Обогрев задних пассажиров нива 2131
Лично меня интересует вопрос как сделать задним пассажирам теплее, если вся машина будет равномернее прогреваться видимо и не будет потеть.
Что то сейчас подумал , а что если им (задним поссажирам ) сделать что-то типа "тёплые полы" и подогрев сидений.
Вездеход
Мысль интересная, но если засунуть туда подогрев для сидений, то имхо, вода попадет все сдохнет.
Вездеход
Мысль интересная, но если засунуть туда подогрев для сидений, то имхо, вода попадет все сдохнет.
Тогда подогрев сидений оставляемз.
А в ноги , от печи протянуть что то типа короба квадратного для искричества, правда есть ли большие размеры не знаю.
О или вариант , установить под передние сиденья блоки вентиляторов для протяжки воздуха по салону снизу. как идея?
Эффект слабый будет, имхо.
Там практически нет вариантов другой накладке на тоннель. Не зря же так сейчас на 14-х и десятых сделано.
Еще только вторую печку в Кроках ставят, но тогда ноги пассажиру в середине девать некуда.
Вот накладка плюс в ней какой нить вентилятор это будет рулезно.
Идея появилась- типа коробочка, по размеру кулера от БП компа, в ней собссно кулер, коробочка крепится сбоку снизу справа бороды, под полкой вещевой, так, чтоб кулер засасывал в неё воздух, идущий из печки, а с задней стороны коробочки воздуховод прямоугольного сечения, вдоль туннеля идущий в ноги заднему пассажиру. Мешать ногам пассажира переднего не должно.
Как идея?
ты имел ввиду бороду? Там, где магнитола стоит?
Я типа того пробовал, только без воздуховода вообще, а просто обрезал снизу бороду, ту пластину, которая вертикально стоит и о тоннель опирается, только малость промахнулся, и пришлось всю эту пластину отрезать. Плюс- сильный поток воздуха назад, салон прогревается очень быстро весь. Минус (полного обрезания)- торпеда висит на 2х саморезах всего, и болтается, и скрипит, когда по кочкам прыгаешь. Пришлось новую бороду ставить, вот думаю её так-же обрезать снизу, только % на 60 с боков. Посмотрим, как получится.
ЗЫ. Кстати, G8. ,воплотил в жизнь сдвиг сиденья вправо по твоей методе, с проставками. Респект тебе.
Я в вертикальной стенке, на которую опирается борода, прорезал с правой стороны (ближе к пассажиру) отверстие диаметром сантиметров 5, вставил туда коробку от кинопленки 2Х8 без донышка, вернее, донышко разрезал на несколько лепестков, вывернул их наружу и приклепал с их помощью коробку к стенке. В магазине сантехники купил пластиковую гибкую трубку диаметром как коробка из- под пленки, и на зиму вставляю ее одной стороной в коробку, а другую сторону протягиваю в ноги заднего пассажира, прямо поверх тоннеля. На лето вся конструкция разбирается, коробка, прикрепленная к печке, закрывается крышкой, покрашенной в черный цвет. Напор горячего воздуха в ноги задних пассажиров регулируется открыванием-закрыванием крышки, которая перекрывает горячий воздух в ноги передних пассажиров.
Сергей. Москва, САО, цвет-Петергоф
"Видеть цель, верить в себя и не замечать препятствий" (к/ф "Чародеи") -это про НИВОВОДОВ
На то, что там в предназначении указано ВАЗ-2110 не обращая внимание. Изначально отопитель проектировался для Нивы.
Перед посадкой в авто внутри салона влажность равна влажности воздуха. После того как ты сел и закрыл дверь (при закрытых всех окнах) влажность в салоне от твоего дыхания начинается повышаться и в итоге на холодных окнах появляется конденсат. Этот конденсат будет появляться тем быстрее и обильнее, чем была выше влажность воздуха на улице. Единственный способ борьбы с конденсатом - это вентиляция. Если ты стоишь - вентиляция принудительная за счет работы вентилятора печки, когда едешь - опускаешь на 1-2 см. стекло левого окна.
Я тоже жалею, что на инжекторных Нивах нельзя повторить конструкцию Smogil
Что-то надо делать другое.
Вобщем что тут говорить, зима как она есть, задним в кроке - холодно, видел в руси дополнительный радиатор с вентилятором, вопрос прост - помогает ?
З.Ы. - в идеале чтобы штатный использовался только на обогрев лобового стекла а доп. - на обогрев всего салона по надобности, т.к. если заняты только два передних места, то тепла хватает .
После установки модернизированного отопителя "железяка" задумался над переделкой нижней части печки, т.к. патрубков к ногам задних пассажиров на ниве просто нет, сзади у меня сидят жена и старшая дочка, которая уже дотягивается ногами до поликов.
Да и вообще низ печки идёт 2101, а там суть немного другая была, передним седокам тепло шло по бокам, а задним по верх туннеля. На ниве же из за консоли, тепло предназначенное задним пассажирам уходит на магнитолу.
Купил новый корпус печки(нижнюю часть), 2 воздуховода калина-гранта, муфту электротехническую ящик-гофра d40 и 1,5 метра сантехнической гофры d40.
В передней части пропилил отверстие на 40 и установил муфту, поскольку штатный вентилятор демонтирован, направляющую тоже подрезал для увеличения сечения.
Вибру наклеил для герметизации, да и сопла сидят плотнее.
Гофра чисто на зиму, на лето буду снимать, а отверстие чем нибудь затыкать(да хоть носком!)
И в качестве бонуса, т.к. боротекс не делает ворсовые ковры на 5д, купил в Ашане коврик… С оленями…))))
Теперь ногам гораздо теплее и комфортнее(не только от коврика). Буду думать как ещё вывести заднему левому пассажиру, если есть мысли делитесь буду рад любому совету.
я решил данную проблему так, поставил доп печку в багажник, провел патрубки от термостата к ней (пропустил в крыльях, не видно и не мешают). поставил отдельную электропомпу с отдельной кнопкой, а воздуховоды (обычный гофрированный шланг ПВХ) из печки провел в ноги к задним пассажирам, в -40 в салоне ездили в футболках. правда не маловажный фактор играет шумо-вибро-тепло-изоляция. машина проклеена полностью по всему кузову.
по возможности сфоткаю, выложу
Я сам родом из Нового Уренгой (Север) у нас зимой температура опускается до -60 , так там мужики додумывались вот до чего:
брали маленький радиатор, разрывали кольцо охлаждения двигателя, то бищ ставили маленький радиатор последовательно радиатору охлаждения, маленький радиатор помещался в корпу воздухозаборника.
круто, в нивах по тому же принципу печка работает так говорится про вторую печку в корпусе воздухазаборника
Я видел такое кулибинское изобретение. Ставиться трансформатор он продаёться в любом радио магазине чтобы 12В переделывал в 220В Берёться обычный фен. И устанавливаешь его между кресел делаешь коробочку и не хитрые воздухоотводы от него. Тепло гарантированно проверено. Да я ещё сделал розетку для других приборов. (Зарадить телефон, чай вкипятит и др.)
ставили маленький радиатор последовательно радиатору охлаждения, маленький радиатор помещался в корпу воздухозаборника
Слышал что в корпус воздухозаборника ставится радиатор от зиловской печки и запитывается последовательно с радиатором штатной печки: сначала зиловский потом нивовский.
Я видел такое кулибинское изобретение. Ставиться трансформатор он продаёться в любом радио магазине чтобы 12В переделывал в 220В Берёться обычный фен. И устанавливаешь его между кресел делаешь коробочку и не хитрые воздухоотводы от него. Тепло гарантированно проверено. Да я ещё сделал розетку для других приборов. (Зарадить телефон, чай вкипятит и др.)
Вы твёрдо уверены, что сделано было именно так, как Вы описАли? Дело в том, что трансформатор "переделывает", как Вы говорите, только переменное напряжение, которого в бортсети автомобиля нет по определению. Более того, если даже удастся такое напряжение найти, для питания фена трансформатор потребуется размером чуть меньше раздатки (обмануть закон сохранения энергии пока никому не удавалось).
Впрочем, если речь идёт об импульсном преобразователе, возможно. Но импульсник такой мощности вещь отнюдь не дешёвая.
Приветствую. Мой вариант был прост, радиатор печки ГАЗ 53 приморстячил улитку от 08, это все в коробочку из фанеры обклееную акустическим материалом для виду, поставил это чудо между пер. сидениями, так что радиатор стоя в плотную к ручнику, а мотор над ручником висит. Переключатель и риастат также от 08 Ездил в -45 в машине тепло и уютно.
а что если самим сварганить контур из тех же медных трубок по типу охлаждения на видеокарте компютерной? по тем трубкам в компе воздух гоняют у нас будет ОЖ,и все присабачить скажем в пространстве под сиденьем передним?думаю это даст желаемый результат
одна проблема лишь которую я вижу это согнуть медные трубки будет,а в остальном все должно быть не сложнее чем вкрутить лампочку)
gameower
Тоже пошукал в тырнете.
Народ говорит, что недостаточно для салона 300Вт, так стеклышко отогреть и все
А идея было понравилась - не гонять на стоянке двиг до полного прогрева салона штатной печкой, а параллельно прогревать электричеством, все равно гена почти без потребителей крутит.
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)
gameower
Рыболов
Тристо ватт однозначно мало, и стекло то отогреет если будет дуть прямо на него.
В прошлом году извращался с феном на 1300 ватт, для чего был приобретен инвертер киловатник. Не понравилось, на холостом гена тока дает маловато и аккум этой конструкцией высаживался минут за 15-20.
Потом поставил под водительскую сидушку вторую печку, запитав ее паралельно штатной. Вот с ней в салоне был ташкент, ездил постоянно с открытыми окошками, основную печку включал только вначале, разогреть лобовуху.
Не понравилось только что восьмая турбинка в салоне воет, и похлеще штатного. Щас она в сапог перекочевала, там ее практически не слышно стало.
а что если самим сварганить контур из тех же медных трубок по типу охлаждения на видеокарте компютерной? по тем трубкам в компе воздух гоняют у нас будет ОЖ,и все присабачить скажем в пространстве под сиденьем передним?думаю это даст желаемый результат
одна проблема лишь которую я вижу это согнуть медные трубки будет,а в остальном все должно быть не сложнее чем вкрутить лампочку)
ликбез. эти медные трубки называются "тепловые трубки". в них не воздух, а специально подобранное вещество-теплоноситель. с горячего конца трубки теплоноитель испаряется и конденсируется на холодном конце, стекая обратно в горячий конец по специальным капиллярным вставкам. как-то так.
по-моему, надо брать прообразом уже имеющиеся дополнительные отопители на других авто (например, УАЗ, ГАЗель). взять готовый радиатор отопителя (например, http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=3585), врезать его контур параллельно контуру основного отопителя. вентиляторы взять от компьютера в количестве штук скажем 6. важный момент - поставить их с "холодной" стороны радиатора (то бишь, чтоб дули они на него), тогда они будут охлаждаться набегающим потоком. нагрев же их будет только за счет теплового излучения от радиатора, что можно минимизировать, экранировав моторчики круглыми стальными пластинками. конструкцию разместить между сиденьями на месте подлокотника (интегрировав в него).
черное - корпус подлокотника;
красное - радиатор с патрубками;
синее - корпус отопителя (например, текстолит);
голубое - вентиляторный блок;
зеленое - экранирующая пластина (сталь ~1 мм) (возможно, не нужна);
желтое - теплоизоляция.
У меня стоит вторая печка от газели между сиденьями. мешает пользоваться ручником, думаю можно сделать пропилы чтобы ручник помещался. а так сам радиатор к полу через брусок на саморезы прикручен. печка подключена шлангами через краник от 2108. только работает он в обратную сторону, с обозначением на рычагах управления отопителем не совпадает.
салон не утеплён. в -45 ездил в салоне можно в одной ковте ехать, и ноги не мёрзнут. причём без помпы.
хочется десяточную печку котораю под сиденье ставится, стоит только у нас 5тыс руб.
в зади жарче чем спереди в итоге.
видел как в сапог воздухозаборника ставят радиатор от трактора какогото он примерно 5см толщиной, но дороже самой газелевской печки в два раза.
В ютубе видел. Но там ставил мужичок улитку от 08, два радиатора и воздуховоды назад из сантехнической трубы вроде).
Михаил, пни меня пожалуйста как скинешь
Я себе вот такую поставил под пассажирское сиденье, плюс насос на обратку из этой печки, без насоса на холостых не продавливает и штатную и эту, подача идёт в штатную с обратки на доп печку и в блок, делал новый отвод, шланги на 14мм, кнопка на включение насоса, на ходу можно насос выключать и так продавливает, фотки удалил как стоит могу завтра скинуть
Михаил, у меня вопрос. Ты на Северный полюс собрался в майке и трусах доехать
Зимой надо салон греть,а не улицу
Михаил, ниче личного. У меня 5д. Штатная печка переделана с 8 ным движком и штатным нормально греет. Алюминий радиатор. А если медь паставить . Печка для пассажиров ззади в подлокотнтке устроена. Отключил. Шланги трубки по салону не устраивают. Плюс прокачка системы с этой печкой ещё та ебля. Вот думаю кател пжд паставить . Для тепла в салоне фен можно воткнуть. В 5 д места пално. Если не плавать на ней канечно. (северный Урал)
В мои 19 лет такая идея пришла.Между сиденьями не хотел ставить.В салоне и так тепло было,задача стояла обогрев ног задних пассажиров.
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Печка AVIN -Arctic -CDR создан для Вашего комфорта!
Подходит на авто 2121, 2131 (НИВА-Урбан) с кондиционером до 2020 года выпуска.
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику, я если честно профан в электрике что это и где его взять и куда ставить
Хорошая у вас печка получилась, жаль что с конвейера такие не устанавливают. Спасибо за вложение такой лепты в легендарный автомобиль!
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Анонсируем начало публикаций фото инструкции по монтажу печки AVIN CDR на ниву с кондиционером до 2020 г.в.
Для начала фото конечного результата установки и видео обзор существующей системы кондиционирования на ниве и ниве урбан до 2020 г.в.
Сама система и органы управления в квадратах.
преимущества - вентилятор Bosch, салонный фильтр, 4 скорости, замена без разгерметизации системы (можно поменять самостоятельно)
Кирилл Пасмурный
Не будет ли салонный фильтр первым попадать под удар ног пассажира? И останется ли возможность обогрева ног? Охлаждение я так понимаю под вопросом хотя может у вас и получилось)
Ещё бы может какую нибудь пластиковую деталь чтобы закрыть закрыть мотор бош (просто чтобы прикрыть)
Но это всё же нива так что на первом месте мне кажется производительность нового мотора и надёжность)
Ждём видео о его работе
Херня какая-то, там и так место для ног нет, ещё это будет торчать, уж лучше с улицы улитку поставить,
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Печка AVIN -Arctic -создан для экстремальных условий эксплуатации!
Подходит на авто 2121, 2131 (НИВА) 2101,02,03,06 и ОКА..
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику, да я видел тем не менее жду не дождусь
Алексей Чулкин
Сергей, все верно необходимо сделать отверстие до 40мм пером по дереву или коронкой и пристыковать воздуховод. В центре имеется метка под центровку сверла и сам отвод наклонен для лучшего забора потока в воздуховод (рекомендуем использовать воздуховод с гладкой внутренней поверхностью и большим диаметром для лучшего потока)
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Александр, тут все зависит от Вашей фантазии клепки, клей, пластиковые клипсы диаметр метиза 4 мм (саморезы это пример брутального монтажа))
Сделайте вариант либо без отверстий(под двухсторонний скотч), либо с пластмассовыми шпильками(под оплавление). Будет намного эстетичней.
Алексей Максименко
По идее электропроводка должна быть заизолированна,от случайного контакта,от обуви сидящего, на пассажирском месте. И почему не предлагаете вариант расположения переключателя на левой стороне панели,там где на Урбанах с 2016 года есть заглушка,в районе гидрокорректора фар. На Урбанах все шесть клавишей в консоли, заняты под основные задачи,управление светом,и омывалкой,и обогревом передних сидений,заглушек не бывает там.
Алексей, такой вариант тоже возможен (если Вам он комфортен, жгут длиной 730 мм) , просто мы стараемся сконцентрировать все управление климатом в одной зоне - ради эргономики)
Алексей Максименко ответил Сообществу
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику, по эргономике поясняю,во время движения некогда смотреть где и какая кнопка находится,а тем-более одной формы,и практически без подсветки. Мне надоело искать на ощупь нужную кнопку,и перенёс на левую сторону,и катаюсь уже год,даже не выключаю первую скорость вентилятора,минимальное потребление АКБ.
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Печка AVIN -Arctic -создан для экстремальных условий эксплуатации!
Подходит на авто 2121, 2131 (НИВА) 2101,02,03,06 и ОКА..
Данный воздуховод можно сделать еще уже, наподобие как справой стороны. Потому как консоль левым ухом все равно немного топорщится и начинает отходить влево, а рядом уже педаль газа
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику, да я не споашиваю , я пишу как сделать лучше. Печку уже покупал и эксплуатирую
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Хорошая новость, молодцы,
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Печка AVIN -Arctic -создан для экстремальных условий эксплуатации!
Подходит на авто 2121, 2131 (НИВА) 2101,02,03,06 и ОКА..
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Друзья, с праздником Защитника Отечества!
Знаково, что битва за климат в Ниве Урбан перешла в активную фазу!
Команды А и В разделились по проектам:
Команда А выбрала путь интеграции вентилятора BOSCH и улитки в наш действующий корпус pechkAvin с вариантами установки улитки в ножном колодце пассажира (как в действующей модели кондиционера НИВА УРБАН) и в ножном колодце водителя (из-за смещения печки относительно центра авто вправо)
Команда В адаптирует вентилятор BOSCH в действующую систему, изготовила полномасштабные модели из картона и дерева и внедряет салонный фильтр - как это реализовано во всех современных автомобилях
Обе команды используют 4-х скоростной жгут управления вентилятором, для эффективного отопления/охлаждения салона авто.
Как в любом соревновании здесь важна смекалка и креативность!
А Вы как думаете за какой командой будет ПОБЕДА?
В любом случае, команда А и команда В победят команду АвтоВаза!
Алексей Максименко
Переключатель на 4 скорости от Гранты/Нивы FL, у меня реализовано по левую рамку где находится гидрокорректор фар,выглядит более эстетично. А вот моторчик БОШ я бы заменил вместо 2108 в действующий штатный отопитель с кондиционером,автомобиль 17 г.вып.дорестайл.
Читайте также: