Опель астра j низкое давление масла заглушите двигатель

Обновлено: 29.01.2025

Падает давление масла на холостых, после ремонта!

Падает давление масла на холостых, после ремонта двигателя.

Дело было так: кушала моя машинка масло - 1,5 литра на 2000км. Отогнал я её в сервис, поменяли шатунные вкладыши, все кольца и колечки, прокладки, притёрли клапана, поменяли фильтр и масло.
Фокусы начались сразу после сборки, на первом запуске машина отработала час и вдруг, дал клину распредвал, лампочка давления масла при этом не светилась, но распредвал не смазывался! Сразу привезли новый распредвал, заменили, больше ничего не трогали. Проверили - всё смазывается. Я забрал машину, выехал из сервиса и на первом перекрёстке, когда обороты упали до холостых, заморгала лампочка давления масла! Что это может быть? На холодную ничего не моргает, только когда нагреется до рабочей температуры.

Похоже Ты обратился к плохому мотористу-давление масла падает при большом зазоре в коренных подшипниках

Коренные вкладыши никто не трогал, проблемы такой раньше не было, движок был в идеальном состоянии: практически нет выноса на гильзах, небыло следов износа на шатунных вкладышах. Такое может быть из-за распредвала? Почему не поднялось масло на первом запуске?

вкрути механический манометр и проверь какое давление в системе.причин потери давления может быть много.начиная от качества масла и заканчивая. плохой сборкой двигателя.
Только проверь на холодном и на горячем моторе.
Также проверь редукционный клапан намасленном насосе.
у меня был случай, продал свою машину человеку. мотор после капиталки прошел 35000км. отдал фильтра в придачу с машиной. Через какойто время приехал, с его слов поменял масло и стала на ХХ моргать лампочка давления. Фильтр поставил мой. я в нем уверен был. Я поехал купил тогда масло , слил его масло, залил новое. лампа не моргает и давление на прогретом моторе стало 1,5. а было около 0,3. так самое интересное, новый хозяин у нас в городе распространял масло, не буду писать какой бренд, которое при нагреве становилось вода водой. а залил ему самое дешевое на тот момент Ravenol, для пробы.

Grandko писал(а): на первом запуске машина отработала час и вдруг, дал клину распредвал, лампочка давления масла при этом не светилась, но распредвал не смазывался!

Так, мысли в слух: если не смазывался распредвал в течение ЧАСА, то, собственно, где гарантия, что в течение этого часа смазывалось колено? Час без масла - вот тебе и износ коренных вкладышей. Потеря давления и все радости жизни. Может и смазывалось чего, но недостаточно. Еще раз - это ПРОСТО мысли в слух. Просто мне кажется, что такие вещи совпадениями не бывают, хотя кто знает.

А вообще очень странно-если не смазывался распредвал то откуда же компенсаторы брали масло для работы? Масляный канал из блока в головку один,а если бы компенсаторы были без масла двигатель грохотал бы так.

Дима писал(а): А вообще очень странно-если не смазывался распредвал то откуда же компенсаторы брали масло для работы? Масляный канал из блока в головку один,а если бы компенсаторы были без масла двигатель грохотал бы так.

В том-то и дело, что признаков никаких не-бы-ло. Лампочка не горела, и ничего не стучало. Сервис хороший, не первый раз там ремонтируюсь.
Сегодня я забрал машину второй раз. Путём нехитрых умозаключений пришёл к таким выводам: поставили бракованный фильтр, давление не дотянуло до распредвала, соответственно он клинанул. Его поменяли, но так как в результате заклинивания видимых дефектов в головке не появилось, поменяли только распредвал! Вероятно он вкупе с фильтром и вызвал моргание лампочки. Сейчас поставили ещё один распредвал со всей головой и фильтр - всё путём, тяга есть, лампочка не моргает.

Последний ремонт сервис произвел абсолютно бесплатно.

Вывод: пользуйтесь только качественными масляными фильтрами!

P.S. Кстати, если ваша мамега жрёт масло, не спешите раскидывать движок, попробуйте сначала какие-нить толковые присадки к маслу, способные оживить запавшие МС кольца. В моём случае раскидывать двигун небыло надобности.

Кстати если до головки по какой-то причине не доходит масло,а насос качает- лампочка аварийного давления масла не будет гореть,датчик стоит внизу недалеко от маслонасоса

По поводу хорошего сервиса, сервис может и хороший, но мастер тебе попасться может не очень хороший.
Я дружу с ребятами мотористами, пока работали сами все было замечательно.Взяли себе помошников и пошли касяки. Последний работяга постоянно забывал. что - то прикрутить и т.д. теперь уехал в Москву на заработки, не давно приехал. пальцы веером, на какой-то станции работает, машины только с 2000г делают и не старше. А после отъезда косяки его полгода исправляли. Так недавно ребята разбирают мотор родственника. который собирал этот горе умелец, в поддоне ключ на 19 лежит.

Grandko писал(а): поставили бракованный фильтр, давление не дотянуло до распредвала, соответственно он клинанул.

Хорошая формулировка. Но нереальная.
Если проблема была в фильтре, то давления не было во всей масляной системе. Значит, коренные и шатунные вкладыши, гидрокомпенсаторы и т.д. в течение часа работали всухую. Надо смотреть все шейки и вкладыши.
Но если гидрокомпенсаторы не стучали, значит, масло в головке было, но масляный канал к р/валу оказался чем-то перекрыт/засорен. Тогда при чем тут фильтр?

Grandko писал(а): в результате заклинивания видимых дефектов в головке не появилось, поменяли только распредвал! Вероятно он вкупе с фильтром и вызвал моргание лампочки.

Каленый р/вал защемило в постели так, что он пошел под замену - и при этом алюминиевая постель р/вала не получила никаких видимых дефектов? А зазоры измеряли?

Grandko писал(а): если ваша мамега жрёт масло, не спешите раскидывать движок, попробуйте сначала какие-нить толковые присадки к маслу, способные оживить запавшие МС кольца.

Это какие, например?
"Оживить запавшие кольца" способна (иногда) только раскоксовка, которая с маслом категорически несовместима. После раскоксовки масло полагается менять.

Grandko Читай внимательно! Ребята 100%правы, не бывает дыма без огня. Распредвал заклинил и задрал постели в голове, поэтому второй раз тебе всю голову поменяли БЕЗПЛАТНО. небось хотели развести как лоха, но ты настырный попался А движёк трогать не надо было, масло жрало из-за колпачков. Кароче эти *мастера* полюбому с тебя бабла срубили. яб таким в руки накакал
И нельзя использовать никакой химии в двигатель!! это всё фуфло.

dimaest писал(а): Grandko Читай внимательно! Ребята 100%правы, не бывает дыма без огня. Распредвал заклинил и задрал постели в голове, поэтому второй раз тебе всю голову поменяли БЕЗПЛАТНО. небось хотели развести как лоха, но ты настырный попался А движёк трогать не надо было, масло жрало из-за колпачков. Кароче эти *мастера* полюбому с тебя бабла срубили. яб таким в руки накакал
И нельзя использовать никакой химии в двигатель!! это всё фуфло.

Значит не на 100%. Постель была задрана совсем немного - узкая полоска в полмиллиметра шириной - двигатель на холостых работал 600RPM поэтому легко заглох, фильтр оказался бракованный - масло проходило, но туго. Когда меняли второй раз голову, я лично всё проверил и проконтролировал - никаких косяков никто не исправлял. Сегодня ездил 200км - всё отлично работает, никаких проблем. Маслосъёмные колпачки я менял летом - масла жрать меньше не стала.

Единственное, в чём вы все меня убедили - это то, что химию лучше не использовать. Значит если запали кольца надо разбирать двигун - так? Ну значит так.

Не хочу тебя обидеть , но у тебя любовь к этим мастерам.
По опыту скажу, конечно может мне только такие машины попадались, но как правило эти моторы шли у меня только под расточку, ставил новые поршня и все были счастливы.А подкидка колец допустима, если выроботка по гильзе в пределах нормы, но это крайне редко случается. я на своей Omega C24NE подкидывал кольца, если спидометр не скручивали на 200000км. И то, что менял цепь со свездочками. пришлось голову снимать.Проблем с жором масла не было. Просто раз долез до поршней . то и подкинул. Но хон на гильзаг был прктически не виден. Взял крупную наждачку и рукой пошоркал гильзы( понимаю, что не правильно, но это лучше чем зеркало). Уже проехал 60000км, расход постоянен 300гр на 10000км.
Я сам днем в автомагазине работаю, а по вечерам машины ремонтирую для народа, не знаю как по стране. но в моем городе до сих пор половина мастеров определяет выработку. Дословно. ноготь не цепляется, значит выработки нет. Дальше для себя делает выводы каждый сам.
По поводу химии. Я пользовался для раскоксовки колец LAVR ML-202.
проверял компрессию до обработки, после и через неделю, эффект есть. Но попробовал на своей машине, как была так и осталась.потом поподают машину ко мне, на которых раскоксовывал кольца полгода-год назад. Компрессия опять упала. Для себя я сделал вывод, что все раскоксовки временная мера. когда движок умирает. А если мотор нармальный, то заливай хорошее масло все будет хорошо.
Всех с Новым годом.

Flat Style by Ian Bradley • Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Это они еще мягко очень сказали. Категорически запрещается. Если дело не в датчике масла а в самом масле - после, поверьте, совсем непродолжительного пробега двс застучит так что будет слышно с соседнего квартала и это значит его пора выкидывать или дорого ремонтировать. Ни в коем случае не пытайтесь с этим предупреждением ездить. Это вам не "низкий уровень омывающей жидкости". игнор выйдет боком.
В таких случаях поиск причины лучше начинать с простого анализа консистенции масла на щупе, его уровня, обратить так же внимание на маслозаливную горловину (ее оборотную сторону). Дале датчик. во многих случаях лучше прибегнуть к помощи эвакуатора чем пытаться ездить! Не ищите приключений на свою задницу.
Кстати нехарактерная работа двигателя в этом случае (металлические стуки) говорит о том что дело именно в масле.

Аналогичная проблема выскочила позавчера!

1.4 турбо, пробег 26 т. км., Москва восток (ТО проходил в ФАВОРИТМОТОРС в октябре)
Заправлялся только на газпроме 95 или 95 g-drive. Сейчас хорошо задумался после стольких отзывов. Попробую сменить.

Машина стоит под домом, 2 дня хожу пешком, ждал когда потеплеет и хотел почитать инфу о проблеме.

Блин, так лень возиться с эвакуаторами.
Куда поехать? обратно в ОД или в другом месте поменять всё? Если в другом, то кого проверенного посоветуете??

Опять начались проблемы с качеством штатного масла?? И еще да, будьте бдительны, дилеры воруют масло на то, могут не менять а просто доливать!

Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!

Опять начались проблемы с качеством штатного масла?? И еще да, будьте бдительны, дилеры воруют масло на то, могут не менять а просто доливать!

Либо газпромнефть опять . Одно из двух. Я на дилерском масле проехал 5 тыс после ТО, машина стояла неделю без включения, морозы начались с пятницы до -15, вчера перед заводкой вынул щуп, масло густое но стекает. АЗС ЕКА, АИ 98. Все ок. ТО проходил у ФМ Север.

То есть если у меня масло одного производителя, то на ТО могут долить масло другого производителя? и будет нежелательный МИКС?

Ребят, ну вот при -19 случалась такая же фигня (j, 2010, 44тыс км, Мск, бенз shell 95 v-power, раньше g-drive). Проблем с двигателем до того не было.
Насколько категорично вообще не трогаться теперь? дело в том, что до сервиса мне примерно полтора-два км. Если долить полбанки масла и доехать тихонько до сервиса на замену масла и фильтра- это смерть движку? Т.к. у меня гарантия уже кирдык, то какое масло порекомендуете купить для смены?
Ну и такой вопрос: прочитав тему по диагонали, понял, что ошибка после смены масла и фильтра уйдет точно, это так?

Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!

Была такая проблема. Вкратце: Astra J 1.6 Turbo 180, пробег 41 000 км. ТО-2 на 30 000 км.
Загорелась лампа, окр. температура -19 Мск (давление масла), спустил в теплый гараж на 5 часов. Спустя 5 часов, завелась без ошибок.
На след. день при -17 та же ошибка. В итоге к дилеру. Сказал Бензин Газпромнефть ужасен (КМ/Ч Химки), не понимаю этого раз (Вся семья ездит на газпромнефть: BMW x5 3.0 и Mercedes E200), у них проблем никогда таких не было. Вывод: заводское масло говно, бензин не причем, ибо вся страна бы тогда мучалась с этим бензином. Пришлось в итоге сделать банально ТО-3 и усё.

Не то что бы масло гавно, просто зимой в городских условиях менять его надо чаще

У большинства у кого замерзло:
1) эксплуатация по городу с маленькой средней (считай много моточасов)
2) масло прошло более 7000км

ты по городу с прогревами получается 11.000 проехал на масле.

"полный сток Астра 1.6Т АТ не объедет Октаху при одинаковых прокладках на 95 никогда" (c) Hammer-SP

Читая эту тему, обратил внимание что проблема возникает только на турбированных двигателях. Атмосферных тут не заметил. Может и в двигателе проблема?

Читая эту тему, обратил внимание что проблема возникает только на турбированных двигателях. Атмосферных тут не заметил. Может и в двигателе проблема?

Низкое давление масла в двигателе! ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!

опять газпромнефть. пипец.

Katar писал(а):
Сегодня с утра (за бортом -13) заморгал EPC. году только ГПН 95G.
Перед следующим холодным пуском проверь состояние масла.
У меня такие же симптомы были. Кончилось сильно загустевшим маслом, эвакуатором и заменой масла в прошлом году.
Заправка была тоже ГПН , но АИ98.
Первый раз прогрев помог, а потом немного похолодало и усе - красная масленка и черное, не текущее масло.
Я бы не рисковал - сменил бы масло и заправку.
spion30 писал(а):
А не может ли это быть связано с конденсатом в маслоотделителе который подмерзает и в первые минуты пуска нарушается циркуляция картерных газов ? 8)
Если движок работает ощутимо шумнее, "как трактор", то искать проблему в системе циркуляции картерных газов - это не ожидано.
Прошу расширить представления аудитории нашего форума более развернутой схемой причинно-следственных связей в цепочке низкое давление масла - тарахтит двигатель - замерз конденсат в маслоотделителе. Думаю - может быть полезно.
Я уже столько на CDAB интересного видел, что ничему не удивлюсь, писал без сарказма, если чо.
====

"полный сток Астра 1.6Т АТ не объедет Октаху при одинаковых прокладках на 95 никогда" (c) Hammer-SP

Вот оно, понеслось, как снежный ком. "До первого ТО еще 4 тыс.км" Мотор какой?
PS Наводит на мысль что поставщик масляных насосов у Опель и WAG один.

Мотор 1.4 турбо. В сервисе сказали на эвакуатор и менять масло будут

Масло не мерила, но и не доливали с покупки машины (май 2012). Я в Мск нахожусь, сейчас эвакуатор вызывать будем.

Если масла окажется мало, то это будет не гарантийный случай. Эвакуатор придётся оплачивать из собственного кармана.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

В совокупности эти два фактора могли дать такой результат. Хоть двигатель 1,4Т и не был замечен в повышенном расходе масла, но периодически проверять его всё же надо. Много времени это не занимает.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

У себя проверял, масло ни на грам не ушло,

Для An4ik скорее всего масло чуть прогрелось вот надпись и пропала. у меня тоже самое, щас звонил в GM и дилерам, все как один говорят что есть писмо от GM вина плахой бензин и надо менять масло за свой счет . не гарантия

А теперь внимание вопрос - на каких азс заправляли свои авто те у кого возникли проблемы? Поименно плз и тип топлива.

А теперь внимание вопрос - на каких азс заправляли свои авто те у кого возникли проблемы? Поименно плз и тип топлива.

на Мкаде перед алтуфьевским

А вот это уже закономерность, неужели бензин.
Может 98 разбадяжить, и масло не менять? Т.к уровень в норме и цвет тоже

А смысл? Если как утверждает GM присадки из бензина уже попали в масло и прореагировали с ним? Тут только замена масла поможет.
Вообще с этим маслом какая-то мутная история. Интересно, а на других авто (с другими маслами) есть подобные случаи при заправке таким же бензином?

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Перец
ну я же писал, прошлой зимой у многих такая проблема была только тогда никто не выяснял кто и на каких заправках заливался и каким топливом

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Перец
ну я же писал, прошлой зимой у многих такая проблема была только тогда никто не выяснял кто и на каких заправках заливался и каким топливом

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Так вязкость масла повышается или падает? Должна по идее падать, но не до того чтобы насос не смог прокачивать. Ранее в сильные морозы немного даже добавляли бензин в масло, чтобы с утра завести. Путанка какая то.

я автор этой темы. у меня тоже 1,4 турбо. покупала тоже в мае 2012 в Автоимпорте на Коломенской. заправлялась или BP 95-ый (на Пролетарском пр-те или на Нахимовском) или Газпромнефть G-95 (на андропова и на Минской возле Парка победы) несколько раз пришлось Лукойл заправлять. но не нравился он машинке с первого раза.

Иванович
пардон конечно, но долив в масло бензина керосина и иже с ними значительно снижают срок службы масла и как следствие ресурс мотора.
При низких температурах вязкость масла повышается по другому просто замерзает.
Ребят ну вы что в конце то концов
5W30
5 это индекс вязкости при отридцательных температурах
30 вязкость при рабочей температуре.

Маленькая ремарка
каждый решает для себя сам но лично я меняю масло каждые 7.5 тыс пробега. По мне лучше заплатить 2000 и потратить полтора часа времени, чем в итоге налететь на замену турбины или других агрегатов двигателя.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Сейчас проверила масло, уровень нормальный. И когда завела машину ничего не появлялось. Везти в сервис? Эвакуатор уже заказали, должен приехать.

An4ik
Едь своим ходом и меняй масло и масляный фильтр.

S.V.A.T.
Я незнаю как у вас а у нас не такой боьшой выбор заправок ( Лукоил, Шел и Роснефть) Я заливаюсь практически всегда на Лукойле и тьфу тьфу на паленку не попадал.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Сейчас проверила масло, уровень нормальный. И когда завела машину ничего не появлялось. Везти в сервис? Эвакуатор уже заказали, должен приехать.

Ну я думаю что просто масло не успело застыть т.к. машина стояла не долго, сьезди тогда и поменяй своим ходом.

An4ik
Едь своим ходом и меняй масло и масляный фильтр.

chip29
Dexos2 и есть стандарт.
По поводу GM - первую зиму ездил на родном. Не понравилось, как себя двигатель на нем вел в -20 и ниже. Решил попробовать другое масло (в том числе посмотреть как отличаться будет от GM зимой). Выбрал MOTUL по отзывам - отличное масло. Нисколько не жалею. Две зимы, проблем нет с заводом. Да и заметил, что движок на нем быстрее прогревается и более ровно себя ведет.

S.V.A.T.
Для своего спокойствия есть. Но мне кажется, от случая никто не застрахован.
Я пока был на гарантии менял раз в 15 000. Проблем нет.

По бензину - лью бензин только Лукойл сейчас, хотя раньше лил Роснефть первые полгода (пока заправка не испортилась - стал фиговый бенз), потом ушел на лукойл.
Заправлялся несколько раз на Газпроме не Ж-Драйв, движок менее резвее начинал работать.
Заправлялся несколько раз на БП не ультимайт, один раз дергание, второй раз чек енджейн.

Тем не менее, вопрос "как избежать" также не будет оставлен без ответа: используя строго рекомендованные мной масла, вы гарантированно не получите полимеризацию масла в картере двигателя. Все они уже также проверены.

Зная какие масла он рекомендует, то это полный бред.

Если сложилась такая тенденция, значит есть что-то в этом. Может какая-нибудь присадка в Гаспромовский бензин превращает масло в это, плюс еще масло из "плохой" партии. НО об этом стоит только догадываться.

Если это очередной бред, то вот это еще более:
Зная какие масла он рекомендует, то это полный бред.

Все больше стал замечать что форум этот стал малоэффективный, много новичков, старичков, которые ни хрена не разбираются в вопросах а хотят просто потрендеть, но СВОЕ мнение безосновательное считают верным.
Коли пишет про бред ответь тогда конкретно: газпроме в МСК в день заправляются миллионы машин, почему проблемы только у десятков владельцев,а? у тебя только может, присадка какая-нибудь. а знаешь что есть владельцы, которые столкнулись с чумой, заправляюсь на других брендовых заправках?что скажешь? думаешь производителям и дилерам оч хочется менять все за свой счет? а не думал почему в чуме не зафиксированы дизели? Огромные внедорожники, у которых большой масляный картер,а?а почему раньше в советские и и 1990-200-е не было чумы?бензин-то был отвратительный,а.
попробуйте найти ответы на эти вопросы
а какие масла он рекомендует? чем они плохи? у тебя есть сервис, в которым ты бы мог на деле, а не на словах показать как и что?
P.S. ребята, Вам дают умные люди умные советы - бесплатно, проверенные практикой, а ВЫ до сих пор верите в сказки, которые выгодны лицам, обогащающихся за счет ВАС: бензин у нас плохой в нем серы много (хотя единицы скажут отличие серы между ЕВРо-4 и Евро-5, и на сколько она критична), обслуживание у дилера - залог успешной эксплуатации (вы видели хорошего моториста, автослесаря, автолюбителя
- который обслуживается у официалов? я,нет.Конечно если много денег и авто на 2-3 года можно не париться по этому поводу, но здесь людям наверно интересно откуда эта чума и что делать с ней?

1.4T 6мт enjoy+ Carbon flash

Сначала на ХХ стала моргать лампочка давления масла. Подлили масла - пропало. Потому снова начало моргать, но уровень был в норме. Еще через день - загорелась "пора в сервис". Сьездили в сервис. Поддон чистый. Масло помпа - поменяна, давление поднялось до 1.1 атм. Сервисники утверждают что не за горами - капремонт.

Вопросы:
1. Что это может быть помимо помпы? Куда еще посмотреть?
2. От чего такое может быть - неправильная эксплуатация в чем?
3. Если альтернативы капремонту, не про продажу? Например замена двигла/нужных частей на б/у с разборок?

Видимо у тебя большой износ вкладышей коленвала. Смотреть надо.
Альтернатива ремонту - продажа. Ну или замена двигла, но это сомнительная альтернатива.
Масло какое льешь? Интерал замены какой? Присадки лил?

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

WerWolF32 писал(а)Colon Видимо у тебя большой износ вкладышей коленвала. Смотреть надо.
Альтернатива ремонту - продажа. Ну или замена двигла, но это сомнительная альтернатива.
Масло какое льешь? Интерал замены какой? Присадки лил?

Да, в сервисе об этом и сказали.
Масло - штатное GMовское. Меняется раз в 10-15к, но не точно по одометру. ТО кстати проходил почти без опозданий. Присадок не лил сроду.

Низкое давление масла

При прогретом двигателе начала мерцать лампа давления масла. Был проверен уровень масла - все в норме. Механически манометром замерено давление. На холодную показало 4 атм., при прогреве упало до 2,8. Было заменено масло (хотя предыдущая замена была 9000 км. назад) и фильтр + датчик давления масла. Раскурочил старый фильтр масла, стружки не нашел. Результата ноль. Был снят поддон (почистил маслоприёмник, поддон), хотя забит не был. Чуть получше стало. До 90 градусов все отлично, после 90 начинает мерцать на холостом, а через минут 10-15 вообще гореть. (Пробег 160000 км. Масло Shell Helix 10w/40)

Объединено с аналогичной темой. Пользуйтесь поиском и не плодите дубли!

Вы выбрали не самое подходящее масло. Руководствовались ценой? Shell не имеет допуска на Опелёвские двигатели. Да и пробег уже приличный. Рекомендую как минимум сменит масло на Mobil 1 0W40. Если захотите купить другое - обязательно убедитесь, что на этикетке в спецификациях написано: GM-LL-A-025. И может быть уже не страшно начинать эксперименты с каким-нибудь Energy Release.

Читайте также: