Опель астра гудит двигатель

Обновлено: 28.01.2025

Это у всех так? ну вряд ли. есть подозрения на глушитель,но как проверить? Еще ест масло литр на 2.5 т.км, езжу быстро по 80-100 км/день, часто раскручиваю до 5-6К оборотов, масло 5-W40. GTS 2005г 1.8л

Напарник газует а ты стоиш в яме и рукой проверяеш откуда дует - так.
Кстати существует большая вероятность что в место ката стоит колхоз.

У меня труба в место ката, до 3000 мотора не слышно, потом становится как на спортивной машине - аж люди бежат обратно на тротуар если пошли пересекать дорогу. Но мне так нравится. На трасе - там уже плохо. :horns:

Выяснилось, что без нагрузки напрягающего гула нет, то есть раскрутив мотор на месте ниче плохого не слышно ни с мотора ни с глушака, НО выяснилось у предыдущего владельца, что это скорее всего ступичный подшипник под нагрузкой гудит, правда, когда едешь , к примеру, 150 кмч и мотор крутится 4-5 тыс, давишь на газ или просто держишь на передаче - звук есть, включаешь сцепление - звука нет, разве в таком случае это может быть подшипник?

У меня такой же движок 1.8 , 125 л. При оборотах двигателя 4 т. движок начинает гудеть. Причем до 4 т. и после 4.5 гул пропопает. Незнаю, что это может быть, может брак заводской на этих движкаж шел или из строя что вышло в движке, мне остается только догадываться.

А с маслом все в порядке у тебя, завод производитель допускает расход масла 0.6 г. на 1000 км. Так что проверяй каждые 1000 км. масло и будет у тебя все в порядке.

Да не, не похоже, чтобы только у 4 тыс, что-то настойчиво гудит при большой скорости, на трассе ОЧЕНЬ напрягает, в городе почти не замечаю, но это точно не нормально, все-таки кто знает как проверить не подшипник ли это?

Khubul писал(а)Colon А с маслом все в порядке у тебя, завод производитель допускает расход масла 0.6 г. на 1000 км. Так что проверяй каждые 1000 км. масло и будет у тебя все в порядке.

Ну в это я не верю, мне кажется , мотор не должен больше литра на 10000 км есть, а про заводские 0.6 тоже читал, но не верю я , что это нормально, а че делать без понятия, но сейчас главное решить вопрос с гулом, про масло и так куча безтолковых постов прочитано, пока доливаю, потом решать буду

может, но не ступичный а коробочный. Нафиг на 1.8 литровом выжимать 5-6к об. . В принципе этот мотор не жрет ваще, а твой жрет, и коробка начала умирать.

гул при работе двигателя

астра 1.6 5dr 2008 13000 км. при запуске двигателя через некоторое время начинает слышаться гул, такое ощущение что это гудит гидроусилитель, при поворотах руля в разные сторону частота гула изменяется. что это может быть и как устранить если возможно своими руками или только в сервис? до первого ТО осталось недолго. сколько стоит кстати ТО, ну так в среднем. кто уже делал

астра 1.6 5dr 2008 13000 км. при запуске двигателя через некоторое время начинает слышаться гул, такое ощущение что это гудит гидроусилитель, при поворотах руля в разные сторону частота гула изменяется. что это может быть и как устранить если возможно своими руками или только в сервис? до первого ТО осталось недолго. сколько стоит кстати ТО, ну так в среднем. кто уже делал

астра 1.6 3dr 2008 14500 вчера был в кларусе 1 ТО цена вопроса 7600р по поводу гула говорят так и должно быть,только я не верю ни хера.Пока ещё поезжу, а там может к неофициалам на диагностику.

Я возвращаюсь из бессмертия
Снова домой,
Опять человек.
Целую землю, вдыхаю воздух.
Мои глаза, мои глаза открыты,
Я снова во власти желаний –
Я люблю.

Кондей должен гудеть по причине отсутствия шумоизоляции двигателя от салона, но не напряжно.

ИМХО мне нравится как мурлычит движок на 3000 оборотах и как подвывает кондей в пробках тихо, гармонично, ненавязчиво

компрессор кондея отключен. но звук есть все равно (и с включенным тоже) звук начинает идти не сразу после завода двигателя а через секунд 10-15 когда движок холодный, если движок прогретый то сразу практически с заводом.

гул постепенно превращается в завывания с изменяемой частотой. обороты двигателя на эти завывания не влияют. так что ролик не может быть. компрессор климата откулючен. остается только ГУР. 10.06.09 записался на первое ТО.

А при выключения двигателя это похоже на останавливающуюся турбину? У меня такой звук. При работе движка очучения, что неподалеку газокомпрессорная станция работает.

еще - гул сильно слышно из арок передних колес.

не знаю, может и на турбину похож. но по ощущению так что движок заглушил, и коленвал перестал вращаться уже а этот звук только через некоторое время прекращается

точно гур, и завывает гад))) уже не приятно как то становится.

GTC MT 1.6. Пробег 1000 км.
Тоже имеет место гул при заведенном двигателе. Если стоять лицом к передней части машины, как будто идет откуда-то справа из-под капота. При вращении руля тональность звука меняется. Если выкрутить руль до упора в право звук почти пропадает. Если влево - громкость остается такой же, может чуть громче.
Когда глушу двигатель это жужжание медленно затихает за 2-3 секунды. Как-будто останавливается какой-то вращающийся механизм.
На улице этот гул еще не сильно раздражает, но на днях заезжал в бокс на тонировку - жужжит как бор-машинка

Насколько это может быть опасно для машины?
Можно забить и ездить до первого ТО?

Алюминиевая кастрюля типа Astra Sedan 1.6 Easytronic

был на первом ТО у официалов. написал в заявке что гудит. после ТО сказали что заменят насос электро-гидроусилителя по гарантии. сейчас езжу, он от жары видимо перестал гудеть. прячется гад. )))

Повышенный шум гидроуселителя наверное свидетельствует о низком уровне рабочей жидкости. да и потом они бывают разных модификаций и не исключено, что шумы издают разные..

Не мешаем машине работать.. имхо!

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Сегодня все-таки заехал к ОД на диагностику с этим жужжанием.
Сначала все упорно не слышали никакого шума.
Ни приемщик, ни мастера.
Говорят - у всех так. Даже завели какую-то Вектру у которой в итоге оказалось все нормально.
После небольшого скандала начали диагностику.
Результат:
Дефект электромотора ЭГУР.
Требуется замена.
Деталь будет заказываться.

Буду ждать звонка теперь.

Мои симптомы - вой, гул, перемежающийся/резонирующий с работой двигателя, вкупе с очень мелкой вибрацией руля/педального узла (наше все в салоне машины, ессно, снаружи мне начхать, как звучит моя белка ). ТО-1 - дилер раз "послал" вежливо, второй раз, через 1 день после ТО-1, после появления сильного металлического стука - заркрутили подрамник (шум на месте), на третий раз со скандалом вынесли вердикт - "грязный вентилятор охлаждения", взяли 480 р., помыли. Все проблемы - на месте, никуда не делись. Завтра опять (четвертый раз за месяц!) еду к дилеру - я не собираюсь терпеливо слушать эти звуки, они мне мешают - в частности, я покупал не вибромассажер за 600+ тр, а машину.

Я вроде нашел закономерность некую, с воем связанную.

Вводная: +35 в тени, машина прошла минимум пол-часа по жаре, стою на месте.

1) Климат выключен, визуально вентилятор крутится, его не слышно ни в салоне, ни снаружи. Температура - медленно ползет вверх от 102-103 градусов - до 108. На 108 - вентилятор включается (обозначим этот звук нумер 1) - слышно в салоне, небольшая вибрация на руле с довольно большой амплитудой. Температура моментально "валится" вниз до искомых 101-102 градусов, вентилятор снова "затыкается".

2) Климат включен, слышен звук номер 1. Температура - 102. Ни вверх, ни вниз. Вообще. Без видимой причины (газа, изменения работы климата, етц) - вентилятор включается на (какой-то) скорости, сильный шум шум (звук номер 2) в салоне, вибрация с очень мелкой амплитудой на руле. Снаружи - ОЧЕНЬ сильный шум вентилятора, это именно ВОЙ, "мелкая" вибрация на корпусе вентилятора. На ХХ (может) больше не выключится - до начала движения. Начало движения - вентилятор резонирует с мотором, странный "плавающий" звук в салоне до 1500-2000 об/м.

3) Машина заглушена, климат ВЫКЛЮЧЕН. Ключ на старт, обороты устаканились - ~2-3c., звук номер 2 - с сопутствующими явлениями. 10-15 сек - переходим к пункту номер 1.

Почему есть ИМХО, что это не климат (в чистом виде) - ИНОГДА (не поймал закономерности) явление с шумом и воем вентилятора воспроизводятся и без климата.

Сервис уверяет меня - у вентилятора 2 скорости. Я слышу и вижу три скорости - что странно.

С этими симптомами, выписаными на бумажку, поеду в сервис. Послушаю, что скажут - попробую все показать.

PS: слушать "это нормально" - честно говоря, не очень хо. Если для кого-то это нормально - ну, вопросов нет. С моей точки зрения вой в салоне - это нехорошо и должна быть найдена причина.

Предисловие: "урчание" немного похоже на картавый говор известного Бородача.
Писать буду сумбурно, поэтому извиняйте.

Началось все примерно месяца два назад. Сначала двигатель урчал при старте, но после нормализации оборотов все становилось нормально, даже раньше прогрева. Но я гоняю с музыкой, поэтому заранее не мог услышать приближение проблемы. Просто иногда при звонке на телефон (каюсь, говорю по телефону во время езды без гарнитуры) я выключаю магнитолу и начал замечать это проклятое "урчание".

Это самое урчание исходит или из-под клапанной крышки или сто стороны звезд фазорегулятора (или как это правильно называется? на Рено именно так. Но сути не меняет).

Знакомый гуру по Опелям приговорил клапанную крышку со словами скорее всего поможет, но (!) не факт. О "не факте чуть ниже". И так, полазив по инету нашел схожую проблему и все говорили о мембране в перепускном клапане картерных газов под клапанной крышкой. Окей, заказал на астраклубе за 800р с доставкой. Не помогло :( При снятии клапанной крышки и ее клапана обнаружилось, что мембрана в идеальном состоянии. А значит проблема не в ней. Хотя симптомы схожи.

Кстати о симптомах:
На прогретом движке, если открыть крышку заливной горловины масла или вытащить щуп, движок начинает захлебываться, ему не хватает мощности, он трясется и дрожит. Закрываешь — нормализуется, но урчит.
Наблюдаются потери мощности.
Ест масло.
На выпускном коллекторе видны следы масла (т.к. двигатель не дышит, мысло выходит в самых слабых местах)

Немного про датчик распредвала. Когда я гуру по Опелям рассказал о проблеме урчания при старте, он посоветовал сменить датчик распредвала и все пройдет (не менял). Сейчас проблема стоит острее и одним датчиком не обойтись, да и нужен ли он теперь?

В общем я сильно надеялся на мембрану клапана картерных газов, но не удалось. В сервисе мне вылили ведро "аброшки" на фильтр (ну раз сняли крышку), стало чуть легче, но не много (чую надо еще пару ведер и норм). Опять же, если заменить всю крышку, даже хотя бы на самый дешевый не оригинальный Китай без примесей за примерно 5000р, то это не факт, что поможет. Наступает время звезд. Звезды и стоят не дешево, и замена тоже не кисло.

Одним словом… тут не отделаешься. Хотелось бы найти друзей по несчастью и узнать, что они делали в подобном случае и во сколько им это обошлось. Ибо в сервисе твои мысли ничто и не дай Б-г сказать, что ты что-то вычитал в интернете. Просто это не замена масла или колодок. Это блин довольно дорогостоящий ремонт, цену которого хотелось бы снизить до нельзя!
Просто можно до конца жизни (Опеля) в нем можно что-то менять в надежде, что именно в этом причина проблем, а по факту эти деньги можно было бы вложить в другой авто.

Подводя итог. Если я буду менять все с сразу то это:
11000 клапанная крышка + 6000 клапаны + 15000 звезды + 2500 датчик распредвала + работа
итого только запчасти около 35000 и работа.

Всем привет, давно тут ничего не писал, честно признаюсь было лень :)
Последняя запись 2 года назад, за 2 года много чего делалось, в основном мелкие поломки и небольшие доработки.
Опишу всё одной записью коротко:
— Поменялись прокладки теплообменника
— Поставил алюминиевый корпус термостата
— Заменил все шланги системы охлаждения
— Поставил розетку 220в от инвертора в багажник
— По прошлой осени потек родной радиатор, пришлось поставить Нисенс

— Летом умер генератор, думал щетки или реле напряжения, когда сняли гену, то диодный мост просто расплавился, хотел восстановить родной генератор, но старые подшипники видимо из-за износа просто вплавились в вал, даже выбить не получилось, в общем не стал рисковать (возможно еще обмотки были пробиты) и решил взять китайский генератор за 7к руб., работает хорошо, за свои деньги я бы сказал отлично!
Зарядку дает хорошо, но теперь периодически загорается лампа зарядки генератора примерно в 30% случаев после запуска двигателя и висит ошибка 62104, при этом зарядка 14.2в всегда! Заменил китайский регулятор на Made in Germany результата не дало, думаю попробовать заказать чисто оригинал, не уверен поможет ли это.
— Кинул доп массу, от аккумулятора, на двигатель и кузов, пропало проседание напряжения при повороте руля
— Поставил обгонную муфту
— 3 раза умирал модуль зажигания, 1 раз ремонтировал оригинал, 2 раза покупал новый. Оригиналы ремонтопригодны по моему там делфи стоит, всё остальное хлам на 1 раз! :)

В целом машина очень радует! На данный момент пробег уже 143 000 км! Чувствую подходит уже сцепление, и местами начинает вылезать ржавчина (в основном в местах больших сколов, которые было лень подкрашивать)

Сейчас меня волнует следующий момент, двигатель стал работать громче, заметно в городе, при разгоне…
Дизиление на холостых усилислось, на пробеге до 100 тыщ двигатель работал тише! При холодном запуске двигателя, заметил что иногда плавают холостые…

вой идет не из под капота.Как буд то из под низа авто, и звук растекается по всей машине.Может что погорело?

вой вроде становится отчетливее.Еще он стал проявляться , когда глушишь двигатель.

И после глушения еще более сильный гул есть, на пару секунд.На тайотах у знакомого, тоже звук при глушении двигателя, и ему сказали, что это обгонная муфта генератора.Может и в моей та же причина, а не турбина

Если вой после глушения, так может это клапан управления турбой воет? Может он может выть постоянно? У меня при ускорении резком на скорости воет-гудит, но на ускорение вроде не влияет. Может он крякнул и постоянно воет-гудит?

А вой этот из за клапана где отчетливо слышно?Потомуу что откроешь капот и начинаешь слушать, так его и неслышно так.А закроешь капот и газанешь, так отчетливее слышно

И вообще. . должна ли выть эта турбина на этих движках?1.3 дизель.Слышно ли ее ?Если турбина полностью исправна , конечно.Допустим если новая стоит, ну или на новой машине.Есть ли гул от нее, при перегазовке?

А вой этот из за клапана где отчетливо слышно?Потомуу что откроешь капот и начинаешь слушать, так его и неслышно так.А закроешь капот и газанешь, так отчетливее слышно

Так а где может этот подшипник выть, кроме как не под капотом, если даже стоя на месте и даже если медленно подымаешь обороты, то от 1400 оборотов начинает выть.Может где-то внизу под торпедой

Только может на холодную, тише воет

Оденьте стетоскоп с трубкой и послушайте всё, что крутиться и может выть. Клапан управления турбиной гудит как трансформатор.

Оденьте стетоскоп с трубкой и послушайте всё, что крутиться и может выть. Клапан управления турбиной гудит как трансформатор.

вообще то тон звука меняется,в зависимости от оборотов.Но он одинаков,или машина стоит,или под нагрузкой движется.

привет.
у меня не давно тоже появилось странное " подвывание " при перегазовке или же в движении.
свист турбины к данной проблеме не имеет ни какого отношения.
" подвывание " - очень похоже на " ПОДСОС " воздуха. в каком месте не могу определить. Обливал весь впускной коллектор различной жидкостью - результат непонятен. звук не имеет какого либо ЛОКАЛЬНОГО места . ОН как бы ВЕЗДЕ.
начинает раздрожать.

OPEL ASTRA H Z13DTH 2008 г.в. НЕМКА. сажевый удалён програмно и физически. Заглушен и отшит ЕГР.
на 150 т.к. - поменял комплект сцепления и маховик. комплек ГРМ Ruwile. помпа Ruwile. ремень Conti. обгонная муфта INA. генератор перебрал. передняя опора Lemforder 3052301. замена CD 70 на Pioneer. комплект дефлекторов. накладки на пороги. ну и конечно же OP-COM.
замена внутреннего шруса GKN LOEBRO, тормозные диски ATE ( по кругу ), тормозные колодки TRW ( по кругу )

привет
подскажите появился вой (как воет подшипник), очень хорошо слышен когда с 1800 оборотов и до бесконечности, думаю турбина т.к у нее появился люфт и масло чуть чуть гонит. Но этот вой слышен только в солоне под капотом как не слушал ничего не слышно. Вот теперь мучают небольшие сомнения турбина или что то с коробкой может быть.

какой люфт, продольный, осевой? если появится люфт то будет жрать масло, масло жрёт? не в воздуховодах а убыль есть? и с люфтом завоет то дня через три она крякнет, турбины долгоне живут с люфтами.

что то мне подсказывает что бы вы оставили турбину в покое(если масло не жрёт)

вывешиваешь перед, вытаскиваешь предохранитель №1 или №2 под капотом, берешь чела, суваешь его в яму под машину, четвёртая, 60-80 км/ч и слушаем коробку.

На всех скоростях надо слушать.Бывает парами только скоростя гудят,а не все сразу.У меня было 3-4 на одной машине и начинало прослушиваться 2-6 на другой.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

масло от замены до замены грам 100 съедает
люфт осевой на ощупь миллиметра два не меньше, продольный незначительный
снимал патрубки с турбины все протирал по максимуму и все равно капли масла вылетают.
Если бы не вой который я слышу только в солоне на 100 процентов был бы уверен что турбина.
А так на ремонт турбины и коробки я пока не морально ни финансово неготов

вой начался дня три назад резких изменений по уровню масла пока не заметил

масло в воздуховодах, это с сепаратора картерных газов набрасывает, если будут проблемы у турбы, начнется жёр. ищи причину дальше

дело в том что сепаратор новый,
на выжатом сцеплении вой не проподает.
Спасибо за совет сейчас приеду с работы и попробую коробку послушать

Вы сами то понимаете,что такое 2мм?Там бы вёдрами масло жрало давно и крыльчатка разлетелась бы.На ощупь это не меряется.Если масло мотор не жрёт,то с турбиной всё абсолютно в порядке. хотя,если три дня назад началось,то может и приходит кирдык ей,но масло с таким люхтом должно уже в глушак чёрным цветом вылетать,как из камаза.

Так даже на новых моторах и это нормально и так должно быть.
Герметичность в наддуве я бы проверил,особенно кулер.

Значит не кпп скорее всего,но проверить надо на всякий случай,а заодно и ступичные подшипники глянуть.
На месте есть вой или нет? я так и не понял этого.При накате,на скорости и т.д. и т.п.Про все режимы сказано не было.
зы.И что за машина для приличия бы написали для начала

всем большое кто откликнулся
Но начну по порядку как и следовало сделать с начала но слишком много эмоций
Дня три назад появился вой причем сразу он есть как при езде так и при стоянке
Масло она не ела так как проверяю его каждое утро (приучен прошлой красавицей)
Вой был как при выжатом сцеплении так и нет
Люфт крыльчатки был огромен она стенок улитки, у знакомого такое авто как и у меня так у него все плотно сидит не пошевелить (ну если без фанатизма)
Проблема найдена все таки это турбина вчера во время проверки коробки раздался очень не приятный звук и ее заклинило, появилась ошибка недостаточное давление турбины.
Вот теперь мучаюсь вопросом ремонт или новая? И самое главное почему она так быстро (резко) и неожиданно умерла?

Проблема найдена все таки это турбина вчера во время проверки коробки раздался очень не приятный звук и ее заклинило, появилась ошибка недостаточное давление турбины.

Привет.совпадение? после заправки на заправке в городе поехал в деревню 82км выехав из города притопить бы да чет не тянет ,подумал хреновую соляру разбодяжили, глянул в зеркало зад вида там сплошной непроглядный дымный туман .турбина подвывала до этого но не дымила ,а теперь было слышно что она воет и моментами проскакивает и эти проскоки не воют а свистят.
добрался до деревни, утром начал осмотр машины ,проверил масло его на щупе осталось пять мм хотя до этого не граммане уходило ,осмотрел выхлопную из нее капли масла висят.
что так быстро масло уйдет даже и не предполагал .кто что посоветует ремонт турбы или новую. спасибо.

Можно новую,можно б.у.Ремонт тоже можно,но только у проверенных людей,часто ремонтируют не очень хорошо и ставят не оригинальные запчасти туда,которые долго не ходят.

Читайте также: