Обучение заслонки сузуки свифт
Banana35
Проходил мимо
Здравствуйте, такая проблема: если снять клеммы, затем поставить наместо и завести, то начнут слека плавать холостые, и опускаются ниже 600-700,что не норма, но в течении двня-двух все нормализуется, в чем может быть проблема
P. S. Понятно, что выделываются мозги, но по кауой причине, ведь, надеюст, что это не норма.
Продвинутый новичок
Привет!
какая машина (модель, год и т.п.)?
Например, у меня Suzuki Grand Vitara 2006 г.в., обороты после снятия клемм достаточно быстро выстраиваются.
Была Mitsubishi Carisma 1996 года, на ней обороты после снятия клемм плавали пока не накатаешь примерно 500 км.
Yugin
Местный
Требуется время для адаптации дроссельной заслонки .
П.С. Ее кстати давно мыли ?
Banana35
Проходил мимо
Требуется время для адаптации дроссельной заслонки .
П.С. Ее кстати давно мыли ?
За родные 93 т.км 2007 думаю никто этим не занимался, владею машиной год и еще на эту тему не задумывался. Спасибо, если есть ссылки по работе с очисткой дроссельной, скиньте пожалуйста, буду очень признателен.
Banana35
Проходил мимо
Привет!
какая машина (модель, год и т.п.)?
Например, у меня Suzuki Grand Vitara 2006 г.в., обороты после снятия клемм достаточно быстро выстраиваются.
Была Mitsubishi Carisma 1996 года, на ней обороты после снятия клемм плавали пока не накатаешь примерно 500 км.
Suzuki escudo 2007 XG, в этот раз даже заглохла на холостых, похоже как при неработающей катушке но все исправно 100%, в течении дня все выстраивается, но честно говоря немного пугает. Кто-то про дроссельную написал, пока займусь ей
Продвинутый новичок
дроссель помыть, как рекомендовал Yugin
форсунки ещё можно промыть (со снятием), может забиты и не льют топливо
может подсос воздуха есть
датчик холостого хода проверить (если есть)
забился клапан вентиляции картерных газов (если есть)
Продвинутый новичок
Чистка дроссельной заслонки — Suzuki Grand Vitara, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2
Наш человек
За родные 93 т.км 2007 думаю никто этим не занимался, владею машиной год и еще на эту тему не задумывался.
Попробуйте провести процедуру калибровки дроссельной заслонки - ее необходимо делать как раз после того как отключали аккумулятор: ключ зажигания поверните, но авто не заводите, услышите кратковременный звук в моторном отсеке, это как раз происходила калибровка, зажигание выключаете и затем авто заводите, все должно быть в норме .
Alexander K
Местный
Попробуйте провести процедуру калибровки дроссельной заслонки - ее необходимо делать как раз после того как отключали аккумулятор: ключ зажигания поверните, но авто не заводите, услышите кратковременный звук в моторном отсеке, это как раз происходила калибровка, зажигание выключаете и затем авто заводите, все должно быть в норме .
немного подкорректирую.
включили, но не заводим, ждём секунд 30. В моторном идёт лёгкое жужжание вжик-вжик. ( по факту секунд 5-10), затем просто заводим (не выключая).
Самое любопытное, что если не спешить заводить, а подождать SYSTEM CHECK, то эта калибровка происходит каждый раз
Александр 404
Продвинутый новичок
Обновлю маленько тему, то есть при снятии дроссельной, потом ее промывки например карбоклинером, собираем все обратно и как описано выше калибруем? При этом какой либо адаптации дроссельной с подключением к мозгам не требуется?
vovan
Эксперт
Просто включить зажигание и подождать несколько секунд, пока привод "погоняет" заслонку от крайнего до крайнего положения и выставит необходимый зазор ХХ.
Ростовчанин
Бывает здесь
Столкнулся с подобным этой весной, менял акб по причине кончины старого (его замкнуло), ставлю новый и машина после пуска начинает нестабильно работать, плавают обороты. Не на шутку я тогда озадачился. Оказалось все просто, зимой компрессор климата не включается почти, ну и подзакис он. Новую АКБ ставили в теплом боксе магазина и компрессор включился, но первые минуты ему было нужно разработаться. В этом и была причина плавающих оборотов. Вообще сомневаюсь в том что дроссельная заслонка как то там обучается при включении зажигания.
Мakar
Сузуковод со стажем
Чес слово, курил поиск, читал форум. много тем про плавание оборотов.
Но к сожалению нигде не нашёл саму процедуру обучения машинки холостому ходу, после снятия клемм аккумулятора. Кто-нибудь, просветите в этом вопросе.
менял свечи, доливал ОЖ, промывал ДЗ и КХХ, снимал клеммы. (циклический провал в оборотах регулярный, при хх в пробках, при остановках. ) не помогло
если можно, по пунктам процедуру, ок?
Эксперт-старожил
Ответ: Как обучить холостому ходу
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Как обучить холостому ходу
Или TPS (ДПЗД) - датчик положения дроссельной заслонки. Когда он глючит, холостые плавают. Ошибка датчика распознается компом - проверь ошибки
Мakar
Сузуковод со стажем
Ответ: Как обучить холостому ходу
Не, у меня не то. закономерности от нажатия на тормоз нету, ни от других электропотребителей.
вообще нет закономерностей, то ровно работает, то вдруг проваливаться начинает (чуть не глохнет), то потом ровно опять.
Эксперт-старожил
Ответ: Как обучить холостому ходу
Не, у меня не то. закономерности от нажатия на тормоз нету, ни от других электропотребителей.
вообще нет закономерностей, то ровно работает, то вдруг проваливаться начинает (чуть не глохнет), то потом ровно опять.
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Как обучить холостому ходу
Не, у меня не то. закономерности от нажатия на тормоз нету, ни от других электропотребителей.
вообще нет закономерностей, то ровно работает, то вдруг проваливаться начинает (чуть не глохнет), то потом ровно опять.
А когда газ немного давишь все нормально? То есть давя педаль хоть чуть чуть обороты держатся стабильно? Если да - то еще один повод посмотреть TPS. Там просто переменный резистор, и со временем видимо дорожка в самом часто используемом месте - на холостом ходу - протирается, и начинает глючить.
2 раза такая фигня проявлялась, открутил датчик, пошевелил - опять все нормально ))
Мakar
Сузуковод со стажем
Ответ: Как обучить холостому ходу
А когда газ немного давишь все нормально? То есть давя педаль хоть чуть чуть обороты держатся стабильно? Если да - то еще один повод посмотреть TPS. Там просто переменный резистор, и со временем видимо дорожка в самом часто используемом месте - на холостом ходу - протирается, и начинает глючить.
2 раза такая фигня проявлялась, открутил датчик, пошевелил - опять все нормально ))
Мakar
Сузуковод со стажем
Ответ: Как обучить холостому ходу
В общем картина такая:
После замены возд.фильтра, промывки заслонки (карбклинер), шевеления ДПДЗ, промывки КХХ (карбклинер) и шевеления датчика ХХ
обороты перестали проваливаться
НО! они стали подпрыгивать) (правда редко)
но вот тот факт, что режим ХХ устанавливается не сразу, меня настораживает немного.
Останавливаешься на светофоре, нейтраль. пару-тройку секунд 1200-1300 потом хоп и 900. На следующем также. После полной остановки (на нейтрали) ещё некоторое время держит высокие обороты, затем снижает до нормы хх
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Наш человек
Хочу чистить дросель. Пару вопросов.
1) Прокладку 13421-65J00 надо менят? Или старая еще послужит?
2) Я правильно понял что после снятия/установки надо калибровать:
a)снять "-" клему с аккума
б)ждать >20сек
в)подключить аккум
г)повернуть ключ зажигания в положение "ОN" и подождать >5сек.
3) При отсоединении патрубков, антифриз не хлещет?
4) Чем бысрее оттереть нагар (средство)?
Фото я с мотрел в теме "Ошибка 2102".
Wintt
Эксперт-старожил
Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки
У вас есть с ним проблема, или просто "хочется" ?
Если на ХХ работает двиг устойчиво - то не мешайте ему.
От лукавого лишние телодвижения
GAROLD
Редкий гость
Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки
я тоже когда снимал воздушный патрубок решил открыть заслонку . перед заслонкой все чисто и блестит а за ней нагар толщиной примерно пол миллиметра.
присоединяюсь к вопросам автора, чем и как можно это все добро почистить?
------------------------------
хотя небольшой опыт данной работы есть на двигателе 3S-fe, тогда снимал и мыл профаном и простым бензином, большого эфекта после этого не почуствовал, хотя там все не так грязно было(слабы налет).
------------------------------
кстати
заметил что перед заслонкой выходит трубка(походу картерные газы или что-то в этом духе) внутри она немного маслянная. как мне тогда показалось что все масленные конденсаты с этой трубки какраз стекают во впусконой колектор(пространство за заслонкой).
если я не прав поправте пожалуйста.
у меня эскудо объем 2литра 2007 пробег 80 тысяч км
fraks
Ветеран
Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки
я тоже когда снимал воздушный патрубок решил открыть заслонку . перед заслонкой все чисто и блестит а за ней нагар толщиной примерно пол миллиметра.
Всегда так. Сразу за заслонкой - разрежение. При попадании туда воздуха давление падает и выпадает роса/конденсат. Плюс там воздух завихряется и все это закидывает на заднюю сторону заслонки.
GAROLD
Редкий гость
Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки
интересно оказывает ли какое-нибудь влияние этот нагар? если да то на что именно?
ведь прохождению воздуха не мишает, разве что заслонка цепляется, но она ведь на электроприводе и она довольно туго сама по себе шевелится.
vovan
Эксперт
Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки
Если есть желание поковыряться - велкам!
GrandVita
Бывает здесь
Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки
Simpson
Наш человек
Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки
Хочу чистить дросель. Пару вопросов.
1) Прокладку 13421-65J00 надо менят? Или старая еще послужит?
2) Я правильно понял что после снятия/установки надо калибровать:
a)снять "-" клему с аккума
б)ждать >20сек
в)подключить аккум
г)повернуть ключ зажигания в положение "ОN" и подождать >5сек.
3) При отсоединении патрубков, антифриз не хлещет?
4) Чем бысрее оттереть нагар (средство)?
Фото я с мотрел в теме "Ошибка 2102".
Озадачился данным вопросом и. все осуществил. Значится так:
1. Прокладку оставил прежней (на ощупь мягкая,разрывов и трещин нет)
2. После промывки ничего не калибровал,поставил и. все. Завел и работает нормально.
3. После сняти я патрубков антифриз льется , но критично быстро. Заткнул болтом подходящего диаметра. Сначала снимал верхний патрубок. А нижний на открученной от коллектора заслонке,так удобнее.
4. Промывал очистителем впускного тракта от AGA. Что было и как отмыло видно на фотографиях. Дивитесь клубни. Пробег авто на момент действий 73000км.
Бывает здесь
Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки
Какие проблемы решал чисткой ДЗ и получилось ли?
Overawe1979
Опытный сузуковод
Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки
Simpson Озадачился данным вопросом и. Ни какой разницы до и после. Гомер я ненаезжаю а наивно считаю это пустой затеей.
Simpson
Наш человек
Ответ: Снятие и чистка дросельной заслонки
Simpson Озадачился данным вопросом и. Ни какой разницы до и после. Гомер я ненаезжаю а наивно считаю это пустой затеей.
Не вкурил. Разницы нет,а если поискать отличия в фотографиях ( я тоже без наездов). То что осталось за кадром (т.е. без фотографии) за одно был очищен расходометр воздуха и впускной коллектор до куда достал.Заложил трубку между корпусом расходометра и резиновой гофрой. Далее один газовал,а второй чел производил впрыск читящего ср-ва. Что приследовал: у меня как и у некоторых клубней проблема детонации при движении внатяг при чем иногда она есть, а иногда ку-ку. Так вот с ней и началась борьба всеми доступными средствами. Замены свечи, сменена заправка и где-то на форуме читал человек советовал промыть заслонку и если совсем не поможет сменить датчик детонации. Так вот чего удалось добиться. Обладая хорошим слухом ( приятели просят на их авто прокаться, чтобы определить неисправности) я пока данного звука не слышу хотя температура была днем в районе 27-28 С. Если интересно, через недельку черкану о продолжении эксперемента. Могу предположить,что до чистки заслонку подклинивало или зазор при закрытии оставался большим ( больше вариантов нет).
Читайте также: