Обрезал пружины на калине

Обновлено: 30.01.2025

____СРАЗУ ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ. ____
резка пружин, как минимум, опасна для технического состояния автомобиля, дорожного движения и вашего здоровья
также, как и неграмотный подбор амортизаторов

а теперь слово автору :laugh:

Недавно поставил на свою калину 15-е колеса и сразу же решил дорезать пружины. Здесь было несколько подобных тем но ни в одной из них не была раскрыта эта проблема, поэтому я решил создать свою, чтобы, так сказать, поделиться своим опытом в этом деле.

Передние пружины дорезаны на 1,25 витка, а задние на 1,5

В итоге машина стала жестче и гораздо более управляемой. Пропала валкость, свойственная обычной калине.

Цена вопроса попросту мизерная по сравнению с кардинальной заменой стоек с укороченными пружинами и т.д.

получается опора всё время на месте а стойка крутится при рулении, а шток крутится или нет? в опорах есть подшипник? Я на гранте не заморачивался, пошёл в магаз купил фобосы -50 бочки, поставил и ездил, красота! а тут у меня такие же бочки только опора другая. У меня от гранты остались пружины, может с ними поизвращаться, виток автогеном загнуть после обрезки!

Semen43, Дык вот и стараюсь с вашей помощью определиться со стратегией переделок. Я почему за 10 спросил, т.к. заниженных пружин валом на них и выбор больше.
Витки не мерял. Да и резать я не хочу. Хочу сделать грамотно и подешевле.
А Калиновских конусов тяжело найти у нас. +они еще какие-то неправильные.

А вот тут по подробней если можно. Это в сборе 10-е, или Калина?

пошёл в магаз купил фобосы -50 бочки, поставил и ездил, красота! вопрос в том, сколько бы ты на них отъездил и как бы они держали размер.
Дык вот и стараюсь с вашей помощью определиться со стратегией переделок.
Да и резать я не хочу. Хочу сделать грамотно и подешевле.Что ты резки то боишься? Если грамотно сделать все, никакого страха там нет, виток ляжет на свое место, если по диаметру одинаковые. За конусами все равно будущего нет, везде бочки пошли, и выбор стоек по ним больше, куда они тебе?
Если денег совсем нет то режь, только с количеством витков не торопись. 7раз отмерь - один отрежь, обратно не приставишь. Я бы даже без разборки стойки поизвращался на вывешенной машине со стяжками. Самый главный плюс обрезания в том. что можно резать по полвиточка и угадаешь как раз под свои хотелки. Отрезал - посмотрел как машина встала, прокатился, подумал - понравилось или нет. А с покупными угадать сложно. Но думай сам, голова своя должна быть на плечах.
Передние пружины дорезаны на 1,25 витка, а задние на 1,5режут люди и ездят, когда совсем бабок нет, а хотелки есть. И пружина заводская остается.
Или ищи конуса заниженные, пробуй дальше в этом направлении, тоже не самый дорогой вариант, если к стойкам претензий нет.
Если денег вал то вариантов пруд пруди и на Калину можно найти комплекты заниженные и на 10.
Если занижение небольшое хочешь, попробуй стойки Калиновские под бочку купить стандартной высоты хорошие или конструктор собрать и пружины к ним от Калины спорт, все таки завод, а не Фобос. И на стандартную высоту можешь вернуться в любой момент, заменив пружины. А на заниженных комплектах пути назад не будет, да и как правило дороже они.

пружины к ним от Калины спорт, все таки завод

А на спорте они ниже разве?

А на спорте они ниже разве?Да обрати внимание, спорт пониже стоит, разница около 3 см, так ребята писали, сам не пробовал, если есть возможность сравнить или уточнить у кого - поинтересуйся. Там и зад ниже, но там существенно, задняя стойка своя у спорта.

Если на замену стоек настроился, почему бы не порезать конуса ради спортивного интереса?
В принципе можно, Но я только недавно сделал геометрию. Ща подрежу и все по новой((
Наверно Все таки попробую чикануть немного. Но позже.

Ща подрежу и все по новойПеред тем как резать - сравни диаметр витков пружины, чтобы был одинаковый, иначе виток может не лечь на место. Здорово не режь - сильно не уйдет, это все равно, что пару человек в машину посадить. Если понравиться - тогда сделаешь углы по новой в итоге. Пружину если будешь резать на машине, чтобы виток, который режешь был без напряжения, т.е. свободно висел. Стяжку цепляй за 2 виток снизу и пружину стягивая на поддомкраченной машине. Когда пружина освободиться - лучше нижний виток со стойки сдвинуть в сторону попробовать. Техника безопасности прежде всего, остальное мелочи.

вопрос в том, сколько бы ты на них отъездил и как бы они держали размер.
.
10 тысяч с лишним. или 6 месяцев по времени, ничего с ними не стало, не просели, не обшколупились, отличные! и стойки на отбой перестали долбить.

10 тысяч с лишним. или 6 месяцев по времени, ничего с ними не стало, не просели, не обшколупились, отличные! и стойки на отбой перестали долбить.жалоб просто на Фобосы много на форуме.
А что на отбой на Калине долбит на штатных пружинах?

жалоб просто на Фобосы много на форуме.
А что на отбой на Калине долбит на штатных пружинах?

да лежачие быстро не проедешь, стукают. и гранта также была. поменял пруины всё ок! Вот и калину хочу занизить, это на первом плане. пока на стойки и т.п финансов нема. На диск для болгарки токо хватит)

На диск для болгарки токо хватитя бы бочку резать не стал. Тяжелый случай, даже подсказать нечего, если денег только на диск для болгарки.

я бы бочку резать не стал. Тяжелый случай, даже подсказать нечего, если денег только на диск для болгарки.

Тогда до весны потерпит, там и поменяю вкруг ходовку, а пока зима буду ездить так)

на сколько сажать собрался??

на сколько сажать собрался??
Не ниже чем прошлая гранта, проезжал везде где хотел, (рыбалка, отдых) без защиты двигателя и прочего. Занижение развивает аккуратность) конфиг кстати спереди -50, зад 3 витка.

Не ниже чем прошлая гранта, проезжал везде где хотел, (рыбалка, отдых) без защиты двигателя и прочего. Занижение развивает аккуратность) конфиг кстати спереди -50, зад 3 витка.

секас)))) короче у тебя занижение -5 на -7(заниженная пружина -7 короче стандартной на 3 витка). сам себе так хочу, но вот думаю стойки газмяс или масло. говорят газмяс будет очень жестко.

секас))))
Спасибо)
короче у тебя занижение -5 на -7(заниженная пружина -7 короче стандартной на 3 витка). сам себе так хочу, но вот думаю стойки газмяс или масло. говорят газмяс будет очень жестко.
Неее, я на газомаслянные не перейду! буду в круг брать только масло! комфорт сохраняется, а жёсткость пружинами подбирается, у меня те кто гранту забрали тоже нешарили ЧИТО ЦЭ НИЗКО? а до дома доехали рады были на все сто! Но хоть там и было -7 на -5 лежало она очень ровно! мерял домкратом) Вот кстати на рыбалку гоняли, дак я вот так всю дорогу ехал, вот это фарш! 5 человек и 2 лодки!
Где повыше без людей.

Неее, я на газомаслянные не перейду! буду в круг брать только масло! комфорт сохраняется, а жёсткость пружинами подбирается, у меня те кто гранту забрали тоже нешарили ЧИТО ЦЭ НИЗКО? а до дома доехали рады были на все сто! Но хоть там и было -7 на -5 лежало она очень ровно! мерял домкратом) Вот кстати на рыбалку гоняли, дак я вот так всю дорогу ехал, вот это фарш! 5 человек и 2 лодки!
Где повыше без людей.

норм. только зад уж больно просаживается на родных пружинах. так что назад уж лучше заниженные. вот фото 5 на 7.

-50 получится если поставить красные пружины рейсинг от сс20
вот радость от резаных пружин не понимаю(
нарушается ее целостность, в результате страдает не только пружина но и стойки. пружина изначально расчитана на определеную длину и толщину витков.
на тюнинге лучше не экономить с нашими дорогами то
лучше поставить специально продуманую подвеску спорт раз уж хочется занизить
не хочу никого обидеть, так думаю

норм. только зад уж больно просаживается на родных пружинах. так что назад уж лучше заниженные. вот фото 5 на 7.

ну да, по моему самый удачный конфиг для повседневной езды)

тут главное чтоб стойки жили достойно и долго)

Клубни, нужен совет.
После летней переборки подвеса перед поднялся в сумме на 20-30 мм и никак не падает (стойки астон, защита техномастер). Все в принципе нормально. По геометрии получается, что перед даже чуть ниже зада, но все равно выглядит не красиво. Зад за 6 лет просел слегка. А переду хоть бы что. Кроме внешнего вида ни на чем это не отражается.
Проблема в том, что кроме обрезки пружин не вижу больше достойных способов занижения переда калины. Пружины у меня конусные.
Китайский тюнинг (заниженные пружины на перед) брать не охота. Люди уже обжигались. Жестко как в танке. Если на то пошло - я лучше бочку ЛКС куплю.
Нижнюю чашку стойки переваривать ниже не куда (там и так 3 пальца от колеса еле влазят) - потом на природу поеду - чашкой буду грязь с колес срезать)
Опоры не победить. В основном не штатные только завышают.
Как быть или что бы вы выбрали?
Сразу говорю, что зад завышать не буду. Нравится эта посадка/просадка. И держится здорово нигде не цепляет.

Neadekvat, я в курсе, что режут. это в самом начале первой части описано.
Вопросов всего два:
1. Насколько жестче станет при обрезке одного нижнего витка?
2. Есть ли вероятность того, что после обрезки пружина может треснуть/поломаться, если её не греть/не гнуть?
Уже были думки о том, чтобы снять пружины и под прессом сжать посильнее и оставить на недельку (новогодние праздники). Может просядут. Кто-нибудь так пробовал?

Насколько жестче станет при обрезке одного нижнего витка?Может не стоит сразу целый виток пилить? Обратно не приставишь. Режь понемногу. Пробуй без снятия. Стяжками пружину стянул, сместил в сторону низ пружины и кончик подрезал полвиточка, проехал, прокатился - понравиться или нет. Главное чтобы диаметры нижних витков одинаковые были.
Есть ли вероятность того, что после обрезки пружина может треснуть/поломаться, если её не греть/не гнуть?Ничего ей не будет, все пилят, особенно студенты, у кого с бабками туго. Лишь бы резаный виток лег на свое место хорошо. Ну и еще у "пионеров" бывает, что при сильном обрезании пружина начинает болтаться на стойке при полном выходе амортизатора, но я думаю, что ты до этого не дойдешь.

Может не стоит сразу целый виток пилить? Обратно не приставишь. Режь понемногу.
Спасибо за дельный совет. Так наверное и буду делать.

Пробуй без снятия.
А чем? ножевкой по металлу? болгаркой там можно подлезть?

но я думаю, что ты до этого не дойдешь.
у меня и не получится. все-таки не цилиндрическая пружина. там у человека максимум 1,25 витка получилось. и он еще как то нижний виток пружины к нижней чашке притягивал скобой.
Как думаешь, борта на чашке из уголка нужно наваривать, чтобы пружина не выпрыгнула?

Semen43,сегодня осмотрел детально.
без снятия не получится. нижний виток находится не снаружи, а снутри арки. Разворачивать - подшипник не факт что на место встанет. Буду разбирать. За одно посмотрю как там моё ноу-хау поживает)
После НГ в гараже будет тихо, спокойно. А я люблю свою машину не спеша один делать, никто не отвлекает. Разберу подвес, возьму штангель, Замерю чашку, пружину, а дальше видно будет сколько резать.
Очень надеюсь, что с таким занижением и лишние стуки на отбой уйдут.

без снятия не получится. нижний виток находится не снаружи, а снутри арки.Так я же писал, что сначала машину подними, пружину стяни стяжками, чтобы она ослабла, потом попробуй повернуть (лишь бы стяжки дали) и вывести нижний виток с чашки стойки в сторону и маленькой болгарочкой чик. Ну не получиться, тогда разбирай на здоровье.
Разворачивать - подшипник не факт что на место встанет. А куда он денется, он вкруговую крутиться спокойно, его ничего не держит, фиксируется только нижний виток.
Разберу подвес, возьму штангель, Замерю чашку, пружину, а дальше видно будет сколько резать.Оно конечно так спокойней, а вот сколько резануть в разобранном виде не поймешь, лучше под нагрузкой пробовать, не будешь же каждый раз разбирать, резать, потом снова разбирать.

А куда он денется
Разобраться легко может. У меня же на конусе резинка на чашке под ручей. Не обычная круглая, как на бочке. Начну крутить - резинка прилипшая - вдруг разберется подшипник. Потом шарики искать, промывать его, смазывать, собирать. Я их (SKF) когда новые еще перед установкой промазывал импортной смазкой - то они тонкой отверткой влегкую разбирались.
Между "запилами" наверное нужно хотя бы часок поездить, чтобы стойки все на место встали и утряслись? Ну, чтобы занижение оценить верно.

Разобраться легко может. У меня же на конусе резинка на чашке под ручей. Не обычная круглая, как на бочке. Начну крутить - резинка прилипшая - вдруг разберется подшипник. Потом шарики искать, промывать его, смазывать, собирать. Я их (SKF) когда новые еще перед установкой промазывал импортной смазкой - то они тонкой отверткой влегкую разбирались. Вероятность может быть такая. Тогда полностью пружину не отпускай, чтобы болталась, пусть чуть подпирает, совсем чуть чуть, она все равно повернется. Кстати, если по полвитка резать, то ворочать не надо, полвитка как раз с твоей стороны будут. А потом уже после обрезания повернешь аккуратно на место. Ты главное по диаметру прикинь, чтобы резаный виток лег куда надо.

max8668

хочу опустить машину.у меня 11194 с конусными(бочка)пружинами.есть ли возможность их спилить что бы передок спустить на 3-4см?или нужно менять передок на 10 ходовку?

Ronny

А еще, я видел как в Китае одного писателя казнили. Он потом в интернете свои ощущения опубликовал.
Как же так? Его же казнили.
В первый раз его для смеху казнили, чтобы он своими ощущениями мог поделиться с остальными китайскими писателями.
А второй раз "бум" и всё.
Ох, Китай! Прямо дичь какая то!

"Дженерал Моторс" отзывает около 1, 5млн. автомобилей из-за дефекта в системе подогрева стеклоочистителя.
На АВТОВАЗе вообще не понимают о чем идет речь.

Егор-ка

Odejalo

scorpion_vp

Куратор Львовской Области

Odejalo

Мое фото, а разве это бочкообразные стоят у меня? как оп мне они цилиндрические от начала до конца одного диаметра. и десяточные пружины не подходят -50, -70?

Tema

Boris

А зачем оно тебе надо? Я поставил -20, и очень долго привыкал к новым правилам парковки к бордюрам и съезда с них. Со скрипом привыкал. В прямом и переносном смысле слова А -50 - это будут сплошные мучения и подкраски. Я понимаю, когда женщины терпят мучения из-за своих представлений о красоте, а тебе зачем? Или гоняться на кольце планируешь?

max8668

сегодня забираю 15 колеса.а с ними вид и у авто как вездеход,а если занизить то и вид и устойчивость станут лучше.а насчет кольца,я не занимаюсь гонками но летом очень часто люблю экстримально порулить.в общем я понял что перед только под замену пружины,а зад можно пильнуть?

Odejalo

вот этот вариант--терпят мучения из-за своих представлений о красоте)) -50 пружины есть на калино? или надо шток обрезать и резьбу перерезать на стойках? или есть пружины такие и я буду в сантиметре от 15 колеса? просто купил поставил и поехал. Чесно мой салон мой выхлоп и диски уже эту машину зделали очень не практичной:)) думаю если опущу. уже мало что изменится)))

Boris

У тебя пружины впереди - бочка. Такие делаются только для калины-спорт. Я в Харькове купил -20. Позвони им, узнай возможны ли другие варианты. С задними проще - от отрезать до приобретения чего-то от десятки или приоры.
Но ещё раз подумай про -50

Odejalo

Tema

ну то что с занижением -20 нужно привыкать к новым правилим парковки это конечно фантастика, -20 не всегда и заметно неговоря об остальном.
я на -40 не перестал запрыгивать на бордюры и ездить где нужно..
-50 самое оно!

Boris

Ну тогда покупай балончик серой краски и, как потеплеет, поможешь закрашивать "фантастические" обдертости на буксировочной петле под передним бампером (это при парковке к вроде проверенным ранее бордюрам) и отбортовках порогов (это при съездах с таких же проверенных бордюров) . Если фантастика - я тебе компенсирую расходы и выставлюсь Если я здесь фантазирую иногда - то добавляю "ИМХО"

А клиренс 165-50=115 - это на большого любителя.

Odejalo

А клиренс 165-50=115 - это на большого любителя.

у меня стоят диски на не высокой резиной и с хромированным ободом, и от бардюр из за этих хромированных ободов уже давно отучился чтобы не царапать, чесно поцарапал прям в мрео на туполева один только раз за год эксплуатации:) и по бордюрам я не езжу так как опять я не люблю делать часто развал:)

И что лучше может просто пружины обрезать или все норм сделать?

Просто обрезать не самая лучшая идея. если просто обрежешь пружины , машина станет ниже но амортизатор более не будет правильно работать и очень скоро может выйти из строя. Если хочешь низкую машину ставь соответствующую подвеску всю в сборе пружины, амортизаторы, опоры и колеса.
P.s. У меня была 13 на ней пред идущий хозяин просто обрезал пружины ( стандартные на 2 витка) амортизаторы потекли и соответственно не работали , пришлось ставить всю подвеску новую. и пружины и амортизаторы. стандарт будет стоить 10-12 с работой спорт выше.
свернуть ветку

у меня хетч калина была) я срезал сзади 2 витка и спереди примерно столько же, впереди конусом пружины идут пришлось греть и подгонять их, я прокатался после этого 30 тыс.км. ни одного потека.
свернуть ветку

Ильвар, подскажи, насколько в см занизилась машина и сколько денег отдал за это- то же хочу так сделать
свернуть ветку

Но ведь после обрезания у амортизатора уменьшился ход поршня, и теперь он начал работать не штатно. спортивные пружины могут иметь тоже количество витков только они жестче и расстояние между витками меньше, и для них соответственно нужно покупать спорт амортизаторы у которых занижен ход поршня.
свернуть ветку

Александр, поехал в сервис сняли пружины спилили, поставили, 700 рублей я отдал)) снизилась уж на сколько как сказать. даже не знаю ровненькая, т.е. нету пространства между резиной и крылом, что спереди что сзади.

антон ты мне? разгоняется. самому не смешно, зачем занижают авто? мне так нравится симпатично смотрится.
свернуть ветку

ну вобще быстрей. не ощутимо но быстрей..расход меньше. все такое. иначе Ф1 не валялись тоже бы. аэродинамика же..
свернуть ветку

если хочешь грамотно сделать, то задние пружины обреж и нагрей, а передние на стойках чашки опусти а пружины не трогай, вот моя машина, взади 2.5 витка отрезано, спереди чашка до конца опущена, все обойдется тебе примерно в 3 тысячи рублей
свернуть ветку

обрезать пружины не снимая их это фантастика

ИМХО, стандартные пружины резать не стоит, ибо не та жёсткость (сильно мягкие), да и что будет при этом с амортизаторами, они ведь останутся стандартной длинны.

Я езжу на: Audi A6

Не стоит! Проверил на опыте! Стойки умирают очень быстро и пробивает сильно!
monk-2005 , Согласен с тобой, только к пружинам + еще и стойки надо брать с укороченными штоками.

haiiacta , не стоит
Либо не трогать ничего, либо менять амортизаторы и резать пружины. А не снимая пружины я сомневаюсь что кто то из нормальных людей полезет их резать Снимать придется точно.

haiiacta , полтора витка никак пружина не встанет в посадочное гнездо только виток. если пружины мягкие то не советую

да реж спокойно:) просто велика вероятность что амортер будет пробивать.. но ездят же люди:) очень много людей

я на классику себе перед порезал на 1 виток зад на 2.5 с зади поставка толстая стоит все норм стойки стандартные езжу уже месяца два (пружины нива)

Время - подобно озеру. Можешь черпать его воду ведрами, расплескивать ее по земле, пить, вылить, а затем вернуться к озеру и увидеть, что уровень его остался прежним, и волны, которые ты поднял, давно улеглись.

Какая машина то? Если резать на передней подвеске мак ферсон то при повороте пружины будут гулять и при этом будет неприятный хруст. Проверено на 10-ке

Во первых машина станет жестче. Во вторых передние стойки через некоторое время умрут, хотя все зависит от манеры езды, если постараться ездить аккуратнее то продержатся долго. Можно поставить прокачанные стойки укороченные с родными обрезанными пружинами либо поставить пружины короткие по жестче родных и будет тебе табуретка. У самого укороченные стойки (газмас) с родными пружинами. машина приора.

Автосервис "Shina72"
Шиномонтаж R12-20 от 1300р
Диагностика от 500р
Очистка инжектора от 1500р
Кузовной ремонт
тел. 92-00-11

Резать к чертовой матери! У меня тоже девятка!сзади убрал 2.5 витка перед 1виток.перед сильно нельзя резать,слишком низко:(.И езжу я по таким ухабам:-)и ничего, все отлично!

У меня на 7ке пружины от нивы. спереди 2 витка сзади 4ре резал. Соответсенно подних с москвы плазу спорт - 30 заказывал. в тюмени не нашел на ПП навалом. на классику Х че найдешь у нас)))

haiiacta , Смотри если резанешь то про "колдуна" не забудь, так как после занижения подвески есть вариант что машинка тормозить неправильно начнет. И раз из за севших пружин я чуть машину не разбил ( на старой 099 ) пружины были севшие, и как то на трассе поймав кочку покрышкой выдрало защиту с арки и заблокировало колесо.. Ехали мы вчетвером , и до сих пор вспоминаю лицо водителя встречной фуры, когда он этот дрифтинг по встречке увидел Меня долго потом подтряхивало, но с тех пор зато стал ездить намного аккуратнее

Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )

Итак…
Закончился Зимний сезон 2020. Время переобувать резину на лето и переосмыслить внешний вид Калины. Про колеса я расскажу в следующей части. В этой про стойки и занижение.

Мне нравились низкие автомобили стиля БПАН (уже тогда знал).

У моего друга на Калине 2 стояли пружины -50 ТЕХНОРЕССОР на сток стойках. Так скажем для "городского спорта" это самое оно. Но я хотел что-то между -70 -90. То есть чуть ниже -50. О стойках я тогда не задумывался. Проконсультировавшись с продавцом подвески он мне посоветовал амортизаторы KONI на пружинах EIBACH (ценители поймут), за 22к в сборе комплект. Сказал, что SS-20 очень жесткие и у людей вылетают позвоночники. Я решил попробовать запилить пружины и посмотреть что из этого выйдет. В крайнем случае выкину пружины и поставлю сток или куплю стойки. Запил подразумевает спиленные пружины на сток стойки (в большинстве случаев). Но этим уже давно никто не занимается и все ставят уже "нормальное" занижение. На форумах, в сообществах все советовали запил 2 на 3 (2 витка спереди и 3 витка сзади). Загнали стоковую красотку и начали снимать стойки. (Вы простите я ничего тогда не снимал, не знал, что буду постить это на drive2). Болты все закисли и занимались сексом часа 4 (горелкой, молотком и всем остальным). Но я люблю все новое и прикупил все новые нужные болты. Сняв стойку пыльники резиновые с отбойниками были заменены (отбойники запилил на 1 риску снизу (большую часть)).

Прикупил головку для опорников (можно и плосканками рукоблудить, но зачем, головка стоит в пределах 300-500Р). Разобрали стойку (купил еще стяжки самые обычные). И вот тут уже калиноводы делятся на 2 типа. Бочки или Конусы? У меня бОчки. Естественно когда ты их пилишь, то теряется ее геометрия и форма (представив это в голове, можно додумать что я имею ввиду(в основном проблема с бочками)). Мы решили запилить 3 на 5. Спереди осталось 2 витка больших, сзади половина. Как автомобиль выглядит на запиле (фотки на зимней резине). Когда поставили стойку она просто легла! Это было что то! Вы бы видели улыбку мою и лицо, не верящее, что это с моей тачкой! Она просто лежит! (по сравнению со стоком конечно же). Половина моего SAMSUNGа GALAXY (6-8см) просвет спереди под дверью. Выставили максимально минусовой развал на стойке (-2 гр в стоке) и сзади пластины -1 гр уже были. Сразу же в 4 часа утра поехали кататься.

Это вообще другая езда и надо было учится по новому! Но об этом вы прочитаете в моем личном блоге (о езде на низком автомобиле, как это, зачем это и тд). НО! Она стала прыгать на каждой волне, кочке, трамвайных путях. Это просто что-то. Нельзя было "навалить". Наезжаешь на малейшую неровность, машина прыгает еще 3-5 раз после этой ямки или выхухоли (волны). Все из за мертвых амортов (за 100к пробега их никто не менял), отбойников (машина просто лежала на отбойниках!) — ей не нужны были пружины.

Но я проездил так месяц и понял, что мне надоели эти "скачки" и решил все же приобрести себе стойки. (КХ для правильной работы подвески). Выбирал между -90 и -120. Выбрал -120, так как установив -90 (А — станет выше, а это уже не то и хочется ниже, Б — захочется ниже и придется все равно стойки с пружинами "ниже" брать). Нашел объявление на АВИТО магазина, который торгует заниженными стойками для ВАЗа vk.com/amortizator_vaz. Тогда была скидка на передние стойки — стоили всего 4000 с пружинами. Взял еще задние стойки. Новые опорники. И отбойники и пыльники для заниженных стоек. (КАК я купился на это? Это совершенно обычные пыльники и отбойники на сток стойки). Производителей компонентов найдете в моем БЖ "SPEC полный". Ехали мне стойки из Тольятти и Севастополя (Все ок, продавец красава, покупал первый раз по интернету) отдал за комплект 12-13к. Приобрел заодно распорку на передние стаканы регулируемую (Для таких же умных как я. Надо ее распирать (наружу), а не стягивать (внутрь)). Руль стал совсем немного заметно тяжелее крутится с ней. Поставили КХ (КороткоХодные амортизаторы), пружины, все собрали. Проблем вообще не возникло и справились с этой задачей довольно оперативно. Опускаем авто с домкратов и… Хочется как бы либо так же по высоте, либо ниже. На взгляд, она либо стала ваше, либо не изменилась. По нашим подсчетам на запиле было -100 -110мм. (Высота зависит от пружины!) Пружины рассчитываются от заводских. То есть на Калине Универсал, как и на 21099 жопка выше мордочки. И тоже самое мы получили, установив комплект. (Решается это запилом задних пружин. Вот буду скоро этим заниматься. Думаю на 1-1.5 витка подпилить). Ну, выезжаем! Первые ощущения координально! отличаются от запила. Полностью отличаются! Как на стоке 1 в 1 (по жесткости так же). То есть она теперь глотает ямки и это все мягко и без скачков! Ух-ты! Это вообще круто! НО… как только выехали, при минимальном ходе, стали появляться стуки металла об металл спереди справа. Первые мысли — не протянут опорник. Выяснилось, что он протянут и задевал приводной вал правый об лонжерон. Ну и мы запилили лонжерон (потом покажу как это выглядит). ТЫ ЧТО СОВСЕМ ДУРАК? — спросите вы. ПИЛИТЬ ЛОНЖЕРОН? СИЛОВОЙ ЭЛЕМЕНТ КУЗОВА? — ну да. Что в этом такого? Прочность не увеличится и не пропадет) Ему вообще похеру. Тем более сами же знаете, что при столкновении лоб в лоб, кузову просто кабзда. И ничего там уже не повлияет. Хоть ровно у вас там, хоть нет. Тем более там совсем чуть чуть подпилено, увидев фотку, вы сами убедитесь, что это хрень. Подпилили совсем немного и проблема частично ушла! То есть задевает, но при полном выходе штока. К тому же я купил уже тонкий приводной вал от ValRacing на 25мм в диаметре (как левый). В стоке правый привод 40мм (25 шлицов если что). И он внутри полый. Данный вал цельный и прочность не исчезает. Наваливать и тюниться по мотору ПОКА особо не собираюсь, поэтому надеюсь не порву его))). Претензий к работе подвески никаких нет, положительные эмоции.

Читайте также: