Обрезка заднего моста газ 53
Кто и как укорачивал подобные мосты?Какие из них надежнее для мини- трактора?
Газ-какой? Уаз по отношению к москвичу - рассчитан на больший крутящий момент, должен быть надежней, но все зависит от состояния используемого вами агрегата. Укорачивать - выпрессовываете чулки моста (трубы идущие из корпуса главной передачи с диффом, литой весь такой, а на конце у труб тормзные барабаны и обрезаете их на нужную длинну с учетом змпрессовки назад. Ну и запрессовываете . Чем? Что есть в наличии.
За ответ спасибо,но хотелось бы побольше инфы,может ссылки кто подкинет
"волга"24интесует,дело в том ,что мосты отдают в обмен на металлолом, вот и хочеться надежней и проще обрезать чтоб.А агрегат иж-п3.
У нас один чудила ножовкой укорачивал газоновский мост.
Неразъёмные (без чулков), после обрезания варите на "скалке" (прут или труба), разбираете редуктор, скалку вставляем в подшипники, на неё же наружные узлы с подшипниками, получается все четыре подшипника на одной оси, в таком виде и обварить стык. С сопрягаемыми диаметрами скалки надеюсь разберётесь.
Жендо@ написал :
У нас один чудила ножовкой укорачивал газоновский мост.
и каков результат? Укоротил?
LEXEI написал :
Кто и как укорачивал подобные мосты?Какие из них надежнее для мини- трактора?
Под 10-ти сильный двигатель пользовал мост ГАЗ-51. Укорачивал на колею 90см. Процедура такая- срубываем заклепки, фиксирующие чулки в корпусе редуктора. Заклепки выбиваем через проставку внутрь чулков. Точим оправку, по посадочному размеру чулка в редуктор и длиной 300-400мм, после чего нежно и с чувством (только без фанатизма) кувалдочкой выбиваем чулки из корпусов. Нагрев эффекта не дает. Только упорством и кувалдой.:yu Осторожно с корпусами-чавуний! Далее- расчет по обрезке чулков на нужную Вам колею. После чего протачиваем и обрезаем чулки на нужный размер-снимаем размер с демонтированных. Запрессовывал чулки с помощью пресса-нашел такой па СТО. Чулки в редукторе фиксировал электрозаклепками. Посадочные места под рессоры срезаем кислородом. Я делал так.
Ещё до начала постройки трактора был известен только один необходимый параметр — колея. Она равна ширине стандартного междурядья, т.е. 70 см. Сначала стоял короткий червячный мост от вокзальной тележки, но он безвозвратно сломался, пришлось искать замену. Выбор пал на задний мост 24-й волги. Его редуктор имеет гипоидную передачу, которая прочна по определению. Если в редукторе УАЗа выламывание зубьев главной пары вполне возможно, то гипоидку надо сильно постараться чтобы сломать.
Но в волговском мосте не устраивало другое — нагруженные полуоси. Т.е. ступица и полуось представляют собой одно целое, на неё надевается подшипник, и к ней же прикручивается колесо. УАЗик в данном случае гораздо удобнее — ступица имеет собственные подшипники, а полуось можно достать всего-лишь открутив 6 гаек.
Решено было скрестить два моста так, чтобы сохранить оба положительных качества, всё равно ведь мост и полуоси нужно резать для укорачивания. Рассчитав всё и аккуратно обрезав на токарном станке, приварили куски уазовских чулков к волговской серединке моста. Далее началось самое интересное — полуоси.
Полуось также сделали из двух разных. Обрезали волговскую и проточили конец для выравнивания, и под этот диаметр просверлили флянец уазовской полуоси. Один нюанс — сварщик приварил полуось к фланцу с двух сторон, внутри и снаружи, а надо варить только снаружи. И протачивать надо точно, под горячую посадку (нагревается фланец докрасна, полуось плотно запресовывается).
Скоро около сварки ось оборвало. Пробовали соединять посередине оси по такому же принципу.
Всё равно обрывало, причина тому — слишком тонкие полуоси для таких больших колёс (передние ведущие колёса трактора Т-40, диски 20"). Вместо волговских пробовали применять полуоси от ГАЗели, их шлицы идентичны (редукторы тоже, можно собрать волговский мост с передаточным числом 5,125 — идеальный вариант для трактора), результат не лучше.
И тогда, подсмотрев устройство УАЗовских хабов, заказали на заводе шлицевые муфты.
evgenXXX написал :
Технология укорачивания моста ГАЗ-52,53 и других подобных
А зачем большой такой, или не совсем мини делаете?
tuger Не сбивайте человека Уж если есть из чего делать то нормальный трактор соорудить.
evgenXXX Вы немного форумом ошиблись, тут мотоблоки и совсем минитракторочки
Найдите форум ЛУНОХОДОВ.нет у них там это все обмусоленно и расписано уже давно.
И вот здесь можно подглядеть:
На мой взгляд мост ГАЗ-52 53 наиболее оптимален для постройки мини-трактора, но возникает проблема с его укорачиванием
Мост ГАЗ-51 легко подается укорачиванию даже в домашних условиях но его уже не достанеш
evgenXXX написал :
возникает проблема с его укорачиванием
Балку моста ГАЗ-53 гораздо легче укоротить, чем ГАЗ-51. Ну какие проблемы-то? Вон по ссылке всё есть.
Я боюсь ошибиться с точностью, ведь укорачивать нужно до колеи 100cм
evgenXXX написал :
боюсь ошибиться с точностью
Семь раз отмерь, один отреж. Промерьте существующую колею отнимите от неё свою, сделайте метки на мосту и смотрите, где и что отрезать. Причём дискт нужно использовать ГАЗоновские, будед возможность изменения колеи их перестановкой. Да и нужна ли колея в метр? Посмотрите подборку самодельных тракторов, там есть способы изменения колеи.
Замерил колею на своём - метр, с дисками во внутрь.
evgenXXX написал :
Я боюсь ошибиться с точностью, ведь укорачивать нужно до колеи 100мм
Не уж-то пара миллиметров такую роль сыграют?
На глаз на тракторе и пару сантиметров разницы не шибко заметите при такой калее.
Болгарку в руки, обрезки на скалку и варите, с полуосями сложнее, без токарных работ нормально не сварить.
Сыграют! Bедь я трактор буду строить не на один день Нехотелось бы чтоб эти пара миллиметров вылезли боком через год или два.
evgenXXX еще как сыграют если на перекос приварить. Будет ломать полуоси. Здесь главная проблема все сцентрировать. Знаю несколько примеров когда у самодельщиков из за этого ломает полуоси. При малейшей расцентровке по углу приварки или по соосности, полуось при вращении получает изгибающий момент и в зависимости от величины ошибки рано или поздно ломается.
evgenXXX написал :
Сыграют! Bедь я трактор буду строить не на один день Нехотелось бы чтоб эти пара миллиметров вылезли боком через год или два.
Я имел в виду в ширину, а не на перекос.
edmond написал :
еще как сыграют если на перекос приварить. Будет ломать полуоси.
Чтобы не ломало, варить надо на "скалке", когда более 2-х подшипников надо соосно поставить надевают их на одну оправку из прутка или трубы (можно через переходники), в таком виде прихватывают, потом обваривают короткими участками с противоположных сторон, чтобы сильно не повело. "Сотки" конечно так не словишь, но ломать не будет. Только редуктор разбирать придётся, через сателиты скалку не пропихнуть.
Спасибо за поддержку edmond
Ведь не секрет что так как на заводе, в домашних условиях очень сложно сделать
Вот я и поднял эту тему, может кто знает как это сделать правильно а не тупо отрезал приварил!
evgenXXX написал :
а не тупо отрезал приварил!
Типа - камень в огород.
tuger Да нет, вот как раз у Вас весьма зрелая подсказка про "скалку" . А еще бродит мысль сделать какой то шарнир при соединении "чашки" полуоси с "веретеном" . типа шлицевых папа-мама, но опять же сцентровав их на "чашке". За счет люфтов в шлицах будет допустимо некоторое биение полуоси.
Так сделано в бульдозерах Т-130 между сцеплением и коробкой передач для нивелирования погрешностей в центровке.
По полуосям, в стык нормально сварить врятли получится, обычно либо в одном обрезке делают вдоль оси отверстие, другой обрезок протачивают под посадку в это отверстие, соединяют и обваривают, либо обтачивают оба конца и соединяют на втулке и обваривают.
В мотоюности видел ещё такой способ:
При очередном полёте сломался хвостовик вала переключателя КПП (кусочек в несколько см.), снял, просочился на завод, ищу сварщика. Попался токарь, выслушал проблему, зачем, говорит, сварщик, зажимает вал в патрон, хвостовик в бабку, оборотов побольше, прижал, появилась белая полоса и искры белые полетели, резкий стоп - место шва только по побежалости можно было определить, отъездил так ещё пару лет, пока не продал.
Вот человек описывает метод:
А полуось укорачивается ещё и таким способом
Кто и как укорачивал подобные мосты?Какие из них надежнее для мини- трактора?
Газ-какой? Уаз по отношению к москвичу - рассчитан на больший крутящий момент, должен быть надежней, но все зависит от состояния используемого вами агрегата. Укорачивать - выпрессовываете чулки моста (трубы идущие из корпуса главной передачи с диффом, литой весь такой, а на конце у труб тормзные барабаны и обрезаете их на нужную длинну с учетом змпрессовки назад. Ну и запрессовываете . Чем? Что есть в наличии.
За ответ спасибо,но хотелось бы побольше инфы,может ссылки кто подкинет
"волга"24интесует,дело в том ,что мосты отдают в обмен на металлолом, вот и хочеться надежней и проще обрезать чтоб.А агрегат иж-п3.
У нас один чудила ножовкой укорачивал газоновский мост.
Неразъёмные (без чулков), после обрезания варите на "скалке" (прут или труба), разбираете редуктор, скалку вставляем в подшипники, на неё же наружные узлы с подшипниками, получается все четыре подшипника на одной оси, в таком виде и обварить стык. С сопрягаемыми диаметрами скалки надеюсь разберётесь.
Жендо@ написал :
У нас один чудила ножовкой укорачивал газоновский мост.
и каков результат? Укоротил?
LEXEI написал :
Кто и как укорачивал подобные мосты?Какие из них надежнее для мини- трактора?
Под 10-ти сильный двигатель пользовал мост ГАЗ-51. Укорачивал на колею 90см. Процедура такая- срубываем заклепки, фиксирующие чулки в корпусе редуктора. Заклепки выбиваем через проставку внутрь чулков. Точим оправку, по посадочному размеру чулка в редуктор и длиной 300-400мм, после чего нежно и с чувством (только без фанатизма) кувалдочкой выбиваем чулки из корпусов. Нагрев эффекта не дает. Только упорством и кувалдой.:yu Осторожно с корпусами-чавуний! Далее- расчет по обрезке чулков на нужную Вам колею. После чего протачиваем и обрезаем чулки на нужный размер-снимаем размер с демонтированных. Запрессовывал чулки с помощью пресса-нашел такой па СТО. Чулки в редукторе фиксировал электрозаклепками. Посадочные места под рессоры срезаем кислородом. Я делал так.
evgenXXX написал :
Технология укорачивания моста ГАЗ-52,53 и других подобных
А зачем большой такой, или не совсем мини делаете?
tuger Не сбивайте человека Уж если есть из чего делать то нормальный трактор соорудить.
evgenXXX Вы немного форумом ошиблись, тут мотоблоки и совсем минитракторочки
Найдите форум ЛУНОХОДОВ.нет у них там это все обмусоленно и расписано уже давно.
И вот здесь можно подглядеть:
На мой взгляд мост ГАЗ-52 53 наиболее оптимален для постройки мини-трактора, но возникает проблема с его укорачиванием
Мост ГАЗ-51 легко подается укорачиванию даже в домашних условиях но его уже не достанеш
evgenXXX написал :
возникает проблема с его укорачиванием
Балку моста ГАЗ-53 гораздо легче укоротить, чем ГАЗ-51. Ну какие проблемы-то? Вон по ссылке всё есть.
Я боюсь ошибиться с точностью, ведь укорачивать нужно до колеи 100cм
evgenXXX написал :
боюсь ошибиться с точностью
Семь раз отмерь, один отреж. Промерьте существующую колею отнимите от неё свою, сделайте метки на мосту и смотрите, где и что отрезать. Причём дискт нужно использовать ГАЗоновские, будед возможность изменения колеи их перестановкой. Да и нужна ли колея в метр? Посмотрите подборку самодельных тракторов, там есть способы изменения колеи.
Замерил колею на своём - метр, с дисками во внутрь.
evgenXXX написал :
Я боюсь ошибиться с точностью, ведь укорачивать нужно до колеи 100мм
Не уж-то пара миллиметров такую роль сыграют?
На глаз на тракторе и пару сантиметров разницы не шибко заметите при такой калее.
Болгарку в руки, обрезки на скалку и варите, с полуосями сложнее, без токарных работ нормально не сварить.
Сыграют! Bедь я трактор буду строить не на один день Нехотелось бы чтоб эти пара миллиметров вылезли боком через год или два.
evgenXXX еще как сыграют если на перекос приварить. Будет ломать полуоси. Здесь главная проблема все сцентрировать. Знаю несколько примеров когда у самодельщиков из за этого ломает полуоси. При малейшей расцентровке по углу приварки или по соосности, полуось при вращении получает изгибающий момент и в зависимости от величины ошибки рано или поздно ломается.
evgenXXX написал :
Сыграют! Bедь я трактор буду строить не на один день Нехотелось бы чтоб эти пара миллиметров вылезли боком через год или два.
Я имел в виду в ширину, а не на перекос.
edmond написал :
еще как сыграют если на перекос приварить. Будет ломать полуоси.
Чтобы не ломало, варить надо на "скалке", когда более 2-х подшипников надо соосно поставить надевают их на одну оправку из прутка или трубы (можно через переходники), в таком виде прихватывают, потом обваривают короткими участками с противоположных сторон, чтобы сильно не повело. "Сотки" конечно так не словишь, но ломать не будет. Только редуктор разбирать придётся, через сателиты скалку не пропихнуть.
Спасибо за поддержку edmond
Ведь не секрет что так как на заводе, в домашних условиях очень сложно сделать
Вот я и поднял эту тему, может кто знает как это сделать правильно а не тупо отрезал приварил!
evgenXXX написал :
а не тупо отрезал приварил!
Типа - камень в огород.
tuger Да нет, вот как раз у Вас весьма зрелая подсказка про "скалку" . А еще бродит мысль сделать какой то шарнир при соединении "чашки" полуоси с "веретеном" . типа шлицевых папа-мама, но опять же сцентровав их на "чашке". За счет люфтов в шлицах будет допустимо некоторое биение полуоси.
Так сделано в бульдозерах Т-130 между сцеплением и коробкой передач для нивелирования погрешностей в центровке.
По полуосям, в стык нормально сварить врятли получится, обычно либо в одном обрезке делают вдоль оси отверстие, другой обрезок протачивают под посадку в это отверстие, соединяют и обваривают, либо обтачивают оба конца и соединяют на втулке и обваривают.
В мотоюности видел ещё такой способ:
При очередном полёте сломался хвостовик вала переключателя КПП (кусочек в несколько см.), снял, просочился на завод, ищу сварщика. Попался токарь, выслушал проблему, зачем, говорит, сварщик, зажимает вал в патрон, хвостовик в бабку, оборотов побольше, прижал, появилась белая полоса и искры белые полетели, резкий стоп - место шва только по побежалости можно было определить, отъездил так ещё пару лет, пока не продал.
Вот человек описывает метод:
А полуось укорачивается ещё и таким способом
Читайте также: