Опель инсигния течет антифриз
Довольно многим владельцам автомобилей знакома проблема утечки охлаждающей жидкости. Утечки небезопасны для работы мотора и влекут за собой новые затраты. По этой причине нужно оперативно принимать необходимые решения. Чтобы избежать повреждения мотора, рекомендуем проводить регулярную проверку уровня охлаждающей жидкости (антифриза). Уровень в бачке не должен быть выше максимальной и ниже минимальной отметки. Небольшое повышение или снижение уровня антифриза во время охлаждения или нагрева двигателя считается нормальным. Если приходится регулярно доливать жидкость, значит следует выяснить в чем причина снижения уровня. При выявлении утечки, необходимо проверить систему охлаждения.
Основные признаки наличия утечки:
Регулярное снижение уровня антифриза.
Перестала работать в салоне печка.
Слишком высокая или низкая температура двигателя.
Поломка радиатора
Целостность насоса
Если антифриз попадает в масло, следует проверить уплотнение насоса. Внимательно исследуйте насос, который на многих автомобилях находится со стороны приводного ремня. Если на нем есть масляные пятна, это означает наличие утечки.
Термостат
Повреждение герметичности термостата приводит к утечке жидкости. Чаще всего причина в износе уплотнителей и прокладок. Наличие циркуляции жидкости легко определить по температуре трубок и шлангов. Когда система охлаждения исправна, термостатический клапан будет закрыт до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура жидкости (90 градусов). В таком случае жидкость будет циркулировать по кругу. Таким образом, радиатор и трубка имеют более низкую температуру, в сравнении с корпусом термостата. При достижении антифризом температуры 90 градусов, клапан начнет медленно открываться, пропуская горячую жидкость в радиатор и тем самым нагревая его. При достижении температуры примерно в 102 градуса, клапан полностью открывается, и антифриз проходит через охладитель, верхняя часть имеет более высокую температуру, чем нижняя.
Повреждение патрубков, шлангов и трубок
При обнаружении под автомобилем пятен жидкости, причина утечки может быть в износе трубок. В случае повреждения соединений патрубков, шлангов или трубок, антифриз начнет протекать. Материал трубок от времени разрушается. В результате трубки, шланги или патрубки, от высокого давления жидкости, могут лопнуть. Для устранения этой проблемы, следует периодически проводить проверку и замену поврежденных трубок шлангов и патрубков.
Когда прокладка двигателя повреждена или изношена, антифриз будет проникать в масло. В результате чего охлаждающая жидкость будет пузыриться в бачке, а в моторном масле образуется белая или желтоватая пена. Выхлопной газ также будет белого цвета. Причиной попадания жидкости в двигатель, как правило служит износ втулок, прокладок или уплотнений.
- Визуальная проверка компонентов системы охлаждения на предмет течи
- При необходимости, дополнительная проверка с помощью прибора, позволяющего проверить систему охлаждения под давлением
- Определение места течи
- Замена неисправного компонента
При проявлении симптома течь охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Иринка, привет. Пока что нет(на отдых летал. Эмульсия появилась не большая на щюпе. Купил блок, скоро буду менять.
Сними верхнюю пластиковую крышку сверху двигателя и посмотри в углублениях сзади, ближе к перегородке салона. Если антифриз там в колодцах, то я вылечил залив герметик радиатора BBF
Иринка, да она не кипит, когда антифриз есть. Антифриз примерно литр на 100км, на оборотах ещё больше(и его нет не где антифриза *
Думаю что, трещина в блоке или в гбц((потому что если бачек или что то ещё, то с утра под машиной были бы лужи, а у меня все весьде сухо, а он литрами уходит вне куда
Алексей, аааа это ты про себя)))у меня все проще я промыл сейчас нормально)если бы прокладка головки смотри выхлоп там должно быть белый выхлоп
Вот и меня все это интересует. На следующей недели буду вскрывать. Сегодня купил мотор с горевщей (блок с поршнями, гбц, целое все) проверить нужно только на поскости и опресовать всё.
Алексей, я тоже чуть не купил контрактный благо от переборки и покупки толковый диагност попался и всего поменял клапана фаз выпуска и впуска)))а так пробалтывали на переборку
Ну я все сам делаю, и цена погорельца (двс и акпп) не дороже одного поршня с шатуном.) остальное все когда не когда пригодиться, а если не пригодиться ээто можно частями продать.
Иринка, да я заметил, у меня вторая астра h, к ним в группу напиши, там аш до драки
Иринка, ну честно по разгону не очень удивила, т. К у меня астра 2.0т(200л.с)она по резвее, ну может на инсигнии просто полный привод и по этому до 100очень медленно, а так полная комплектация очень радует (люк с панорамой сиденье с вентиляцией, навигация, короче все электронное) ээто радует)
Довольно многим владельцам автомобилей знакома проблема утечки охлаждающей жидкости. Утечки небезопасны для работы мотора и влекут за собой новые затраты. По этой причине нужно оперативно принимать необходимые решения. Чтобы избежать повреждения мотора, рекомендуем проводить регулярную проверку уровня охлаждающей жидкости (антифриза). Уровень в бачке не должен быть выше максимальной и ниже минимальной отметки. Небольшое повышение или снижение уровня антифриза во время охлаждения или нагрева двигателя считается нормальным. Если приходится регулярно доливать жидкость, значит следует выяснить в чем причина снижения уровня. При выявлении утечки, необходимо проверить систему охлаждения.
Основные признаки наличия утечки:
Регулярное снижение уровня антифриза.
Перестала работать в салоне печка.
Слишком высокая или низкая температура двигателя.
Поломка радиатора
Целостность насоса
Если антифриз попадает в масло, следует проверить уплотнение насоса. Внимательно исследуйте насос, который на многих автомобилях находится со стороны приводного ремня. Если на нем есть масляные пятна, это означает наличие утечки.
Термостат
Повреждение герметичности термостата приводит к утечке жидкости. Чаще всего причина в износе уплотнителей и прокладок. Наличие циркуляции жидкости легко определить по температуре трубок и шлангов. Когда система охлаждения исправна, термостатический клапан будет закрыт до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура жидкости (90 градусов). В таком случае жидкость будет циркулировать по кругу. Таким образом, радиатор и трубка имеют более низкую температуру, в сравнении с корпусом термостата. При достижении антифризом температуры 90 градусов, клапан начнет медленно открываться, пропуская горячую жидкость в радиатор и тем самым нагревая его. При достижении температуры примерно в 102 градуса, клапан полностью открывается, и антифриз проходит через охладитель, верхняя часть имеет более высокую температуру, чем нижняя.
Повреждение патрубков, шлангов и трубок
При обнаружении под автомобилем пятен жидкости, причина утечки может быть в износе трубок. В случае повреждения соединений патрубков, шлангов или трубок, антифриз начнет протекать. Материал трубок от времени разрушается. В результате трубки, шланги или патрубки, от высокого давления жидкости, могут лопнуть. Для устранения этой проблемы, следует периодически проводить проверку и замену поврежденных трубок шлангов и патрубков.
Когда прокладка двигателя повреждена или изношена, антифриз будет проникать в масло. В результате чего охлаждающая жидкость будет пузыриться в бачке, а в моторном масле образуется белая или желтоватая пена. Выхлопной газ также будет белого цвета. Причиной попадания жидкости в двигатель, как правило служит износ втулок, прокладок или уплотнений.
- Визуальная проверка компонентов системы охлаждения на предмет течи
- При необходимости, дополнительная проверка с помощью прибора, позволяющего проверить систему охлаждения под давлением
- Определение места течи
- Замена неисправного компонента
При проявлении симптома течь охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Довольно многим владельцам автомобилей знакома проблема утечки охлаждающей жидкости. Утечки небезопасны для работы мотора и влекут за собой новые затраты. По этой причине нужно оперативно принимать необходимые решения. Чтобы избежать повреждения мотора, рекомендуем проводить регулярную проверку уровня охлаждающей жидкости (антифриза). Уровень в бачке не должен быть выше максимальной и ниже минимальной отметки. Небольшое повышение или снижение уровня антифриза во время охлаждения или нагрева двигателя считается нормальным. Если приходится регулярно доливать жидкость, значит следует выяснить в чем причина снижения уровня. При выявлении утечки, необходимо проверить систему охлаждения.
Основные признаки наличия утечки:
Регулярное снижение уровня антифриза.
Перестала работать в салоне печка.
Слишком высокая или низкая температура двигателя.
Поломка радиатора
Целостность насоса
Если антифриз попадает в масло, следует проверить уплотнение насоса. Внимательно исследуйте насос, который на многих автомобилях находится со стороны приводного ремня. Если на нем есть масляные пятна, это означает наличие утечки.
Термостат
Повреждение герметичности термостата приводит к утечке жидкости. Чаще всего причина в износе уплотнителей и прокладок. Наличие циркуляции жидкости легко определить по температуре трубок и шлангов. Когда система охлаждения исправна, термостатический клапан будет закрыт до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура жидкости (90 градусов). В таком случае жидкость будет циркулировать по кругу. Таким образом, радиатор и трубка имеют более низкую температуру, в сравнении с корпусом термостата. При достижении антифризом температуры 90 градусов, клапан начнет медленно открываться, пропуская горячую жидкость в радиатор и тем самым нагревая его. При достижении температуры примерно в 102 градуса, клапан полностью открывается, и антифриз проходит через охладитель, верхняя часть имеет более высокую температуру, чем нижняя.
Повреждение патрубков, шлангов и трубок
При обнаружении под автомобилем пятен жидкости, причина утечки может быть в износе трубок. В случае повреждения соединений патрубков, шлангов или трубок, антифриз начнет протекать. Материал трубок от времени разрушается. В результате трубки, шланги или патрубки, от высокого давления жидкости, могут лопнуть. Для устранения этой проблемы, следует периодически проводить проверку и замену поврежденных трубок шлангов и патрубков.
Когда прокладка двигателя повреждена или изношена, антифриз будет проникать в масло. В результате чего охлаждающая жидкость будет пузыриться в бачке, а в моторном масле образуется белая или желтоватая пена. Выхлопной газ также будет белого цвета. Причиной попадания жидкости в двигатель, как правило служит износ втулок, прокладок или уплотнений.
- Визуальная проверка компонентов системы охлаждения на предмет течи
- При необходимости, дополнительная проверка с помощью прибора, позволяющего проверить систему охлаждения под давлением
- Определение места течи
- Замена неисправного компонента
При проявлении симптома течь охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Итак, пошла вторая неделя, как я пытаюсь "вылечить" утечку антифриза нашего замечательного двигателя A18XER. (начало вот тут). На данный момент, пришлось сменить сервис: в прошлом меня больше недели кормили "завтраками" и в конце концов так даже и не загнали мой авто! Хотя, кого я обманываю? Какой это сервис? Так — гараж с подъемниками… Да, чистый и светлый. Но с серьезными неполадками туда не стоит обращаться — максимум: замена деталей ходовой (ну или масла).
Выбрал другой сервис гараж на свой страх и риск (основной критерий — близость к дому). Есть в городе два специалиста по нашим двигателям, но у обоих запись на две недели вперед. А ездить хочется.
Напомню, что антифриз снова стал уходить из системы на землю с высокой скоростью (бачок за ночь). При внимательном осмотре приговорил прокладку передней крышки (кат.№ 24405911). Брал аналог, исходил из побуждений быстрой доставки в город.
Дополнительно, была заказана оригинальная крышка расширительного бачка (GM 13502353), и новый ДМРВ (GM 13262124). По поводу крышки: к новой (аналог фирмы Gates (арт. RC249), заказанный неделей ранее) появилось недоверие из-за немного другой конфигурации отверстия для сброса давления. У оригинала (см. фото ниже) — это несколько отверстий по кругу, а у аналога — одно отверстие под размер выпускного канала на бачке расширителя. А повышение давления в системе охлаждения чревато "протечками" и разрывами. Так что, решил уже не рисковать.
И несколько слов по поводу датчика ДМРВ. Оправдались мои самые худшие опасения: установка б/у датчика не принесла успеха (подробности возникновения ошибки вот тут). Ошибка (P0101 Неправильный показатель/не отрегулирован расходомер воздуха) по данному датчику не исчезла. Печалька. Ввернуть деньги за датчик тоже не получилось, потому что мне предложили вернуть нерабочий датчик обратно (что в принципе логично). А брал я его через Drom в московкой фирме Триал-Авто с доставкой транспортной компанией. С учетом ускоренной доставки мне он обошелся в 2900 руб (1400 датчик, 1500 за доставку). Чтобы вернуть его назад, мне необходимо будет оплатить доставку (1500 рублей), чтобы мне за датчик вернули 1500 рублей. Вот такая вот математика. И надо оно мне?! Вывод: скупой может платить не только дважды, но и трижды (((
Так как "зеленая жаба", с увеличением расходов на борьбу с утечкой антифриза, пропорционально увеличивается в размерах — то датчик был заказан из Китая на всем известном сайте (массового расхода воздуха МАФ Сенсор для OPEL VAUXHAL модели INSIGNIA).
В пятницу забрал машину после замены прокладки и вот итоги моей эпопеи с ремонтами (точнее, к сожалению, очередной серии): теперь у меня по ошибкам бьется Р0016 "Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor A — correlation" — рассинхронизация датчиков коленвала и распредвала. Хотя мастер, который делал мне замену прокладки уверял, что все валы были зафиксированы во время ремонта и даже показывал соответствующие фото. Печалька — сегодня повезу машину назад — пусть устраняют.
Замена ДМРВ (уже во второй раз) также не вылечила мою ошибку. У меня уже по этому поводу буря чувств и самая главная мысль: а может дело не в датчике? И чтобы проверить эту мысль были закуплены и заменены новые хомуты на патрубки подачи воздуха. Одновременно с фильтрами (воздушный и салонный). Сами по себе эти события не связаны — просто брал в одном магазине. И, самое главное, в глубине души еще была мысль, что датчику нужно обучиться. Для этого скинул клему на 10 минут (чтобы наверняка) и после этого проехал примерно 250 км (нужно было съездить в соседний город).
Итоги:
1. Проблема с ДМРВ решена! Думаю, что все-таки датчик из Китая был рабочий, просто ему нужно было время "обучиться". Ну и замена воздушного фильтра и затяжка новых хомутов на патрубках тоже помогли в решении проблемы.
2. Проблема с утечкой антифриза неожиданно осталась. После 2 дней и 250 км — уровень в бачке упал на половину, после поездки под капотом явственно ощущается запах горелого антифриза. Хотя, после стоянки, на земле нет никаких пятен и защита изнутри сухая. В масле тоже нет примесей антифриза. Предположение — протекает прокладка в районе маслообменника (на схеме в этом посте это может быть прокладка 21, 25). И утекающий антифриз сразу горит. "Будем посмотреть"
3. После разборки половины двигателя (ну почти) появилась ошибка Р0016 "Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor A — correlation" — рассинхронизация датчиков коленвала и распредвала. Поеду отдавать обратно машину туда, где ее делали.
4. Попутно с предыдущей ошибкой ожидаемо появилась еще одна: Р0172 "Смесь богатая (bank 1)".
5. По деньгам: стоимость прокладки передней крышки — 1650 (примерно), работа по ее замене — 10000, фильтр воздушный Mann — 1391, фильтр салонный угольный Filtron — 661, хомуты (2 шт) — 280, крышка расширительного бачка GM — 550 (+ доставка 200), новый антифриз (6л.) Luxe — 1240, ДМРВ "оригинал" с китайского сайта — 2000 (примерно). Сумма: 17 972 рублей.
Читайте также: