправности: 13 - не функционирует или функционирует неудовлетворительно
Код неисправности: Отсутствует

Дёргается (перебои) при наборе оборотов

Доброго времени суток всем.
Проблема в следующем. Двиг. 1,6XER, механика. На днях заметил дёргания (перебои) при разгоне, наборе оборотов. От передачи не зависит. От оборотов в принципе тоже, только на более низких до 2 т.об. более заметно. Причём с каждым днём проблемма прогрессирует. Педали ошибки не показали. В чём может быть проблема?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Вечер добрый! Маялся с похожими симптомами на Z18XER: Неравномерный разгон рывками, при сбросе газа на малой скорости в пробках машину раскачивало вперед-назад, этакие инерционные колебания (кпп - механика). В итоге копаясь под капотом случайно задел вакуумный клапан (слева на уровне клапанной крышки в круглом резиновом кронштейне) и услышал шипение, начал копать и оказалось что вакуумная пластиковая трубка, которая идет от этого клапана вниз на впускной коллектор протерлась насквозь об проложенную параллельно другую трубку (или кабель какой-то, сейчас не помню). Протерлась вдоль на длину сантиметра три с невидимой глазу стороны, поэтому заметить было трудно, только пробежавшись по ней пальцами нашел сей подарочек.

Проверь на всякий случай. Понимаю, что неплохо бы фото, но нет под рукой, может позже залью.

Может быть модуль зажигания на подходе, как у меня не давно было)) Сначала подтраивала на холостых, иногда, потом начала подергиваться при разгоне,заводилась норм, ошибок не было, оказался модуль зажигания. Проверить легко, если есть возможность поставить заранее исправный модуль зажигания минут на пять-))

Спасибо всем за ответы.
novigor На месте газовать не пробовал. Ближе к вечеру попробую.
alexbass Посмотрю сегодня. Хотя у меня при сбросе газа всё штатно.
ramon Вот про модуль как то не хочется думать. У меня на ХХ всё нормально. К сожалению исправный модуль пока не знаю где позаимствовать.
Сегодня ещё обратил внимание, что на холодную провалов-перебоев как бы нет, или просто не так заметно. На прогретом двигателе заметнее. И провалы-перебои только вначале разгона, причём не важно, сколько оборотов, дальше всё норм.

Свечи давно менял. Замени свечи в первую очередь. Начинать надо с малого.

Вот про модуль как то не хочется думать. У меня на ХХ всё нормально. К сожалению исправный модуль пока не знаю где позаимствовать.
Сегодня ещё обратил внимание, что на холодную провалов-перебоев как бы нет, или просто не так заметно. На прогретом двигателе заметнее. И провалы-перебои только вначале разгона, причём не важно, сколько оборотов, дальше всё норм.

Погазовал сегодня на месте, колбасит движок, троит. Хотя едет вроде нормально за исключением перебоев при разгоне. Всё таки видимо модуль или/и свечи (около 20 тыс. прошли). Педали ошибки не показывают (писал уже выше).
Спрошу на всякий случай, кто какой модуль себе ставил?

Погазовал сегодня на месте, колбасит движок, троит. Хотя едет вроде нормально за исключением перебоев при разгоне. Всё таки видимо модуль или/и свечи (около 20 тыс. прошли). Педали ошибки не показывают (писал уже выше).
Спрошу на всякий случай, кто какой модуль себе ставил?

Он шел в оригинале раньше, но с индексом GM. В Москве стоит около 5000 руб. Рекомендуют его ставить, как альтернатива модуль NGK, на тысячу дешевле, с Китаем не советуют связываться.

На Зафира форуме посоветовали снять металлические экраны и снова одеть резинки - даже пробитые работают ровно.

Читайте также: