Опель мокка дергается на холостом ходу
Opel Mokka 1.8i 5дв. кроссовер, 140 л.с, 5МКПП, 2012 – 2016 г.в. — рывки на второй и первой передаче
На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.
Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности
Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.
Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.
Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.
Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.
В итоге
Как видно, если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.
Технические характеристики Opel Mokka 1.8i / Опель Мокка в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 140 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2012 г. по 2016 г.
Тема: Дёргается (перебои) при наборе оборотов
Дёргается (перебои) при наборе оборотов
Доброго времени суток всем.
Проблема в следующем. Двиг. 1,6XER, механика. На днях заметил дёргания (перебои) при разгоне, наборе оборотов. От передачи не зависит. От оборотов в принципе тоже, только на более низких до 2 т.об. более заметно. Причём с каждым днём проблемма прогрессирует. Педали ошибки не показали. В чём может быть проблема?
На ХХ всё норм, заводится как обычно.
Давление топлива надо измерить
ну я имел ввиду погазовать на месте до 5000-6000 оборотов!
Вечер добрый! Маялся с похожими симптомами на Z18XER: Неравномерный разгон рывками, при сбросе газа на малой скорости в пробках машину раскачивало вперед-назад, этакие инерционные колебания (кпп — механика). В итоге копаясь под капотом случайно задел вакуумный клапан (слева на уровне клапанной крышки в круглом резиновом кронштейне) и услышал шипение, начал копать и оказалось что вакуумная пластиковая трубка, которая идет от этого клапана вниз на впускной коллектор протерлась насквозь об проложенную параллельно другую трубку (или кабель какой-то, сейчас не помню). Протерлась вдоль на длину сантиметра три с невидимой глазу стороны, поэтому заметить было трудно, только пробежавшись по ней пальцами нашел сей подарочек.
Проверь на всякий случай. Понимаю, что неплохо бы фото, но нет под рукой, может позже залью.
Может быть модуль зажигания на подходе, как у меня не давно было)) Сначала подтраивала на холостых, иногда, потом начала подергиваться при разгоне,заводилась норм, ошибок не было, оказался модуль зажигания. Проверить легко, если есть возможность поставить заранее исправный модуль зажигания минут на пять-))
Спасибо всем за ответы.
novigor На месте газовать не пробовал. Ближе к вечеру попробую.
alexbass Посмотрю сегодня. Хотя у меня при сбросе газа всё штатно.
ramon Вот про модуль как то не хочется думать. У меня на ХХ всё нормально. К сожалению исправный модуль пока не знаю где позаимствовать.
Сегодня ещё обратил внимание, что на холодную провалов-перебоев как бы нет, или просто не так заметно. На прогретом двигателе заметнее. И провалы-перебои только вначале разгона, причём не важно, сколько оборотов, дальше всё норм.
Opel Mokka 1.4 Turbo 5дв. кроссовер, 140 л.с, 6АКПП, 2012 – 2016 г.в. — рывки на второй и первой передаче
На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.
Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности
Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.
Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.
Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.
Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.
В итоге
Как видно, если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.
Технические характеристики Opel Mokka 1.4 Turbo / Опель Мокка в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 140 л.с, 6АКПП, выпускавшихся c 2012 г. по 2016 г.
Было.берется не откуда и пропадает.замечал зимой все думал что в пробке начинает работать карлосон.потом прошло .если переживаете на диагностику.
Диагностика ничего не показала. Все работает нормально. С полгода было все хорошо. Пару дней назад опять почувствовал тряску. А вчера вечером ее практически не было.
Дмитрий, на станции проверяли полностью машину. Все вроде нормально. И я думаю если бы были подушки то эти ,,пинки,, ,,потрясывание,, были бы постоянно..
Андрей, нет. Двигатель испытывает сильные вибрации на холостых оборотах. Это я говорю как человек,который уже столкнулся с такой проблемой на 1.8 МКПП. На пробеге 190 порвалась задняя подушка МКПП. Машину потрясывало только на холостых. Обороты не прыгали.
Очень мало вероятно. На мокках стоит уже доработанная АКПП. С ней нет больших проблем, как на астрах j или инсигниях первых годов выпуска.
Андрей, постоянных постов с ремонтом АКПП на мокках я не встречал. Про пружину, которая убивает всю коробку, тоже не встречал постов.
Андрей, максимум это посты про замену масла и пинки при переключении, что является нормой (так говорят большинство в этой группе).
Андрей, рад был помочь
Одни и те же вопросы через день.
6т40 вибронагруженная коробка, что вы хотите от 6-ти ступки размером 10 на 10 см, да она вибрирует, да она пинается даже когда исправная, да она не любит отжигалова.
Андрей, ну я бы не был на столько категоричен, нужно смотреть специалисту какая у вас вибрация или толчки/пинки, на этой коробке лёгкая вибрация допустима в режиме D и зажатом тормозе, так работает гидротрарсфоосатор обеспечивая у нас работу автонейтрали, вибрацию убирают перепрошивая коробку старой прошивкой убирая автонейтраль и убирая щадящий режим работы коробки что повлечёт за собой косяки старые в виде крошения волнистой пружины и убивания коробки.
Пинки тоже бывают особенно когда активно педалируешь газ, тормоз в пробке, корбка настроена а-ля ДСГ и проблемы ДСГ с затупами и пинками в пробке присущи и 6т30(40).
Игорь, мне предлагали прошить коробку, говоря что вибрация уйдёт. Я с недоверием к этому отнёсся. Похоже и к лучшему. Спасибо.
Столкнулась с тем же, потряхивания, рывки при переключении скоростей, пробег 123000. Диагностика показала, что оторвалась нижняя подушка (рыбка), завтра еду на замену.
В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.
При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.
Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах
Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.
- Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
- Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.
- После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.
- Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.
Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.
В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.
- На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
- Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.
В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.
Полезные советы
Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.
Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.
Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).
Что в итоге
Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:
- проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
- оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
- если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
- на инжекторе проверить и промыть форсунки;
- выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.
Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.
Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.
Алексей, спасибо
Доброго времени суток Всем, кто подскажет можно ли купить и поставить нижнюю губу на Мокку, пишут что есть зауженные. У меня стоит широкая.
кто говорит что это чистый немец, "обрадую" вас. У меня шевроле трекер из семейства ДжиЭм - он 1 в 1 опель мокка - все агрегаты, коробка, движок, навесное оборудование - все совпадает. Разница только в оптике, немного в кузове и доп.опциях у мокки. Так вот з/ч и сборка у трекера полностью в Корее. Поэтому, смешно читать, как кто то говорит что опель лучше корейцев. Сейчас это одно и то же уже , так что не обольщайтесь.
Через два года появился свист печки, шелест на холодную в области ремня , генератора. Похоже на подшипник генератора - его надо менять. С коробкой пришлось помучиться -делал адаптацию, только потом прошли перегазовки и толчки. На других авто вообще не было никаких проблем с АКПП. ЗАдний омыватель перестал пшикать после зимы - пришлось ехать на СТО - сделали но теперь не пшикает, а льет ручьем. Разгон фиговый, нужен чип мозгов - просят неадекватные деньги, но знаю людей, кто сделал и динамика стала на высоте. Т.к.уже отъездил почти 3 г то смысла нет, но кто берет новьем, советую сразу чиповаться, адаптацию коробки делать и почаще менять свечи - я их уже поменял 2 раза и никаких проблем с модулем зажигания. Его можно как ремонтировать так и покупать новым, но лучше до этого не доводить-либо 95 либо почаще меняйте свечи
Добрый вечер! Подскажите: 1.4 турбо, 66 пробег, уже на протяжении доооооолгого времени горит чек. После диагностики у ОД порекомендовали поменять свечи, что было сделано, машина вела себя идеально, правда не долго, чек загорелся снова. Машина вся дергается, коробка зависает на третьей передаче. По гарантии на пробеге в 30 меняли гибдроблок в коробке. Беда с машиной
Читайте также: