Опель мерива стук в рулевой колонке

Обновлено: 26.01.2025

Opel Meriva. Основные неисправности рулевого управления

Шипящий звук в рулевой передаче

Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.

Неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)

Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР

Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.

Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет . Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).

Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа — заменой деталей.

Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.

Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.

Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

21 Валерий Все спрашивают и не кто не ответил , что делать если в рулевой колонке идет какой то дребезг, как будто какая то пружинка бьется об железа вот и на моей Мериве…

11 Александр Валерий такая же проблема, бряконье в рулевой колонке, как будто в самом замке зажиганя, в салоне сказали что наверное баловались дети ключом зажигания и что…

9 Валерий В принципе я нашел где это брякает, потому что разбирал все и руль снимал и снимал часовую пружину с подушки безобасности, снимал все переключатели, ну стук не…

8 володя У меня тоже что-то гремит, ощущение какие-то болтики прыгают внутри рулевой колонки. Заезжал в салон они сказали, что устранить этот звук можно, это какое-то…

6 Юра У меня тоже самое, скрип. Надоело слушать и я все разобрал. стук исходит от редуктора в электроусилители. Уплотнители ( кольца) со временем сжимаются…

4 Александр Вопрос: Куда именно забивают(если есть возможность то выложите фото, буду очень благодарен) и что за смазка?…

3 Юра Можно двумя вариантами . 1. Снять руль там все просто. будет виден ЭУР . Снимаем стопорное кольцо (на рулевом валу) , вынимаем датчик положения руля ,…

Кирилл Тоже такая же проблема, гремит в руле, разобрал руль, дальше не решился, опишите пожалуйста все подробнее, что снимать, как разбирать.Отправте на адрес если…

Алексей Периодически горит сигнализатор неисправности в электронной системе двигателя, а параллельно с ним не колышится стрелка температуры двигателя. Что делать?…

ребят привет! я про стук в колонке рулевой. у моего отца Ниссан Х-трэйл, такая же история, приехал в салон первый раз, сказали что ерунда ни чего страшного.…

ребят привет! я про стук в колонке рулевой. у моего отца Ниссан Х-трэйл, такая же история, приехал в салон первый раз, сказали что ерунда ни чего страшного. после первого ТО записался на прием. там объяснили что крестовина которая в колонке стоит, по новой технологии сделана из какого то специального пластика, который разбивается после 1000 км, а то и раньше. по гарантии заменили все! БИНГО! проблема решена. у меня мерива 2013г. такая же история. вот хочу менять.

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

Можно двумя вариантами .
1. Снять руль там все просто.
будет виден ЭУР . Снимаем стопорное кольцо (на рулевом валу) , вынимаем
датчик положения руля , сразу видно "червячный механизм"
справа и слева вала есть шайбы ( которые должны поджимать вал с обоих сторон ) ,вот туда и забил смазку.
в этом случает придется калибровать датчик .

2.Снять руль . ЭУР подвешен на двух болтах откручиваем и поварачиваем . С правой стороны есть колпачек . вынимаем.
будет виден вал (червячной передачи ). Рашплицовываем и вынимаем подпипник ( я вставлял руль движение вправо влево выталкнул подшипник)
Вытаскиваем вал и вынимаем шаибы.Для надежности по мимо смазки я поставил резиновую прокладку между шайбой и валом, забил смазки ( много не надо) и собрал.
Смазку- использовал литол.
Фото нет. Но если непонятно по детально напишу.

Котам на королей смотреть не возбраняется ᴥ

Я ни в коей мере не опровергала ваш метод и средства избавления от дребезга, я, всего лишь, написала, что смазка для дверных колпачков не идентична смазке для зубьев ЭУРа, поскольку заказывала в Экзисте и ту, и другую, так же, как и использовала их по назначению.

Понимаю, что человека, верующего в теорию заговора, переубедить не возможно, но со своей стороны могу подтвердить свои слова фотками, хотя бы увидите, что по внешнему виду они разные (изображения кликабельны, загружены на Радикал, на форум не грузятся)
Смазка для дверных колпачков — светло-коричневого цвета, мягкая, как вазелин:

Смазка для зубьев ЭУР — бесцветная, прозрачная, очень липкая, тягучая (на фото выдавлена из корпуса у основания носика):

А вообще, все зависит от закладываемого ресурса в тот или иной механизм, имхо.
Можно залить в бак АИ80, добавить ферроценов или МТБЭ, и у вас будет что то между 92 и 95 бензином, угол опережения зажигания автоматически откорректируется, машина будет ехать, возможно, по началу, даже бодро, но, правда, через какое то время (как повезет), в одном случае — умрут свечи, а в другом — зависнут клапана. Скажете, так не бывает? В регионах — сплошь и рядом
В зубья ЭУР можно хоть плюнуть, только вот действие слюны будет продолжаться дня три (не проверяла, просто предполагаю), зато каждые три дня можно лазить в рулевовой механизм и плевать туда бесплатно

Кстати, поездила сегодня по некоторым направлениям, которые сложно назвать дорогами, так вот, все-таки бряканье значительно уменьшилось, чем было до процедуры заложения ~~краеугольного камня~~ чудо-смазки, но до конца не исчезло, побрякивает слегонца

— Как с Йети быть?
— Йети? Надо чаще мыть.
— Да нет, я про снежного человека.
— А-а! А это надо с контр-адмиралом посоветоваться, он Атлантиду видел )))

Появилса стук в области рулевой реики/правого переднего колеса.

Стук появлиатса при двизении по трасе 110 км/х, особено если траса имеет изгиб на лево (при повороте руля на лево)

Избавитса от стука мозно ТОЛКО уменшением скорости до 90 км/h.

Замена резины на зимниую не помогла .

Мне хватило на неделю после зарядки. Периодически все равно выключается. Официалы предложили заменить все в сборе

У меня летом такое же было пару раз. Но он у меня не отключался, а при заводе не включался. Выключил, снова завел, все заработало. Не заморачивался. Сейчас, 3х тьфу, по дереву, нет проблем.
Однако есть подозрение, что это возможно связано с датчиком на рулевой рейке (контактном). Он описывался и были фото ранее в этой теме. Отдельно не продается, только с рулевой. Нужно искать на разборках.

При том, что у меня сей глюк проявляется только в морозы, и когда выкручиваешь руль в крайние положения. т.е. смазка, может и не в ЭУРе, а в рейке что-то подмерзает. в тёплое время глюк не замечен. кстати. когда машина прогрета то же нет ничего.

Перед этим в тяпницу заменил аккумулятор — штатный стал сильно разряжаться после двух дней стояния с крысопужкой под капотом, что обеспокоило. После замены специально калибровку ЭУР не делал, она сама получилась при выпарковке со стоянки . Акк — Varta Standart E11 (574 012 068, 74 А*ч), свежак — менее месяца на момент покупки, перед установкой дозаряжен.

Перед глюком отъезжена пятница и сделан набег в Белоруссию, так что разряжен быть не должен, да и после глюк за последние дни воспроизвести не удалось. Совсем. Как ни старался.

Рулевая .

В обе. Не напрягает особо, хотя мозг отвлекается и уже ждёт, что «ща будет вжжжик«. Осенью такого точно не было, обратил бы внимание.

Fly2ka Лечение дребезга я знаю, спасибо (спасибо форуму и данной теме) — это в планах весны.

P.S. Вышеописанный Пикап при проведении звуко-слуховых сравнений с Меривой — не пострадал

El pueblo unido jamás será vencido!

Рулевая .

конечно в Опеле все должно громыхать!
Щютка

внутри шарнира ничего лишнего нет случаем.

конечно в Опеле все должно громыхать!
Щютка

внутри шарнира ничего лишнего нет случаем.

Соответственно на неровной дороге еще наблюдается дребезг из под руля (шлицы ЭУР уже смазывал чудо смазкой — не помогло). Где искать причину всех этих шумов и что делать, а то уже начинает напрягать потихоньку!

Стук разовый при повороте руля до упора? Раз десять тут писали (без обид) — фича. Вот есть она и безобидная.
При парковке стук какого типа? В момент остановки? — у меня есть, давно и не меняется, думаю на тормозные механизмы, хотя 2 раза смотрели на подъёмнике — ничего, всё в норме. Если при повороте руля на парковке стук — точно на вибростенд нужно и самому присутствовать рядом для указаний механику (ОД имеет генетический дефект постоянного ненахождения подобных проблем).

Дальше — при движении по прямой по неровностям (желательно частые поперечные трещины асфальта или крупный щебень) есть звуки из рулевой колонки? Если есть стук чуть ниже руля — мазать шлицы ЭУРа, если звон из-под крышки айрбега — замена/ремонт рулевой колонки.

У меня с нуля (в первый же год обратил внимание ОД на звуки) вместе с механиком лазали и дёргали карданчик — был люфт в продольном направлении, он же был и у новой машине в салоне. Он же есть после замены ЭУРа и рулевой колонки. Возможно (возможно) конструктивная задумка, но вот звуков от карданчика при этом люфте не слышал ни разу.

Читайте также: