Обрыв цепи управления реле бензонасоса ваз 2114

Обновлено: 26.01.2025

Ошибка 1500 - "Обрыв цепи управления реле электробензонасоса".
Ошибка возникает, если зажигание выключено, но главное реле еще неотключено (стоп-фаза) и самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила отсутствие нагрузки на выходе.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включитьзажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте "85" колодки жгута. Если напряжение не близко к напряжению АКБ, то обрыв цепи питания.
Измерить мультиметром напряжение на контакте "86" колодки жгута. Если напряжение около +5В, то ненадежное соединение или неисправно реле электробензонасоса.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультметром сопротивление цепи "Управление РЭБН". Если сопротивление менее 1Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер. Если сопротивление более 1Ом, то обрыв цепи "Управление РЭБН".

Ошибка 1501 - "Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю".
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила замыкание на массу в цепи.
Причины: замыкание на массу в цепи реле бензонасоса.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультиметром напряжение на контакте “70” колодки жгута к контроллеру относительно источника питания. Если есть напряжение, то замыкание на массу в цепи управления реле. Если нет напряжения, то неисправен контроллер.

Ошибка 1502 - "Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В".
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила замыкание на +12В в цепи.
Причины: замыкание на +12В в цепи реле бензонасоса.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включить зажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте “85” колодки жгута. Если напряжение не равно напряжению бортсети,то неисправно реле электробензонасоса.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультиметром напряжение на контакте “86” колодки жгута. Если мультиметр не показывает напряжение, то неисправен контроллер. Если мультиметр показывает напряжение, то замыкание цепи управления реле на источник питания.

Ошибка 1509 - "Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка".
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила перегрузку.
Причины: неисправность в цепи регулятора холостого хода.

Ошибка 1513 - "Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю".
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила замыкание на массу в цепи.
Причины: замыкание на массу в цепи регулятора холостого хода.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от РХХ. Пробником, присоединенным к источнику питания, проверить контакты ко лодки жгута. Если не загорается лампочка пробника, то неисправен регулятор холостого хода.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Пробником, присоединенным к источнику питания, проверить тот контакт колодки жгута, при предыдущей проверке которого загорелась лампочка. Если горит лампочка пробника, то замыкание проверяемой цепи управления на массу. Если не горит, то неисправен контроллер.

Ошибка 1514 - "Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В".
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера определила замыкание на +12В или отсутствие нагрузки в цепи.
Причины: обрыв или замыкание на +12В в цепи регулятора холостого хода.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Отсоединить колодку жгута от регулятора. С помощью мультиметра проверить сопротивление обмоток регулятора холостого хода. Если сопротивление между контактами РХХ “А” и “В”, “С” и “D” не равно 40. 80 Ом, то неисправен регулятор холостого хода.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Включить зажигание. Пробником, соединенным с массой, проверить все контакты колодки жгута, отсоединенной от регулятора холостого хода. Если загорается лампочка пробника, то замыкание на источник питания цепи управления.
Выключить зажигание. Присоединить колодку жгута к контроллеру. С помощью мультиметра измерить сопротивление между контактами колодки к РХХ и массой. Если при всех проверках сопротивление 19. 21 кОм, то слабое соединение в колодке жгута к РХХ.
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Мультиметром проверить сопротивление провода между тем контактом колодки жгута, на котором сопротивление не равно 19. 21 кОм, и соответствующим контактом колодки к контроллеру. Если сопротивление менее 1 Ом, то неисправен контроллер. Если сопротивление более 1 Ом, то устранить обрыв цепи.

Ошибка 1541 - "Цепь управления реле бензонасоса, обрыв".
Ошибка возникает, если самодиагностика драйвера реле определила отсутствие нагрузки в цепи.
Причины: обрыв в цепи реле бензонасоса, неправильное подключение сигнализации.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включить зажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте “85” колодки жгута к реле. Если мультиметр не показывает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи, то обрыв цепи питания обмотки реле электробензонасоса.
Измерить мультиметром напряжение на контакте “86” колодки жгута. Если мультиметр показывает напряжение 3. 4 В, то ненадежное соединение или неисправно реле электробензонасоса.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультметром сопротивление провода, соединяющего реле с контроллером. Если сопротивление менее 1 Ом, то слабое соединение или неисправен контроллер. Если сопротивление более 1 Ом, то обрыв цепи управления реле.

Ошибка 1545 - "Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона".
Ошибка возникает, если реальное положение дроссельной заслонки отличается от заданного на величину порога в течение 0,5 с или значения ПИД-регулятора превышают пороговое значение в течение 5 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Прочитать коды ошибок с помощью БК. Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1545 коды 0113, 0118, 0123, 0223, 2123, 2128, 2100, 2101. Если они есть, то их необходимо устранить.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: - грязь, влага, следы коррозии на контактах; - деформированные контакты; - трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы "1", "4") на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: - деформация дроссельной заслонки; - подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; - дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения. Если повреждения обнаружены, то устранить повреждения, если это возможно или заменить ЭДП на заведомо исправный.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта "ПДЗ1", "ПДЗ2" колодки к контроллеру до контакта "1", "4" соответственно колодки к ЭДП на отсутствие обрыва и замыкания на массу или бортовую сеть. Если цепь исправна, то заменить контроллер на заведомо исправный. Если цепь неисправна, то устранить неисправность.

Ошибка 1558 - "Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна".
Ошибка возникает, если тест возвратной пружины выполнен с отрицательным результатом.
Доп.информация: Во время теста возвратной пружины дроссельная заслонка открывается на заданную величину, после чего электропривод обесточивается. Контроллер фиксирует время возвра-щения дроссельной заслонки в положение Limp home. Если время превышает пороговое значение, тест считается завершенным с отрицательным результатом.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: - грязь, влага, следы коррозии на контактах; - деформированные контакты; - трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы "1", "4") на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: - деформация дроссельной заслонки; - подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; - дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения; - грязь внутри дроссельного патрубка. Если повреждения обнаружены, то устранить повреждения или заменить ЭДП на заведомо исправный.
Отсоединить колодку от контроллера. Выполнить проверки электрической цепи от контакта "ПДЗ1", "ПДЗ2" колодки к контроллеру до контакта "1", "4" соответственно колодки к ЭДП на отсутствие обрыва и замыкания на массу или бортовую сеть. Если цепь исправна, то заменить контроллер на заведомо исправный. Если цепь неисправна, то устранить неисправность.

Ошибка 1559 - "Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона".
Ошибка возникает, если положение дроссельной заслонки в обесточенном состоянии выходит за допустимый диапазон.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Если одновременно с кодом 1559 фиксируются коды 0122, 0123, 0222, 0223, 2135, 1545, то поиск неисправности необходимо начинать с этих кодов.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: - грязь, влага, следы коррозии на контактах; - деформированные контакты; - трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Визуально осмотреть ЭДП, полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: - подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; - грязь внутри дроссельного патрубка. Устранить повреждения, если это возможно, или заменить ЭДП на заведомо ис-правный. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.

Ошибка 1564 - "Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортсети".
Ошибка возникает, если процедура переадаптации положения нуля дроссельной заслонки прервана в связи с некорректным напряжением бортсети.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1564 коды 0560, 0562. Если они есть, то необходимо их устранить.
Проверить состояние и надежность крепления клемм к АКБ. Выполнить проверку целостности электрической цепи до контактов "+12В.ГР", "+12В.ГР", "кл.15" колодки к контроллеру. Выполнить проверку силовых цепей и цепи управления главным реле. Устранить обнаруженные неисправности. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсут-ствии неисправности.

Ошибка 1570 - "Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи".
Ошибка возникает, если контроллер не получает даные от иммобилизатора.
Доп.информация: очистите коды неисправностей и если код заносится повторно необходимо заменить блок управления иммобилизатором.

Ошибка 1578 - "Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона".
Ошибка возникает, если выполнена процедура переадаптации положения нуля дроссельной заслонки и величина адаптации положения нуля дроссельной заслонки выходит за допустимый предел.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1578 коды 0122, 0123, 0222, 0223, 2135, 1545, 1558, 1559. Если они есть, то необходимо их устранить.
Выключить зажигание. Демонтировать ЭДП. Проверить разъём ЭДП на наличие следующих повреждений: - грязь, влага, следы коррозии на контактах; - деформированные контакты; - трещины, сколы, следы оплавления на разъёме. Проверить цепь электродвигателя (клеммы "1", "4") на отсутствие обрыва. Визуально осмотреть ЭДП, несколько раз полностью открыть / закрыть дроссельную заслонку. Проверить наличие следующих повреждений: - деформация дроссельной заслонки; - подклинивание дроссельной заслонки в каком-либо положении; - дроссельная заслонка не закрывается до нулевого положения; - грязь внутри дроссельного патрубка. Устранить повреждения, если это возможно, или заменить ЭДП на заведомо исправный. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.

Ошибка 1579 - "Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями".
Ошибка возникает, если адаптация положения нуля дроссельной заслонки прервана в связи с некорректными внешними условиями.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1579 коды 0112, 0113, 0116, 0117, 0118, 2122, 2123, 2127, 2128, 2138. Если они есть, то необходимо их устранить.
Стереть ошибки из памяти контроллера. Выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и убедиться в отсутствии неисправности.

зажигание выключено, но главное реле ещё не отключено (стоп-фаза);
самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила отсутствие нагрузки на выходе.
При возникновении постоянной неисправности лампа "CHECK ENGINE" загорается через 2 драйв-цикла.

1. Проверяется наличие кода неисправности Р1500.

2. Проверяется мультиметром напряжение на контакте "86" колодки жгута.

3. Проверяется мультиметром напряжение на контакте "85" колодки жгута.

4. Проверяется мультиметром провод 41 СЧ на обрыв.

1. С помощью меню "Ошибки" очистите коды ошибок. Запустите двигатель (если это возможно) на 3 секунды. Выключите и включите зажигание.

Посмотрите, заносится ли код неисправности . Код P1500 — непостоянный. В контроллере МР7.0Н используется драйвер управления реле электробензонасоса, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепи управления. Если код Р1500 не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода по картам неисправностей.

2. Выключите зажигание. Снимите реле бензонасоса. Включите зажигание. Измерьте мультиметром напряжение на контакте "86" колодки жгута. Мультиметр должен показать напряжение около +12 В, иные показания свидетельствуют об обрыве провода 56 РЧ или 82 РЧ.

3. Измерьте мультиметром напряжение на контакте "85" колодки жгута. Если мультиметр показывает напряжение около +5 В, ненадежно соединение или неисправно реле электробензонасоса.

4. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление провода 41 СЧ.

Если сопротивление менее 1 Ом — слабое соединение или неисправен контроллер.

Если сопротивление более 1 Ом — обрыв провода 41 СЧ.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

Владельцы отечественных авто могут без особых проблем найти неполадку в машине. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования. В этой статье будут подробны описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

Как самостоятельно провести диагностику авто

Не торопитесь отправляться в сервисный центр. Хотя специалисты и используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точная, все же, каждый автовладелец в силах узнать причину неполадки, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Чтобы просмотреть коды ошибок, зафиксированные контроллером:

Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра. Она располагается в нижней части приборной панели.
Переведите ключ в замке в положение "1". Во время поворота ключа следует отпустить кнопку. За этим последует быстрый набор показаний на приборах.
После этого снова нажмите кнопку: дисплей покажет версию прошивки контроллера.
Наконец, нажмите кнопку последний, третий, раз для отображения ошибок контроллера ВАЗ.

Коды ошибок ВАЗ:

Р0030 - Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031 - Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032 - Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036 - Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037 - Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038 - Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0112 - Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 - Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 - Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 - Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 - Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 - Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 - Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 - Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134 - Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136 - Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 - Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 - Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 - Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 - Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 - Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 - Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 - Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202 - Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203 - Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204 - Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217 - Температура двигателя выше допустимой
Р0230 - Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261 - Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263 - Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264 - Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266 - Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267 - Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269 - Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270 - Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262 - Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265 - Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268 - Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271 - Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272 - Неисправность драйвера форсунки 4
Р0326 - Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 - Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 - Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 - Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 - Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337 - Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338 - Датчик положения коленвала, обрыв цепи
- Неисправность датчика положения распределительного вала
Р0342 - Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343 - Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346 - Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351 - Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352 - Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353 - Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354 - Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 - Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422 - Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 - Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444 - Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445 - клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480 - Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481 - Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500 - Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 - Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 - Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511 - Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560 - Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 - Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 - Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 - Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 - Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 - Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 - Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627 - Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628 - Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629 - Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 - Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 - Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 - Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650 - Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654 - Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
Р0685 - Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686 - Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687 - Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 - Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692 - Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102 - Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 - Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123 - Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124 - Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127 - Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128 - Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135 - Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136 - Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137 - Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140 - Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141 - Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171 - Низкий уровень СО потенциометра
P1172 - Высокий уровень СО потенциометра
Р1301 - Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 - Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 - Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 - Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386 - Ошибка теста канала детонации
P1410 - Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425 - Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426 - Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500 - Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 - КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 - Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509 - Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 - Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514 - Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541 - Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570 - Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1606 - Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 - Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 - Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301 - Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303 - Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305 - Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307 - Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Ошибки контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Датчик массового расхода воздуха

Р0101 - Диагностика действительности. Расход воздуха вне допустимого диапазона

Датчик температуры впускного воздуха

P0112 - Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0113 - Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0116 - Диагностика действительности. Температура меньше рассчитанного значения
P0117 - Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0118 - Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения дроссельной заслонки

Р2135 - Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
P0122 - Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0123 - Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
P0222 - Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0223 - Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения педали акселератора

Р2138 - Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
P2122 - Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P2123 - Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
P2127 - Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P2128 - Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Форсунки

Датчик кислорода управляющий

Датчик кислорода диагностический

Система топливоподачи

P0171 - Диагностика бедности состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего максимально допустимого значения
Р2187 - Диагностика бедности состава смеси (на холостом ходу).
P0172 - Диагностика богатости состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего максимально допустимого значения
Р2188 - Диагностика богатости состава смеси (на холостом ходу).
Перегрев двигателя - Р0217. Контроль температуры двигателя

Пропуски воспламенения для токсичности

- Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

P0363,P1301,P1302,P1303,P1304 - Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Датчик детонации

Р0326 - Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
Р0327 - Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения
Р0328 - Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик положения коленвала

P0335 - Диагностика наличия сигнала. Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше максимально допустимого значения
Р0336 - Диагностика действительности. За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

Датчик положения распредвала

Р0340 - Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
Р0342 - Диагностика низкого значения. Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
Р0343 - Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Катушки зажигания

Р0351,Р0352 - Диагностика обрыва цепи. Ток первичной цепи меньше максимально допустимого значения
Р2301,Р2304 - Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Ток первичной цепи больше максимально допустимого значения
Нейтрализатор - P0422. Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

Клапан продувки адсорбера

Реле1 вентилятора системы охлаждения

Реле2 вентилятора системы охлаждения

Напряжение бортсети

Контроллер

Р1640 - Диагностика EEPROM. Ошибка теста EEPROM
Р0601 - Диагностика контрольной суммы ПО. Некорректная контрольная сумма
Р0606 - Внутренние проверки контроллера. Неисправно АЦП
Р2105 - Неисправен модуль мониторинга.

Реле стартера

Реле бензонасоса

Реле муфты кондиционера

Как убрать из памяти контроллера информацию об исправленных ошибках

Чтобы стереть код ошибки из памяти:

Запишите и проверьте на предмет неактуальности появляющиеся коды.
Осуществите сброс показаний суточного пробега, нажатием соответствующей кнопки, после чего код ошибки гарантированно удалится из памяти.

Включите зажигание, но не заводите автомобиль.
Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите минусовую клемму на аккумуляторе.
Через минуту верните клемму в исходное положение.
Закройте капот и переведите ключ зажигания в положение "0".
Снова включите зажигание, и заведите мотор. Через непродолжительное время ошибка должна исчезнуть.

Если вышеприведенная инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, для исправления неисправности на ранней стадии.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0627

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P0627 и включит сигнальную лампу, при обнаружении обрыва цепи управления топливным насосом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0627 считается серьезной. Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0627 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проблемы с самим топливным насосом.
Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Цепь обратной связи имеет обрыв.
При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
Неисправная шина CAN.
Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0627

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0627:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0627.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Проверьте работоспособность топливного насоса.
Протестируйте реле топливного насоса.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
При необходимости замените предохранитель.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0627 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0627 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0627 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX, RDX)
Chevrolet (Шевроле Эквинокс)
Chrysler
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
Jeep
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
Opel
Peugeot (Пежо Боксер)
Skoda
Toyota (Тойота Авенсис, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан)
ВАЗ 2107, 2114
Газель Соболь
Лада Веста, Гранта, Нива
Уаз

С кодом неисправности Р0627 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0628, P0629, P062A, P2635.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0628

Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P0628 и включит сигнальную лампу, при обнаружении низкого уровня сигнала в цепи управления топливным насосом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0628 считается серьезной. Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0628 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проблемы с самим топливным насосом.
Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Цепь обратной связи имеет обрыв.
При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
Неисправная шина CAN.
Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0628

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0628:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0628.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Проверьте работоспособность топливного насоса.
Протестируйте реле топливного насоса.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
При необходимости замените предохранитель.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0628 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0628 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0628 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Каптива, Спарк)
Chrysler
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Транзит, Фокус)
Jeep
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
Opel (Опель Антара, Корса)
Toyota
ВАЗ 2107, 2114
Газель
Лада Гранта, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0628 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0627, P0629, P062A, P1260.

Читайте также: