Опель агила аналог сузуки
Aimerest
Проходил мимо
Изучил подробно данный вопрос.
Модуль топливного насоса Suzuki Ignis II (2003-2007), также Subaru Justy III:
код 15100-83E00 (или 15100-83E00-000)
Модуль топливного насоса Opel Agila A (200-2008):
код 9204647 (или старый код 4700684, а также 09204647 или 04700684)
Эти два модуля одно и то же.
Только ценник (в Москве) на данный момент от Suzuki от 20 тыс. руб.,
а от Opel (или GM) от 13 тыс. руб.
Данный модуль и все его компоненты произведены немецкой компании VDO (производство на заводах Франции, Германии, Чехии и, возможно, в других странах Евросоюза).
В состав модуля топливного насоса входят:
1. Фильтр грубой очистки (фильтр-сеточка) – нет оригинального номера
2. Электро насос (моторчик топливного насоса) – VDO 62 61 27503 10147 (идет в комплекте с пластиковым кольцом и уплотнительной резиновой втулкой)
3. Фиксатор топливного насоса с сеткой на фильтре тонкой очистки – 81397 034
4. Разъем подключения моторчика топливного насоса с заземлением (доп. минусовой провод) регулятора давления топлива с 2-мя проводами к крышке модуля топливного насоса – tyco 7 346027
5. Фильтр тонкой очистки (нижняя часть корпуса модуля топливного насоса) – VDO 96 387 161 (также присутствует KI1 807 764 6 Made in France, и еще выдавлено 3592743)
6. Регулятор давления топлива на 3.0 bar – VDO 96 624 010 (плюс дата производства, идет в комплекте с 2-мя резиновыми уплотнительными кольцами типа O-ring)
7. Держатель-слив регулятора давления – 88 381 407
8. Датчик уровня топлива (точнее пластиковое крепление) - 88457304
9. Поплавковый механизм для датчика – 89 333 069
10. Клапан канала к топливоиспарителю (очистителю топливных газов) – VDO 92 070 038
11. Крышка (верхняя часть корпуса) модуля топливного насоса – VDO 81 189 519 (Также на внешней стороне указаны коды 151000-83E00 и VDO 228 232 002 002, Made in Czech Republic)
Вторая проблема! У большинства автомобилей Suzuki нет лючка доступа к модулю топливного насоса из салона (под задним сиденьем). Таким образом, для обслуживания его необходимо снимать топливный бак. Есть и плюс в том, что можно промыть его свежим бензином. Не забудьте запастись запасными болтами, сверлом на 7.0 и мечиком для обновления резьбы. Также можно покрыть резьбовое соединение болтов демонтируемым фиксатором резьбы (цвет синий, например: код 2412 или 9925), чтобы в следующий раз легко открутить и ничего не сломать, а также предотвратить самораскручивание болтов.
При обслуживании модуля топливного насоса владельца автомобиля должно интересовать замена только 4-х частей:
1. Фильтр грубой очистки.
2. Электромоторчик топливного насоса с уплотнительной втулкой.
3. Фильтр тонкой очистки с уплотнительной втулкой.
4. Регулятор давления топлива в топливной системе с уплотнительными кольцами.
Дополнительно прокладка всего модуля топливного насоса.
По порядку.
1. Фильтр-сеточка часто идет в комплекте с моторчиком топливного насоса, коих представлено достаточное количество на рынке запасных частей. Фильтр-сеточку можно отмыть в 647 растворителе. Также можно приобрести аналог. Например:
PT24B,
HS110014,
MPU-013.
2. Электро моторчики топливного насоса при отсутствии замены (чистке раз в 100 тыс. км) топливного фильтра грубой очистки (фильтра-сетки) ходят примерно чуть больше 150 тыс. км пробега автомобиля. Это основной элемент, из-за которого и приходиться лезть в топливный бак для ремонта. На рынке запчастей они представлены в основном малоизвестными брендами. Из известных для Suzuki представлен аналог от фирмы Bosch код 1 987 580 033 (идет в комплекте с фильтром-сеткой, пластиковой втулкой и уплотнительной резиновой втулкой) пропал из продажи (цена 5-6 тыс. руб.). Bosch 0986AG1304 - это тот же самый насос, только без дополнительных материалов и в 2-3 раза дешевле. Для Opel Agila A аналог от фирмы Bosch 0 986 580 822 (также идет с идентичным фильтром-сеткой и уплотнительной резиновой втулкой, но без пластиковой – 4-5 тыс. руб.). Этот же аналог идет на модули топливных насосов Chevrolet Cruze (HR), Suzuki Kei, Ignis (2000-2005), Wagon R и других, но у них другой модуль насоса. Еще народ умудряется ставить электробензонасос для ВАЗ-2112 (говорят от 10-ки, типа дешевле от 1000 руб.) от Bosch 0 580 453 453, но им приходится разрезать пластиковую втулку, чтобы она налезла. Подходит ли к нему наш фильтр сетка или нет - не известно. Ложка дёгтя. Мой хороший друг-автомастер говорит, что Bosch сильно испортился за последнее время и долго, по его опыту, теперь не бегает. Рекомендует другого производителя.
3. Фильтр тонкой очистки типа рассчитан на весь срок службы автомобиля (большей глупости я не слышал, весь срок – это 500 тыс. км, 1 млн, 2 млн? Машина по агрегатам надежная, не гниет и при должном обслуживании будет служить ой как долго, в отличие от современного автохлама, выпускаемого автопроизводителями). Аналогов мне найти не удалось. Вариантов всего четыре. Первый: поверить глупости и оставить старый фильтр до пробега 250-300 тыс. км, когда теоретически снова выйдет из строя моторчик насоса, но срок службы этого насоса уменьшится, если фильтр достаточно забит. Второй: аккуратно вскрыть его (у него снизу есть крышка) и демонтировать внутренний фильтрующий элемент, а уже на магистраль в моторном отсеке поставить универсальный фильтр тонкой очистки, выдерживающий давление в 3.0-3.5 bar. Третий и четвертый варианты расскажу ниже.
4. Регулятор давления топлива представляет собой клапан, который по достижении заданного давления (3.0 bar) открывается и сбрасывает излишки топлива обратно в бак. Теоретически он тоже имеет свой ресурс и может выйти из строя. Резиновые уплотнительные кольца также не вечны и требуют регулярной замены раз в 10-15 лет. Но кодов аналогов нет. Мной лично пока не найдены. Хотя можно подобрать по размеру.
Исходя из выше перечисленного, остается только купить модуль бензонасоса в сборе от Opel Agila A в сборе (это третий вариант).
Или, четвертый вариант, заменить наш модуль бензонасоса на модуль от Chevrolet Cruze (HR), Suzuki Ignis, Swift, Key и другие модели с ним же: 15100-78851 или 15100-78852. Это чисто теоретический вариант, пока никем (на сколько мне известно) не проверенный. Диаметры модулей бензонасосов Ignis II и просто Ignis идентичны. Даже фильтры-сеточки одинаковы, а электромоторчики насоса взаимозаменяемы. На сколько соответствуют длины модулей на данный момент не имею возможности сравнить, но артикулы топливных баков различны. Если у кого-то завалялся старый модуль бензонасоса от дорестайла и других подобных моделей авто, я бы приобрел его за символическую цену для сравнения и подтверждения предположения. Пишите в личку.
Теперь конкретно о модуле бензонасоса Ignis дорестайл.
Новый модуль (15100-78851 или 15100-78852) стоит от 27 тыс. руб.
Б/у стоит 1200 руб. (а нам нужен только пластиковый корпус в сборе с исправным датчиком объема топлива).
Все остальные детали требующие замены можно приобрести:
1. Электромоторчик топливного насоса с уплотнительной втулкой и фильтром грубой очистки 15110-65G00.
2. Регулятор давления топлива с уплотнительным кольцом 15610-76G50.
3. Фильтр тонкой очистки15310-78F00 или 15310-78F01. Он является крышкой модуля топливного насоса с идентичным разъемом подключения.
Только есть свои ньюансы, а точнее более дешевые аналоги или те же запчасти под кодами других автопроизводителей.
1. Электро моторчик топливного насоса с уплотнительной втулкой и фильтром грубой очистки от Bosch 0 986 580 822. Можно также поставить от ВАЗ. А фильтр-сетка тоже продается отдельно.
2. Регулятор давления топлива с уплотнительным кольцом – это Denso-3650. Его можно приобрести в 2 раза дешевле от Honda по коду 16015S7A930. Кольцо уплотнительное – 17043S5HT30
3. Фильтр тонкой очистки – аналогов легко найти. Их штук 7 точно есть.
В любом случае для всех упомянутых выше автомобилей не забываем купить прокладку модуля топливного насоса - 15111-50G01
Она одна и та же для всех.
Попробую разобраться в вопросе — Splash и Agila близнецы?
Скорее да чем нет, ведь близнецы тоже не точная копия друг другу.)
И эти два малыша тоже имеют очевидные отличия между собой, хоть у них слишком уж много общего.
Вообще Splash и Agila — это совместный проект GM и Suzuki Motors, они подошли к рождению нового семейного авто с энтузиазмом и трепетом. Немцы и Японцы сошлись в одном, нужен небольшой семейный, не прожорливый, но все же вместительный авто со спортивным нравом и привлекательной внешностью!
Я бы сказала — они сделали невозможное!
На первый взгляд машинка очень маленькая, откуда в такой может оказаться простор и комфорт? —
Может! И на передних и на задних сидениях легко уместится человек под 180 см. (Проверяли! Знаем, что говорим). При этом нет никакой скованности и нехватки пространства, как говорится есть где разгуляться:)
Радует лёгкость парковки, смешной расход по городу и трассе, угол разворота и притягательность взглядов:)
Всё это — моё мнение, и кому то в любом случае станет необъективным.
Самый лучший способ восприятия информации — визуальный, поэтому нашла подходящее видео, что сразу откинет множество вопросов. Единственный момент, видео не на русском, поэтому для тех, кто не силён в иностранных языках — только смотреть)
В поисках инфы о характеристиках этих двух авто — наткнулась на единственный сайт с подробным описанием и сравнением:
Для себя сделала вывод: Что несмотря на внешне схожие характеристики — производительность и поведение на дорогах могут сильно отличаться.
Мои симпатии по внешности однозначно в пользу Splash.
Третий зверек: Maruti Ritz (До недавнего времени, и не предполагала о его существовании)
По сути это Splash, только выпущенный для Индийского рынка.
Теперь интересная статья по ссылке:
Ссылка ссылкой, но мало ли что может случиться с сайтом, поэтому копирую полезную информацию к себе!
Suzuki Splash — городской автомобиль, введенный рынку в 2008. Это было совместно развито Suzuki Motor Corporation и Adam Opel AG — которые продают их версию под именем Agila. Его дебют как концептуальный автомобиль имел место в 2006 Парижское Автошоу и также в 2007 Франкфуртское Автошоу.
Модель была начата с двумя версиями бензиновых двигателей, 1,0-литрового с 3 цилиндрами и 1,2-литровой Семьи с 4 цилиндрами 0 и версии с 4 цилиндрами дизельного двигателя MultiJet Фиата.
Maruti Suzuki выпустила Всплеск в Индии как Maruti Suzuki Ritz. В Китае это было выпущено Чангом Судзуки к концу 2010. Всплеск также поступил в продажу в Новой Зеландии в 2011. Этот мультиконтинентальный интерес отражает популярность, которую маленькие автомобили Suzuki имели в последние годы.
Индия: Maruti Suzuki
Рестайлинговая отделка Maruti Suzuki Ritz, как ожидают, будет начата в Индии к концу 2015. Как часть модернизаций транспортное средство должно получить новую переднюю панель с новой решеткой, фарами и бамперами. Кроме того, ожидаются новые колеса из легкого сплава, новая обивка сидения и новая система развлекательно-информационной передачи.
Что больше нравится — Opel (на фото) или Suzuki, решать каждому по отдельности. А лучше и вовсе не ломать голову, а купить обе.
Но почему речь идёт сразу о двух автомобилях с разными названиями и вообще разных марок. Дело в том, что оба аппарата — и Agila, и Splash — желанные дети General Motors. Братья-сёстры, так сказать. Одним словом, машинки — точные копии (за исключением внешности) друг друга и построены на укороченной на три сантиметра платформе хэтчбэка Suzuki Swift.
Трёхдверок можно пока не ждать. Автомобильчики будут предлагаться исключительно в пятидверном исполнении.
Коробок передач две: механическая пятиступенчатая, которая идёт в пару к литровому мотору и дизелю, а также новая четырёхступенчатая АКПП, согласная работать исключительно с двигателем.
Но неужели счастье от обладания подобным автомобилем заканчивается на скромном моторе с дистрофическим аппетитом и габаритах, облегчающих процесс парковки, но сравнимых со спичечным коробком? Например, считается, что на подобных драндулетах больше одной авоськи с яблоками не увезти. Но это не так. Багажное отделение может быть увеличено со стандартных и скудных 225 до 1050 литров за счёт трансформации заднего дивана, а это рекорд для представителей такого мелкого класса.
Интерьеры и той, и другой не только симпатично выглядят, но и наделены всевозможными кармашками и отсеками для мелочёвки.
Но и на этом удобства не заканчиваются. Для облегчения управления рычаг КПП вынесен — — очень высоко на переднюю панель. А вот для облегчения передвижения и вселения уверенности в завтрашнем дне Opel и Suzuki снабдили всевозможными системами безопасности. Тут вам и классическая ABS (уже в базовом оснащении) с ESP, Traction Control и набор из шести подушек безопасности (фронтальные и боковые).
Suzuki Splash, по заверениям создателей, лепили в угоду вкусам европейских покупателей. Интересно, как GM разведёт по разным сторонам одного и того же рынка эти автомобили из одного сегмента, к тому же собранные на одном заводе.
Кстати, поселят близнецов в одном месте — на заводе Suzuki в Венгрии. По планам GM и Suzuki, ежегодно с конвейера будет сходить 60 тысяч Agila и Splash. Для справки — прежнего Opel Agila за всё время его существования успели наштамповать аж 400 тысяч штук. Но, кажется, после официального дебюта новинки во Франкфурте публику разорвёт от экстаза, и автомобильчики разойдутся по Европе крупным тиражом. Вот только доедут ли до нас эти славные детки?
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 1375 руб | 1450 руб |
| ОСАГО: | 6864 руб | 6864 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 0 руб | 55600 руб |
| - по трассе | 0 руб | 41600 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 46800 руб |
| Итого расходы за год: | 8239 руб | 55114 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 0.41195 руб | 2.7557 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Германия |
| Класс автомобиля | M | M |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Сборка модели | Германия |
Эксплуатационные показатели
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Максимальная скорость, км/ч | 142 | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 18 | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 7.5 / 5.6 / 6.3 | |
| Расход в городе | 7.5 | |
| Расход смешаный | 6.3 | |
| Расход по трассе | 5.6 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 658 | 973 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 55 / 40 при 7500 | 58 / 43 при 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 57 при 5500 | 85 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 3 | 3 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 8.4 | 10.1 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 68 × 60.4 | 72.5 × 78.6 |
| Мощность двигателя | 55 | 58 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | полный | передний |
Размеры в мм
| Длина | 3395 | 3500 |
| Ширина | 1475 | 1620 |
| Высота | 1640 | 1695 |
| Колесная база | 2360 | 2360 |
| Клиренс | 130 | |
| Ширина передней колеи | 1300 | 1420 |
| Ширина задней колеи | 1290 | 1390 |
| Размер колес | 155 / 65 / R13 | 155 / 65 / R14 |
Объем и масса
| Объем топливного бака, л | 30 | 41 |
| Снаряженная масса, кг | 790 | 940 |
| Объем багажника мин/макс, л | 248 / 1250 | |
| Полная масса, кг | 1325 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | зависимая, рессорная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Agila i
Отзыв Opel Agila 1.0-12V (Опель Агила) 2001 г.
К концу 2006 года остро встал вопрос о смене автомобиля. До этого момента единственной моей машиной была девятка 1990 года выпуска. Купленная мною после получения водительских прав за 1500 тысячи долларов она вполне меня устраивала. Первые полгода возился с ней сам испытывая огромное удовольствие от этого. Но пришло время пересаживаться на другое. Ктому временя я уже точно знал, что это будет, хоть и подержанная, но иномарка.
toolma
Ветеран
pinyonja
Местный
oleksiy_t
Бывает здесь
Ещё раз убеждаюсь, что дорестайленговый вагон был самый симпатичный.
А с каждым новым рестайленгом он превращается в обыденный обмылок :thumbsdown:
Даёшь кубизм!:thumbsup:
pinyonja
Местный
kotyara
Наш человек
2 Июль 2006 203 22 0 59 Москва Езжу на . suzuki wagon r+ ., 98г., К10А.,МКПП.,леворукая,один год, как из Франции.
Ещё раз убеждаюсь, что дорестайленговый вагон был самый симпатичный.
А с каждым новым рестайленгом он превращается в обыденный обмылок :thumbsdown:
Даёшь кубизм!:thumbsup:
toolma
Ветеран
Действительно,кубизм и хорош своей уникальностью и вместимостью..а это-жертва урбанизации,не поймешь,что за марка и модель( Хотя,опять-же-это пока еще картинка художника)
santehnick
Бывает здесь
я бы спайка или куба срадостью купил леворукого почему их неделают. абыдна..
новыйвагой больше на корсу или ярис похож чем на вагон. убили такую хорошую мафынку.
ББ всетаки великовата и низковата) да и леворукая неочень сделана, опять же по базе это ярис версо\функарго.
Mirzaga
Местный
я бы спайка или куба срадостью купил леворукого почему их неделают. абыдна..
новыйвагой больше на корсу или ярис похож чем на вагон. убили такую хорошую мафынку.
ББ всетаки великовата и низковата) да и леворукая неочень сделана, опять же по базе это ярис версо\функарго.
toolma
Ветеран
santehnick
Бывает здесь
funcargo это праварукая ярис версо, точнее наоборот) их поло.. но дизайн лично мне неочень.. и уж точно даже рядом с кубиками нестаяла.
новая агила чета уж больно на мериву похожа.
Yacobsson
Изменил Сузуке. Временно.
вагон
Наш человек
17 Апрель 2007 152 8 0 51 Красноярск Езжу на . Suzuki Wagon R Wide special turbo 1998
Mark II 1997
ВАЗ 2106, 05, 04, 03, 09
Ещё раз убеждаюсь, что дорестайленговый вагон был самый симпатичный.
А с каждым новым рестайленгом он превращается в обыденный обмылок :thumbsdown:
Даёшь кубизм!:thumbsup:
Mirzaga
Местный
funcargo это праварукая ярис версо, точнее наоборот) их поло.. но дизайн лично мне неочень.. и уж точно даже рядом с кубиками нестаяла.
новая агила чета уж больно на мериву похожа.
Еще впечатляет дизайном и внутреним интерером Toyota Ist жаль, что на нее денег не было. похожа на новый Сузуки свифт
toolma
Ветеран
Тойота Ист, она-же ТОйота Мейтрикс, она-же Понтиак Вайб))) ВПонтиак самый дешевый из леворуких аналогов, но все равно кусается. Подержанный друзьям обошелся в 14 тысяч ам.денег
Mirzaga
Местный
Тойота Ист, она-же ТОйота Мейтрикс, она-же Понтиак Вайб))) ВПонтиак самый дешевый из леворуких аналогов, но все равно кусается. Подержанный друзьям обошелся в 14 тысяч ам.денег
автомобиль фоты, которого я выложил выше стоит у нас в Новороссе 8200$ 2002г. думаю, что лучше купить тойоту, чем понтиак.
VovanLuna750
Новичок
Ответ: OPEL-Agila\Suzuki Wagon R NEW
А мужики-то не знают
SNOWTANYA
Редкий гость
Ответ: OPEL-Agila\Suzuki Wagon R NEW
А кто нить точно может сказать подойдёт ли капот от Opel Agila для suzuki wagon r plus 2002 года? А то для опеля детали дешевле, а Б/у капот для своего вагона я найти не могу
IVANKO
Местный
Ответ: OPEL-Agila\Suzuki Wagon R NEW
Я переднее крыло, бампер и фару от опеля брал, ВСЁ подошло! Не думаю, что капот отличается.
sergg
Guest
Вложения
toolma
Ветеран
Прикольно! Агила А и Сплэш.
У новой Агилы номерной знак сзади на бампере, а у Сплэша на двери, у ставых наоборот, у Вагоне на бампере, у Агилы на двери. А вообще лично мне новая Агила нравится больше, чем Сплэш,жаль чито не поставляют официально, жене б купил))
Читайте также: