Часто моргают светодиодные поворотники на уаз хантер
Подскажите народ , частят поворотники, лампы все все проверил- целы, проверил контакты в патрончиках, все окей, замучался уже! А когда включаю аварийку так работают все лампы с нормальным интервалом. Уже вторую неделю с этим не могу справится хотя вроде как все должно быть просто. Вот не пойму одно и тоже реле работает и на поворотники и на аварийку, почему тогда моргают по разному? Вобщем чертовщина какая то. Спасибо всем за подсказки!
У меня такое было при всех целых лампах, но в одном патроне коротило что-то. Проводок перетерся как оказалось.
А у вас с какой-то конкретной стороны или с двух? У меня было, оказалась лампочка згорела. А было,что АBS загорелся, так оказалась виной лампочка стопа.
и с той и с другой стороны.
Реле на поворотники и на аварийку одни и теже а вот цепи питания у них разные.
цепи питания разные и предохранители тоже разные. А релюшек две, одна реле поворотов, вторая реле аварийки, обе участвуют в процессе.
Если с лампами все нормально, проблема в самом реле поворотов. Разберите или еще лучше поменяйте благо стоит копейки.
релюха настроена на определенное сопротивление цепи, если оно больше нужного, то и будет строчить, значит надо искать причины почему сопротивление увеличено! Очень часто это лампы малого номинала, еще чаще плохой контакт в лампах от окислов или заломов проводки, в соединениях с релюхами, везде где идет проводка на поворотники. Аварийка хоть и работает от тех же двух реле, но она запитывает сразу шесть лампочек а поворотник только три вот аварийка и клацает с нормальным интервалом. Все схемы поворотов у всех авто одинаковые и кнопка аврийки и реле поворота можно взять для пробы с любого авто.
Точно такая история один в один на авто моего отца , причем он давно уже на это плюнул и так и ездит. Машина Пежо 405, ну часто мигают, говорит все равно же видно. К электрикам ездил, не излечили , так он и забил на это.
Нужно знать что в любом авто на поворотники всегда есть две цепи питания и два предохранителя. Один предохранитель на реле-прерыватель указателей поворотов, второй на выключатель аварийной сигнализации. Окисление одного из этих предохранителей (что часто бывает) увеличивает общее сопротивление цепи и поэтому обе ветки право/лево будут строчить. Само реле поворотов герметично и редко выходит из строя, а вот выключатель аварийной сигнализации бывает подгорают контакты. Ну и все патроны ламп надо просмотреть и прочистить, окислы в одном из патронов по стороне будут давать тот же эффект.
Спасибо всем за подсказки, сегодня выдался день посвободнее и хочу немного заняться проблемой, посмотрю контакты. предохранители, получается если часто моргают и левые и правые поворотники, значит беда у них общая, начну с питания, предохранителей и реле, а там посмотрим.
Просто открутить гайку крепления реле ключом на десять, отсоединить клеммник и прикрутить реле(на фото). Не нужно перерезать ни какие дорожки в старом реле или ещё сложнее распиловку какую-то мутить…
Теперь поворотники работают степенно и разменяно)))).
УАЗ Hunter 2013, двигатель бензиновый 2.7 л., 129 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 18
Я реле ставил от Энергомаша для диодных ламп.
"подставляют костыль" впаивают параллельно лампе резистор на 100Ом и лампа не светится…но думаю это не выход.
Может лампы заменить и станет ясно- они или ещё что🤷♂️
пробовал, ламы по 20Вт каждая обратно вернул, отлично работают, полностью тухнут при выключении зажигания)))
да нет, обычные лампы накала
Так я о диодных. Может получится. С обычными всё ясно)). Заменить на другие диодные
резисторы имеют место быть…но не решают проблему.
Мне важнее найти причину — элемент в схеме в котором утечка, которой в свою очередь хватает для свечения ламп…запутано, ну как то так)
Может лампы заменить и станет ясно- они или ещё что🤷♂️
у меня другая проблема появилась…поставил лампы светодиодные в передние габариты, так теперь после выключения зажигания они остаются светить в пол накала, хотя цепи все разомкнуты. Обычные лампы тухли, когда зажигание выкл и утечек не было.
Тоже поставить хочу. Но о такой проблеме не слышал. Держите в курсе. Интересно знать про причину сего!
Проводка новая, усиленная по сечению. Релюхами все нагруженное развязано. Либо лампы такие (может конденсатор стоит внутри), либо в релюхах есть утечки-наводки. Проверял до этого мультиметром в разрыв между клеммой и АКБ, утечка была 15мА. Можно сказать утечки практически нет. Лед лампы на торпеде работают нормально.
Первая мысль была про лампы и их начинку(конденсатор). Думаю это один из вариантов…
Проводка новая, усиленная по сечению. Релюхами все нагруженное развязано. Либо лампы такие (может конденсатор стоит внутри), либо в релюхах есть утечки-наводки. Проверял до этого мультиметром в разрыв между клеммой и АКБ, утечка была 15мА. Можно сказать утечки практически нет. Лед лампы на торпеде работают нормально.
А что коллеги по Драйву пишут на эту тему?
Сгодится инфа 👍, в закладки. Возможно коснусь данной темы, а ответ готов🛠🛠🛠✌️
Подскажите народ , частят поворотники, лампы все все проверил- целы, проверил контакты в патрончиках, все окей, замучался уже! А когда включаю аварийку так работают все лампы с нормальным интервалом. Уже вторую неделю с этим не могу справится хотя вроде как все должно быть просто. Вот не пойму одно и тоже реле работает и на поворотники и на аварийку, почему тогда моргают по разному? Вобщем чертовщина какая то. Спасибо всем за подсказки!
У меня такое было при всех целых лампах, но в одном патроне коротило что-то. Проводок перетерся как оказалось.
А у вас с какой-то конкретной стороны или с двух? У меня было, оказалась лампочка згорела. А было,что АBS загорелся, так оказалась виной лампочка стопа.
и с той и с другой стороны.
Реле на поворотники и на аварийку одни и теже а вот цепи питания у них разные.
цепи питания разные и предохранители тоже разные. А релюшек две, одна реле поворотов, вторая реле аварийки, обе участвуют в процессе.
Если с лампами все нормально, проблема в самом реле поворотов. Разберите или еще лучше поменяйте благо стоит копейки.
релюха настроена на определенное сопротивление цепи, если оно больше нужного, то и будет строчить, значит надо искать причины почему сопротивление увеличено! Очень часто это лампы малого номинала, еще чаще плохой контакт в лампах от окислов или заломов проводки, в соединениях с релюхами, везде где идет проводка на поворотники. Аварийка хоть и работает от тех же двух реле, но она запитывает сразу шесть лампочек а поворотник только три вот аварийка и клацает с нормальным интервалом. Все схемы поворотов у всех авто одинаковые и кнопка аврийки и реле поворота можно взять для пробы с любого авто.
Точно такая история один в один на авто моего отца , причем он давно уже на это плюнул и так и ездит. Машина Пежо 405, ну часто мигают, говорит все равно же видно. К электрикам ездил, не излечили , так он и забил на это.
Нужно знать что в любом авто на поворотники всегда есть две цепи питания и два предохранителя. Один предохранитель на реле-прерыватель указателей поворотов, второй на выключатель аварийной сигнализации. Окисление одного из этих предохранителей (что часто бывает) увеличивает общее сопротивление цепи и поэтому обе ветки право/лево будут строчить. Само реле поворотов герметично и редко выходит из строя, а вот выключатель аварийной сигнализации бывает подгорают контакты. Ну и все патроны ламп надо просмотреть и прочистить, окислы в одном из патронов по стороне будут давать тот же эффект.
Спасибо всем за подсказки, сегодня выдался день посвободнее и хочу немного заняться проблемой, посмотрю контакты. предохранители, получается если часто моргают и левые и правые поворотники, значит беда у них общая, начну с питания, предохранителей и реле, а там посмотрим.
Вдруг правые поворотники стали мигать часто. Бывает, что начав мигать часто, скажем на перекрестке, в процессе ожидания зеленого светофора, вдруг частота мигания восстанавливается? Интересно, дело в контактах, или умирает реле? Если реле, то оно как, отдельное на каждую сторону? Левый поворотник мигает стабильно.
Дело в контактах, но ведь контакт может пропадать и в самом реле, чисто умозрительно, это как считаем? Реле? Контакты? Кнопка еще есть, кстати.
Вдруг правые поворотники стали мигать часто. Бывает, что начав мигать часто, скажем на перекрестке, в процессе ожидания зеленого светофора, вдруг частота мигания восстанавливается? Интересно, дело в контактах, или умирает реле? Если реле, то оно как, отдельное на каждую сторону? Левый поворотник мигает стабильно.
Где то короткое замыкание в проводке, либо не полное короткое, возможно протёрся провод. При большом токе отключает токовое реле и предохранитель не успевает сгореть, а поворотники начинают частить.
По моему так.
При сгорании лампочки, это же токовое реле перестаёт подавать сигнал на сигнальную лампу. Так же перестаёт сигналить лампа на щитке, если заменить штатные лампочки на светодиоды. Но частить релюха не должна при этом по любому.
Где то короткое замыкание в проводке, либо не полное короткое, возможно протёрся провод. При большом токе отключает токовое реле и предохранитель не успевает сгореть, а поворотники начинают частить.
По моему так.
При сгорании лампочки, это же токовое реле перестаёт подавать сигнал на сигнальную лампу. Так же перестаёт сигналить лампа на щитке, если заменить штатные лампочки на светодиоды. Но частить релюха не должна при этом по любому.
Вы не правы, если поставить светодиодные фонари, реле их "будет видеть" как перегоревшие лампы ,и как раз замигает часто без контрольной лампы.
Для светодиодных фонарей нужно спец реле или дополнительные сопротивления равные лампам накаливания.
Необходимо проверить с права лампы, контакты в фонарях(бывает заклёпки расшатываются, или окисляются патроны).
А все лампочки работают ? на крыле и на щитке тоже ? Обычно, если лампочка перегорает - часто цмыкать начинает. Реле врятле. Оно за обе стороны отвечает. Либо работает либо нет. При плохой массе наоборот - медленнее работают.
Вдруг правые поворотники стали мигать часто. Бывает, что начав мигать часто, скажем на перекрестке, в процессе ожидания зеленого светофора, вдруг частота мигания восстанавливается? Интересно, дело в контактах, или умирает реле? Если реле, то оно как, отдельное на каждую сторону? Левый поворотник мигает стабильно.
Итак, синтезируем: наиболее вероятен контакт - либо его нарушение, либо замыкание. Реле ни причем, раз оно одно на обе стороны. Лампочки я не менял. Значит, контакт. Самое вероятное это перееключатели - в августе разибрал систему переключателей, потому что пропадал звуковой сигнал. Вполне возможно что собрал что-то недостаточно плотно. Кстати сигнал опять стал пропадать при повернутом руле. ТАк что все равно туда снова залезать, защищать. Ну, потом исследую лампочки на горение-негорение, и если э то все не поможет, будем отслеживать проводочки.
Вдруг правые поворотники стали мигать часто. Бывает, что начав мигать часто, скажем на перекрестке, в процессе ожидания зеленого светофора, вдруг частота мигания восстанавливается? Интересно, дело в контактах, или умирает реле? Если реле, то оно как, отдельное на каждую сторону? Левый поворотник мигает стабильно.
Вдруг правые поворотники стали мигать часто. Бывает, что начав мигать часто, скажем на перекрестке, в процессе ожидания зеленого светофора, вдруг частота мигания восстанавливается? Интересно, дело в контактах, или умирает реле? Если реле, то оно как, отдельное на каждую сторону? Левый поворотник мигает стабильно.
Дело в контактах, но ведь контакт может пропадать и в самом реле, чисто умозрительно, это как считаем? Реле? Контакты? :) Кнопка еще есть, кстати.
Вдруг правые поворотники стали мигать часто. Бывает, что начав мигать часто, скажем на перекрестке, в процессе ожидания зеленого светофора, вдруг частота мигания восстанавливается? Интересно, дело в контактах, или умирает реле? Если реле, то оно как, отдельное на каждую сторону? Левый поворотник мигает стабильно.
Где то короткое замыкание в проводке, либо не полное короткое, возможно протёрся провод. При большом токе отключает токовое реле и предохранитель не успевает сгореть, а поворотники начинают частить.
По моему так.
При сгорании лампочки, это же токовое реле перестаёт подавать сигнал на сигнальную лампу. Так же перестаёт сигналить лампа на щитке, если заменить штатные лампочки на светодиоды. Но частить релюха не должна при этом по любому.
Где то короткое замыкание в проводке, либо не полное короткое, возможно протёрся провод. При большом токе отключает токовое реле и предохранитель не успевает сгореть, а поворотники начинают частить.
По моему так.
При сгорании лампочки, это же токовое реле перестаёт подавать сигнал на сигнальную лампу. Так же перестаёт сигналить лампа на щитке, если заменить штатные лампочки на светодиоды. Но частить релюха не должна при этом по любому.
Вы не правы, если поставить светодиодные фонари, реле их "будет видеть" как перегоревшие лампы ,и как раз замигает часто без контрольной лампы.
Для светодиодных фонарей нужно спец реле или дополнительные сопротивления равные лампам накаливания.
Необходимо проверить с права лампы, контакты в фонарях(бывает заклёпки расшатываются, или окисляются патроны).
А все лампочки работают ? на крыле и на щитке тоже ? Обычно, если лампочка перегорает - часто цмыкать начинает. Реле врятле. Оно за обе стороны отвечает. Либо работает либо нет. При плохой массе наоборот - медленнее работают.
Вдруг правые поворотники стали мигать часто. Бывает, что начав мигать часто, скажем на перекрестке, в процессе ожидания зеленого светофора, вдруг частота мигания восстанавливается? Интересно, дело в контактах, или умирает реле? Если реле, то оно как, отдельное на каждую сторону? Левый поворотник мигает стабильно.
Возможно не те лампочки поставили на поворотники. Не соответствуют-с.
Итак, синтезируем: наиболее вероятен контакт - либо его нарушение, либо замыкание. Реле ни причем, раз оно одно на обе стороны. Лампочки я не менял. Значит, контакт. Самое вероятное это перееключатели - в августе разибрал систему переключателей, потому что пропадал звуковой сигнал. Вполне возможно что собрал что-то недостаточно плотно. Кстати сигнал опять стал пропадать при повернутом руле. ТАк что все равно туда снова залезать, защищать. Ну, потом исследую лампочки на горение-негорение, и если э то все не поможет, будем отслеживать проводочки.
часто мигает когда направо или налево поворачиваешь? Или без разницы?
Вы не правы, если поставить светодиодные фонари, реле их "будет видеть" как перегоревшие лампы ,и как раз замигает часто без контрольной лампы.
Для светодиодных фонарей нужно спец реле или дополнительные сопротивления равные лампам накаливания.
Необходимо проверить с права лампы, контакты в фонарях(бывает заклёпки расшатываются, или окисляются патроны).
Значит, что у меня стоит не правильное реле поворотов. Оно не частит, а просто не моргает сигнальной лампой.
А вот интересно, с чего, на светодиодах, реле поворотов должно частить? Насколько я помню, в реле стоит задающий генератор на транзисторах и его частота ну никак не завязана на мощность нагрузки. А вот коротыш и срабатывание токового реле, как раз будет частить.
Масса плохая либо на заднем фонаре либо на подфарнике. Посмотрите при включенном поворотнике на задний фонарь - если там иллюминация из всех лампочек то дело в нем.
Значит, что у меня стоит не правильное реле поворотов. Оно не частит, а просто не моргает сигнальной лампой.
А вот интересно, с чего, на светодиодах, реле поворотов должно частить? Насколько я помню, в реле стоит задающий генератор на транзисторах и его частота ну никак не завязана на мощность нагрузки. А вот коротыш и срабатывание токового реле, как раз будет частить.
Искусственно заложенная функция при сгорании лампочки ток уменьшвется и реле моргает чаще предупреждая водителя. При светодиодах ток заведомо мал и система понимает это как перегоревшую лампочку и моргает чаще.
Сегодня таки решил вплотную заняться, изучить вопрос, посмотреть что горит что нет.. и. не тут то было.. Машина как почувствовала железное намерение: пересала мигать неправильно. С утра за целый день эффект ни разу не повторился. хотя до этого ездил чуть ли не пару-другую недель на часто мигающем поворотнике. Самоизлечение? :) Возможно контактик где-то подправился. но если так, то думаю в ближайшее время снова заморгает. Будем ждать.
Сегодня таки решил вплотную заняться, изучить вопрос, посмотреть что горит что нет.. и. не тут то было.. Машина как почувствовала железное намерение: пересала мигать неправильно. С утра за целый день эффект ни разу не повторился. хотя до этого ездил чуть ли не пару-другую недель на часто мигающем поворотнике. Самоизлечение? :) Возможно контактик где-то подправился. но если так, то думаю в ближайшее время снова заморгает. Будем ждать.
с лампочками такое бывает. спираль перегорит в одном месте. потом от вибрации снова замкнется и приварится обратно, но это не надолго.
Искусственно заложенная функция при сгорании лампочки ток уменьшвется и реле моргает чаще предупреждая водителя. При светодиодах ток заведомо мал и система понимает это как перегоревшую лампочку и моргает чаще.
Да не моргает оно от этого чаще. Ну объясни мне тогда, почему у меня, со светодиодами в поворотниках, реле моргает с нормальной частотой? И старая релюха моргала точно так же.
Токовое реле, наоборот, чем больше ток, тем чаще отключается, это так по логике вещей и должно работать. Ток меньше, срабатывает реже. Это справедливо даже для старых релюх, с нихромовой нитью.
А современные релюхи, имеют задающий генератор, на полупроводниках, они частоту от изменения нагрузки, не меняют. Зато есть токовое реле, которое отключает нагрузку, если ток превышает заданный параметр. Это предохранаяет релюшку от выхода из строя.
Как же тогда, при включении аварийки, когда моргают все лампы, частота моргания не меняется никак, хотя ток увеличивается вдвое, против обычного?
Масса плохая либо на заднем фонаре либо на подфарнике. Посмотрите при включенном поворотнике на задний фонарь - если там иллюминация из всех лампочек то дело в нем.
Если плохая масса, то моргают габариты, ибо лампочка в габаритах 5 ватт, а лампа поворотника 20 ватт. На частоту моргания это никак не отражается и не должно никак влиять.
Масса плохая либо на заднем фонаре либо на подфарнике.
Возможно, влага попала. Или конденсат в фонаре образовался. Какой0нибудь контакт окислился из-за этого и глючит.
А самовосстановление от того, что стало тепло, просохло, влага испарилась.
Если плохая масса, то моргают габариты, ибо лампочка в габаритах 5 ватт, а лампа поворотника 20 ватт. На частоту моргания это никак не отражается и не должно никак влиять.
В заднем фонаре вообще-то еще есть и лампа индикации тормоза. Я дал совет посмотреть массу исходя из личного опыта, а не строя догадки. Во всех подобных случаях это решало проблему.
Я тоже из личного опыта, однако.
ничего не имею против)
Искусственно заложенная функция при сгорании лампочки ток уменьшвется и реле моргает чаще предупреждая водителя. При светодиодах ток заведомо мал и система понимает это как перегоревшую лампочку и моргает чаще.
Я тоже ,начитавшись форумов,так думал,но со светодиодами 4- х контактное реле
642.3747 собранное на микросхеме ,не частит.
Вот чем мне нравится уазик, Сколько раз уже было, вроде бы он что-то начинает намекать, мол у меня проблема, так пока думаешь, когда этой проблемой заняться, время проходит ,и вроде бы уже готов взяться, а проблемы уже нет. Прямо самонастройка какая-то.. Я даже когда-то на такую тему новую тему создавал года три назад. Конечно не всегда так работает, и не всегд абезопасно на это надеяться, но вот несколько раз было: была проблема, и вдруг - нет проблемы.. Я это к тому, что который день проблема не проявляется. Но мне в любом случае важно было узнать , что дело не в релюшке. А остальное все вобщем-то мелочи..
Я тоже ,начитавшись форумов,так думал,но со светодиодами 4- х контактное реле
642.3747 собранное на микросхеме ,не частит.
Релюха 713.3777
Да оно и на транзюках так же не частит, у меня стоит старая релюха, с транзюками и светодиоды в фонарях, нифига не частит. Единственный косяк, сигнальная лампочка моргнула и погасла сразу. В этом весь алгоритм заложен.
Вы, хоть кто нибудь, разбирали подобные релюхи, прежде чем что то утверждать? Там стоит токовое реле, которое служит защитой от короткого замыкания и оно же сигнализирует, что лампочки все целы.
Реле К1 и К2 своими контактами включают контрольные лампы в кабине водителя при протекании через их обмотки суммарного тока сигнальных ламп. Если одна из сигнальных ламп перегорит или в ее
цепи будет обрыв, то ток, протекающий через обмотки реле К1 и К2, уменьшается и реле не включают контрольные лампы в кабине водителя, что сигнализирует о неисправности в цепи сигнальных ламп тягача и прицепа. В то же время частота мигания исправных ламп не изменяется и определяется задающим генератором прерывателя.
В случае короткого замыкания в цепи сигнальных ламп срабатывает защитное устройство, так как ток, протекающий через проволочный резистор R14, увеличивается, и транзистор V3 отпирается, подавая положительный потенциал на управляющий электрод тиристора F2. Тиристор V2 открывается, увеличивая потенциал эмиттера транзистора VI. Транзистор VI запирается, вызывая размыкание контактов реле К1, что предохраняет от сгорания обмотки реле К1 и К2 и от подгорания контактов реле КЗ. Диод V5 служит для ограничения напряжения между базой и эмиттером транзистора V3. Конденсатор С2 предназначен для предохранения схемы защиты от срабатывания при возникновении случайных импульсов.
Читайте также: