Обработка рамы паджеро спорт 1

Обновлено: 04.02.2025

Вот весь в раздумьях - делать или нет?
Последний раз такое практиковал ровно 20 лет назад при покупке Святогора - сделал полный антикор и поставил подкрылки. После этого пошли иномарки и как-то в голову не приходило заморачиваться - заводская обработка на уровне была (да и авты были в основном с оцинкованным кузовом), а подкрылки с завода стояли.
А вот с МПС задумался - подкрылки буду однозначно ставить (открытые арки как-то не впечатляют), а вот с антикором не знаю.
Какой состав сейчас хоть в моде? Да и нужно ли оно (м.б. это излишняя мнительность. )

Путеводитель по теме:

Т.е. Машину забрали с салона как есть?
Если так, то лучше обработать.
Странно, что в автосалоне не предложили обработать.
Большинство делают это до того, как заберут машину там же в автосалоне, причём часто ОД это делает бесплатно

делать. очень полезно, тем более теперь ни как раньше материалы. только не в автосалоне, а в специализированных конторах

Странно, что в автосалоне не предложили обработать.
Большинство делают это до того, как заберут машину там же в автосалоне, причём часто ОД это делает бесплатно

У меня чёткое правило - ничего у дилера не покупать и не делать без необходимости (соответственно исключительно ТО в период гар.срока).
Конечно Рольф предложил - 31тыс. (36 с рамой), как Вам это нравиться.
Собственно пока на Спорте проехал всего 2 раза, 800 метров от салона до гаража, и 46км при постановке на учёт, оба раза более-менее сухо было (мороз). До майских всё-равно по-нормальному на нём ездить не буду, вот решил за апрель в порядок привести: фаркоп, парктроник, подкрылки-брызговики, антикор(. )

А вот подкрылки, на мой взгляд, это просто способ немного перераспределить денежки среди населения. Так как пользы от них ноль, а вред достаточно очевиден.
Ибо всё, что овевается потоками воздуха, никогда не ржавеет. А под подкрылками будут застойные зоны. И вот там будет все гнить

Видимо не ездили на жигулях, там без подкрылок арка гнила в разы быстрей, нежели с ними.
Ещё раз - 3 предыдущие машины: П-406 (Франция), ОВЦ (Германия), П-4007 (Япония) шли с завода с подкрылками. Уверен, что проектировщики знают много лучше про потоки воздуха - это и подтверждается моим личным опытом - первые 2 из списка были проданы в возрасте 16-17 лет с пробегами под 250тыс., ржавчины не было от слова вообще, только эксплуатационные коцки. Пыжеаут почти 9 лет в эксплуатации у меня, и хоть ЛКП и метизы на нём много хуже, чем у предыдущих, но также состояние вполне приличное, по крайней мере ржавчины нет абсолютно точно.

Ставил подкрылки на все машины (Out, Pajero, МПС). У меня машина хранится в гараже, поэтому приходится при заезде в гараж зимой очищать арки и пороги от наледи, иначе все это отваливается на пол гаража. С подкрылок очень корошо счищается. К тому же подкрылки позволили уменьшить шум от воды и камней в арках при движении.
Pajero был обработан антикором, Out нет. Out от 2008 г, в эксплуатации с конца 2009 (8 лет), сейчас ездит сын. Ни одного намека на ржавчину по кузову нет. Только детали трансмиссии (черные) слегка ржавые. Сборка Японская.
Антикор, если хочется сделать, то лишним не будет, особенно раму. Только не слишком густым. Типа динитрол или ваксойл. И следить чтобы не заляпали агрегаты, шланги и глушитель. И во внутренних полостях, чтобы не закупорились дренажные отверстия.

Я сделал антикор на пробеге 2500.
Материалы Wurt. Пороги, лонжерон, рама, под подкрылками. Номер рамы в нише правого заднего колеса помазан солидолом, можно снять тряпкой.
В Ярославле за работу и материалы отдал 13,5 тр.

Ну и дополнительные подкрылки поставил у дилера при покупке машины.

Вообще-то моя первая машина была ВАЗ 21011 в 1979 году И да, передние подкрылки там были нужны так как существовала технологическая щель между передним крылом и брызговиком. И туда набивались килограммы грязи. Которые потом гнили и не сохли. Остальные места в арках спереди и сзади сгнивали в последнюю очередь, когда в машине уже проваливался пол. Кстати, гнивший из салона.

Решил начать с внутренней обработки и хорошо выбить из рамы слой глины с песком.
Для этого купил вот такую насадку на мойку:

Она бъёт струями в обратном направлении и отлично всё размывает и выбивает. Думаю, без нее не получилось бы у меня ничего.

При промывке основной проблемой было выбить наружу из рамы размытый песок и глину, т.к. рама не горизонтальная, а в форме лодки. И получается, что всё, что вымывается скапливается посередине. Для этого я задрал зад машины хайджеком и через перед у бампера на всю длину рамы засунул шланг. А т.к. он бъёт струями в обратную сторону, то я по мере вытаскивания шланга из рамы, вся гадость из нее вылетела. Сзади так же засунуть шланг не получалось из-за того, что поперечный усилитель в районе бака вварен насквозь рамы и там прохода нет.

Еще проблемой стала промывка правой части рамы, т.к. спереди на ней висит рулевой редуктор, который крепится болтами насквозь рамы, и у меня не получилось через перед(у бампера) на всю длину засунуть шланг, пришлось мучиться и выбивать через другие отверстия.

Мыл пока не полилась чистая вода, и чтобы при засовывании пальца внутрь рамы, там было чисто.

Сейчас езжу сушу раму, потом куплю Dinitrol ML и залью изнутри всю раму.

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

Мойка рамы изнутри

Я что то не понял, ты от куда то это взял или сам купил и помыл? на фото не твой пыж!

Kerensky писал(а): Мыл пока не полилась чистая вода, и чтобы при засовывании пальца внутрь рамы, там было чисто.

Немного добавлю от себя: ПАЛЬЦЫ в раму желательно не засовывать, так как металл отслаивается пластинками как лезвие и парез обеспечен.
Я мыл просто мойкой до появления чистой воды.
А сколько грязи скапливается в поперечных траверсах, которые держат передний редуктор и заднюю подушку автомата.
Машина легче стала на пол тонны

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Мойка рамы изнутри

Pajero 2 / 4D56 / AT-SS / 5.285 / бодик 6см / пружины Safari / торсионы на 2 зуба / проставки 2см под верхние шаровые / 35x12.5x15 / Winch 12000, пал смертью храбрых. очень скучаю по нему!
Был ГАЗ-69.. поигрались и хватит ))
Теперь Pajero 1 L149G, тоже наигрались

Мойка рамы изнутри

После мойки рамы настала пора антикора. Для этого купил Dinitrol ML.

Пришлось взять 5 литров, т.к. меньше не было. Но могу с уверенностью сказать, что 2х литров будет достаточно на внутреннюю и внешнюю обработку рамы.

Наносил антигравийным пистолетом с шлангом, на конце которого форсунка, бьющая в 3 стороны и вперед.

Дальше фотки рамы до:

Мойка рамы изнутри

ага, к этой приблуде нужно сначало купить керхер, а потом саму приблуду!! сейчас много желающих найдеться "Кирюха, братан, дай попробывать помыть раму!"
Керенский еще не купил, а вы уже спрашиваете помыться, а амортизация агрегата, а шланги.
в очередь господа.
составляйте список.
"Киря моет раму, 500 руб штука. Одноклубникам с наклейками скидка, помывка= 490руб"

Мойка рамы изнутри

Seяж писал(а): ага, к этой приблуде нужно сначало купить керхер, а потом саму приблуду!! сейчас много желающих найдеться "Кирюха, братан, дай попробывать помыть раму!"
Керенский еще не купил, а вы уже спрашиваете помыться, а амортизация агрегата, а шланги.
в очередь господа.
составляйте список.
"Киря моет раму, 500 руб штука. Одноклубникам с наклейками скидка, помывка= 490руб"

Спасибо, как инициатору тебе бесплатно, но если с собой приведешь друга. следующему скидка 50 % и т.д.

Мойка рамы изнутри

Люди, советуют, заранее менять, а не дожидаться, когда прийдет пушной зверек.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Друзья, у меня большая печалька. собсно сабж

В связи с вышеуказанной печалькой возник ряд вопросов, ибо, как известно - сколько человек, - столько мнений.

1.) Как грамотно поменять раму, какие нужны документы (ГТД или справка на высвободившийся агрегат или то и другое)
2.) Что сразу делать с новой рамой (осмотр-покраска-почистка и т.п.) перед собственно установкой.
3.) Обязательно ли устанавливать раму именно под этот кузов и двигатель, или можно ставить что есть с адаптацией?
4.) Если после замены рамы поменять еще и кузов на пилу, перевесив шильдик, - чем может грозить при последующей продаже. И что нужно сделать чтобы сей факт НЕ опечалил при тех же телодвижениях (плюс-минус справко-бумажка и какая)

Пока это все, вопросы будут возникать по мере возникновения проблем.

ЗЫ
просьба не флудить, а отвечать конструктивно - и так уже мозг вынесен нахер.

MMC Pajero v24 4D56

Дороги начинаются там, где заканчивается асфальт.

моя рама была засуричена и обработанна какимто авном потип резины это так на будущее.
Но прям на номере умерла хряксь и пополам. А так как ленин живее всех живых выглядит для своих 24 годов.
цена ремонта сумма - в пять нулей.
в ГАИ делаю справку что номер нечитаем. покачто так.
И тож паджеро минус рама
а дожди всё иДуД, а сырость сТоиТ .

Дима, не так давно у "колямбы" такая же проблема была после замены рамы, он даже гдето ветку создавал.

MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.

Насколько мне уже известно, - замена рамы вполне законна, и то что там гаи не дает добро - так вот пусть свое неодобрение скрутят трубочкой и засунут себе в задний проход.
Попросил же не флудить, господа. мне бы хотелось из темы впоследствии сделать гайд, а для этого нужны четкие толковые ответы на поставленные вопросы.

ГУГА писал(а): Дима, не так давно у "колямбы" такая же проблема была после замены рамы, он даже гдето ветку создавал.

MMC Pajero v24 4D56

Дороги начинаются там, где заканчивается асфальт.

у карефана друзья меняли раму на кукурузере. На основании справки о высвободившихся агрегатов составили договор купли-продажи рамы и все, внесли изменения как положено в гибдд. Они еще и старую раму приперли на эвакуаторе шоб показать подстраховаться оказалась нафиг не нужна. По поводу распила, карефан грит аккуратно снимал табличку, переклепал и не дое* никто, вот.

Pajero II/1993г./4D56/АКПП коротышкин)))

Не откладывай на завтра то, от чего можно получить удовольствие сегодня
Решила стать жаворонком и встала пораньше. Теперь я злая невыспавшаяся сова.

MMC Pajero v24 4D56

Дороги начинаются там, где заканчивается асфальт.

где-то с месяц назад он грит если есть доки, подтверждающие законность происхождения рамы (например справка о высвободившихся агрегатах, ГТД) - то это процедура как замена агрегата и усё. Можно грит для верняка на горячую линию гаи позвонить и спросить что за доки нннада для этого. На каком основании отказывают-то? Низзя агрегаты менять? Можно же. Ну и вот.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport первого поколения. Возрастные автомобили этой модели очень сильно страдают возникновением коррозии рамы. Поговорим почему это происходит, где возникают очаги и возможен ли ремонт.\

Как сгнивает рама на Mitsubishi Pajero Sport

Чаще всего обращаются клиенты, под капотом внедорожников которых установлен бензиновый V6. На таких пятидверках все проблемы начинаются с правой стороны, так как инженеры не позаботились об изоляции рамы от выхлопной системы. Возникающий конденсат при испарении влаги с удивительной скоростью начинает съедать металл. В дальнейшем коррозия распространяется на всю плоскость рамы. В ходе инспекции мастера МФЦ LFA зачастую находят не только двадцатисантиметровые и более трещины, но и сквозные дыры.

Еще одна проблема паджероводов (особенно 4-го поколения) заключается в коррозии топливного бака. Читайте наш материал про ремонт бензобака Паджеро 4

Возможен ли ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport

В случае с Mitsubishi Pajero (не путать со Sport) специалисты МФЦ LFA изготавливают заднюю и среднюю часть с нуля с применением металлического профиля толщиной 3 мм без, внимание, использования донорской рамы. Благодаря большему количеству точек сварки и огромному опыту сотрудников автомобили на наших рамах принимают участие в том числе и в любительских трофи-рейдах.

Что касается Mitsubishi Pajero Sport, то в большинстве случаев возможна полная реставрация рамы методом врезания отдельных частей, установка заплаток и проварка съеденных коррозией плоскостей. Вся работа выполняется согласно заводским стандартам. Вместе с тем, подобный ремонт предполагает дополнительное усиление рамы, что означает возросшие показатели жесткости элемента на кручение.

Ремонт Мицубиси Паджеро Спорт 2018 с гнутой рамой

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец нового Mitsubishi Pajero Sport с пробегом менее 10 тысяч км. с жалобами на неровно стоящие передние колеса.

Ремонт рамы Митсубиси Паджеро

Владельцы Mitsubishi Pajero, возраст автомобилей которых составляет более 20 лет, чрезвычайно ценят свои автомобили и не готовы их менять на современные аналоги сразу по целому.

Ремонт интегрированной рамы Mitsubishi Pajero Pinin

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Pinin. Его интересовала интегрированная рама, а точнее возможность ее восстановления на трехдверном Паджеро 1999 года выпуска. Клиент.

После произведения ремонта очень важно выполнить антикоррозийную обработку рамы внедорожника. В частности, отреставрированная рама клиентского Mitsubishi Pajero Sport была обработана составом премиум-класса Dinitrol 459, который помимо защитных свойств также подавляет дорожные шумы, доносящиеся из-под днища автомобиля. Под давлением более 8 атмосфер проливаются не только внешние плоскости рамы, но и внутренние полости. Такой подход обеспечивает гарантию от сквозной коррозии рамы на срок более 10 лет.

Стоимость работы, включая материалы, составила 43 000 рублей. Срок выполнения работы – пять рабочих дней

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Читайте также: