Опель астра h переделка с робота на механику
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как производится самостоятельная замена робота (изитнроник) на механику на Opel Astra No. Традиционно для нашего сайта статья представляет собой подробную пошаговую инструкцию, написанную простым понятным языком.
Как меня достал изитроник
Эта история началась прошлым летом, когда я купил еще одно ведро для перепродажи. На этот раз ковшом был такой Опель Астра в задней части купе:
покупался с коробкой проблемной за 150 т.р. Надеялся, как и многие владельцы, поменять щетки на моторе управления сцеплением и протолкнуть машину за 250 руб.
На галстуке перетащили машину на место ремонта и за несколько часов заменили щетки. Все в порядке. Машина ожила. Помыли, почистили и выставили на продажу.
Самым первым покупателям астра показала рожки и отказалась заводиться из-за ошибки Изитроник. Кстати, диагностику я проводил с помощью педалей, без специального оборудования, как на этом видео:
Продажа, конечно же, не состоялась, и, чтобы больше не накладываться друг на друга, я решил заменить робота на механику.
Итак, для замены Изитнроника с механикой на Опель Астра h нам потребуются:
- Педаль сцепления от версии МКПП.
- Главный цилиндр сцепления.
- Поворотная пластина с рычагом переключения передач в сборе.
- Крышка КПП, прокладка и болты крепления (подходят для Nexia).
- Датчик заднего хода.
- Самостоятельный гидропривод от главного цилиндра к кузову izitronic.
- Тормозная жидкость.
- Немного ниток.
- Кнопка включения пуска.
- Набор звездчатых ключей Torex
- Смотровая яма или домкраты.
Последовательность работ по самостоятельной замене изитроника на механику.
Внимание, в статье описана простейшая переделка. В ходе переделки мы оставим труп Иситроника и воспользуемся его сцеплением. Это позволяет не снимать коробку передач, не прошивать двигатель и не переделывать проводку.
Вся работа продлится 1-2 дня с перерывами на курение.
Шаг 1 — Снимаем аккумулятор.
Это нужно для того, чтобы не сжечь машину во время выполнения работ и даже не снимая, мы не можем ползти на Изитроник…..
Шаг 2 — Устанавливаем главный цилиндр сцепления.
Отрезаем колпачок от бачка на главном тормозном цилиндре.
Откручиваем колпачок на моторном щите и устанавливаем на место главный цилиндр сцепления.
Установите педаль сцепления.
Все это ставится на болты.
Шаг 3 — устанавливаем рычаг переключения передач.
Снимаем джойстик Изитроник и отцепляем, ждем провода.
Заменяем резиновую заглушку в моторном щите на пыльник от МКПП. Поскольку я принял предложение и не ставил перед собой цель сделать это, как мне казалось, я просто разрезал резиновую пробку крест-накрест и сильно надавил на шток переключения передач. Сделал это для экономии на багажнике, а не на деньгах, времени, просто багажник пришлось долго ждать, а на разборку его не оказалось.
С помощью паяльника или ножа просверлите отверстие в тоннеле коробки передач под направляющую МКПП. В этом нет ничего сложного, так как в виде пластиковой лепки все понятно.
Установите на место коромысло и тягу переключения передач.
В туннель пока не идем, крылья еще нужно отрегулировать.
Шаг 4 — меняем механизм переключения передач от изитроника на крышку от механики.
Отсоединяем разъемы управления моторами выбора передач. И мы ответим на темы на стороне.
Сам механизм переключения передач держится на 4-х болтах.
Откручиваем их и аккуратно снимаем механизм. Как правило, она находится в грязи, и при удалении грязь изо всех сил пытается попасть в ящик….
Если повезет, прокладка выйдет из старой, собственно я так и сделал, но на герметик поставил.
Меняем механизм выбора передач на механизм МКПП.
Болты механизма isitronic очень длинные. Используйте болты механики!
Шаг 5 — устанавливаем вертолеты (тяги переключения передач)
Это самый сложный момент всей работы.
Ставлю правильное крепление без ям и домкратов, на ощупь сверху.
Левая опора помещается достаточно удобно.
Шаг 6 — настраиваем кулису.
Делается это довольно просто. Шестигранником или шилом / сверлом фиксируем рычаг переключения передач в положении между 1-2 передачами и таким же образом фиксируем механизм выбора передач на коробке (нажимаем кнопку).
Затем затяните болт на штанге переключения передач.
Шаг 6 — монтируем гидропривод сцепления.
Гидропривод изготовил сам. Я измерил 2 медные трубы рулеткой и развальцовал их. На каждой трубе с одной стороны был штуцер Опелева, а с другой - штуцер ВАЗ. Брал шланг от ВАЗ 2110.
Я придумал что-то вроде этого:
Гидравлическая трансмиссия с прочными звеньями, а там, где есть стандартные опоры, мы их используем.
Прокачиваем с помощником. И обязательно проверьте на герметичность.
На этом переделка механической части завершена.
Шаг 7 — переделываем электрику.
Электросистему придется переделывать, так как в случае неисправности изитроника невозможно запустить двигатель штатным стартером.
Само реле управляется минусом! Плюс всегда есть об этом.
Возможны два варианта модификации: использование штатного выключателя зажигания для запуска двигателя или установка кнопки запуска. Второй вариант реализовать намного проще.
Установка кнопки стартера.
Если открыть коробку реле, это реле отвечает за запуск двигателя:
это ведомо минусом. Если вывод, отмеченный на рисунке, замкнут на массу, стартер сработает.
В результате кнопку установить очень просто. Вот схема:
Кнопку можно установить на панель / руль, трос нагло протянуть под крыло, а землю можно снять с педального кронштейна.
Замените ролики пуговиц на всех машинах.
Если вы хотите использовать стандартный выключатель зажигания, я не могу рекомендовать такое изменение. Большинство автомобилей Opel Astra H оснащены замком зажигания, с которым сложно взаимодействовать с электроникой (через CAN-шину), поэтому переделать замок зажигания, скручивая провода, просто не получится!
Обратитесь к электрику!
Вот и все для меня сегодня. Надеюсь, что после прочтения статьи замена робота на механику Opel Astra n не доставит вам никаких проблем.
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как осуществляется самостоятельная замена робота (изитнроника) на механику на Опель Астра н. Традиционно для нашего сайта статья представляет собой подробную пошаговую инструкцию написанную простым и понятным языком.
Как меня достал изитроник?
Началась эта история прошлым летом, когда я купил для перепродажи очередное ведро. В этот раз ведром был вот такой Опель Астра в кузове купе:
Куплен он был с проблемой по коробке за 150 т.р. я надеялся, как и многие владельцы, поменять щетки на двигателе управления сцеплением и толкнуть машину рублей за 250.
На галстуке притащили машину к месту ремонта и за несколько часов заменили щетки. Все ок. Машина ожила. Помыл, почистил и выставил на продажу.
При первых же покупателях астра показала рога и отказалась заводиться из-за ошибки изитроника….. Диагностику я, кстати, сделал педалями, без специального оборудования, как на этом видео:
Естественно, продажа не состоялась, а я, чтобы больше не накладываться, принял решение заменить робот на механику.
Итак, для замены изитнроника на механику на Опель Астра h нам понадобится:
- Педаль сцепления от версии с МКПП.
- Главный цилиндр сцепления.
- Кулиса с рычагом переключения передач в сборе.
- Крышка переключения передач, прокладка и болты крепления (подходит от Нексии).
- Датчик включения заднего хода.
- Самодельный гидропривод от главного цилиндра до трупа изитроника.
- Тормозная жидкость.
- Немного проводов.
- Кнопка включения стартера.
- Набор ключей со звёздочками torex
- Смотровая яма или домкраты.
Отправлю СДЭК или любой популярной транспортной компанией.
Последовательность работ по самостоятельной замене изитроника на механику.
Внимание, в статье описана самая простая переделка. В ходе переделки, мы оставим труп изитроника и будем использовать его сцепление. Это позволяет нам не снимать коробку переключения передач, не прошивать двигатель и не переделывать проводку.
Все работы займут 1-2 дня с перекурами.
Шаг 1 — Снимаем аккумулятор.
Это необходимо для того, чтобы не спалить машину в процессе выполнения работ, да и без его снятия, нам не подлезть к изитронику…..
Шаг 2 — Устанавливаем главный цилиндр сцепления.
Отрезаем заглушку от бачка на главном тормозном цилиндре.
Откручиваем заглушку на моторном щите и устанавливаем на место главный цилиндр сцепления.
Устанавливаем педаль сцепления.
Все это ставится болт он.
Шаг 3 — устанавливаем рычаг переключения передач.
Снимаем джойстик изитроника и отцепляем его ждут проводов.
Меняем резиновую заглушку в моторном щите на пыльник от МКПП. Так как я перекуп и не ставил цели сделать по уму, я просто разрезал резиновую заглушку крест накрест и силком протолкнул тягу переключения передач. Сделал я это, чтобы сэкономить на пыльнике, не деньги, время, просто пыльник надо было долго ждать, а на разборке его не было.
При помощи паяльника или ножа вырезаем в тоннеле КПП отверстие под кулису МКПП. Ничего сложного в этом нет т.к. по форме штамповки пластика все понятно.
Устанавливаем на место кулису и тягу переключения передач.
Тоннель пока не собираемся, так как необходимо ещё настроить кулису.
Шаг 4 — меняем механизм переключения передач от изитроника на крышку от механики.
Отцепляем разъемы управления двигателями выбора передач. И ответим провода в сторону.
Сам механизм выбора передач держится на 4х болтах.
Откручиваем их и аккуратно выводим механизм. Он, как правило в грязи, а при извлечении эта грязь так и норовит упасть в коробку….
Если вам повезет, прокладку получится оставить старую, собственно я так и сделал, но поставил на герметик.
Меняем механизм выбора передач на механизм от МКПП.
Болты от механизма изитроника очень длинные. Используйте болты от механики!
Шаг 5 — устанавливаем вертолеты (тяги переключения передач)
Это самый сложный момент во всей работе.
Я ставил правое крепление без ямы и домкратов, на ощупь сверху.
Левое крепление ставится довольно удобно.
Шаг 6 — настраиваем кулису.
Делается это очень просто. Шестигранником или шилом/сверлом фиксируем рычаг переключения передач в положении между 1-2 передачами и аналогичным образом фиксируем механизм выбора передач на коробке(нажимаем кнопку).
После этого затягиваем болт на тяге переключения передач.
Шаг 6 — монтируем гидропривод сцепления.
Я изготовил гидропривод сам. Рулеткой отмерил по месту 2 медных трубки и развальцевал. На каждой трубке с одной стороны стоял опелевский штуцер, а с другой вазовский. Шланг взял от ваз 2110.
Вышло у меня примерно вот так:
Гидропривод крепким стяжками, а где есть штатные крепления, используем их.
Прокачиваем с помощником. И обязательно проверяем течи.
На этом переделка механической части закончена.
Шаг 7 — переделываем электрику.
Электрику необходимо переделать, так как при любой ошибке по изитроника, запуск двигателя штатным стартером невозможен.
Само реле управляется минусом! Плюс на нем есть постоянно.
Возможны два варианта переделки — использование штатного замка зажигания для запуска двигателя или установка кнопки стартера. Второй вариант реализовать гораздо проще.
Установка кнопки стартера.
Если открыть блок реле, за запуск двигателя отвечает вот это реле:
Управляется оно минусом. Если вывод, отмеченный на картинке замкнуть на массу — стартер заработает.
Соответственно кнопку установить очень просто. Вот схема:
Кнопку можно установить на панель/руль, провод в наглую протянуть под крылом, а массу взять с кронштейна педалей.
Переделка на кнопку катит на всех машинах.
Если вы хотите использовать штатный замок зажигания, такую переделку я рекомендовать вам не могу. На большинстве автомобилей Opel Astra H установлен замок зажигания, который сложно взаимодействует с электроникой (по can шине), поэтому, просто так переделать замок зажигания скрутив провода не выйдет!
Обратитесь к электрику!
Заключение.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что после прочтения статьи замена робота на механику Опель Астра н не будет представлять для вас проблем.
так у меня вроде всё убрано! машина ездиет! Или ещё что то убирать нужно будет? я почему так сильно интересуюсь, электрик который мне делал и у которого есть оборудование уехал на неделю! Вот я думаю делать или на всякий случай неделю ждать!
Ставишь косу от механики и вкручиваешь датчик заднего хода, если вкручивать некуда как у меня, сверлишь отверстие и нарезаешь м12х1.5, подключаем и радуемся белым фонарям.
Когда ор-сомом во всех блоках удалил изик. в каких блоках? Распиши, а то мои офицалы по моему не знают что я от них хочу)))
Ничего не понимаю. Почему то у меня не заводится с ключа. Косу поставил от механики, офциалы везде вроде перепрограммровали на механку. Что еще то надо?
У меня сейчас зафира стоит, тоже на механику переделываю, так там вообще всё от мех. поставил, ор-сомим в блоках поставил МКПП, и всё заводится.
Косу вообще от астры 1,6 поставил.
Так, если ставим косу от механки + в трех модулях ставим что авто механка- она заводится с ключа. При проверке на ошибки он выдает мне бедную смесь, пропуски во 2 и 3 цилиндре и что низкое-высокое напряжение на вентиляторе охлаждения. Из за этих же ошибок не может же она не заводиться. Но на дисплее CID горит при заводке safeguard check. Официалы не везде поставили что она механка, что ли?
Чего-то они не то отшили-пришили. Из-за этих ошибок она должна заводится.
Надо сканером пройтись по !! Всем!! блокам авто. КарПасс есть?
Да, есть. Но от меня ближайшие СТО тек2или опкомом в 200 км. Где можно купить нормальный опком? А то я покупал, а он не пошел почему-то (
Сам у него покупал два года назад.
И консультации даст, и поддержку, и гарантию.
добрый вечер , можно про зафиру поподробнее , я счастливый обладатель изитроника , мечтающий о ручке , зефир 1.8 , возможна ли переделка ?
Андрей-егерь , добрый вечер , можно про зафиру поподробнее , я счастливый обладатель изитроника , мечтающий о ручке , зефир 1.8 , возможна ли переделка ?
добрый вечер , можно про зафиру поподробнее , я счастливый обладатель изитроника , мечтающий о ручке , зефир 1.8 , возможна ли переделка ?
Андрей-егерь , добрый вечер , можно про зафиру поподробнее , я счастливый обладатель изитроника , мечтающий о ручке , зефир 1.8 , возможна ли переделка ?
Можно переделать, Кулиса с тросами, переключатель КПП, педаль сцепления, цилиндр сцепления, коса от механики.
андрей спс , еще вопрос , все что описано в самом начале , это все подойдет . за искл.ручки КПП , и косы от механики ? и еще косы на 1.6 и 1.8 разные или нет ? вроде КПП одна и таже
ПЕРЕДЕЛКА EASYTRONIC на механическую коробку передач!
Думаю эту тему надо будет закрепить в шапку.
Редактируя статью, человека который переделывал на OPEL CORSA C, под OPEL ASTRA H.
Немного предыстории.
При пробеге 120000 км внезапно загорелась, на табло, F. Выяснил что появилась течь в главном цилиндре и завоздушило систему
пару раз прокачал систему, подробности тут . Но как оказалось-это временно.
Штудируя интернет и темы я пришел к выводу что надо переходить (переделывать на механику). Почему?
1 Новый цилиндр продается только вместе с роботом (цена около 60000р.)
2 Жадность (не готов каждые 100000 км выкладывать такую сумму)
3 Не надежность восстановленных главных цилиндров. Сколько они проходят?
4 Не надежность робота, в целом. А вдруг поломка, а ты один за 100 км от населенного пункта при температуре за бортом -40. Итог один, замерзнешь на смерть, т.к. при выходе из строя робота, машина глохнет и не заводится.
5 Надежность механики.
И так, по зап.частям. Что нам нужно
1 педаль сцепления 525р. (06 72 702)
2 главный цилиндр 987р. (56 79 306)
3 трубка 1187р. (56 79 062)
4 Кулиса КПП 2763р.
5 механизм выбора передач 1313
6 крышка механизма 4500р. (07 55 082 или от ДЕО Нексии 90374314) я взял от Нексии
7 Выключатель задних огней 500р. (12 39 109)
+
Может кому пригодится номера косы для Z16XEP с кондиционером:
55563002
55563001
55560501
55559237
201539346 - прокладка под крышку
и для тех кто с заводской трубкой нашёл -
5679536 - разветлитель на коробке (в том резбовой, а нужен вставной) и под него уплотнительное кольцо 0679622
Введение
Для тех, кто слабо представляет, что за чудо автоматическая, роботизированная коробка изитроник, немного поясним. Коробка изитроник представляет собой механическую коробку с автоматическим переключением передач и имеет режимы движения с автоматическим и ручным передач, в простонародье- робот. Так как , это чудо гибрид основанный на механике, то можно предположить, что заменив некоторые компоненты вполне возможно получить полноценную механическую коробку. В данной статейке, я подробно опишу, как переделать изитроник на простое ручное переключение кпп, на примере Опель Астра Н 1,6ХЕР изитроник, думаю данный способ будет применим и к другим моделям Опелей с изитроником.
Единственное учтите, этот способ является не единственным и не главным решением проблемы с изитроником, если есть возможность и позволяют финансы, то лучше чинить изитроник традиционными способами, которые предлагают сервисные центры. Я понимаю, что данный способ противоречит концепции немецкого автомобилестроения, но он имеет реальные шансы на жизнь, как минимум в моём автомобиле. Представим ситуацию, провинция, крякнул блок управлением изитроником, до ближайшего приличного сервиса, где есть хоть один компьютер километров 100-200, что делать? Вот в таких случаях приходится мудрить.
Работа
1. При горящей букве F кузовной электронный блок блокирует стартер, чтобы автомобиль заводился, надо на реле стартера подать минус. Изначально можно попробовать, снять реле стартера и предварительно включив зажигание, замкнуть верхний и нижний контакты блока, автомобиль должен завестись.
2. Нужно найти кулису в сборе для нашей модели автомобиля, она ставится без проблем, так как все необходимые крепления имеются на коробке и кузове, не зависимо от изитроника. Устанавливается так, два болта на коробке и один крепится к кузову. Я, покупал на разборке б/у, но возможно и новую заказать, она называется ремкомплект кулисы (на вид по программе вроде выглядит целиком, если мне не изменяет память).
3. Далее меняем на коробке электромоторы изитроника, которые переключают передачи на обычный механизм переключения. Идеально подходит от Опель- Астра Н с механкой, проще говоря смотрим номер своей коробки изитроник, обычно Ф13 или Ф17 и ищем любой Опель с такой же по номеру механической коробкой. Только механизм выбора передач берите обязательно с болтами, на переключалке изитроника болты намного длиннее и не притягивают механическую переключалку.
4. В следующем шаге конструируем сцепление, нам понадобится сама педаль сцепления так, как устройство изитроника полностью исключает ее применение. Педаль (обычно пластиковая) несомненно надо искать подходящую именно к нашей модели автомобиля, так как что-то выдумывать в этой ситуации большой геморой, потому что у педали хитрое крепление к кузову автомобиля и она имеет специальное отверстие под цилиндр сцепления, который защелкивается прямо в нее. Теперь нам требуется цилиндр выжима сцепления и магистраль до штуцера коробки, цилиндр ищем на разборке или заказываем в магазине, магистраль можно заказать в конторе где обжимают трубки (концы берем от блока изитроника до коробки). Бачок для тормозухи старый убираем и запитываемся от тормозной системы, там есть запаянный штуцер и с помощью небольшого шланга подсоединяем к цилиндру сцепления. Чтобы установить педаль с цилиндром сцепления надо в кузове автомобиля сделать специальное отверстие, там где должна быть педаль вы увидите заглушку на двух болтах, откручиваем ее. Педаль крепится на нескольких болтах. Когда все собрано, то прокачиваем сцепление, штуцер для прокачки рядом с входным штуцером сцепления на коробке.
5. Теперь идем в салон и откручиваем джойстик переключения изитроника, отсоединяем штекер (было подозрение, что сняв переключалку мозги автомобиля уйдут в стопор, но оказалось все в порядке и переключатель на работоспособность не влияет). На место электронной переключалки прекрасно подошла механическая ручка (опять от Астры Н), прикручиваем ручку, трубу вставляем в кулису, регулируем и наслаждаемся переключением передач. Надо чехол ставить на место, но так как ОПРАВА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ у нас от робота я ее подгонял под рамку механки, напильником. Конечно можно и заказать 51 96 417, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ЦВЕТА РАЗНЫЕ, ЗАКАЗЫВАЙТЕ СВОЙ.
6. Педаль тормоза на изитронике широкая, поэтому тупо обрезаем фортуной, покупаем и надеваем девяточную резинку и вся проблема.
7. Востанавливая полную работоспособность без изитроник, нам надо подключить датчик заднего хода, на изитронике он электронный мы же ставим обычный механический. Покупаем опелевский двухконтактный, один контакт закорачиваем на массу, а другой подсоединяем в разъем кабеля изитроника. Выкручиваем заглушку и вкручиваем датчик, работает без проблем.
И еще одно, если снять сам блок изитроника то автомобиль не заводится, но возможно, что можно в разъеме изитроника поставить перемычку и машина будет работать, но у меня не хватило ни времени и терпения, чтобы этим заняться, я так езжу.
Думаю материал будет полезен. Доп.фото чуть позже. УДАЧИ НА ДОРОГАХ.
PS. и так я сменил проводку (от компа и до блока предохранителей), спасибо jlob . итог, можно смело откидывать робота. + появился штекер для датчика заднего хода.))) в воскресенье буду прописывать в мозгах что он теперь не изя а механка))) думаю дальше будет проще доделать этот проект))))
Виктор Тальмант
Иван, если убитый в хлам то да . Ну это в принципе как и убитый автомат ) Просто робот можно переделать в механику и ездить дальше а вот автомат только замена
Артур, а у тебя больше 180 едет ?) а то у меня до 180 норм набирает , а потом не идёт скорость такое ощущение ограничение , по двигателю нет прошивку менял
Артур, да вот же не кто не знает
Anna Merkulova
Артур, не подскажешь что может это быть?
Anna, если машина не заводиться вообще то щётки умерли. Под замену. Да и помни что изитроник буксировать не желательно. Только эвакуатор.
Anna Merkulova ответила Артуру
Артур, Да, на эвакуаторе конечно! Точно щётки? Да там протезу почти 150.000, читала что как раз меняют тогда когда такой пробег! Спасибо)
Anna Merkulova ответила Артуру
Артур, испугалась мало ли думаю робот сломался или двигатель девочка не разбираюсь особо)))
Anna Merkulova ответила Артуру
Аналогичная проблема была,в первый раз приговор был замена сцепы,спустя год та же фигня,стоит под окном,думаю на механику перейти. Астра 07 года.
Здравствуйте! Вопрос по теме, у меня переделан был до меня, с робота на мех. Теперь сам вопрос, гудит подшибник в коробке, решил снять и поменять,за одно выжимной, корзину, диск сцепления. В магазине детали посчитали как за робота, хотя я слышал, что робот и механика одно и тоже. Внутренности мех,и робот одинаковые? КПП f17
А интересно наоборот с механики на робот делают ?
Читайте также: