Обязанности дежурного по танкодрому из курса вождения

Обновлено: 12.06.2026

В соответствии с частью первой статьи 328 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2013, N 27, ст. 3477) и подпунктом 5.2.10.(3) пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2019, N 1, ст. 10), приказываю:

1. Утвердить прилагаемый Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

УТВЕРЖДЕН
приказом Минтранса России
от 29 июля 2020 г. N 264

Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта

1. Настоящий документ устанавливает Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

2. Порядок распространяется на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств (далее - работодатели).

3. Профессиональный отбор проводится работодателями с целью привлечения лиц к выполнению обязанностей, непосредственно связанных с движением транспортных средств (далее - работники), соответствующих Профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", утверждаемым в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" 1 (далее - Профессиональные и квалификационные требования);

Профессиональный отбор включает в себя:

подтверждение соответствия представленных работником документов Профессиональным и квалификационным требованиям;

4. Наличие у работника права на управление транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий подтверждается водительским удостоверением в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения.

5. Квалификация работника, уровень его профессионального образования подтверждается документом об образовании и о квалификации, документом о квалификации в соответствии с законодательством об образовании в Российской Федерации.

6. Стаж (опыт) работы работника подтверждается трудовой книжкой и (или) сведениями о трудовой деятельности или иными документами в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.

7. Работники, принимаемые на работу непосредственно связанную с управлением транспортным средством (далее - водители), в целях проверки соответствия поручаемой работе допускаются к самостоятельной работе, связанной с управлением транспортными средствами, после прохождения у работодателя испытания в соответствии со статьей 70 Трудового кодекса Российской Федерации. 2

8. Испытание осуществляется без выезда и с выездом на дороги общего пользования.

Для водителей маршрутных транспортных средств испытание с выездом на дороги общего пользования включает движение по маршруту без пассажиров и с пассажирами.

9. Испытание водителей проводится на транспортном(ых) средстве(ах) того типа и модели, на том(тех) маршруте(ах) (при их наличии), на котором(ых) он будет в дальнейшем самостоятельно работать.

10. Испытание водителей проводится под руководством водителя-наставника. Водитель-наставник назначается из водителей, в том числе привлекаемых работодателем:

не совершивших за последний год работы дорожно-транспортных происшествий по своей вине;

имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее трех лет (при испытании на легковом такси или грузовом автомобиле);

имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее пяти лет (при испытании на автобусе, трамвае или троллейбусе).

11. Информация о проведенных испытаниях содержится в листах испытаний.

12. Лист испытаний содержит следующие сведения:

номер листа испытаний;

фамилия, имя и отчество (при наличии) водителя;

сведения о транспортном средстве: тип, марка, модель транспортного средства;

фамилия, имя, отчество (при наличии) водителя-наставника;

дата и время прохождения, испытательный период;

заключение специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью, 3 о допуске (не допуске) водителя к самостоятельной работе.

13. Оформленные листы испытания (стажировки) должны храниться у работодателя не менее пяти лет.

14. Профессиональное обучение, профессиональное образование и дополнительное профессиональное образование работников осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации". 4

Работодатель определяет необходимость подготовки работников (профессиональное образование и профессиональное обучение) и дополнительного профессионального образования, а также направления работников на прохождение независимой оценки квалификации для собственных нужд в соответствии с требованиями статьи 196 Трудового кодекса Российской Федерации. 5

1 Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873; 2017, N 31, ст. 4753.

2 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2013, N 27, ст. 3477.

3 Пункт 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения".

4 Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 53, ст. 7598; 2020, N 31, ст. 5063.

5 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2016, N 27, ст. 4172.

На 2021-2026 гг. определены правила прохождения профотбора и профобучения лицами, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением автомобильного и городского наземного электротранспорта.

Профотбор включает в себя подтверждение соответствия представленных работником документов профессиональным и квалификационным требованиям, а также испытание. Последнее проводится под руководством водителя-наставника. Установлены требования к его стажу. Также у водителя-наставника не должно быть за последний год ДТП, совершенных по его вине.

Закреплено, как оформляется лист испытаний. Он должен храниться у работодателя не менее 5 лет.

Приказ Министерства транспорта РФ от 29 июля 2020 г. N 264 "Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"

С выходом настоящего Курса вождения утрачивают силу Курс вождения боевых машин (КВБМ-76), введенный в действие приказом главнокомандующего Сухопутными войсками от 9 октября 1976 г. №' 53, и приказы главнокомандующего Сухопутными войсками 1976 г. № 40 и 1982 г. № 45.

Издание второе, исправленное и дополненное.
Глава первая

ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Курс вождения боевых машин Сухопутных войск 1 предназначен для обучения и совершенствования навыков личного состава по вождению боевых машин (танков, БМП, МТЛ-Б и БМД), самоходной и зенитной артиллерии, гусеничных и колесных бронетранспортеров (БТР, БТР-Д и БРДМ) и других боевых машин на их базе 2 .

2. Отработка Курса вождения предусматривает изучение основ движения и правил вождения машин, тренировку и выполнение упражнений на тренажерах и практическое вождение машин. Обучение вождению машин направлено на достижение высокого мастерства вождения машин в различных условиях тактической обстановки, местности (применительно к ТВД), погоды и видимости, на выработку у обучаемых воли, решительности, смелости, самостоятельности и инициативы, на привитие уверенности в высоких боевых и технических возможностях машин и чувства ответственности за их сохранность и постоянную боевую готовность.

Главная задача обучения вождению состоит в том, чтобы научить подразделения, экипажи, механиков-водителей (водителей) полностью использовать высокие боевые и технические возможности машин при решении задач в современном бою.
НАЗНАЧЕНИЕ И ПОРЯДОК ОТРАБОТКИ УПРАЖНЕНИЙ ПО ВОЖДЕНИЮ

3. Курс вождения содержит упражнения:

— для учебных мотострелковых, танковых, артиллерийских, зенитных ракетных (зенитных артиллерийских) частей и учебных заведений;

— для мотострелковых, танковых, артиллерийских, зенитных ракетных (зенитных артиллерийских) частей на гусеничной технике;

— для частей и подразделений на колесных бронетранспортерах.

В учебных частях, подразделениях на колесных бронетранспортерах в период подготовки (доподготовки) водителей, а также в военно-учебных заведениях отрабатываются подготовительные, учебные и зачетное упражнения, которые включают отработку всех вопросов, необходимых для привития навыков умелого вождения машины.

В частях продолжается совершенствование навыков вождения при выполнении учебных, контрольных и зачетного упражнений.

4. Подготовительные упражнения предназначены для привития навыков и совершенствования техники управления машиной, обеспечивающих умелое вождение машины при преодолении ограниченных проходов, естественных и искусственных препятствий. Они должны отрабатываться в последовательности, изложенной в Курсе вождения.

5. Учебные упражнения предназначены для обучения технике вождения в колонне, преодолению водных преград, а для колесных бронетранспортеров, кроме того, вождению по дорогам и в населенных пунктах.

6. Зачетное упражнение предназначено для совершенствования уровня индивидуальной подготовки по вождению, определения степени обученности, а также проведения испытания на присвоение, подтверждение и повышение классной квалификации механика-водителя.

Испытание на присвоение (подтверждение) классной квалификации механика-водителя 3, 2 и 1-го класса проводится по зачетному упражнению днем, а мастера — ночью в соответствии с действующим положением о порядке присвоения классной квалификации военнослужащим.

Для присвоения классной квалификации

механика-водителя 3-го класса необходимо иметь стаж практического вождения данной марки машины — 250 км, а для дублера механика-водителя— 180 км.

Водителям колесных бронетранспортеров классная квалификация присваивается в соответствии с требованиями, предъявляемыми к водителям автомобилей.

7. Контрольные упражнения предназначены для боевого слаживания подразделений (экипажа, взвода, роты, батальона) 1 при вождении боевых машин, привития навыков в умелом сочетании огня и маневра в соответствии с тактической обстановкой, а также поддержания и совершенствования у обучаемых навыков преодоления естественных и искусственных препятствий.

8. Зачетное и контрольные упражнения № 1 и 2 должны иметь два варианта маршрутов с препятствиями. На занятии подразделение выполняет упражнение по одному из вариантов с таким расчетом, чтобы за период обучения обучаемые имели практику выполнения упражнения по обоим вариантам. На проверках (контрольных занятиях) упражнение выполняется по варианту, определенному проверяющим (руководителем занятия).

9. При отработке упражнений по вождению выполняются предусмотренные условиями упражнения нормативы или учебный вопрос с выставлением оценки, которая входит в общую оценку за выполнение упражнения. Нормативы (учебные вопрось 7 ) выполняются как в ходе отработки упражнений, так и на отдельных учебных местах в соответствии с приложением 2.

10. Курсанты—механики-водители в учебных частях должны: изучить основы движения и правила вождения; освоить приемы управления машинами и выработать навыки по преодолению искусственных и естественных препятствий, вождению машин днем и ночью в условиях, соответствующих периоду обучения (зима или лето); получить навыки для действий в 'походных, предбоевых и боевых порядках подразделения и при совершении марша. В конце обучения сдать испытания на присвоение квалификации механика-водителя 3-го класса (зачетное упражнение).

11. Дальнейшее совершенствование навыков механиков-водителей в вождении машин при боевом слаживании подразделений проводится в войсках на занятиях по вождению, во время стрельб, на тактических занятиях и учениях, а также в ходе других выводов машин на занятия.

Классная квалификация механиков-водителей повышается в соответствии с действующим Положением о порядке присвоения классной квалификации военнослужащим.

12. Подготовка (доподготовка) водителей, назначенных на колесные бронетранспортеры, проводится во время сборов в масштабе части (соединения), в ходе которых они получают навыки в вождении при выполнении упражнений Курса вождения в соответствии с программой сборов.

Подготовка завершается проведением марша на большое, расстояние в тактической обстановке. Навыки вождения водителей бронетранспортеров совершенствуются при выполнении учебных, зачетного и контрольных упражнений.

13. При подготовке в учебных частях наводчиков танков (САУ, ЗСУ, СПУ), наводчиков-операторов (БМП и БМД-1) в качестве дублеров механиков-водителей с ними изучаются правила и отрабатывается вождение машин в объеме четырех подготовительных упражнений. В частях завершается отработка вопросов, предусмотренных для получения квалификации механика-водителя 3-го класса, и после успешной сдачи испытаний на присвоение классной квалификации им присваивается эта квалификация.

В дальнейшем они совершенствуют свои знания и навыки по вождению боевых машин на занятиях при выполнении зачетного упражнения.

14. С курсантами военно-учебных заведений изучаются основы движения и правила вождения, в полном объеме Курса вождения осваивается практическое вождение машин; прививаются навыки в организации и методике проведения занятий по вождению, в том числе и с использованием тренажеров.

После сдачи испытаний им присваивается квалификация механика-водителя 3-го класса.

15. С офицерами проводятся занятия в целях совершенствования знаний и навыков по вождению в объеме, необходимом для умелого обучения подчиненных и повышения своей классной квалификации по зачетному упражнению. С командирами взводов, рот и батальонов, кроме того, отрабатываются вопросы управления подразделениями при движении в походных, предбоевых и боевых порядках в разных условиях обстановки, на местности, характерной для ТВД.

16. Со всем личным составом изучаются особенности и правила перевозки машин по железной дороге, на большегрузном автомобильном полуприцепе и воздушным транспортом, осуществляется практическое вождение с навесным и встроенным оборудованием, буксировка и самовытаскивание машин.
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБУЧЕНИЯ

17. Обучение вождению организуется и проводится в соответствии с настоящим Курсом вождения и программами боевой подготовки с учетом особенностей района дислокации войск и ТВД.

18. При планировании боевой подготовки командиры частей, соединений и начальники военно-учебных заведений обязаны:

— определить сроки отработки упражнений Курса вождения со всеми категориями обучаемых и подразделениями (см. приложение 10);

— установить порядок проведения показных и инструкторско-методических занятий и оказания помощи командирам подразделений по внедрению передовых методов обучения;

— разработать графики пользования учебными объектами и меры безопасности при обучении вождению. Меры безопасности разрабатываются в соответствии с приложением 1.

19. Обучение вождению планируется и Проводится с учетом следующих положений.

В военно-учебных заведениях, учебных частях и подразделениях:

— изучение общего устройства, правил движения и основных правил эксплуатации машин проводится до начала занятий по вождению. В дальнейшем изучение устройства машин и обучение вождению проводятся параллельно;

— отработка подготовительных упражнений должна проводиться в последовательности, изложенной в Курсе вождения;

— для выполнения упражнений по вождению должна выделяться техника из расчета одна машина на двух-трех обучаемых;

— машины к занятию готовит, выводит на участок вождения и представляет руководителю занятия офицер или прапорщик подразделения обеспечения учебного процесса, а после вождения он же возвращает машины в парк. Обслуживание машин проводится после вождения с привлечением личного состава, занимавшегося на занятиях;

— занятия по вождению с курсантами— механиками-водителями должны проводиться не реже одного раза в неделю, а с другими категориями обучаемых—равномерно в течение всего периода обучения;

— занятия организуются и проводятся в составе учебного взвода под руководством командира взвода или роты; на учебных местах обучают командиры взводов, отделений, инструкторы по вождению и начальники тренажеров;

— в машине при выполнении упражнений находятся обучаемый и инструктор, а при выполнении зачетного упражнения во время испытаний на присвоение классной квалификации только обучаемый;

— упражнения, которые предусмотрено отрабатывать днем и ночью, сначала выполняются днем, а затем ночью.

контрольные упражнения отрабатываются в последовательности, указанной в Курсе вождения. Сроки их выполнения увязываются с отработкой тем по тактической подготовке с таким расчетом, чтобы занятия по вождению предшествовали соответствующей тематике по тактической подготовке;

— при выполнении контрольных и учебных упражнений в машине находится штатный экипаж. При некомплекте членов экипажа допускается иметь экипажи в сокращенном составе, но не менее двух человек — командира и штатного механика-водителя (водителя). При выполнении зачетного упражнения в машине должен находиться один водитель;

— упражнения по вождению должны выполняться и в противогазах. В течение периода обучения каждое подразделение выполняет одно из упражнений в противогазах;

— для выполнения упражнений по вождению должна выделяться техника из расчета одна машина на трех-четырех обучаемых;

— занятия организуются и проводятся в составе роты под руководством командира роты; при выполнении контрольного упражнения № 3 и учебного № 2 занятия проводятся под руководством командира батальона или офицера, назначенного командиром части. Если контрольное упражнение № 3 проводится в составе батальона, то его руководителем должен быть командир части или его заместитель.

В частях сокращенного состава и при выполнении зачетного упражнения занятия могут проводиться под руководством командира батальона или его заместителя в масштабе батальона.

В военно-учебных заведениях занятия организуются и проводятся под руководством преподавателя.

На занятиях по практическому вождению обучаемые должны быть в спецодежде и с противогазами.

20. Подготовка и организация занятий по вождению включает:

— подготовку руководителя занятия;

— подготовку руководителей занятий на

— выбор и подготовку маршрута (участка)

вождения и учебных мест;

— определение потребного количества машин для вождения, сил и средств для оцепления, регулирования движения, технического и медицинского обеспечения занятия;

— подготовку личного состава и техники к занятию.

Для обеспечения занятий по вождению приказом по части (соединению) назначается руководитель занятия, дежурный врач (фельдшер), личный состав для обслуживания, а также выделяются дежурный автомобиль, санитарная машина и ремонтно-эвакуационные

21. Подготовка руководителей занятий проводится на учебно-методических сборах, инструкторско-методических занятиях и на инструктаже перед проведением занятия. Готовность их проверяется при утверждении плана проведения занятия.

Руководитель занятия по вождению отвечает за его организацию, материальное обеспечение (порядок на участке вождения) и соблюдение мер безопасности. Он обязан:

— за два-три дня до вождения уточнить место проведения занятия, разработать и представить на утверждение план его проведения, организовать подготовку маршрута (участка) вождения и учебных мест в соответствии с содержанием упражнения;

— перед началом занятия лично проверить готовность маршрута (участка), учебных мест .и материальной части;

— инструктировать личный состав, выделенный для обеспечения занятия, и контролировать выполнение им своих обязанностей;

— во время занятия вести учет выполнения упражнения; .следить за соблюдением установленного порядка и мер безопасности,

— по окончании занятия подвести итоги занятия и сделать запись о его проведении в журнале учета выполнения упражнений на танкодроме (приложение 6), организовать обслуживание машин, восстановление маршрута, препятствий и учебных мест, на которых проводились занятия.

22. Для обеспечения руководства и контроля за качеством вождения в распоряжение руководителя занятия выделяются средства связи, секундомеры, а при необходимости—дополнительный транспорт и личный состав.

Учет результатов практического вождения машин военнослужащими ведется в ведомости (приложение 7), а стажа вождения машин—в карточке (приложение 8). Карточка учета стажа практического вождения машины хранится в подразделении. В случае перевода военнослужащего в другую часть (подразделение) карточка передается вместе с ним.

23. Выделенные на занятия по вождению ремонтно-эвакуационные силы и средства по указанию руководителя занятия должны оказывать помощь обучаемым в устранении возникающих в машинах неисправностей и эвакуации застрявших машин.

Дежурный врач (фельдшер) должен иметь необходимый набор медикаментов и перевязочных средств и при необходимости оказывать обучаемым медицинскую помощь.

24. При одновременном проведении занятий на танкодроме с несколькими подразделениями один из руководителей занятия назначается старшим. В его распоряжение выделяются силы и средства для организации общего оцепления, технического и медицинского обеспечения.

В помощь руководителю занятия назначается дежурный по танкодрому, который отвечает за поддержание установленного порядка на танкодроме и соблюдение мер безопасности.

Дежурный по танкодрому обязан:

— знать общую схему танкодрома, правила пользования им и требования по мерам безопасности во время вождения;

— знать, какое подразделение занимается на каждом участке и какое упражнение выполняет;

— выставить оцепление и контролировать выполнение им своих обязанностей;

— следить за выполнением установленного порядка и мер безопасности на танкодроме личным составом, находящимся на танкодроме.

25. Обучаемые на занятиях по вождению обязаны:

— знать и выполнять порядок, установленный на танкодроме;

— соблюдать меры безопасности при вождении машин и на учебных местах;

— выполнять указания инструктора (командира машины);

— начинать движение только по командам руководителя занятия (инструктора) и двигаться по маршруту выполняемого упражнения;

— объезжать остановившиеся на маршруте машины и двигаться задним ходом только с разрешения руководителя занятия (инструктора) ;

— в случае вынужденной остановки на маршруте немедленно доложить по радио руководителю занятия о причине остановки и местонахождении машины;

— производить посадку и выходить из машины на исходной линии только по командам руководителя занятия;

— бережно относиться к учебному имуществу;

— по окончании вождения доложить руководителю занятия о результатах выполнения упражнения и техническом состоянии машины.

26. Обучение вождению на тактических занятиях и учениях, во время стрельб и других выходов машин в эксплуатацию имеет целью совершенствовать навыки механиков-водителей в решении задач в составе экипажей, подразделений и частей.

Военнослужащие, не имеющие удостоверения механика-водителя, могут допускаться к управлению машиной только в условиях, обеспечивающих безопасность движения, и при наличии в составе экипажа штатного механика-водителя или инструктора.

27. Учебно-материальная база по вождению должна включать:

— тренажерный комплекс для обучения вождению, состоящий из класса для изучения основ движения и правил вождения с использованием комплекта программированного обучения, класса тренажеров вождения типа

ТР и класса динамических кинотренажеров типа ТТВ;

— танкодром, оборудованный в соответствии с Альбомом схем учебных объектов и полей дивизионного учебного центра Сухопутных войск;

— боевые машины, на которых обучаемые получают практику вождения.

Указания по оборудованию танкодрома и порядку пользования им даны в приложениях 3 и 4.

Обучение вождению проводится на тех типах машин, на которых обучаемые проходят или будут проходить службу. Неисправные и неукомплектованные машины выводить на занятия не разрешается.
МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ

28. Основным требованием обучения является привитие личному составу практических навыков в умелом вождении машин в различных условиях местности и обстановки.

Отработка любого приема вождения слагается из предварительного изучения правил его выполнения, возможных ошибок и способов их предотвращения, из образцового показа и тренировки на тренажерах или на машинах без движения, вначале в замедленном темпе, а затем в быстром, доводя до автоматизма его выполнение.

К практическому вождению обучаемый допускается после теоретического изучения основ движения и правил вождения и отработки установленной последовательности действий для выполнения изученного приема в целом.

В практику российских организаций и ИП вернулись инструктажи по безопасности дорожного движения. Расскажем, какие виды инструктажей необходимо организовать, какие требования установлены к инструктирующему

Для кого обязательны инструктажи по БДД

Новые правила Минтранс утвердил Приказом № 145 от 30.04.2021. Требования обязательны для физических лиц, которые работают на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3500 кг, и автобусах, а также для юридических лиц и ИП, которые:

работают на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования;
работают на основании договора перевозки грузов;
перевозят людей и грузы автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров.

Эти работодатели обязаны назначить ответственного за обеспечение БДД и организовать проведение инструктажей по безопасности перевозок пассажиров или грузов.

Новые правила не действуют в отношении:

органов государственной и муниципальной власти,
аварийно-спасательных служб,
иностранных (международных) грузовых и пассажирских перевозок,
перевозок грузов внутренним промышленным транспортом.

Какие инструктажи по БДД должен проводить работодатель

Работодатели обязаны организовывать инструктажи четырех видов: вводные, предрейсовые, сезонные и специальные. Программа инструктажа по БДД зависит от его вида.

Вводный инструктаж проводится при приеме на работу.

В этот момент водитель получает сведения о видах перевозок, особенностях грузов, составе пассажиров, установленных в этой организации. На вводном инструктаже знакомят с нормами загрузки грузовых транспортных средств, рассказывают о типичных для организации рисках, наиболее частых причинах аварий.

В программу нужно также включить алгоритм действий в случае дорожно-транспортного происшествия, инструкцию о том, как вызвать аварийного комиссара в рамках обязательного страхования гражданской ответственности и сообщить об этом ответственным сотрудникам работодателя. Во время вводного инструктажа расскажите и о порядке предрейсового медосмотра на вашем предприятии.

Предрейсовый инструктаж. Если в этот день по одному маршруту несколько рейсов, инструктаж проводят при первом выезде. Если маршруты разные — перед каждым рейсом.

Ответственный за обеспечение БДД должен рассказать, какова протяженность маршрута, в каких дорожных условиях придется управлять ТС, какие опасные участки встретятся по пути и как обеспечить свою безопасность и безопасность перевозимых грузов или пассажиров.

Сезонные инструктажи проводятся два раза в год: весной и осенью.

Во время весеннего инструктажа рассказывают о том, как двигаться в условиях таяния снега, возможных подтоплений, схода лавин. На осеннем инструктаже — об особенностях работы в условиях гололеда, снегопада, тумана, пониженной видимости, при движении по ледовым переправам.

Сезонные инструктажи содержат сведения о дополнительных мерах безопасности при аварийном торможении и в случае ДТП.

Специальный инструктаж по БДД проводится при вступлении в силу нормативных правовых актов, положения которых влияют на работу водителей. Например, меняют правила движения в составе сопровождаемой колонны или детских перевозок.

Кого назначить ответственным за инструктажи по БДД

Татьяна Богданова, эксперт по трудовому праву и охране труда:

Для проведения всех видов инструктажей работодатель обязан назначить ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения. Обязательным условием является успешная аттестация сотрудника (Приказ Минтранса России от 31.07.2020 № 283).

Квалификационные требования к назначаемому сотруднику:

Как оформить инструктажи с водителями

Работодателям придется завести журнал учета инструктажей водителей, где отмечать все проведенные мероприятия. В журнале надо указать дату и вид инструктажа, должность, фамилию и инициалы проводившего инструктаж, фамилии и инициалы проинструктированных водителей и их подписи. Правила допускают применение электронной цифровой подписи, если работодатель уже ввел электронное оформление инструктажей.

Мы рекомендуем расширить объем журнала. Если работодатель решит вести инструктажи в электронном виде, то и журнал должен содержать ЭЦП ответственного и водителя. Для крупного бизнеса это выгодно, а ИП могут проводить инструктажи и в бумажном виде.

Пример заполнения журнала инструктажей по БДД вы найдете в нашей шпаргалке.

19. Обучение вождению планируется и Проводится с учетом следующих положений.

В военно-учебных заведениях, учебныхчастях и подразделениях:

— машины к занятию готовит, выводит на участок вождения и представляет руководителю занятия офицер или прапорщик подразделения обеспечения учебного процесса, а после вождения он же возвращает машины в парк. Обслуживание машин проводится после вождения с привлечением личногосостава, занимавшегося на занятиях;

— упражнения, которые предусмотрено отрабатывать днем и ночью, сначала выполняются днем, а затем ночью.

В частях и подразделениях:

— контрольные упражнения отрабатываются в последовательности, указанной в Курсе вождения. Сроки их выполнения увязываются с отработкой тем по тактической подготовке с таким расчетом, чтобы занятия по вождению предшествовали соответствующей тематике по тактической подготовке;

— занятия по вождению с механиками-водителями должны проводиться не реже трех раз в месяц (в том числе на тактических учениях);

— при выполнении контрольныхи учебных упражнений в машине находится штатный экипаж. При некомплекте членов экипажа допускается иметь экипажи в сокращенном составе, но не менее двух человек — командира и штатного механика-водителя (водителя). При выполнении зачетного упражнения в машине должен находиться один водитель;

В военно-учебных заведениях занятия организуются и проводятся под руководством преподавателя.

На занятиях по практическому вождению обучаемые должны быть в спецодежде и с противогазами.

20. Подготовка и организация занятийповождению включает:

— подготовку руководителя занятия;

— подготовку руководителей занятий на

— выбор и подготовку маршрута (участка)

вождения и учебных мест;

— подготовку личного состава и техники к занятию.

—за два-три дня до вождения уточнить место проведения занятия, разработать и представить на утверждение план его проведения, организовать подготовку маршрута (участка) вождения и учебных мест в соответствии с содержанием упражнения;

— перед началом занятия лично проверить готовность маршрута (участка), учебных мест .и материальной части;

Дежурный по танкодрому обязан:

— знать, какое подразделение занимается на каждом участке и какое упражнение выполняет;

— выставить оцепление и контролировать выполнение им своих обязанностей;

25. Обучаемые на занятиях по вождению обязаны:

— знать и выполнять порядок, установленный на танкодроме;

— соблюдать меры безопасности при вождении машин и на учебных местах;

— выполнять указания инструктора (командира машины);

— производить посадку и выходить из машины на исходной линии только по командам руководителя занятия;

— бережно относиться к учебному имуществу;

27. Учебно-материальная база по вождению должна включать:

ТР и класса динамических кинотренажеров типа ТТВ;

— боевые машины, на которых обучаемые получают практику вождения.

Указания по оборудованию танкодрома и порядку пользования им даны в приложениях 3 и 4.

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Приказ Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. № 424 “Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей”

Обзор документа

Приказ Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. № 424 “Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей”

В соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878), пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2019, N 1, ст. 10), приказываю:

1. Утвердить Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей согласно приложению к настоящему приказу.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

Министр

Е.И. Дитрих

ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от 16 октября 2020 г. N 424

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей

1. Настоящий документ устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей, управление которыми входит в их трудовые обязанности, и водителей автомобилей, являющихся индивидуальными предпринимателями и осуществляющих управление автомобилем самостоятельно (далее - водители), за исключением водителей, осуществляющих перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, водителей, занятых на международных перевозках, водителей осуществляющих перевозки в пределах границ территории предприятия, не выезжающих на дороги общего пользования, водителей легковых автомобилей ведомственной охраны, водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей включая автомобили, предназначенные для оказания медицинской помощи гражданам, в том числе автомобилей, задействованных в ликвидации последствий либо предупреждении чрезвычайных ситуаций, водителей автомобилей органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность, водителей-военнослужащих при исполнении ими обязанностей военной службы.

3. В случаях, предусмотренных настоящими Особенностями, при принятии локальных нормативных актов работодателя, содержащих нормы трудового права (далее - локальный нормативный акт работодателя), утверждении графиков сменности, учитывается мнение представительного органа работников (при наличии такого представительного органа), а в случаях, предусмотренных коллективным договором и (или) соглашениями, принятие локального нормативного акта работодателя осуществляется по согласованию с представительным органом работников.

4. В случае введения работодателем сменной работы в соответствии со статьей 103 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878), графики сменности составляются с учетом настоящих Особенностей.

5. Нормальная продолжительность рабочего времени водителя не может превышать 40 часов в неделю.

В случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

Продолжительность учетного периода может быть увеличена до трех месяцев по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с иным представительным органом работников.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

6. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Увеличение этого времени, но не более чем на 2 часа, допускается при условии соблюдения требований, предусмотренных пунктами 10-12 настоящих Особенностей, в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки.

Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, оператора связи, осуществляющего эфирную цифровую наземную трансляцию общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, аварийных служб, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании руководителей организаций, перевозки на инкассаторских автомобилях, перевозки на легковых такси, а также водителям, работающим в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов.

7. С согласия водителей рабочий день (смена) может быть разделен на части. Разделение рабочего дня (смены) производится на основании локального нормативного акта работодателя, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.

Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже, чем через пять часов после начала работы.

При разделении рабочего дня (смены) на части суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать:

для остальных водителей - 5 часов.

Перерыв между частями рабочего дня (смены) предоставляется в местах, обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.

Время перерыва между частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается.

8. В порядке, предусмотренном статьей 101 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2017, N 25, ст. 3594), для водителей легковых автомобилей (кроме легковых такси), а также для водителей автомобилей, занятых на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

Количество и продолжительность рабочих смен при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного непрерывного отдыха (далее - еженедельный отдых) предоставляются на общих основаниях.

9. Рабочее время водителя включает:

время управления автомобилем;

время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем (далее - специальный перерыв);

время работы, не связанной с управлением автомобилем.

10. Время управления автомобилем в течение периода времени, не превышающего 24 часов, после завершения ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха и началом следующего ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха (далее - ежедневный период), не должно превышать 9 часов. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более двух раз в течение календарной недели.

11. При достижении времени управления автомобилем, предусмотренного пунктом 10 настоящих Особенностей, водитель вправе увеличить это время, но не более чем на 2 часа, в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки.

Работодателю запрещается устанавливать для водителей время управления, с учетом отступлений, изложенных в настоящем пункте настоящих Особенностей.

12. Время управления автомобилем в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, в течение любых двух последовательных календарных недель - 90 часов.

13. Не позднее 4 часов 30 минут времени управления автомобилем, после окончания времени отдыха или специального перерыва, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 14 настоящих Особенностей, водитель обязан сделать специальный перерыв продолжительностью не менее 45 минут, если не наступает время отдыха или перерыва (пункт 16 настоящих Особенностей), продолжительность которых превышает продолжительность специального перерыва.

14. Превышение времени управления автомобилем, указанного в пункте 13 настоящих Особенностей, допускается, но не более чем на 1 час, в целях следования автомобиля к месту ближайшей стоянки для отдыха или к конечному месту назначения.

15. Рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включает в себя:

а) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

б) время проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров водителя, а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;

в) время стоянки в ожидании погрузочно-разгрузочных работ, в ожидании посадки и высадки пассажиров, при оказании технической помощи;

г) время простоев не по вине водителя;

время проведения работ по устранению возникших неисправностей автомобиля, выполняемых водителем самостоятельно;

д) иное время, предусмотренное законодательством Российской Федерации, трудовым договором, заключенным с водителем, и (или) коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников.

Состав и продолжительность времени, указанного в подпунктах "а" и "б" настоящего пункта, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

16. Время отдыха и перерывов (за исключением специальных перерывов) водителей включает:

перерыв для отдыха и питания, предоставляемые в течение рабочего дня (смены);

ежедневный (междусменный) непрерывный отдых (далее - ежедневный отдых);

Время отдыха и перерывов водителей также может включать время перерыва между частями рабочего дня (смены), требования к которому установлены в соответствии с пунктом 7 настоящих Особенностей.

17. Время перерыва для отдыха и питания должно быть продолжительностью не менее 30 минут и не более двух часов, и предоставляться водителям, как правило, в середине рабочего дня (смены).

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка.

18. Продолжительность ежедневного отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания в течение ежедневного периода должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 11 часов, которые должны быть использованы до завершения ежедневного периода.

сокращение этого времени до не менее 9 часов, но не более трех раз в течение периода между завершением одного еженедельного отдыха и началом следующего;

разделение ежедневного отдыха на две и более части, первая из которых имеет продолжительность не менее 3 часов, а последняя не менее 9 часов.

Водители, работающие в составе группы водителей (далее - экипаж), обязаны одновременно и полностью использовать ежедневный отдых не менее 9 часов до завершения ежедневного периода, который для экипажа допускается увеличить до 30 часов.

Время, в течение которого водитель находится во время движения автомобиля в составе экипажа и не управляет автомобилем, в рабочее время не включается. За указанное время, выплачивается дополнительное вознаграждение, размер которого определяется коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников.

Любой ежедневный отдых может быть замещен еженедельным отдыхом.

Допускается прерывать ежедневный отдых не более двух раз в целях осуществления заезда (выезда) на паром или железнодорожный подвижной состав. При этом общая продолжительность такого перерыва (перерывов) не должна превышать одного часа, время ежедневного отдыха должно суммарно составлять не менее 11 часов.

19. Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Этот отдых должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.

Допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов, не более одного раза в течение любых двух последовательных календарных недель. Разница времени, на которое сокращен еженедельный отдых, в полном объеме должна быть использована водителем на отдых от управления автомобилем в течение трех подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен. Этот период отдыха должен быть присоединен к ежедневному отдыху, продолжительностью не менее 9 часов, или очередному еженедельному отдыху.

В случае работы экипажа допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов в каждую календарную неделю при соблюдении условий компенсации отдыха, предусмотренных настоящим пунктом.

Обзор документа

На 2021-2026 гг. установлены новые требования к режиму работы и отдыха, условиям труда водителей автомобилей. Прежние правила отменяются в связи с реализацией механизма "регуляторной гильотины".

Новые нормы не распространяются на водителей служебных машин органов власти, автомобилей ведомственной охраны, для международных перевозок, оперативно-разыскной деятельности, оказания медпомощи, пожарной и спасательной служб, а также на водителей-военнослужащих.

Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ:

Читайте также: