Обрыв грм киа карнивал
Работаю я в автосервисе слесарем, а потому машины бывают разные, клиенты разные, запчасти тоже бывают попадаются всякие.
Утром начало смены мастера выдают информацию по работе на день. По записи пара ТО, колодки, диагностика и Карнивал с заменой грм, на нем же помпа, сальники, диагностика состояния ходовой части. Сервис небольшой, работы всем на день хватит. Получаю задание на Карнивал. Для тех кто ездит на этой машине может статья и не особо новое поведает что-то, а для тех кто решится самостоятельно заменить ремень грм — ваше место в первых рядах!
Итак, карнивал оснащался различными двигателями, но простые задачи на рассмотрение не выносим, итак по ним много информации. Герой нашего дня Киа Карнивал 2005 года, бензиновый инжекторный двигатель V6.
Ставим машину на подъемник или на яму, у кого какие условия для работы. Раз в наряд-заказе стоит замена помпы сливаем антифриз, не нашел сливной пробки на радиаторе, не особо искал, но заморачиваться не стал. снял нижний патрубок с радиатора и слил в емкость для сбора жидкости. Далее снимаем переднее правое колесо, локер или брызговик (у кого что стоит на машине). В подкапотном пространстве справ по ходу движения у нас на нашем авто емкость гура, а под ней подушка двигателя и кронштейн верхний той самой опоры, бачок вынимаем с места крепления вверх, опору отворачиваем, для простоты демонтажа двигатель лучше подпереть снизу пирамидкой или домкратом через брусок или мягкую подложку. Опору и кронштейн снимаем, снимаем насос ГУРа, снимаем верхние крышки ремня грм.
Отворачиваем генератор и вынимаем его вверх и кладем на впускной коллектор, провода не откручивал, достаточно просто перевернуть его.
отворачиваем компрессор кондиционера, потому что два болта кронштейна компрессора прикручены в переднюю плиту, на которой стоит кронштейн верхней опоры, когда генератор снят, а насос гура убран в сторону необходимо отвернуть кронштейн гура и генератора, держат его 5(!) болтов, четыре видны и понятны, но пятый в меру того что мы можем торопиться или разбираем впервые такой агрегат можно не увидеть пятый под проушиной для подъема двигателя.
.
Отворачиваем шкив коленвала и грязевой щиток на трех винтах М6, над шкивом есть маленький незаметный болт на М6, первый раз из-за него не мог понять почему плита не отходит. Головкой на "17" отворачиваем болты на плите, шестигранником выворачиваем болт потай возле кронштейна опоры. В общем после этого плиту снимаем и перед нами ремень грм.
метки грм, внизу шестеренка смотрит меткой на 12 часов, метка правой головки смотрит примерно на 1 час, а вот с левой головкой иногда схема не совпадает, дело в том что метка ставится по отливу пластиковой крышки и видно ее только снизу если посмотреть из под лонжерона, и смотрит она ориентировочно на 4 часа
Собственно далее меняем помпу как и требовал заказчик и собираем все обратно, в той же последовательности, что и разобрали, ролики и натяжители ставим новые. Все собираем, заливаем систему охлаждающей жидкостью, и это только половина работы по замене грм на карнивал!
.
далее нас ждет незабываемое веселье с еще двумя ремнями, если в модификации двигателя они есть, в нашем случае они стоят. Вообще было всего четыре варианта по сочлинению распредов в головках:
1) распредвалы приводятся в действие установленными шестернями на задних торцах валов, одна из шестерен разрезная с пружинной скобой для уменьшения шума.
2) привод валов выполнен в виде цепной передачи между валами, метки схожи с акцентом к примеру.
3) валы приводятся в действие зубчатым ремнем и для его замены требуется снятие шестерен спец приспособлением, сами шестерни имеют отбортовку с двух сторон и ремень не имеет ролика натяжения.
4) валы приводятся в действие зубчатым ремнем, натяжение которого задается роликом полуавтоматом.
Если изучить мануал на автомобиль то есть ряд особенностей, которые стоит учитывать при замене данного ремешка на каждой из головок двигателя. Для удобства работы снимаем в сборе кожух воздушного фильтра и гофру к дроссельной заслонке.
прежде чем снимать ремни, надо выставить метки на малых шестернях распредвалов, кстати метки не всегда совпадают с метками ремня грм, учтите и будьте внимательны)) пояснение ниже.
для быстрого съема я вневмо трещоткой отвернул зубчатое колесо, но можно и просто натяжной ролик отвернуть
Стоит сказать сразу, то что шестерни взаимозаменяемы! они выполнены зеркально и если ее развернуть то можно получить интересный результат. с одной стороны у нас нанесена метка "А" и метка "В" и написано "I", что означает In — вход, если шестеренку перевернуть то на ней с другой стороны написано "Ex" Exit — выход, или выпуск по-нашему.
Дело в том, что шестерня впускного распредвала установлена таким образом что метку на ней заводскую не видно, она повернута от нас к кожуху во внутрь и стоит зеркально. Что сделал я. Снимаем шестерню с вала, предварительно выставив метки в околонужное положение. смотрим на рисочку заводскую и переносим ее на вторую сторону отмечая маркером, или надфилем надпилив край ободка, я не поленился ее поточить и сделать выемку. Устанавливаем шестерню на место, ставим новый ролик, НОВЫЙ БОЛТ и НОВУЮ ПРУЖИНУ под болт, практика показала, что болты через одного-двух отламываются, а пружина не дотягивает ролик и ремень начинает хлопать. Если вы имеете предпочтение свое по установке, дело ваше, люди экспериментируют и говорят, что все хорошо. Меток не одна на шестерню, а по 2 (!) для каждой шестерни. Для сборки может понадобиться небольшое зеркало(!) Грм мною собирался по заводскому мануалу на английском/немецком языке, где сказано следующее. На головке блока расположенной ближе к радиатору на автомобиле Карнивал выбираем нижние метки для обоих распределительных валов. Ролик должен быть прижат к ремню усилием пружины и затянут "энным" усилием, значение не помню, тянул от руки и без фанатизма. Для головки блока расположенной ближе к моторному щиту выбираем метки расположенные выше для обоих распределительных валов. Если вы сомневаетесь в правильности расположения меток на шестеренках, то есть способ проверки. Для этого надо предварительно снять обе шестерни распредвалов и визуально определить в какую сторону направлены шпонки на валах. Для выпускных валов шпонка должна смотреть в сторону выпускного коллектора, то есть параллельно плоскости головки блока, а шпонки впускных валов должны быть направлены перпендикулярно основанию головки блока.
Примечание. Не стоит превышать момент затяжки болтов крышек ремней грм в виду того, что закладные элементы могут быть повреждены и/или выпасть в полость рабочей зоны, что в любом случае приведет к усложнению сборки или разборки в последствии.
Так же рекомендуют после каждого произведенного действия по замене ремня совершать несколько оборотов двигателя используя ручной вороток, для избежания повреждения клапанного механизма.
Особенностью данных головок блока является то, что метки на задних валах могут не совпадать с метками шкивов основного ремня грм, это обусловлено тем, что в заводских условиях (специализированных мастерских) данный механизм привода является вспомогательным, его установку и регулировку выполняют до установки головки блока на двигатель.
Всем ровных дорог и меньше поломок, удачи!
Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!
Следующее
Ремонт Киа Карнивал 2.9 дизель J3
Киа Карнивал 2.9 CRDI ремонт ГБЦ
Ремонт Киа Карнивал 2.2 D4HB 2017 года ЕГР
Киа Карнивал ремонт ГБЦ J3
Киа карнивал кпп ремонт 4 передачи
ОБРЫВ ЦЕПИ | CUMMINS ISF 2.8 | ИЩЕМ ПРИЧИНУ
КИА КАРНИВАЛ (Kia Carnival) ЗАДНИЙ КОНДИЦИОНЕР, РЕМОНТ
Перегрев АКПП. Причины, симптомы, последствия.
Кия Карнивал.Kia Carnival. Ремонт кпп. часть 1.
Ремонт ручки сдвижной двери на Киа Карнивал
KIA CARNIVAL 2.2L Diesel | LUXURIOUS 9 Seater Car | Detailed Tamil Review
2021 The All New Kia Carnival ( Sedona) | MPV | the first movies about it.
New Kia Carnival 2021 spotted in Sydney, NSW Australia
Kia Carnival 2020 review: Platinum diesel long term
Kia Sedona(Carnival) (2021) Colour Comparison
Review: 2021 Kia Sedona Carnival, King of the mini van? luxurious, prestige, amazing
2022 Kia Sedona – Full Details – Up to 11 Seats. – Impressive Minivan (2021 Carnival in Korea)
2021 KIA Carnival - Change the Rules and Go Beyond!
Kia grand carnival 2021 Pakistan
Kia Carnival 2021: возвращение в Россию
Добавить в плейлист
обрыв натяжного ролика грм,последствия и последующий ремонт в кия карнивал
обрыв натяжного ролика грм,последствия и последующий ремонт в кия карнивал.
Каждые 30 000 км или 2 года - проверка и замена при необходимости. Каждые 160 000 км - замена.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня KIA Carnival
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
2. Вывесите двигатель.
3. Отверните болт верхней опоры коробки передач.
4. Отсоедините кронштейн трубки кондиционера (около правой опоры двигателя).
□ П раву ю о пору д вигател я.
□ Кронштейн правой опоры двигателя (1).
□ Дополнительный приводной ремень(и).
□ Направляющий ролик дополнительного приводного ремня.
□ Натяжитель дополнительного приводного ремня.
□ Шкив насоса охлаждающей жидкости (2).
□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (3).
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток (4) и (5).
Примечание: убедитесь, что установочные метни звездочек распределительных валов совмещены с плоскостью головни блока цилиндров.
7. Удерживайте шкив коленчатого вала. Используй"! специнструмент №09517-21700/09231-Н1000.
□ Болт шкива коленчатого вала (6).
□ Шкив коленчатого вала (7).
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (8).
□ Болт ролика натяжителя (9).
□ Ролик натяжителя (10).
□ Ремень привода ГРМ.
Примечание: если ремень будет использован по вторно, пометьте мелом направление вращения нг ремне.
Установка ремня KIA Carnival
1. Проверьте плавность работы ролика натяжителя и направляющих роликов. Замените при необходимости.
2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5), (111 и (12).
3. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.
4. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.
5. Установите ролик натяжителя (10)
6. Убедитесь, что указатель расположен, как показано на рисунке (13).
7. Установите болт ролика натяжителя (9).
8. Затяните болт от руки.
9. Убедитесь, что установочный штифт расположен, как показано на рисунке (14).
10. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5), (11) и (12).
11. Проверните ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения указателя и установочного штифта (15) и (14). Используйте ключ-шестигранник (16).
12. Затяните болтролика натяжителя моментом 20-26 Нм (9).
Примечание: если указатель (14) не может быть совмещен с установочным штифтом (15), используйте новый ремень.
13. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
14. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5), (11) и (12).
15. Убедитесь, что указатель ролика натяжителя отклонен на 5° от центральной линии установочного штифта (17).
16. Если нет: повторите процедуру натяжения.
17. Установите детали в порядке, обратном снятию.
18. Удерживайте шкив коленчатого вала. Используйте специнструмент №09517-21700У09231-Н1000.
Привет всем ! Вот все проясняется когда все разбираешь до винтика. Разобрал мастер все и вот что натворил оборвавшийся ремень. Сразу скажу, клапана и поршни в порядке. Я писал, что необходимы только сломанные рокера и ремень. В этому списку добавился еще один рокер, было шесть шт., теперь семь надо, два вала рокеров ну и собственно сам ремень. Сумма выходит 16 200 рублей или 89 000 тенге нашими.
Да чуть не забыл когда ломался один рокер, то он (гад) сломал крышку клапанов, появилась трещина. Она из пластмассы. Но это устраняется заклеиванием хорошим клеем.
Фоток пока нет, будут позже. Нужно каждый год залазить в двигатель и следить за ремнем. Кстати карнивальцы кто какой ремень использует в смысле фирмы.
KIA Carnival 2003, двигатель дизельный 2.9 л., 144 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 6
Случайно отправил не дописанное. Поменял и ГРМ и клапана с колпачками. Прокладки и сальники . И купил новые кожухи на ремни.)) Вот такой не предвиденный осмотр ГРМ. Удачи в ремонте и ровных дорог!
Оборвало, не так обидно. А вот, когда сам! После покупки, решил заменить приводной ремень и ролики. Заодно решил глянуть ГРМ. По заверениям он был заменён. На пластмассовом кожухе ГРМ, прокручивается болт крепления. Но, я же, самый внимательный и стоумовый. Отогнул, чуть, глянул, по виду новый. Со спокойной душой, не! прокручивая коленвал ключом, сажусь и кручу стартером. Бздык! И ровная работа стартера! Не двигателя, а стартера. Модераторы в жизни, не пропустят в комменты тех слов которые я о себе говорил. Проверил, компрессии нет. Далее разбор и осмотр. Итог: когда я … (цензура) отогнул кожух, от него отвалился кусочек с треть фильтра сигареты. Он попал между звёздочкой коленвала и ремнем. Ремень ушёл на 4 зуба, за компанию прихватив все впускные клапана. Два дня из гаража не выходил.)) За одно поменял и ГРМ склапанамии прокладки
Каждые 30 000 км или 2 года - проверка и замена при необходимости. Каждые 160 000 км - замена.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня KIA Carnival
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
2. Вывесите двигатель.
3. Отверните болт верхней опоры коробки передач.
4. Отсоедините кронштейн трубки кондиционера (около правой опоры двигателя).
□ П раву ю о пору д вигател я.
□ Кронштейн правой опоры двигателя (1).
□ Дополнительный приводной ремень(и).
□ Направляющий ролик дополнительного приводного ремня.
□ Натяжитель дополнительного приводного ремня.
□ Шкив насоса охлаждающей жидкости (2).
□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (3).
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток (4) и (5).
Примечание: убедитесь, что установочные метни звездочек распределительных валов совмещены с плоскостью головни блока цилиндров.
7. Удерживайте шкив коленчатого вала. Используй"! специнструмент №09517-21700/09231-Н1000.
□ Болт шкива коленчатого вала (6).
□ Шкив коленчатого вала (7).
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (8).
□ Болт ролика натяжителя (9).
□ Ролик натяжителя (10).
□ Ремень привода ГРМ.
Примечание: если ремень будет использован по вторно, пометьте мелом направление вращения нг ремне.
Установка ремня KIA Carnival
1. Проверьте плавность работы ролика натяжителя и направляющих роликов. Замените при необходимости.
2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5), (111 и (12).
3. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.
4. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.
5. Установите ролик натяжителя (10)
6. Убедитесь, что указатель расположен, как показано на рисунке (13).
7. Установите болт ролика натяжителя (9).
8. Затяните болт от руки.
9. Убедитесь, что установочный штифт расположен, как показано на рисунке (14).
10. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5), (11) и (12).
11. Проверните ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения указателя и установочного штифта (15) и (14). Используйте ключ-шестигранник (16).
12. Затяните болтролика натяжителя моментом 20-26 Нм (9).
Примечание: если указатель (14) не может быть совмещен с установочным штифтом (15), используйте новый ремень.
13. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
14. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5), (11) и (12).
15. Убедитесь, что указатель ролика натяжителя отклонен на 5° от центральной линии установочного штифта (17).
16. Если нет: повторите процедуру натяжения.
17. Установите детали в порядке, обратном снятию.
18. Удерживайте шкив коленчатого вала. Используйте специнструмент №09517-21700У09231-Н1000.
Читайте также: