Обманка на стоп сигнал нива
Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!
nibor
Т.е. Ты хочешь сказать что в машинах 2017 года, присутствует некий "блок комфорта" который контролирует исправность лампочек?
диодные лампочки вместо обычных. Авто не приняла их - отказывалась адекватно реагировать на педаль газа
диодные лампочки вместо обычных. Авто не приняла их - отказывалась адекватно реагировать на педаль газа.
У меня 2014года - всё нормально. Могу предположить, что со стопов стали снимать сигнал о положении педали тормоза. Накальная лампочка в погашенном состоянии "приземляет" потенциал точки, с которой снимается сигнал, а светодиодная - нет.
Крайне против такого мероприятия, но в данном случае всё должно нормализоваться только таким способом. Единственно - снизить мощность обманок. Скорее всего, подойдут килоомные резисторы (то есть мощность около 0.2Вт).
Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … ©
Я так понимаю светодиоды ставят для снижения энергопотребления, а устанавливать обманки- я так полагаю обманывать самого себя.
Р0504 Выключатели "А/В" педали тормоза, рассогласование сигналов
А --- контроль отпущенной педали тормоза !При отпущенной педали контакты должны быть замкнуты !
В--- контроль исправности ламп стоп сигнала ! При отпущенной педали через лампочки поступает минус на ЭБУ !
Светодиодные лампы минус не пропускают !
Друзья, напомните пожалуйста, за задние светодиодные фонари будут проблемы с гибдд?
Будут
Лучше сначала в гибдд а потом ставить. Это я про регистрацию. А на дороге думаю не должны докапываться.
jgor0106
Ну, это можно обойти и без обманки в виде нагрузочного резистора в постоянку к лампе диодной
Я так понимаю светодиоды ставят для снижения энергопотребления, а устанавливать обманки- я так полагаю обманывать самого себя.
Да, я тоже так понимаю. Но ещё думаю, что стопы горят не всё время, а пренебрежимо малое время (от общего времени включённого зажигания). Соответственно - экономия (даже без обманок) тоже пренебрежимо мала :-).
В поворотники тоже светодиоды нет смысла, по той же причине. Разве только дублировать поворотники на зеркалах светодиодами. но это достаточно трудоёмко.
В габариты - да, можно согласиться с экономией :-)
стопы горят не всё время, а пренебрежимо малое время (от общего времени включённого зажигания). Соответственно - экономия (даже без обманок) тоже пренебрежимо мала :-).
В поворотники тоже светодиоды нет смысла, по той же причине.
Тем более,что штатная схема контроля поворотников работает только с лампами накаливания.
Аналогичная ситуация с готовыми решениями (доп. блок контроля стоп сигналов)
Я как то подсчитал,от нечего делать, цену экономии бензина, цену светодиодных лампочек, ну в общем время окупаемости , даж в габаритах, вышло неприемлимо большим.
Только яркости ради, имеет смысл.
Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!
nibor
Т.е. Ты хочешь сказать что в машинах 2017 года, присутствует некий "блок комфорта" который контролирует исправность лампочек?
диодные лампочки вместо обычных. Авто не приняла их - отказывалась адекватно реагировать на педаль газа
диодные лампочки вместо обычных. Авто не приняла их - отказывалась адекватно реагировать на педаль газа.
У меня 2014года - всё нормально. Могу предположить, что со стопов стали снимать сигнал о положении педали тормоза. Накальная лампочка в погашенном состоянии "приземляет" потенциал точки, с которой снимается сигнал, а светодиодная - нет.
Крайне против такого мероприятия, но в данном случае всё должно нормализоваться только таким способом. Единственно - снизить мощность обманок. Скорее всего, подойдут килоомные резисторы (то есть мощность около 0.2Вт).
Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … ©
Я так понимаю светодиоды ставят для снижения энергопотребления, а устанавливать обманки- я так полагаю обманывать самого себя.
Р0504 Выключатели "А/В" педали тормоза, рассогласование сигналов
А --- контроль отпущенной педали тормоза !При отпущенной педали контакты должны быть замкнуты !
В--- контроль исправности ламп стоп сигнала ! При отпущенной педали через лампочки поступает минус на ЭБУ !
Светодиодные лампы минус не пропускают !
Друзья, напомните пожалуйста, за задние светодиодные фонари будут проблемы с гибдд?
Будут
Лучше сначала в гибдд а потом ставить. Это я про регистрацию. А на дороге думаю не должны докапываться.
jgor0106
Ну, это можно обойти и без обманки в виде нагрузочного резистора в постоянку к лампе диодной
Я так понимаю светодиоды ставят для снижения энергопотребления, а устанавливать обманки- я так полагаю обманывать самого себя.
Да, я тоже так понимаю. Но ещё думаю, что стопы горят не всё время, а пренебрежимо малое время (от общего времени включённого зажигания). Соответственно - экономия (даже без обманок) тоже пренебрежимо мала :-).
В поворотники тоже светодиоды нет смысла, по той же причине. Разве только дублировать поворотники на зеркалах светодиодами. но это достаточно трудоёмко.
В габариты - да, можно согласиться с экономией :-)
стопы горят не всё время, а пренебрежимо малое время (от общего времени включённого зажигания). Соответственно - экономия (даже без обманок) тоже пренебрежимо мала :-).
В поворотники тоже светодиоды нет смысла, по той же причине.
Тем более,что штатная схема контроля поворотников работает только с лампами накаливания.
Аналогичная ситуация с готовыми решениями (доп. блок контроля стоп сигналов)
Я как то подсчитал,от нечего делать, цену экономии бензина, цену светодиодных лампочек, ну в общем время окупаемости , даж в габаритах, вышло неприемлимо большим.
Только яркости ради, имеет смысл.
хех, а меня пугали , мол, если сниму дсс меня каждый день по 100 раз будут штрафовать.
стоит пластмассовый саморезами прикручен к двери(5-ой) а сама фара регулируется по углу, очень удобно и никаких скотчей
может кто-нибудь поделиться опытом,какой двусторонний скотч купить что бы прилепить дополнительный стоп-сигнал?хотелось бы услышать марку
может кто-нибудь поделиться опытом,какой двусторонний скотч купить что бы прилепить дополнительный стоп-сигнал?хотелось бы услышать марку
Сегодня усовершенствовал крепление доп стопа. Из-за чего? Лично у меня он никогда не отклеивался. но пару-тройку раз в год я его головой сношу, когда беру что-то в багажнике. Причем сначала сносил внизу, потом перенес на верх - думал, все, решил проблему. Не тут-то было, я ростом 186 см. Причем отламывалось одно и то же ухо. Хрясь! И вот он уже болтается на проводках. Клеил-клеил - надоело. То что в ФАКе, не подходит, поскольку у меня со скотчем никогда проблем не было, а вот с корпусом - достало. И вот, сподобился я навсегда переделать косяк. За пару часов сочинил кронштейн раздвижной из подручных полосок железа, чтобы можно было регулировать фонарь по высоте так, чтобы не сильно мешал обзору. Одну половину приклепал к двери вверху, вторую изогнул по форме фонаря и к нему же приклепал. Две развалившиеся половинки фонаря склеил между собой намертво супер-клеем. Лампочки можно менять, просто слегка сковырнув отверткой красное стекло. Оно легко вынимается. На кромку фонаря вместо скотча наклеил мягкий тонкий вспененный материал от чего-то, чтобы тонировка не шаркалась. Соединил половинки кронштейна болтиком и барашком от чего-то. Подогнул кронштейн по месту, чтобы он плотно прилегал к стеклу. Все, теперь фонарь держится жестко, но в то же время его легко снять, например, лампочку поменять, разъединив половинки кронштейна. Головой его уже не снесешь. По фото, думаю, все ясно. Теперь надо бы покрасить только.
Зм был только серый, купил китайский черный в зеленой пленочке, два дня не продержался, хотя все делал как надо.
Кронштейн, или фонарь с кронштейном- это единственный правильный вариант, как то глупо автомобили на скотч собирать - так мне кааца.
Долго мучался с родным стоп сигналом , то отваливается то мешает. Оказалось все проще, покупаем герметичную самоокупающуюся светодиодную ленту. Клеим на полосу из пластика вырезал из узкого кабель канала. Пластик для того чтобы не светила в салон (светодиоды яркие). Обезжириваем стекло и ленту. Берем обычный силиконовый герметик наносим на лицевую сторону ленты и приклеиваем к стеклу.
Сорри опечатка : герметичную самоклеющуюся светодиодную ленту
Дополнительный стоп сигнал у меня сразу отвалился. Это из-за того, что в салоне у дилера хотели машину затонировать против моей воли, но я вовремя это пресек и все-таки купил машину без навязываемых дополнительных опций. Приклеили его тяп-ляп на двухсторонний скотч, потому он и отвалился.
Попробовал в мороз приклеить на канцелярский двухсторонний скотч - отвалился через день.
Приклеил на "автомобильный" двухсторонний скотч (сам скотч серый, покрыт красной пленкой) - держится. Вот только где он штатно должен быть приклеен забыл. С завода он крепится в нижней части стекла. Я считаю это правильным т.к. Нива машина сравнительно высокая и эффективность дополнительного стоп сигнала в самом верху (как рекомендуется в FAQ) мне кажется будет ниже. Хорошо приклеить чуть повыше на ту область, которая очищается дворником. Но там нити обогрева - не хочется их травмировать. Приклеил чуть ниже. Но проблема в другом!
Затонировал я задние стеклышки у нивы ("15%"). Стоп сигнал сняли и сказали: "Приклеишь через пару дней как пленка высохнет". Прошла неделя, надо бы его уже приклеить и тут меня осенило.
Если я приклею его на тонировочную пленку, то:
1. Я возможно не пройду технический осмотр (через три года);
2. Дополнительный стоп будет плохо видно, что небезопасно.
3. В случае ДТП, ели в меня кто-то въедет сзади, может быть спорная ситуация с навязыванием обоюдной вины.
Вариант 1 будет не скоро, варианты 2 и 3 маловероятны. Но все равно задумался: что делать то?
Пока решил, что было бы правильно вырезать в тонировке отверстие под дополнительный стоп сигнал. Опыта такого нет, но думаю попробовать.
Своими руками
Установка резисторов-обманок для светодиодных ламп
При установке светодиодных ламп в автомобиль некоторые владельцы сталкиваются с проблемами.
Первая: при установке светодиодных ламп в поворотники, реле поворотов срабатывает чаще, как будто
перегорела какая нибудь лампа. Происходит это по тому, что реле поворотов расчитанны на
стандартные галогеновые лампы, мощность которых может быть в диапазоне от 1W до 21W.
Светодиодные лампы потребляют от 0.1 W до 6W.
Выходом из этой ситуации является установка дополнительных резисторов (обманок) или специальных
реле поворотов, рассчитанных на использование светодиодных ламп.
Поскольку специальные реле довольно дороги и их можно использовать только со светодиодными
лампами (например, нельзя поставить 2 светодиодные лампы и 2 галогеновые), то рассмотрим вариант
подключения резисторов (обманок).
Для примера расчёта возьмём стандартный автомобиль, у которого установлены 2 лампы поворотников
в передних фарах, 2 повторителя поворотов на крыльях и 2 лампы поворотников в задних фонарях.
Далее нам необходимо определить тип лампы: обычно в фарах и фонарях используются лампы
мощностью 21W, а в повторителях на крыльях или зеркалах — мощностью 5W.
И так, у нас 4*21W+2*5W. Расчётная мощность реле 94W. При такой мощности реле включает
поворотники 1 раз каждые 0.5 секунды. При замене только передних ламп и ламп в повторителях на
светодиодные, суммарная мощность ламп равна 2*3W+2*1W+2*21W = 50W . При такой мощности реле
будет срабатывать каждые 0.27 секунды, или, почти в 2 раза чаще. На данный момент существуют
резисторы мощностью 25W и 50W. Необходимо дополнить цепь приблизительно до 94W. При этом не
стоит забывать, что резисторы необходимо устанавливать как на левую, так и на правую стороны.
Выбраны резисторы по 25W 2штуки. После включения резисторов в цепь, считаем суммарную
мощность: 4*3W+2*1W+2*21W +2*25W = 100W. При такой мощности реле будет срабатывать 1 раз в
0.52 секунды, что практически совпадает с первоначальным временем. На глаз определить разницу
очень сложно.
Вторая проблема — это проблема с бортовым компьютером. Во многих современных автомобилях стоит
система определения неисправности ламп, которая сигнализирует о том, что какая-либо лампа вышла из
строя. В других, более продвинутых системах, происходит отключение электропитания поврежденной
сети и (или) переключение её функциональности на други лампы (например, перегоревшие стоп-сигналы
будут зажигаться в лампах противотуманных фар заднего фонаря).
При замене ламп на светодиодные, данные системы сигнализируют о том, что лампа перегорела.
Происхдит это по тому, что светодиодные лампы потребляют намного меньше энергии чем галогеновые
(на которые данная система и расчитана). К примеру, вместо 55W противотуманной фары всего 7.5W.
Выходом из ситуации являются всё те же резисторы (обманки). Установка резистора, мощностью 55W, к
имеющимся в светодиодной лампе 7.5W даст в сумме 62.5W, что не выходит за рамки погрешностей
таких систем контроля (их погрешность ~20-30% от номинала).
Установка резисторов (обманок) в цепь осуществляется с помощью коннекторов, которые входят в
комплект поставки. Они не повреждают провода (при установке происходит неболшой разрез изоляции
провода, что обеспечивает электрический контакт с проводником). При демонтаже незаметны следы их
установки.
Принципиальная схема установки Резисторов обманок:
От источника питания через выключатель (или реле), по средством 2х проводов “+” и “–” к лампе
подаётся ток. Подключение резистора в цепь производится параллельно. То есть, один из проводов
резистора, по средствам коннектора, присоеденяется к плюсовому проводу, второй провод резистора
присоединяется к минусовому. Вследствие чего получается стабильная система, отвечающая
заводским характеристикам
Далее подробно рассмотрим резистор, его крепление и подключение. На следующем рисунке
изображены 2 резистора мощностью 25 и 50 ватт. Габаритные размеры резисторов обманок 30*27*15мм
и 30*50*15мм соответственно…
В комплект включен резистор, 2 винта и 2 гайки для крепления к корпусу автомобиля, а так же 2 зажим-
коннектора для проводов:
Подключение резистора выполняется следующим образом: в коннектор вставляется провод от лампы
поворотника и один из проводов от резистора. После чего, защелкивается фиксатор. Так же зажимается
второй провод от поворотника со вторым проводом резистора. При этом металлический коннектор
замыкает провода. После закрытия фиксатора, металлический коннектор становится скрыт, а корпус
“захлопнут” тем же фиксатором:
Читайте также: