Опель антара тяжело крутится руль
Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:
Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.
Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.
Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.
Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор
Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.
Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
- Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
- Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы
При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Вопрос всем кто менял рейку. У меня после замены рейки и ГУР руль в одну сторону вращается тяжелее, чем в другую. Дилер говорит - поезди , может разработается. Было ли такое у кого нибудь? Так не хочется рейку опять менять. Заранее спасибо.
Вопрос всем кто менял рейку. У меня после замены рейки и ГУР руль в одну сторону вращается тяжелее, чем в другую. Дилер говорит - поезди , может разработается. Было ли такое у кого нибудь? Так не хочется рейку опять менять. Заранее спасибо.
Бред, это неисправность! Причем неисправность при которой эксплуатация авто запрещена.
С такой проблемой ОД не имеет права даже отдать машину клиенту, а если отдал и не дай бог чего с клиентом случится, сядут все руководители сервисного центра.
Дело в том, что отличие есть , но не знечительное - когда крутить руль стоя на месте. При движении не ошущается.
Вопрос всем кто менял рейку. У меня после замены рейки и ГУР руль в одну сторону вращается тяжелее, чем в другую. Дилер говорит - поезди , может разработается. Было ли такое у кого нибудь? Так не хочется рейку опять менять. Заранее спасибо.
Дело в том, что отличие есть , но не знечительное - когда крутить руль стоя на месте. При движении не ошущается.
Что указывает на признаки перебранной рейки, походу поджим подтянут, вот рейка хуже и крутится в одну сторону, не в лево часом. />
Что указывает на признаки перебранной рейки, походу поджим подтянут, вот рейка хуже и крутится в одну сторону, не в лево часом. />
Влево, но если бы подтягивали, то крутилась бы в обе стороны одинаково тяжело. Сейчас в право крутится легче, чем на старой, а в лево как было раньше.
Влево, но если бы подтягивали, то крутилась бы в обе стороны одинаково тяжело . Сейчас в право крутится легче, чем на старой, а в лево как было раньше.
Можно смело ездить и не заморачиваться!Всем,кому известна конструкция рейки,должны понимать что можно смело на это не обращать внимание!И ничего страшного произойти не может!
Можно смело ездить и не заморачиваться!Всем,кому известна конструкция рейки,должны понимать что можно смело на это не обращать внимание!И ничего страшного произойти не может!
Ну так-то логично, закусывать там в принципе нечему, притрётся и всё будет нормуль.
Всем привет. Во общем после покупки машины у меня вылезла детская болезнь- неприятные звуки со стороны рулевой рейки. на холостом ходу на месте при разворотах и выворачивании на местах она издавала скрежет неприятный. При обращении к дилеру в ответ услышал - У ВСЕ ТАК И ВСЕ НА ЭТОМ. я был в шоке.Но благодоря этому форуму нашел инфу что проблему решает замена шланга высокого давления старого образца на новый изменный- шланга подачи с насоса ГУРА к рейке. Не став ждать нашего непутевого дилера заказал этот шланг в фирменном опелевском магазине. вот пришел. Загнал к своему мастеру и заменил масло в гуре и этот шланг.Действительно старый шланг имеет изгиб вместе соединения с рейкой 90 градусов.- новый изменен. поставили- О ЧУДО никаких звуков и все в порядке. так что у кого такая проблема - вот ее лекарство.
Здравствуйте. Обратил внимание что при заведенном двигатле жидкость в бачке гидроусилителя немножко бурлит. Никто не обращал внимания так должно быть или косяк какой.Других отклонений не обнаружено ГУР не гудит не шумит стуков бряков нет,не закусывает.
Здравствуйте. Обратил внимание что при заведенном двигатле жидкость в бачке гидроусилителя немножко бурлит. Никто не обращал внимания так должно быть или косяк какой.Других отклонений не обнаружено ГУР не гудит не шумит стуков бряков нет,не закусывает.
Когда забирал из салона наблюдал не "немножко бурлит" а просто амурские волны, хотя может движок холодный был. Думаю это нормально.
Добрый день.
Проблема. Начала потеть рулевая рейка. По совету спеца СТО, добавил герметик для гур Liqui Moli. Проехав 10 км, руль в повороте с трудом повернулся. Доехав до дома заглушил, утром завел, руль тугой. На стации по ремонту гур сказали, что нужно смотреть рейку. Перебрали, заменили сальники, проточили вал. Руль еще туже стал, вращал двумя руками. Сказали приработается через км 500. Поездив немного, руль приработался, стал чуть легче, но все равно тугой. Приехал к ним повторно, посмотрели. Сказали гидравлика исправна, проблема с сервотроником, отправили к электрикам на диагностику. Провели диагностику, электрика исправна. Так и ездил, бывало после длительной поездки руль становился легче.
Дальше началось изучение интернета и всего, что есть на эту тему. Дальнейшие действия:
1. Заменил насос (поставил Motorherz P1287) ни каких изменений.
2. Приезд к официальному дилеру на диагностику. Ошибок по рулевой нет. С помощью диагностического оборудования несколько раз включали/отключали сервотроник, вращая при этом руль. И ура руль, как пушинка. Сказали может клапан подзалип. (Посоветовали просто на клеммы рейки подкинуть АКБ и пощелкать в дальнейшем, если повторится). Приехал домой довольный, заглушил. Завожу, опять тугой. Попробовал совет с АКБ, не помогло.
3. Поездив с таким рулем с полгода, даже уже попривык не много, на парковке тяжко конечно, решил поменять рейку. Заказал восстановленную в Гидросистеме 2GS1418. Поменял, руль легкий. Все, вздохнул с облегчением. Проехал 1000 км тоже самое, опять тугой.
4. Что делать дальше? Почитав в интернете про бачок, решил снять, помыть (особо не надеялся). Снял (огромный привет конструкторам GM за расположение болта между шкивом и корпусом насоса) бачок, дунул в штуцер обратки –легко, в штуцер насоса вроде как с трудом. Помыл в бензине тщательно. Бачок начал продуваться во все стороны легко, как будто в нем ничего нет, хотя в заливную горловину видно вроде какой-то клапан. Поставил все на место (кто будет делать, осторожно фаска маленькая, срезает корпусом резиновое колечко), изменений ни каких.
5. Электрика. Откинув клеммы рейки- руль очень тугой. Подцепил к рейки АКБ, руль гораздо легче, сделал переполюсовку- очень тугой. Сопротивление обмотки 2,7 Ом. Напряжение, которое должен выдать модуль SSPS для тока 3А в районе 8 В. Померил, выдает 7,5В, но секунд через десять, как заведешь, снижает до 5В (в этом момент чувствуется, что руль тяжелеет). Питание контроллера в норме, земля тоже. Прозвонка цепей до рейки на КЗ и Обрыв- норма, на замыкание на землю- норма, замыкание на 12В тестер выдает 1В. Может в этом проблема. Прокинул отдельно провода от рейки до модуля (проверил, наводки нет)- не помогло. Сделал вывод, что электрика в норме.
Подытожим. Насос исправный (не гудит, перепускной срабатывает, значит давление создает). Жидкость не уходит, залита GM Dextron 6. Рейка не стучит, не подтекает. Электрика в норме. Где собака зарыта? Заменить шланг высокого давления (он с жиклерами, может забит (когда открывал крышку, чтоб залить герметик, из под крышки грязь с песком немного попала в бачок), тогда почему после замены рейки руль был легкий)? Может проблема с механикой, рулевой вал? Руль вращается без заеданий и рывков. Вывесить колеса, повращать? Но думаю, ни чего не увижу, будет легким. Что делать дальше, подскажите?
Все же проверь опорные подшипники и стойки передние. Если клинит опорные, либо один из них, то будет туго.
Евген84 писал(а): Может проблема с механикой, рулевой вал? Руль вращается без заеданий и рывков. Вывесить колеса, повращать? Но думаю, ни чего не увижу, будет легким. Что делать дальше, подскажите?
А как тут может быть "механика", если вы сами пишете : ". Откинув клеммы рейки- руль очень тугой. Подцепил к рейки АКБ, руль гораздо легче, сделал переполюсовку- очень тугой. "
Явное влияние электрики
Модуль SSPS регулирует усилие, подавая ток на рейку от -3А до +3А. При сопротивлении катушки 2,7 Ом это около 8 В, что модуль и выдает. Подключая АКБ, ток порядка уже 4,5 А, что больше. Возможно подавая больше ток, клапан сильнее открывает, и увеличивается проток жижи, и тем самым увеличивается усилие.
По поводу проблемы в "механике", при заклинивании опорного подшипника может просто ГУРу тяжело от дополнительной нагрузки?
Имеется ввиду рулевая рейка переменным усилием. Это от комплектации зависит, не на все Каптивы ставится.
где вал рулевой соединяется с рейкой, там утолщение на рулевом механизме и провода в оплетке гофрированной подходят с фишкой.
maikl5301 писал(а): рулевая рейка переменным усилием. Это от комплектации зависит, не на все Каптивы ставится.
maikl5301 писал(а): рулевая рейка переменным усилием. Это от комплектации зависит, не на все Каптивы ставится.
Для России скорее всего на всех ))
Более того : и насосы ГУРа разные для реек с постоянным и переменным усилием и шланги тоже разные для разные реек и моторов ))
На каптиве реек с переменным усилием нет
Переменное усилие достигается за счёт электромагнита (кто-то писал, что у руля находится)
"Исполнительный механизм является электромагнитным элементом, состоящим из многополюсного кольцеобразного постоянного магнита с полюсным наконечником и электромагнитной катушки. Сила тока от -3 до +3 А на катушке определяет усилие, требуемое для рулевого управление." (с)
АндрейЛ писал(а): На каптиве реек с переменным усилием нет
Переменное усилие достигается за счёт электромагнита (кто-то писал, что у руля находится)
1
Как это нет Можно называть их по-разному. Как не называй, а усилие регулируется в зависимости от скорости. И механизм регулировки находится на рейке. Есть рейки с регулировкой усилия в зависимости от скорости, а есть рейки без этой регулировки. Механизм находится в самой рейки, где рулевой вал стыкуется с входным валом рейки. Там как раз электромагнит и разъем для управления.
Но, раз исполнительный механизм электромагнит, то надо разобраться как его отключение от питания влияет на "тугость" руля
Проверял, все прозвонил. Единственное что было, так это наводка напряжения 1В в цепи идущей от модуля до катушки сервотроника. И то прокидывал отдельно провода до катушки, чтоб исключить наводку и не было результата. Модуль выдает на катушку, после того как заведешь 7,5В, что должно соответствовать 3А и максимальному усилению и снижает до 5В секунд через 10. Сначала подумал что в этом и есть неисправность, но в момент когда напряжение 7,5В руль тугой
Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:
Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.
Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.
Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.
Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор
Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.
Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
- Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
- Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы
При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:
Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.
Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.
Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.
Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор
Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.
Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
- Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
- Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы
При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: