Обучение холостого хода ниссан теана j32
Проблема вот в чем, снимал дроссельную заслонку чтобы почистить все там ну и в итоге сбил холостой ход держит постоянно на 1000 оборотах, сканером не получилось настроить, есть говорят алгоритм настройки и регулировки вот как это сделать??
Перед обучением ХХ НЕОБХОДИМО сделать обучение APS и TPS
Обучение APS (датчик положения акселератора):
1. Полностью отпустить педаль акселератора
2. Включить зажигание и выждать не менее 2 сек
3. Выключить зажигание и выждать не менее 10 сек
4. Включить зажигание и выждать не менее 2 сек
5. Выключить зажигание и выждать не менее 10 сек
Обучение TPS (датчик положения дросселя):
1. Педаль акселератора полностью отпущена
2. Включить зажигание
3. Выключить зажигание и выждать минимум 10 секунд
4. Убедиться, что дроссельная заслонка двигается после 10 секунд по характерному звуку (лично у меня не возникает никаких звуков)
Исходные требования для обучения ХХ:
- заряд батареи – более 12,9 В на ХХ
- температура ОЖ – рабочая (70-100 град)
- рычаг АКПП – нейтраль или паркинг
- кондиционер, головной свет, обогрев стекла выключены
- колеса установлены прямо
- скорость движения – 0
- трансмиссия – прогрета (перед обучением проехать не менее чем 10 минут в средней интенсивности)
Все операции необходимо выполнять с секундомером в руках.
1. Запустить двигатель и убедится в том, что двигатель прогрет и выполнены все исходные требования.
2. Остановить двигатель и выждать минимум 10 сек
3. Полностью отпустить педаль акселератора. Включить зажигание (двигатель НЕ запускать!!) и выждать 3 сек
4. В течение 5 сек быстро повторить пять раз следующую операцию: полностью нажать и полностью отпустить педаль акселератора
5. Выждать 7 секунд, нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (это примерно 10 секунд). Если отпустить педаль в этот момент, то начнется режим считывания кодов самодиагностики.
Если не отпускать педаль после начала мигания лампы, а отпустить ее в течении 3-х секунд после того, как она загорелась постоянно (это примерно через 20сек), то контроллер двигателя переходит в режим обучения ХХ. Если вы выбрали режим считывания кодов самодиагностики, то для перехода в режим обучения ХХ необходимо повторить процедуру заново.
следующие два шага - только для режима обучения ХХ
6. Запустить двигатель, не нажимая педали выждать положения ХХ в течение не менее 20 сек
7. Два-три раза сделать перегазовку и убедиться, что обороты стабилизируются ровно, без провалов в районе 650-750 об/мин для VQ23 и 575-675 об/мин для VQ35
goodspeed
Продвинутый Теановод
Мне на фокусе2 чистсли дроссель у дилера,сняли помыли поставили и обороты были на месте.Ща на тане надо чистить.На праворукой тоже подскакивают обороты?И помагает ли педальная технология?
_Toxa_
Продвинутый Теановод
| Цитата |
| На праворукой тоже подскакивают обороты?И помагает ли педальная технология? |
Реклама партнёров
rust76
NISSAN CEFIRO-TEANA
| Цитата |
| Мне на фокусе2 чистсли дроссель у дилера,сняли помыли поставили и обороты были на месте.Ща на тане надо чистить.На праворукой тоже подскакивают обороты?И помагает ли педальная технология? |
Subaru Tribeca B9
erko
Всем привет.
прочистил заслонку, теперь обороты прыгают на холостых 1500-2000
педалькой не помогает и акум также, что подскажите?
авто Тиана 2,3 2006
Serega668
Продвинутый Теановод
клеммы на какое время скидывал?
Val90
перед тем как чистить БДЗ надо найти сервис со сканером для снятия ошибки и обучения хх. и в этом случае можно попытаться самому педалькой обучить или скинуть клемму, но это не всем помогает.
erko
Serega668 скинул клеммы на ночь, 8 часов полет не удался
те же симптомы, холостые обороты гуляют 1600-2100.
придется на сервис к ПИСИ
Реклама партнёров
Serega668
Продвинутый Теановод
Pavluer
erko
Georgik
Продвинутый Теановод
stanislav
Продвинутый Теановод
Друзья, подскажите новичку форума, чистка дроссельного узла в чем заключается? Или где можно почитать про это.
Типа действия: снять воздушный фильтр двигателя, снять резиновую гофрированную трубку, . почистить используя (бензин, карбклинер-средство для очистки карбюраторов), собрать все в обратной последовательности, проверить обороты ХХ и при необходимости выполнить "педальную регулировку".
Заранее спасибо!
Serega668
Продвинутый Теановод
| Цитата (stanislav @ Вчера в 20:03) |
| снять резиновую гофрированную трубку, . почистить |
Реклама партнёров
SVictor
Продвинутый Теановод
По хорошему, конечно, надо снять дроссель и хорошенько почистить с двух сторон (На последнем ТО мне так и сделали). До этого у меня была та же фигня с расходом. По городу начинала хавать под 18 л.
Первый раз почистил у не официалов. Заслонка была засрана в хлам!!
Чистили не снимая WD-шкой. Все просто. Дальше сам чистил как только подпрыгивал расход (где-то каждые 5 тыс). Сейчас ставлю обычный не промасленный фильтр, вроде не так быстро засерается заслонка (похоже он был тому виной).
Как самому почистить.
1. Дать остыть движку, а то будет горячо .Фильтр можно не трогать, а открутить резиновый воздуховод от дросселя и отвести его в сторону.
2. Охренеть от увиденного
3. WD-шкой (я ею чистил вроде все норм) хорошенько побрызгать на все что грязное и немного подождать. Протереть чистой тряпкой (только чтоб с нее лохмотьев не летело, думаю лучше всего обычный лен, а не китайские покупные). Уделить внимание оси заслони и месту прилегания заслонки к корпусу, там образуется бортик из грязи. Короче, ЧТОБ ВСЕ БЛЕСТЕЛО как котовы яйца . Плавно повернуть заслонку и удерживая ее (можно что-нибудь вставить) почистить обратную сторону (сколько сможете).
4. Все собрать. И начинать долбаться с оборотами ХХ.
Экспериментально выяснил:
- Если сбрасывать на горячую, движок работает более правильно, лучше тянет.
- Если сбросить на холодную (не совсем холодную а скажем так теплую), получалось добиться меньшего расхода по городу. Но это не совсем правильно. Т.к. расход меньше но и тяга хуже.
- Лучший вариант почистить заодно и инжектор (только если без снятия форсунок, то надо делать перед заменой масла и свечей), ПОМЕНЯТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР (я беру 2 неоригинала и меняю через 7500, выходит даже дешевле) и сделать адаптацию компьютером.
На ТО 60 помыл дроссель со снятием, поменял свечки, промыл инжектор, поменял возд фильтр, сделал адаптацию компом. Разница ощутимая!! Машина работает НАМНОГО мягче, шустрее, на холостых нет вибраций, заводиться с полтычка. Сейчас расход по городу 14 л, но это потому что резво катаюсь. По трассе где-то на 1 л меньше стало (смотря как ехать).
Grin
Помыл коллектор и БДЗ ,поменял свечи . Холостые поднялись до 1000 . Педальная технология не помогла , поехал к официалам на сканер — сказали что не могут выставить , видимо где то воздух подсасывает . Сняли коллектор , прокладки промазали герметиком — исключили подсасывание , результат тот же , холостых 1000. В чем может быть причина ?
есть экзотический вариант: вскрыть ECM, найти самый большой конденсатор, он обычно на дальнем конце от разъема, замкнуть ему ноги и прописывать заново, помогает на 100%.
Этот способ известен многим диагностам и имеет право на жизнь, однако сам не пробовал. Все получается педалью.
А подсос они определили как вероятный или уверенно? ИМХО грамотный диагност подсос выкусывает на раз по показаниям сканера
сказали , что есть подозрения на подсос . Но после герметика откуда там подсос может взятся?
кстати вот ещё че , если машина стояла несколько часов , а потом завести и погреть минут 15 , холостые в норме . Стоит поездить потом и опять 1000 . Если на P или N газануть , то обороты падают до 1000 потом подрастают до 1200-1300 и потом опять на 1000 падают.
P.S. Прилепите кто нить фотку , в каком нормальном положении должна быть стрелка тахометра на ХХ ?
Отредактировано ciscoved (27.01.2010 11:31:59)
сними патрубок с фильтра и надень на него полиэтиленовый пакет (на патрубок). заглохнет — подсасываний нет, не заглохнет — сосёт воздух.
Но это на J32 а не на J31 но я думаю все одно.
спасибо за фото , на J32 шкала подробнее и стрелка острее по крайней мере видно точно какие обороты. На J31 как то неявно всё .
сними патрубок с фильтра и надень на него полиэтиленовый пакет (на патрубок). заглохнет — подсасываний нет, не заглохнет — сосёт воздух
мне кажется , что чтобы так сосало , нужна дыра прям. Если чуток подсасывает , то тоже заглохнет.
Я так на Цефире проверял подсос воздуха между впускным коллектором и движкой. Прыскал эфир для запуска. При попадании эфира на стык, обороты повышались. Подсос был безжалостно устранён. Обороты плавать перестали.
Датчик холостого хода ниссан теана j32
| Подскажите что может быть за проблема на холостом ходу непонятные толчки с переодичностью. Т.е нормально работает потом небольшой толчок и опять нормально работает как будто что то цепляет, отдает в руль и педали. На сервисе сказали это нормальная работа двигателя 3,5. Подскажите может кто сталкивался что это может быть. | ||
Если Кондей включен, то включается/выключается компрессор и вентиляторы. Если при этом еще и обороты падают, то
— бензин. VQ35 92-й противопоказан.
— клапан PCV (вентиляции картерных газов)
— привод дроссельной заслонки (чистить)
— свечи (проверить зазор и нагар)
ЗЫ Попробуй заново обучить обороты холостого хода. Без нагрузки (фары, компрессор, вентиляторы), стрелка тахометра должна быть ровно по середине между 500 и 700.
| Если Кондей включен, то включается/выключается компрессор и вентиляторы. Если при этом еще и обороты падают, то |
— бензин. VQ35 92-й противопоказан.
— клапан PCV (вентиляции картерных газов)
— привод дроссельной заслонки (чистить)
— свечи (проверить зазор и нагар)
— Бензин только 95,
— Воздушный еще не менял но вроде чистый
— Про клапан не знаю
— заслонку не чистил
— Свечи стоят новые
| — Бензин только 95, — Воздушный еще не менял но вроде чистый — Про клапан не знаю — заслонку не чистил — Свечи стоят новые | ||
Я так понимаю, что толчки появились после замены свечей. Или были раньше.
— фильтр можно продуть (с наружи) в любом шиномонтаже.
— Свечи. Можно выкрутить передние 3 и сравнить зазор и нагар на электродах.
— Обучение оборотам холостого хода. Можно сделать самому или в сервисе.
| Я так понимаю, что толчки появились после замены свечей. Или были раньше. |
— фильтр можно продуть (с наружи) в любом шиномонтаже.
— Свечи. Можно выкрутить передние 3 и сравнить зазор и нагар на электродах.
Толчки и были как купил авто, фильтр продувал, свечи только новые и поставил но не помогло(грешили на свечи)
Клапан PCV проверю, но скорей всего он рабочий
tvent
Продвинутый Теановод
Я так понимаю, что толчки появились после замены свечей. Или были раньше.
- фильтр можно продуть (с наружи) в любом шиномонтаже.
- Клапан PCV проверяется в 5 минут. Снимаешь накладку с двигателя. Заводишь. Снимаешь трубку со штуцера. Он справа от маслозаливной пробки, выше свечей. Подносишь указательный палей к штуцеру. Если палец будет "засасывать" в штуцер и при этом обороты двигателя будут заметно падать - клапан Рабочий.
- Свечи. Можно выкрутить передние 3 и сравнить зазор и нагар на электродах.
- Подсос воздуха. Частая "проблема" после замены свечей в сервисе((((. По хорошему нужно снять крышку фильта c воздуховодом и проверить затяжку БДЗ. За одно и почистить заслонку. Можно не снимая БДЗ побрызгать спреем для чистки карбюратора.
Потом тщательно надеть и затянуть хомуты на воздуховодах. Проверить что бы все "шланги" были на своих местах и затянуты.
- Обучение оборотам холостого хода. Можно сделать самому или в сервисе.
POTR@SHITEL
Перейти к альбомам пользователя
Пользователь
- фильтр можно продуть (с наружи) в любом шиномонтаже.
- Клапан PCV проверяется в 5 минут. Снимаешь накладку с двигателя. Заводишь. Снимаешь трубку со штуцера. Он справа от маслозаливной пробки, выше свечей. Подносишь указательный палей к штуцеру. Если палец будет "засасывать" в штуцер и при этом обороты двигателя будут заметно падать - клапан Рабочий.
- Свечи. Можно выкрутить передние 3 и сравнить зазор и нагар на электродах.
- Подсос воздуха. Частая "проблема" после замены свечей в сервисе((((. По хорошему нужно снять крышку фильта c воздуховодом и проверить затяжку БДЗ. За одно и почистить заслонку. Можно не снимая БДЗ побрызгать спреем для чистки карбюратора.
Потом тщательно надеть и затянуть хомуты на воздуховодах. Проверить что бы все "шланги" были на своих местах и затянуты.
Толчки и были как купил авто, фильтр продувал, свечи только новые и поставил но не помогло(грешили на свечи)
Клапан PCV проверю, но скорей всего он рабочий
sercherry
Продвинутый Теановод
Так что за толчки? Обороты у двигателя проседают или периодически что-то обо что-то цепляется? Защита стоит?
POTR@SHITEL
Перейти к альбомам пользователя
Пользователь
sercherry
Продвинутый Теановод
Дык может примял на кочкарях что-нить там. ты защиту сними и послушай. на сильфоны внимание обрати.
Реклама партнёров
POTR@SHITEL
Перейти к альбомам пользователя
Пользователь
Strafer
Проблема один в один! Машиной владею всего месяц, дорестайл, пробег 63000. Двига такая же.
Очень напрягают эти толчки, как будто правда что то цепляет. Т.к. Машина недавно, сильно из-за этого переживаю. Причем как заметил, проявляется на хорошо прогретом двигателе.
Сегодня как раз у официалов чистил ДЗ. Холостой ход плавать перестал, а вот толчки никуда не делись.
Машину как купил сразу поменял свечи, все фильтра и масла. Не помогло. Главное бы узнать, у всех так или это тревожный звоночек.
day76
Strafer
Вообщем продал я машину спустя 8 месяцев пользования, пробег был при продаже 94к. С проблемой так и не разобрался, однако на езду это никак не влияло за весь период эксплуатации.
day76
Жаль. У меня, правда, двигатель 2,5, но симптомы такие же. На езду, действительно, пока не влияет, раздражает просто. Спасибо за ответ.
Mikk
Продвинутый Теановод
Если я всё правильно понял, то толчки проявляют себя при положении в драйв?
Или просто на стоящей авто в положении паркинг?
Подобные толчки, выносили мне мозг на 31 Теане, но как раз при первом случае
Я так и не разобрался в их природе - машину уже продал.
Но вот тут недавно услышал информацию, про некий датчик детонации
Люди пишут, что после его замены - машина преображается.
Может в этом решение проблемы?
п.с.
на моем 3.5 всё ок
никаких толчков
но это пока может быть. пробег 60 000
Реклама партнёров
day76
Добрый день! С Новым Годом всех!
Толчки проявлялись в любом положении селектора (Р, N, D) на прогретой машине. Коробку отмели - это не она точно, там все тихо. Пинается сам движок, как будто идут пропуски зажигания. Чувствуются, как в салоне, так и, если положить руку на движок (работает ровно и в какой-то момент идет провал и затем снова ровно, обороты не плавают).
Две недели назад записался на диагностику из-за этих пинков, прошла неделя, приехал на диагностику, пинки были точно, заехал в ремзону, стали слушать - и о чудо, никаких пинков нет, машина проработала час ровно, пока стояла у дилера! Все системы работают идеально, ни одной ошибки.
А вот 3 дня назад не завелась после 2 дней простоя, за бортом было -21. Крутит, вроде схватывает, но чего-то не хватает, чтобы стартануть. Еле завели даже когда на улице было 0. И вот после этого пинки стали постоянными, и на холодной, когда прогревается и на горячей. Сегодня был у дилера, мастер подтвердил, что такая проблема есть, записался на диагностику на 9 число. Но в чем проблема они не знают, даже теоретически .
Lumina
Продвинутый Теановод
Возможно действительно проблема с датчиками детонации (стоят внутри движка, в развале и их два) из за смеси, они выводят зажигание на ранний или поздний угол, они так же связанны с кислородниками.
Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. J 32 3,5.
day76
tvent
Продвинутый Теановод
day76
Вариантов действительно много. Не думаю что это насос (динамика движения не изменилась) или подушки (была бы постоянная вибрация). А вот все остальное - очень даже возможно. Буду надеяться, что приехав 9 на диагностику уже с явной проблемой, прибор что-нибудь покажет. Если ничего не покажет, то тогда буду просить проверять механические системы.
Читайте также: