Опель астра загорается машинка с ключиком и машина теряет тягу

Обновлено: 29.01.2025

В последние два дня стала загораться машинка с ключом. "Педальное" считывание ошибок выдает код 0340, но при этом машина ведет себя точно также, как и раньше (хороший разгон, обороты растут "до упора"). После выключения зажигания сигнальная лампа гаснет, загорается только после работы двигателя в течение 15-30 минут. В тот день, когда начал загораться такой символ на панели приборов, менял лампочку подсветки дисплея пробега. Единственно, не скидывал при этом клемму аккумулятора. За день до того поменял свечи.

Прочитал на форуме все, что нашел по ДПРВ, понял, что замена может и не дать положительных результатов, поэтому тратить 2,5 т.р. впустую не хочу. Может, кто подскажет чего?

Все такие же симптомы были и в моем авто. Знакомые посоветовали подключить компьютер и проверить электронику на ошибки. Выдал отказ работы регулятора рециркуляции отработанных газов. Сказали, что практически у всех опелель с таким движком как у меня такая проблема при эксплуатации. Устраняется проблема при чистке данного регулятора и коллектора отработанных газов либо замене на новый регулятор(100-180$).

vap писал(а)Colon Все такие же симптомы были и в моем авто. Знакомые посоветовали подключить компьютер и проверить электронику на ошибки. .

ЕГР заглушен еще предыдущими хозяевами, дело не в нем. ошибка выдается единственная - неисправность ДПРВ, проблема в том, что при пуске эта ошибка не вылазит, только через некоторое время

если ошибка 340 я недели 2 поменял датчик ПРВ загоралась машинка с ключиком но только у меня опелек переставал набирать обороты больше 3500 т
проверь проводку или поставь заведомо рабочий датчик

Teip писал(а)Colon В последние два дня стала загораться машинка с ключом. "Педальное" считывание ошибок выдает код 0340, но при этом машина ведет себя точно также, как и раньше (хороший разгон, обороты растут "до упора"). После выключения зажигания сигнальная лампа гаснет, загорается только после работы двигателя в течение 15-30 минут. В тот день, когда начал загораться такой символ на панели приборов, менял лампочку подсветки дисплея пробега. Единственно, не скидывал при этом клемму аккумулятора. За день до того поменял свечи.

30мин это не долго! Приезжаеш на разборку,покупаеш датчик (с условием вернуть,если не подойдет),ставиш его себе,молотиш движком 30мин и смотриш на результат! Если все останецца как есть-верни деньги и звони конкретно проводку!

Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!

Сегодня ездил около часа, проверял на разных оборотах, около 10 минут держал температуру ниже 80-ти, затем "выкручивал" движок и грел до 90 - ничего не загорелось. Хотя утром съездил на 5 мин - загоралась. Ничего не понимаю :heap:

Teip писал(а)Colon Сегодня ездил около часа, проверял на разных оборотах, около 10 минут держал температуру ниже 80-ти, затем "выкручивал" движок и грел до 90 - ничего не загорелось. Хотя утром съездил на 5 мин - загоралась. Ничего не понимаю :heap:

Нет ничего хуже плавающей неисправности. Скорее всего где то хреновый контакт-нужно поймать этот момент и звонить проводку,по другому никак!

Всем привет! Это моя первая запись! Загорается ошибка когда даёшь разгона, обороты доходят до 3000 и загорается индикатор на приборной панели машинка с гаечным ключом и машина резко теряет мощность, как только гаснет, снова как бешеная набирает обороты ! Подскажите пожалуйста может кто то сталкивался с этим и как то это лечил! Буду очень благодарен советам! Спасибо за внимание !

Opel Astra 2008, двигатель дизельный 1.7 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 41

Такая же беда появилась

Я не так и не решил) но буду летом геометрию турбины чистить снимать)

Еду в соседний город 150 км все норм обратно загорается, сегодня нашел схрон отравы от мышей на правом стакане стойки, я их травлю а они в подкапотку отраву стаскивают, возможно они что то сгрызли

эх… есть два варианта, или ты начнёшь много читать, или же будешь много платить…

хотя вру! есть третий вариант, ты продашь трактор и купишь зажигалку)))

Теоретически одна из педалей может неисправна

Читай ошиьки педалями. На астре аш должно читаться хоть автомат, хоть робот, хоть механика, хоть газ хоть бенз, хоть дизель Для автомата и механики с роботом по разному алгоритм активации чтения.
Механика -жмем тормоз и пововорачиваем ключ, но не зоводим ноги удерживаем. Начнут мигать ошибки вместо пробега, начинается на ECN. Если ошибок нет то ecn00000

Ничего не происходит пробывал.

Пробуйте все должно работать. Проверял и на 1.7 и на 1.9 дизель. Ключ попробуйте доставать перед нажатием на педали.
Выжали тормоз и газ до упора, вставили ключ в зажигание и включаете зажигание. Педали продолжайте держать и наблюдайте за окошком одометра.
Где-то читал, что ошибки не читались Толи при открытой Толи закрытой двери, но у меня было все равно.

Открытой дверью делал, и открытым багажником. 😁😁😁

Покупайте приборчики для OBD. Либо в сервис на диагностику.
Странно пробовал на мин 5 машинах разных годов и с разными двигателями. Всегда без проблем.

Ну завтра ещё буду пробовать )

А круиз работает? На педали тормоза вроде концевик есть если он не исправен то ЭБУ не знает нажата ли педаль.

KeepCalmGDM

Ну завтра ещё буду пробовать )

Проверь: концевик тормоза рабочий? Либо электронная педаль газа мозг делает. Чтобы все сработало нужно педали до упора нажать. Как то так.

Ну у меня тормоз не нажимался в пол

У меня такое было на 1.3 когда датчик наддува загрязнился, я его промыли и вроде все стало на круги своя.

Причин может быть очень много, коль у тебя дизель и ты не хочешь каждый раз гонять машину в сервис к дизелистам и платить деньги за диагностику, то первым делом приобретай оп-ком. С помощью его все параметры сможешь смотреть по двигателю и топливной аппаратуре. Сажевый фильтр на твоей машине стоит? Турбина с изменяемой геометрией или простая? У меня как только купил у предыдущего хозяина машину точно так же на больших оборотах выскакивала машинка с ключиком, оказалось выскакивала ошибка по сажевому фильтру, был забит. С помощью оп -кома прожег сажевый и на какое-то время забыл про него, вернее до зимы. Зимой опять сажевый стал мозги выносить, в итоге вырезал его. ЕГР и впускной коллектор минимум раз в год разбираю и чищю всё от сажи.

Народ, а меня вот интересует, за какие ошибки отвечает машинка с ключём ?
Интересуюсь, т.к поменял родной термостат, на вахлер 92 градуса и теперь соответственно всегда горит эта пиктограмма .
А так как она горит на постоянку, то при возникновении другой ошибки, я просто не увижу её .
Про сопротивление, я в курсе. Но, пока не прошил на новые температуры включения, ставить его не буду .

Появилась такая проблема, сначала загорался чек (но машина работала исправно, ни на что не вляило), переодически тух и снова загорался, но теперь он не загорается, зато загорелась "машинка с гаечным ключом" после этого машина теряет мощность и не едет, то потухнет после выключения зажигания то загорится на ходу, но бывает и просто при запуске двигателя. Съездил на диагностику, сканер показал 11 ошибок, все стерли, но после загорается одна ошибка Р1122 (датчик положения заслонки или педали акселиратора), удалял ее, шевелит разъем "мозгов" и опять загорается эта ошибка, повторял несколько раз, вердикт — "мозги" ремонт и тем более замена, дороговато, может кто то сталкивался с такой проблемой, быть может еще в чем то причина?

Так ты шевелил разъем и ошибка появлялась опять? Может тупо в разъеме дело?

Диагност стирал ошибку, шевелил разъем и она опять загоралась. Постоит и все нормально, никаких проблем, стоит по дольше поездить о она загорается. Может и разъем, но я пока не добрался до него, нет времени

Загорается она чаще когда нагреется, примерно когда включается вентилятор, в пробке, после остывает ниже 80, глушу, постоит пару минут и все хорошо

При нагреве пропадает контакт от датчика положения педали газа (вроде бы так), мне запитали этот провод (на датчик) от другого, пока все работает, сказали на время, пока другой провод в блоке не отвалится…

У меня паходу анологоичная проблема, как быть мне подскажи также сделать? по другому никак да?

Пацаны выручайте такая же проблемка как Владимира. Кто еще сталкивался с такой же проблемой? Сам Владимир не отвечает, тяжело наверное ему клавиатуру полапать)))

У меня была ошибка связанная с дросселем и педалью!Даже целых 3 ! Почитай мой БЖ там есть решение-ну по крайней мере что мне сделали!
Если сам разобрался-отпиши что было!

Пропадает тяга при резком ускорении и периодически глохнет (машина с ключом)

Всем доброе время суток. Хочу обратиться за советом, может кто сталкивался. Opel Astra H 1.3 дизель 2007г. Проблема вот в чем: Поменял топливный фильтр (точнее элемент), все было нормально, но заметил утечку из фильтра, ну посмотрел и увидел что закручено было криво. Перекрутил, машина не хотела заводиться, снял шланг с обратки, воздух вышел. Потом завелась. Газу дал до 3-х тыс. - загорается машина с ключом и заглохла. Опять завожу, работает, снова газ даю и снова машина с ключом, глохнет. Ну, пробовал прогонять саляру, вдруг где воздух, или ещё чего. Ну, вроде заводится и не глохнет даже если 4тыс. даешь, но при резком ускорении загорается машина с ключом и тяга пропадает, а иногда и вообще глохнет. Заводить не заводится, только после 3-х раз поворота ключа. У меня есть сканер, отсканировал, компьютер пишет ошибку Р1191 - Низкое давление в рампе. Может кто знает что это такое?Что с ней случилось? когда фильтр подтекал, такого не было

фильтр какой марки? не хватает давления топлива вот и входит в аварийный режим, тут есть много вариантов.
1. Фильтр поставили дешёвый китайский, лучше сменить на оригинал.
2. Забился регулятор давления на рампе, можно почистить
3. Чистить винсом топливную систему через выносной насос - в моем случае помогло именно это решение.

Пропадает тяга при резком ускорении и периодически глохнет (машина с ключом) Всем доброе время суток. Хочу обратиться за советом, может кто сталкивался. Opel Astra H 1.3 дизель 2007г. Проблема вот в чем: Поменял топливный фильтр (точнее элемент), все было нормально, но

в этом и вся проблема помоему, вообще не оригинальные топливные фильтра , кроме МАН, могут наделать очень много проблем.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

на 1.7л. не знаю есть ли и где,но думаю,что должна быть. тнвд и входящую трубку в него тоже думаю найти можно.
регулятор один используется и скорее всего он на тнвд,а на рампе датчик импульсов справа(по ходу движения) закручен,но это только предположения-я эти моторы в глаза ни разу не видел.

У меня такая же проблема вчера появилась. Зажигание выключу, завожу работает чисто. Поеду, опять тоже самое.
Фильтр не менял, точнее уже давно менял.

У меня сканера нет, педалями ошибки почему то не считываются. Проехался по диагностам. Один отгулы взял до понедельника, второй сказал по дизелю не может помочь. Позвонил третьему (работает в соседнем городе), отвечает жди, вечером после работы посмотрим. Вечером подъехал, но рабочий нубук на работе забыл.
Что делать?

Нет у меня теперь Опеля.
Renault Latitude DC 2.5 V6 АКП6 черный
Еще Renault Logan Prestige1.6

приезжай покажу
а если серьёзно,то он прям в сам тнвд вкручивается. но бывает в топливной рампе стоит слева по направлению движения.

Вчера поменял топливный фильтр. Промыл датчик наддува, прочистил ЕГР, дроссельный узел, впускной коллектор.
Результат: машин ваще не заводится.
Вечером подъехал диагност, считал ошибки. Всего три: Неисправность цепи накала (откуда она летом взялась?) и Недостаточное давление в магистрали два раза.
Посмотрели давление. При требуемых 270, едва 5.
Он сказал пробуй заводить с эфиром, может пробьет.

ЗЫ: Мне все таки интересно. Почему педалями ошибки не считываются? Это только у меня или вообще на дизелях?

Нет у меня теперь Опеля.
Renault Latitude DC 2.5 V6 АКП6 черный
Еще Renault Logan Prestige1.6

машина с ключиком это серьезно.. не заводя нажми педали газ и тормоз до конца и поверни ключ в замке в положение перед зажиганием.. подожди немного и на центральной консоли, там где общий пробег загорится код ошибки.. а дальше уже сам смотри.. могу расшифровать здесь, можешь обратиться в сервисный центр..

Игорь, у меня тоже горит машинка и ключик, движка z 1.6xer 116 лс. мкпп 5. чё делать ? ты вроде бы знаешь?

Михаил, для определения кода ошибки выполняешь следующие действия - садишься в машину выжимаешь педали газа и тормоза до срабатывания концевых выключателей, т.е. до упора, держишь их ногами, вставляешь ключ зажигания и поворачиваешь в положение 3, машину не заводишь.. ждешь пару секунд и на дисплее суточного пробега появляется код ошибки.. их может быть несколько, поэтому лучше если сидящий рядом помощник запишет.. крайним будет моргание 00000.. если не успел записать повторяешь процедуру.. код можешь написать сюда.. или посмотреть в интернете..

Читайте также: