Опель астра 2007 года отзывы владельцев недостатки
Содержание
На данный момент покупателям доступно почти 1 500 экземпляров в кузове седан, универсал, хэтчбек с тремя и пятью дверями и купе-кабриолет. Ценники стартуют со 160 тысяч и заканчиваются на 900 тыс. рублей.
– Автомобиль я приобрел у брата. Сначала были сомнения, но после первой поездки понял, что машина полностью подходит – как по ходовым качествам, так и по внешним.
Двигателя хватает для умеренной езды, перед обгоном обязательно нужно рассчитывать свои возможности.
Из неисправностей столкнулся с тем, что при температуре ниже -15 градусов стал подтекать радиатор, поменял его по гарантии.
Однажды летом помыл двигатель, из-за чего поочередно вышли из строя предохранители обогрева зеркал, вентилятора охлаждения, прикуривателя и автозатемнения внутри салонного зеркала. Большинство меняет детали самостоятельно, я же потерял много времени на визиты к официалам. В целом все больше убеждаюсь, что при покупке сделал правильный выбор.
Расходники всегда в наличии и по приемлемым ценам. Двигатель хороший, не одноразовый как у большинства современных автомобилей.
В плане вместимости вообще вопросов нет – большой и просторный салон, гигантский багажник – стиральная машина вошла без проблем.
Салон не очень большой, но и не совсем маленький. Багажник удобный и очень вместительный. Смущала только жесткая подвеска, но после замены резины понял, что проблема была из-за нее.
Очень порадовал расход топлива. В городе с включенным кондиционером тратил 7,5 л ДТ, на трассе при скорости 110-130 км/ч – 5,5 л.
На моем автомобиле установлен предпусковой электрический подогрев топливного бака, топливопровода и топливного фильтра, поэтому зимой машина ни разу не подводила, заводилась даже при -28°С. Один раз мотор все же не завелся, так как я вовремя не поменял свечи накаливания. После замены проблемы больше не возникало.
Весной обнаружил скол краски, проездил до лета – никакого намека на коррозию не было.
Из слабых мест отмечу генератор, катушку зажигания, клапанную крышку и подвеску. Также есть проблемы с лампочками ближнего света и их заменой, так как нужно лезть под крыло.
Автомат приятный, но скучный, хотя на четвертой передаче при скорости в 80 км/ч есть ощущение, что переключает на пятую.
На самом деле машина вполне хорошая, на нее можно положиться, но нужно следить за ней.
Также часто выходит из строя модуль зажигания, примерно раз в 40 тыс. км. Если менять свечи почаще, возможно, проживет дольше.
Места в салоне достаточно для перевозки почти любого груза.
За два месяца использования все было отлично, но сломался двигатель.
– Авто куплено в 2007 году в минимальной комплектации. Двигатель – 1,4 л, сборка – Германия.
От двигателя не стоит ожидать совершенно ничего, это больше городской вариант с хорошей экономией топлива. По трассе едет 120-140 км/ч, просто иногда туповато обгоняет фуры. ЛКП достаточно качественное. Подвеска по жесткости относительно средняя (больше жесткая, чем мягкая). Машина неплохо проходит повороты, крены незначительные!
Салон показался приятным и достаточно качественным для своего класса. Но на втором году эксплуатации появились сверчки (борюсь по мере возможности, две победил в ремнях и приборной доске). Шумоизоляция также достойна своего класса.
В целом машина неплохая, хотя есть косяки, как и у любого другого автомобиля.
По трассе расход реально 5-6 литров. Штатную резину советую сразу же менять.
Подготовила Елена Сапунова
Напишите в комментариях, как вы относитесь к автомобилям марки Opel. Купили бы вы себе одну из моделей и почему?
За время эксплуатации начало облазить краска с авто. Появились "пузыри" по всему автомобилю. На сегодняшний день, требуется покраска 5! деталей.
Первые "пузыри" на ЛКП появились через 1,5 г. эксплуатации - детали были покрашены по гарантии. Процесс вздутия Краски продолжается и превращается в снежный ком.
Очень хорошии автомобиль,зеиой тепло в машине всегда заводилась в любой мароз не когда неподвеодила машинка.Уже 3 года владею и очень доволен.Собераюсь купить обнавленную астру.
Единственный минус из-за невовремя поменяных свечей полетел модуль зажигания а в целом хорошии автомобиль.
Единственный минус из-за невовремя поменяных свечей полетел модуль зажигания а в целом хорошии автомобиль.
Сложное управление, кондиционером (на ходу не включишь), к управлению поворотниками привыкать нужно - неудобно.
Передняя правая ступица на 27000, второй раз на 83000, провода в дверях задних переломились все 12 штук пополам на второй год эксплуатации.
самый большой плюс это расход топлива. для ежедневной езды по городу вполне подходит. на механике передачи короткие. ход рычага короткий не особо паришься.
самый большой минус это когда ваш дизель просто встанет и рано или поздно это произойдет. и вся ваша прежняя экономия улетит в трубу если же вы конечно не успеете во время его продать))
скалывается кусками краска.как вышел срок гарантии полетел кондиционер.двигатель сжирает масло с такой скоростью.с пробегом 80 т.км пришлось уже ремонтировать двигатель пробило прокладку гбц
хорошо управляемая машинка, багажник вместительный, хорошо держит трассу на большой скорости
в общем нравится, пробег 51 тыщ. проблем пока серьезных нет(тьфу тьфу тьфу)
не нравится лако-красочное покрытие, видно сколы царапины
какие то звуки в задней подвеске, и коробка РОБОТ конечно. дело привычки, но по началу надо привыкнуть к небольшим рывкам
Для своей длины, очень низкий автомобиль, тяжело по сильным неровностям бездорожья. Тоже самое и по длине, большое радиус разворота- в три полосы не помешается. Широкие стойки спереди , по центру и сзади - плохой обзор при выезде на перекресток под углом 45градусов. Ну и переднии стойки часто закрывают переходящих пешеходов.
Катал б/у авто. с 162 до 186т.км. Думаю все поломки связаны с износом: 1. без предупреждения порвалась цепь - помяло все в голове.
2. Пластиковый переход с радиатора на патрубок раскрошился.
3.Прорвало патрубок с турбины на движок.
4. Компрессор кондиционера умер окончательно.
Экономичный, удобный, комфортабельный, вместительный, надежный. Недорогой в обслуживании. Высокий клиренс. Шумка хорошая в сравнении с отечественным и корейским автопромом.
За неполных 4 года владения. После покупки лечил ошибку положения распредвала. Сделал приспособу для фиксации распредвалов. Приобрел ОPcom, скачал TIS2000(это манаул по ремонту, кто не в курсе). Поменял электромагнитный клапан, ремни, ролики. Обулся после 1й зимы в Нокиан Хака Грин. В габариты и птф поставил светодиоды Маяк, светят до сих пор. Включаю как дхо.
Летом 13го крякнул термостат. Купил китайский, он простоял неделю – отказал подогрев. Тогда я пропаял отверстия в своем старом и поставил его, до сих пор всё в порядке.
В 14м застучали стойки стаба. Поставил Delphi. Стоят пока.
В прошлом году поменял тодмозные диски и колодки передние – TRW. И стекло лобовое по вкусной цене предложили Борское заводское поменял свое запесоченное.
Перед прошлой зимой, когда переобувался, проверил сход развал на 3d, показало схождение вправо +17 сек, хотя я не замечал.
Масло лью Ликви Моле 5-30. По бензу средний расход зимой 8,2, летом 7,8.
за 50т.км. владения (120-170т.км.)
-замена муфты генератора;
-замена сальника правого привода;
-замена патрубка на печку;
-замена правого внутреннего ШРУСа;
-чистка ЕГР, впускного коллектора;
-Замена э/м. клапана управления турбиной;
-Замена уплотнительных медных колечек под форсунками;
-замена радиатора;
-замена маховика.
слава богу сажевика не было
1) GTC весьма симпатична
2) шустрая, и в городе и на трассе динамики хватает, разгон до сотни 10.5 , вполне бодро набирает в диапазоне 100-150, по трассе разгонял до 205
3) надежная
4) заводится в -40 легко
5) хорошо рулится
6) салон у Cosmo приятный
7) подвеска непробиваемая и неубиваемая
8) салон и багажник довольно вместительные для такого класса
9) запчасти недорогие
1) движок шумный
2) назад садится неудобно, но я там не езжу:)
3) стойки передние мешают обзор
4) сервис г***о, но это уже не проблема машины
За 120 тыс пробега менялось:
1) линьки дважды
2) колодки дважды
3) ремень грм на 105 тыс
4) ремень генератора на 105 тыс
5) модуль зажигания (4,5 т.р) на 110 тыс, сам виноват - со свечами затянул
6) свечи, лампочки, фильтры, масло и бензин :)
Проблема теплообменника, раз в полгода приходится менять прокладки (5т.руб запы+3500 работа) задняя правая перелом проводов от старости-болячка
Из-за не качественного бензина горит модуль зажигания, но это лечится не только заменой,но и можно больное место запаять. Правая внутренняя граната, т.е ШРУС через 130 тыс км пробега, проблема шруса из-за рядом стоящей гофры.
но двигатель 1.6 115лс это чтото .эту машину сделали к дню победы в отместку русским.ступицы 2шт . 13тр .шестерня впускная 1шт 10тр .2клапана тоже впуск и выпуск от 3тр и более зависит от производителя.фильтр салонный недостать пол бардака надо разобрать.крышка клапанов она тоже играет роль газораспределения. от 20тр и выше еще кстати ненайти.дерьмо это под названием опель я сдал потерял 100000тр. но нежалею что избавился.вот так .жаль что таких отзывов я неслышал и невидел .я ее никогда невзял бы .никого неслушайте чтобы ее держать надо бабло лишнее иметь и желательно побольше.все пока .)))))
порвало патрубок- антифриз вытек (причину не разбирал, немного укоротил старый), и варвало свечу накала (не вздумайте клеить на холодную сварку и т.п.)
В продаже не очень пользуется спросом. Но это еще и время такое для продажи не совсем удачное (осень - зима + кризис).
На 60 000 замена катушек зажигания (6 000 руб.) - мыл двигатель и потом не просушил - поехал кататься..
На 60 000 замена аккумулятора на гелевый для хорошей работы гидроника (8 000). Штатный отработал свое время достойно.
На 65 000 замена гнезда прикуривателя (сжег некачественным китайским видеорегистратором).
На 70 000 замена жгутов с проводами электропривода стеклоподъемников задних дверей (после тонировки перестали работать). Грешу на тонировщиков - сразу после их работы эта проблема возникла (15 000 руб.)
На 80 000 замена сайлентблоков и др. мелочей подвески (5 000 руб.).
На 90 000 треснула кожа водительского сиденья (на морозе прыгнул на него). Не менял - так продал. Устранить рубля за 3 обещали.
ВСЕ. При этом Астра эксплуатировалась в любое время года в городе и на трассе. Зимой очень выручал гидроник и гелевый аккум.
Крепкий кузов, не гниет. Крепкая ходовка. Запускается в морозы хорошо. Высокий клиренс. Большой багажник
Капризный двигатель, постоянные течи прокладок, модуль зажигания. Большой минус это топливный фильтр в баке. Слабое лкп, цветет, вздувается. Тугое сцепление, болит нога от него. Непонятный расход топлива, многовато жрет.
На 90 000 пробило модуль, цена 5000. На 130 000 загудел передний подшипник, замена скф цена 7500. На 130000 сцепление стало очень тугое, заменил. Цена 8000. Сейчас 167000 опять стало тугое, надо менять, нога болит. Часто течёт крышка клапанов. На 165000 потек теплообменник, заварил аргоном. Цена 5000. Менял термостат, обошлось в 3600. Засвистел ролик, надо менять
Робот не любит агрессии, спокойно разогнался и спокойно летишь
В салоне нет подстаканников, бардачек маленький,
Сгорели щётки изитроника на 80т км, подшипник вторичного вала КПП рачсыпался на 150т км, замена сцепления каждые 30-40т км, подшипник ступицы задний запел на 30т км
Комфорт,электроника,ходовая очень даже на ура! В общем машина для этого класса хороша всем,особенно когда за ней следишь
Оригинальная подвеска, клиренс, заводится без прогревов и предварительных ласк в любую погоду даже если стояла и не заводилась до этого 2 недели (было 2 таких случая), шумоизоляция, большой багажник, двигатель при пробеге 170 тыс. км вообще не ест масло, надёжный автомобиль, но для внимательного владельца, если всё делать системно и вовремя будет радовать.
Срок владения 6 лет, продавал с сожалением.
-Робот - минус для меня . ТОЛЬКО. в жару в пробке с кондиционером, и вторая ситуация - ускорение с места со светофора. Езда в пробках далась на отлично мне только через год эксплуатации. И кондиционер в жару за 30С с загруженной машиной в пробке я отключал - это помогает. СОВЕТ: следите за радиаторами и регулярно продувайте их и мойте с химией по проходу воздуха даже если вам кажется что они чистые и между ними нет грязи - ОНА ТАМ ЕСТЬ 100%. После одной такой продувки расход упал на 0,5 л.
-мало места для ног задних пассажиров
-3 человека средней и большой комплекции сзади не сядут, точнее сядут, но будет не удобно (хотя это у всего класса С).
-именно у моего экземпляра были проблемы с ЛКП, но подкрасил 1 раз и больше не напрягали за 6 лет эксплуатации.
С роботом было 2 проблмы: 1. замена корзины, выжимного, диска сцепления с прокачкой тормозной жидкости и адаптацией на 150 тыс. км (35000 р. с работой и эвакуатором); 2. замена щеток привода на 160 тыс.км. (7500 р.). В этих 2 ситуация машина не дала завести себя, я вызывал эвакуатор. Если бы знал симптомы, то не довёл бы то блокировки и сэкономил бы на эвакуаторе 1500 р. и 2 часа времени. В остальном за пол года я привык к роботу полностью (включая переключение передач когда мне нужно педалью газа и оборотами).
4 литра по трассе, 6,5 л. на скорости 160 км/ч (моментальный расход топлива по бортовому компьютеру), заправил в Смоленске полный бак и следующий раз заехал на заправку в Ростовской области, это 1200 км пути, турбина вырывает уже с 2000 оборотов, коробка 6-ти ступенчатая классная, рукоятка коротенькая, скорости включаются очень чётко и быстро, музыка HI-FI, 10 SRS
дизеля не поставляются официальным дилером в Россию, приходится брать за рубежом, пугает лейбл GM (Дженерал Моторз американская компания) на некоторых деталях Опеля
привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !
Среди леворуких по цене конкурентов просто нет. Стоимость запчастей и обслуживания очень низкие. Высокий клиренс. Много места для задних пассажиров. Богатая комплектация за небольшие деньги. Хорошо заводится в морозы. Надежные двигатели. С запчастями проблем нет. Защита двигателя - толстый железный лист (если стоит). Задняя подвеска очень незамысловата, ломаться нечему.
Обивка сидений лопается на морозе. Долго прогревается двигатель. Постоянные мелкие некритичные поломки из-за экономии производителя на комплектующих (см. богатая комплектация за небольшие деньги). Большой вес машины для такого класса - хуже динамика, больше расход. Ремонт можно сделать далеко не на каждом углу (справедливо для провинции).
Машину брал с пробегом 90 000, сейчас 115 000
в мороз потекли прокладки термостата и теплообменника
Замена сальника коленвала
Потрескалась обивка сиденья водителя
На одной задней двери перестали работать колонка, стеклоподъемник, замок: переломились электропровода
Комфортные кресла.
Хорошая управляемость. После 160 км/ч тоже хорошая. Устойчивость в поворотах. Нормальная динамика. салон и багажник большие. в багажник сам залезаю спокойно. Хороший современный внешний вид. Подвеска для скоростной езды, но при загрузке 4чел пробивается в небольших ямах. Обзор на 5+. музыка с завода хорошая.
Очень эластичный движок, на 5й с 70 км/ч начинает ехать.
Руль в адеквате. Бензин ест любой разницы не ощутил.
Тяга движка появляется на 1 и 2й передачах после 4500 оборотов. На 4й не тянет до 140 км/ч, есть провал от 90 до 110 км/ч. НАчинает тянуть после 140 км/ч до 170 км/ч, а на 3й рвать двигло неохота.
Ни фига нет ящичка или хотябы места мобильный положить. Я уже про сигареты не говорю.
скрип чегото во всех 4х подвесках.
1) При покупке авто выявлено: незафиксирована (с завода) тяга от рукоятки переключения передач к коробке (шаровидный черный фиксатор с пластиковым хомутом), отчего ручка передач отвалилась через час эксплуатации (хорошо что в городе - машина так на 3й передаче и осталась), двигатель очень эластичный - доехал назад до салона.
:-(((((((((((((((((((((((((((((( потому как еслибы ручка отвалилась на обгоне - был бы фак.
2) На 2й тысяче потекло (масло) уплотнение нижнего лючка коробки передач.:-(((((
3) гайки нужно проверять все, т.к. часть не затянута. :-(((((
АВТОТОРУ минус "-----------"
машину взял с новья ,в целом доволен проехал107 000 км,из них примерно 20 000 по ужастной грунтовке, не подводила, минукс 40 заводилась без проблем ,расходники минимальные очень послушная в управлениив В целом, не разу не пожалела
В современном мире все построено на компьютерах и Опель тоже! Очень много полезного это дает: Подрулеве джойстики, собственные регулировки и настройки, опять же бортовой комп со своей информацией.
Машина большая и внутри иснаружи. Удобный салон.Нормальные сиденья и хороший пластик. Сайт в интернете позволяет с легкостью во всем разобраться. Отменная подвеска и рулевое. Одни плюсы за эти деньги!
вот мало подстаканников в салоне и кармашков! Есть свои болячки- СИМ модуль в руле, к примеру. Совсем огорчает покраска! Есть сложность в подборе запчастей: по VIN не все просто. Наверное все современные авто расчитаны на эксплуатацию не более . лет! Ну и ватная педаль газа!
Оказалась сломана заслонка рециркуляции в климате! Опять спей. сайт помог починить! Аломается через полгода эксплуатации, о чем владелец и не догадывается!
Есть стук в подвеске иногда- еще не разбирался..
натопить салон- это большая проблема, при максимальном положении ручки температуры и полностью прогретом двигателе воздух из сопел идет не горячий, а теплый- НЕХВАТАЕТ.
Опель Астра вупуск 2008 г.в. куплен в диллерском центре понравилась. проблем первых 10 тыс небыло, Но самый подвох в том что на новой машине начала вспучиваться краска. Юрист ТЦ Автосити Мельников просто говорит да ты покрась ее и не заморачивайся. (новую машину) сейчас подал иск в краснопресненский суд.
Динамика хорошая просто отличная! при 1.6л, 115л.с. КПП робот.
Салон-просторный, без излишеств итд
Внешний вид достойный, немного агрессивен, стилен, лаконичен.
Багажник-отличный, влазит все и вся.
Подвеска- сбалансированная, просто отлично держит дорогу.
Руль- адекватен, в меру резок.
Хороший обзор.
Регулировка и посадка в сиденье.
Подлокотник.
Полно размерное запасное колесо.
Слабое ЛКП.
Отсутствует-Шумоизоляция крыши и колесных арок.
Отсутствие- задних и передних брызговиков (опция)
Неважный- обзор в заднее стекло (по причине его размера).
Не очень удобные сами передние сиденья.
Большая проблема при замене лампочек головного света.
Замена фильтра салона только через съём перчаточного ящика (бардачка).-не удобно очень.
Нет ручки открывания/закрывания багажника (руки всегда грязные).
Замена лампочки ближнего света.Обернулась в целую проблему. пришлось ехать на станцию ТО, 500руб. Если не знаешь как то лучше не лезть. Лично у меня руки не из ж. но и мне это самому не удалось сделать.Теперь то я знаю как это надо. (чистая сухая тряпочка, спирт, отвертка простая- под передним колесом есть лючек, открываете снимаете и вытаскиваете сгоревшую лампу, провода до лампы очень короткие и чтоб не взяться руками за цоколь берем ее через тряпочку, потом обязательно обработать спиртом). Мелочь а времени заняло много.
Каждые 25-30т.км регулировка точки соприкосновения КПП робота.
В холода заводиться без проблем. -38 без прогревов с брелка сигналки, с первой попытки)) Я сам в шоке был))
Список стандартных косяков
1. Моргает стоп сигнал - датчик педали тормоза (регулировка по гарантии)
2. Сбрасывается круиз - датчик педали тормоза и сцепления (регулировка/замена по гарантии)
3. "Низкий уровень охлаждающей жидкости. Долейте." - течь прокладки термостата или бракованный бачок (замена по гарантии)
4. Металлический стук сзади - стучат колодки (приклеивают на скотч, официальный колхозинг)
5. Трещина лобового стекла - брак (меняют по гарантии)
6. Оплавление отражателей фар АФЛ - брак (обновляют ПО по гарантии)
7. Бьет руль при торможении - брак тормозных дисков/колодок (дилер отказывается признавать проблему)
8. Течь в салон и залив блока управления - брак дренажного шланга кондиционера (меняют по гарантии)
9. Течь в салон через забор воздуха под обшивкой ветрового стекла - недостаток конструкции (ставят ограничительный хомут по гарантии)
10. "Сервис помощи при торможении" и горит лампа Brake - ошибка в ПО (обновляют ПО по гарантии)
11. Горит ближний днем в режиме Авто - отсутствует или бракованный датчик света (меняют по гарантии)
12. Трещины на ПТФ - брак (меняют по гарантии)
13. Щетки стеклоочистителя дубеют при минусе и не чистят - плохая резина (не гарантия)
14. Стук амортизаторов при отрицательной температуре - недостаток конструкции или дефект (дилер отказывается признавать проблему)
15. "Подходит время техобслуживания" и крутит вентилятором радиатора - накрылся термостат (меняют по гарантии)
16. "Уплывает" прием радиостанций - причина не ясна (решения нет)
17. "Потеют" или текут трубки охлаждения АКПП - плохой обжим соединений (меняют по гарантии)
18. Недолив масла в АКПП - от 150 до 300 мл (доливают по гарантии)
19. Течь в салон через верхний стоп-сигнал - не герметичное соединение (устраняют по гарантии)
20. Сползание пыльников задних амортизаторов - недостаток конструкции (приклеивают на герметик или обматывают изолентой, официальный колхозинг)
21. Самопроизвольная перезагрузка навигации - причина не ясна (перепрошивают ПО Навигатора)
22. "Сервис АФЛ" - глючит/сломан датчик или разъем АФЛ (меняют по гарантии. проявляется в основном в мокрую погоду)
23. Вибрация АКПП при выжатом тормозе в режиме D (атмо 1.6) - причина не ясна (прошивают новое ПО для коробки)
24. Гул кондиционера - перепрошивают или меняют блок управления кондиционера по гарантии.
25. Помутнение хромированных молдингов вокруг окон - меняют по гарантии
2.5 года езжу и особых проблем нет , по гарантии поменял температурный датчик. Лакокрасочное покрытие отличное до сих пор не видно сколов, а пробег 55000 может потому что немец!! шумка отличная в отличии от тойоты аурис она 2 ая машина в семье!
Машинка просто чудо!! для города незаменимая) ибо с таким расходом как у неё, можно кататься хоть куда) всю россию на ней объездил. По запчастям покупал в экзисте за нереально низкие ценники) так, что вкладываться в неё совершенно было не дорого. А так, конечно даже для двигателя 1,4 динамика была дай бог, и ходовка спортивная, хоть и жесткая на кочках, зато дорогу держит на любых виражах без клеринса. Для людей ведущих активный образ жизни на дороге, лучше европейца по дизайну, интерьеру и прочим характеристикам в такой ценовой нише просто НЕТ!!
Надежность. Даже в случае неисправности всегда доберетесь до дома своим годом (если не обрав ГРМ конеч но же).
Сложность и дороговизна в обслуживании. Ремонт производил самостоятельно без гаража зимой и летом, рекомендую запастись терпением, предварительно посмотрев видео о замене и ремонте оборудование которое будете ремонтировать или менять.
Следить за ГРМ!
Особое внимание уделить системе охлаждения (крышка расширительного бачка, радиатор печки, основной радиатор в морозы может подтекать по уплотнительным резинкам с боков, теплообменник может так же подтекать по резиновым уплотнителям). Хоть и на езду не влияет, можно и не ремонтировать, но придеться постоянно подливать антифриз и контролировать попадание масла в антифриз и наобород в случае протекания теплообменника.
Заводится в любой мороз, но при этом в баке должно быть не менее 10 л бензина. Экономичен, расход трасса 6-7 л, город 9-10 л. Зимой в машине тепло, а передним пассажирам даже жарко. Подвеска просто супер, как на волннах плавно преодолевает препятствия. Спорт режим класс, напоминает предыдущий авто Audi A6. Комфорный просторный универсал с большим багажником.
Интерьер передней панели на любителя, но я не принадлежу к их числу, проходимость по снегу есть, по грязи нулевая. С асфальта лучше не ездить по гравийке особенно в дождь. Двигатель начал после 200000 кушать маслице прямо как Audi A6 ( только у ней 3 л, guattro), а у сдесь 1,6 л. Болячки Opel Astra H начинают ржавчиной покрываться пороги у крыльев спереди и сзади, крылья также.
В основном расходники торм.диски , колодки. Замена ремня генератора с роликами на 150000 км, катушка менялась болезнь Opel Astra H, Проводка в дверях слабенькая, замена жгута, трубка охлаждения двигателя пересыхает замена. Зато удивил ремень ГРМ без замены более 160000 км. Двигатель замена прокладки крышки. По подвеске стойки не любят морозы, потекли все разом после зимы 2020 -40 -45С. Магнитола, радио, акустика средненькие. Это не Audi A6 где акустика BOSE.
В 2017 году мы решили купить авто посвежее. Бюджет у нас был до 6000 тысяч долларов. Я точно знала, какую машину хочу! Доверяю немецкому качеству, поэтому мы решили купить Опель Астру немецкой сборки. В марте 2017 года мы стали обладателями универсала 2007 года выпуска.
Как только вышла данная модель, слюнями ходила затекала.. но был достаточно дорогой ценник. В итоге судьба нас свела снова, но уже спустя 4 года. Нужно было срочно покупать машину а денег на новую не было. Выбор был определен на мою давнюю любовь.
на этой машинке езжу уже около пол года. Всем я довольна, красная, купе - двери не тяжелые!правда к размаху надо привыкнуть. Мотор очень хорошо работает, ревет и догоняет всех)) у нас 1,8 так и механика, зато и кушает много, из за чего в декрете я и не езжу, деньги на малышку все уходят.
Не могу пройти мимо и не написать отзыв о нашей новой покупке.У нас была машина Toyota Prius 2005 года, да очень хорошая машина, пока не поломалась, но когда это происходит, то никаких денег не хватит, чтобы отремонтировать. Вот по этому мы решили ее продать.
Здравствуйте! Мой сегодняшний отзыв посвящен немецкому автомобилю - Opel Astra. Такой автомобиль у моего хорошего знакомого.Не знаю за что люди не любят Опелей, но мне эти машины нравятся (скорее всего сложилось мнение о том, что они гниют, но это предвзятое отношение - в начале 90-х, когда открыли …
Доброго времени суток. Меня зовут Антон. Мне 25 лет. Живу в Москве. Машина: OPEL ASTRA H, 2004 года выпуска, 1.6 МКПП, хэчбэк. Opel Astra была моей первой машиной. Учился я в университете тогда еще. Бюджет был сильно ограничен и выбирать особо не приходилось.
"Вы не одиноки в этой беде! Это болезнь!" История о том, как пользоваться красивым, но совершенно “сыпучим” автомобилем! Отзыв для автолюбителей
Всем привет. Лазя по просторам сайта айрека, была крайне удивлена, что есть такая категория Авто. Поэтому сегодня я хочу вам рассказать про мой опыт владения и пользования автомобилем Opel Astra GTC H.
Насчет качества сборки астры - у меня был хэтч 2006 года собранный в Бохуме - за 5 лет 1 поломка (блок зажигания).Сосед взял седан 2010 - за год перекрасил по гарантии двери с одной стороны, крышку багажника и что-то еще, по гарантии делал подвеску плюс оказалось, что на заводе не прикрутили мотор…
Хочу написать о своей истории любви с авомобилем Opel Astra G 2.0 TDi универсал. Достался нам этот красавец по наследству. Моему отцу пригнали его из Германии. Поначалу мне не понравился ни цвет ни дизайн - огромная и зелёная машина. Вобщем фу, жаба.
Opel Antara! Автомобиль был куплен год назад с пробегом 96 тысяч, МКПП, за 600 тыс рублей (повезло). Первое, что бросилось в глаза, внешность полноценного внедорожника с большими (родными) колёсами на 18 дисках.
Хочу рассказать вам о своем опыте покупки первой машины. Т.к. права я получила 5 лет назад и с тех пор не ездила, я точно знала, что это будет не механика. Выбирала по критериям :автомат, экономичная, 5 дверей. Остановила я свой взор на объявлении о продаже этой малютки. Возраст - 7 лет.
Говорят, что где-то ржавеет одинокий опель, но видимо не мой. Владею уже больше двух лет данной машиной. До этого было ещё два хозяина. Предыдущий хозяин говорил, что абсолютно ничего не менял в ней. А машине на минуточку больше 12 лет уже. И не знала я тогда, что все замены выльются на меня.
Удобный и практичный автомобиль для всей семьи. И пусть Вас не смущают его размеры. В процессе эксплуатации убедились в его надёжности и практичности на собственном примере. Несмотря на его возраст, он морально и технически не устарел.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
"Первый блин комом"❌ - Вот именно эта пословица идеально подходит здесь. Первая машина🚘, или год мук и разочарования. Намучались мы с ней знатно😒
Здравствуйте! И добро пожаловать) И вот всё таки сегодняшний отзыв будет необычен. Необычен он будет именно потому, что рассказ пойдёт не о чём то съедобном, не о продуктах и напитках речь пойдёт, да даже не о заведениях, где можно хорошо и вкусно покушать.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Читайте также: