Обманка для лямбда зонда электронная на хонда хрв
И так. Катализатор полностью выбит - он теперь пуст внутри, дальше поэтапно устанавливаем обманки и проделываем следующее:
1. Первая лямбда на выпуске уже совсем плохо себя чувствовала, поэтому не выкручиваем ее а просто отсоединяем ее фишку и оставляем ее в выпуске. Берем новую лямбду от NJK и подключаем ее таким образом:
lbd1.jpg ( 108,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 666
Есть надежда таким образом получить практически вечную лямбду. Вопрос к пользователям HR-V - Не опасно ли ее так оставлять?
2. Следующим дальше по выхлопу уже на катализаторе находится датчик температуры катализатора - его мы также оставляем вкрученным в катализатор и отсоединяем его фишку. Прямо в ответную часть фишки которая уже идет на мозги устанавливаем сопротивление на 11 кОм и расчитанное на мощность 2Wt, оба разъема этой фишки плотно заматываем в изоленту или изолируем другим известным вам методом:
trst.jpg ( 72,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 518
3. Ну и последнее что мы делаем - разбираемся с последней лямбдой. Выкручиваем лямбду , на ее место вкручиваем механическую обманку-удленитель, в ее конце, который смотрит в катализатор, сквозное отверстие сделанное в самом начале опытов по мех. обманке заглушено обычным болтом с гайкой -тоесть обманка вышла "глухая". В мех. обманку вкручиваем нашу старую лямбду. берем провода которые выходят из лямбды, два черных не трогаем - это подогрев датчика, рзрезаем зеленый и белый провод, в их разрыв устанавливаем схему из одного резистора на 1 мОм и 2Wt и НЕПОЛЯРНОГО! ТВЕРДОТЕЛЬНОГО! конденсатора на 2,2 мкФ с рабочим напряжением желательно от 12в (лучше вольт 50) и выше, собираем схему по приложенному рисунку, все плотно изолируем и прикручиваем (например жгутами) в месте врепления фишек - подальше от нашего пустого катализатора:
lbd2.jpg ( 28,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 488
lbd2_vid.jpg ( 68,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 388
На этом вроде с ручным трудом все, сбрасываем ошибки если были и гоняем и радуемся!
Всем доброго времени суток !Появилась такая задача гогрит чек.Поехал к официалам на Севастопольском и вот что они мне выдали :Код отказа Р1472-датчик температуры катализатора-низкое давление. Ошибку конечно скинули но в тот же вечер загнав стрелку спидометра за сотку он опять загорелся.Ну думаю ладно Проверяю по самодиагностике :Ошибка 67 скидываю езжу как чайник 3 дня все нормально на четвёртый давлю опять за сотку и всё повторяеться горит редиска. Теперь самое главное потомушто мыслями вся голова забита что это за датчик? Сегодня приезжаю опять к официалам тот же мастер теперь мне советует мол давайте теперь проверим сам Катализатор. Написал в надежде на то что кто то уже сталкивался с такой бедой,глядиш и подскажет.
Реклама партнёров
Aist1965
| Цитата (villi06 @ 16.04.2009 - 23:57) |
| Сегодня приезжаю опять к официалам тот же мастер теперь мне советует мол давайте теперь проверим сам Катализатор. Написал в надежде на то что кто то уже сталкивался с такой бедой,глядиш и подскажет. |
Добрый день! У меня такая ж хрень случилась. Поехал в Тульскую обл., на подьезде загорелась лампочка и машина заглохла, стал запускать не запускается. Скинул клемму с АКБ,обнулил, машина запустилась и поехала. Проехал несколько км, опять лампочка загорелась, но незаглохла, только стала плохо как то тянуть. Кое-как доехал. На следующий день опять скинул клемму, потухла, и поехал в Тулу в сервис (по дороге опять загорелась), нашел хондовский сервис. Сделали диагностику, приговор- менять оба датчика и катализатор. Ну, у них я менять конечно ничего не стал. Поехал в Москву и О! чудо, по дороге шел на приличной скорости лампочка больше не загорелась, заправился 25 л проехал 260 км и еще осталось, т.е. расход вроде в норме. Теперь чешу репу, чудес ведь не бывает, что-то там определенно накрылось. Только что? Катализатор или датчики, или все вместе? Лампочка MIL все равно рано или поздно загорится.
Может тоже кто чего подскажет!
denchik
Была такая же проблема ,когда купил Хрюна поездил и стал понимать что машинка не так тупо должна ездить ,ездил по городу ,пришло время ехать на дачу и вот как выехал на трассу ,проехал с 10-15 км за 100-120км\ч и загорелся чек ,скинул и так далее ,вообщем проверял ,проверял дошел до катализатора ,сняли ,а в нем пару тройку пластин расплавило и как следствие стала плохо тянуть,поставил универсальный за 8 тыс проездил год нормально ,сейчас иногда загорается лампа ,но после проверки показало что лямбда ,то работает то нет ,походу отработал свое .Но правда никогда не глохла и впринципе особо расход не увеличился ,просто тупая на разгон стала .
denchik
Да кстати недавно было ,загорелась лампочка (чек эндж),проверил со знакомым ,вторая лямбда скинули ошибку проехали пару км и он опять заработал ,может у тебя тоже маленько глючит ?!
villi06
Может тоже кто чего подскажет!
После сброса чека в первый раз проехал тыщи 2-2,5 только потом она стала загораться всё чаще сейчас вот подумывау проверить у официалов три датчика т.е.два лямда и тепловой и после этого удалять катализатор и ставить пламегоситель с доп мозгами и все датчики остаються по прежнему вкручены а доп мозги показывают работу двигла как с католизатором ссылка и всё удовольствие 12косых с копейками. Есть правда еще и другой способ со штуцером но боюсь простым выбиванием католизатора дело не обойдеться иначе прогорит всё что дальше
Aist1965
Короче, у меня накрылся католик! Поехал к знакомому парню, тот ремонтом занимается, он говорит:"Давай я тебе б/ушный католик поставлю от C-rv, он еще тыс 200 пройдет. А, там посмотрим. "
Вырезали старый, он развалился весь и воды с полведра вылилось. Врезали новый, первичный датчик не меняли. Проехал километров 10 машинка резвая стала, но опять загорелся ЧЕК. Завтра поеду на диагностику, проверить все датчики. Походу, мертвые. Теперь чесать репу, как их менять новые по 10000р стоят.В общем, как починю, отпишусь, что из этого вышло.
Реклама партнёров
MechanicalBear
С месяц назад купил себе HR-V. Буквально через неделю загорелся джекичан. Поехал к спецам - сказали 63 ошибка, меняй лямбду вторую. Купил лямбду NGK|NTK поставил (нагреватель через сопротивление в 5W 10 ом). Ну думаю всё щас заработает.. Не тут то было. Опять горит чек. Самодиагностика выдает 67 ошибку. Кирдык катализатору. Да и по симптомам всё так. Низы не тянут, хотя после трех тыщ как будто второе дыхание и вперед. Посмотрел решения проблемы в интернете - оказалось что есть два пути решения данной проблемы:
1 - поменять катализатор;
2 - поставить так называемый "пламегаситель" + обманку.
Если менять катализатор, надо сильно вложиться. Самый дешевый вариант, который я нашел в городе стоит 4500 (дальше 8500, 11500 и заказ оригинала), но его похоже нужно удлиннять с обоих сторон и делать дирочки для датчика температуры (вроде) и лямбды. Короче основной вопрос - копеечка.
Если ставить пламгас, надо найти хотябы схему этого девайса. Что куда и как. Если просто разварить да вытряхнуть из катализатора нутро, я сильно опасаюсь за состояние остальных узлов выхлопной системы. Да и звук говорят будет не ахти.. То же самое слышал про прямоточную трубу вместо ката. Кто делал пламгас своими руками? Подскажите что делать? Можно ли в штатный катализатор добавить что нибудь чтобы всё было гут. Схема обманочки на лямбду у меня есть. Токаря тож найти не проблема вроде.
В общем я придерживаюсь второго пути. Дайте информацию как куда и что. А то в нашей деревне (Ханты-Мансийск) нифига нет. (Задумался об открытии спец сто по замене катализаторов на пламгасы ). Если ничего не выйдет придется колдовать с универсальным катом.
09 - . Hоnda HR-V 1.6 5MT 125hp 5drs (2004)
08 - 09 Mitsubishi Galant V Hatchback 1.8 5MT 139hp (1995)
Долговечные и надежные обманки лямбда зонда катализатора на Хонда HR-V год выпуска с 1998 по 2007 с термофильтром внутри.
Наша компания Мини-Катализатор.ру занимается ремонтом выхлопных систем и удалением катализаторов с 2011 года. При средней проходимости в несколько машин в день, нами удалено более 10 000 катализаторов за все время. Это не шутки. Никто из наших конкурентов не может похвастаться таким опытом. На все эти автомобили были установлены наши обманки. Также мы имеем более 50 постоянных крупнооптовых покупателей по всему СНГ и в розницу продаем несколько тысяч обманок в год. Это дает клиентам уверенность в качестве нашего продукта.
У нас можно купить обманку катализатора на Honda HR-V с доставкой по всей России!
Обманки для автомобилей марки Хонда устанавливаются на второй лямбда-зонд, расположенный после катализатора.
Обманки помогают при неисправности катализатора, при его выработке и удалении.
- Полностью имитируют работу оригинального исправного катализатора
- Приводят работу блока управления двигателем из аварийного в штатный режим
- Нормализуют обороты и расход топлива
- Увеличивают срок службы кислородного датчика, защищая его от нагара и копоти
Установка обманки на Honda HR-V очень проста. Она заключается в том, чтобы с помощью ключа на 22 установить ее между 2-м датчиком и выхлопной трубой. Все. Потом останется только сбросить ошибку сканером или клеммами.
- Срок службы обманки — более 3-х лет, некоторые ходят и по 5 и 6 лет
- Внутри находится каталитический термофильтр. Он выдерживает до 1300 гр. Цельсия. Не крошится, не разрушается, не забивается
- Корпус обманки для Хонда оцинкован и снаружи и внутри, что увеличивает срок его службы
Это означает экономию более чем
в 40 раз!
При заказе сегодня [currentdate] , через сайт, мы сделаем бесплатную доставку!
Впишите имя и номер телефона, отправьте заявку и мы доставим обманку за свой счет.
Долговечные и надежные обманки лямбда зонда катализатора на Хонда CR-V год выпуска с 1995 с термофильтром внутри.
Наша компания Мини-Катализатор.ру занимается ремонтом выхлопных систем и удалением катализаторов с 2011 года. При средней проходимости в несколько машин в день, нами удалено более 10 000 катализаторов за все время. Это не шутки. Никто из наших конкурентов не может похвастаться таким опытом. На все эти автомобили были установлены наши обманки. Также мы имеем более 50 постоянных крупнооптовых покупателей по всему СНГ и в розницу продаем несколько тысяч обманок в год. Это дает клиентам уверенность в качестве нашего продукта.
У нас можно купить обманку катализатора на Honda CR-V с доставкой по всей России!
Обманки для автомобилей марки Хонда устанавливаются на второй лямбда-зонд, расположенный после катализатора.
Обманки помогают при неисправности катализатора, при его выработке и удалении.
- Полностью имитируют работу оригинального исправного катализатора
- Приводят работу блока управления двигателем из аварийного в штатный режим
- Нормализуют обороты и расход топлива
- Увеличивают срок службы кислородного датчика, защищая его от нагара и копоти
Установка обманки на Honda CR-V очень проста. Она заключается в том, чтобы с помощью ключа на 22 установить ее между 2-м датчиком и выхлопной трубой. Все. Потом останется только сбросить ошибку сканером или клеммами.
- Срок службы обманки — более 3-х лет, некоторые ходят и по 5 и 6 лет
- Внутри находится каталитический термофильтр. Он выдерживает до 1300 гр. Цельсия. Не крошится, не разрушается, не забивается
- Корпус обманки для Хонда оцинкован и снаружи и внутри, что увеличивает срок его службы
Это означает экономию более чем
в 40 раз!
При заказе сегодня [currentdate] , через сайт, мы сделаем бесплатную доставку!
Впишите имя и номер телефона, отправьте заявку и мы доставим обманку за свой счет.
В связи с отказом от неудачного чиптюнинга на Спайк был установлен контрактный блок управления двигателя от Фрида 4WD 2012г.в.
Так как у меня ранее были удалены оба катализатора (у 4WD их два шт), то вторая лямбда предательски сообщала блоку EFI об отсутствии оного. При отсутствии катализатора сигнал со второй и первой Лямбд становится идентичен, соответственно на щитке приборов загорается "чек" по ошибкам Р0420 (эффективность системы катализаторов ниже допустимого порога), Р0138 (высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2).
Чтобы обмануть "мозги" необходимо скорректировать сигнал (синусоиду) второго датчика кислорода. А именно изменить период и амплитуду этой синусоиды. Для этого в сигнальную цепь второй лямбды "вживляется" примитивный RC фильтр согласно схеме, коих в интернете полно.
Но тут есть нюанс. Для каждой модели авто необходимы свои номиналы компонентов этого RC фильтра. По началу я так и собрал обманку на неполярном конденсаторе 1мкФ 50В и сопротивлении 1МОм 0,25Вт.
Через 10км получаю чек с ошибкой Р0139 (медленный отклик датчика кислорода 2 на обогащение/обеднение), а ошибка Р0420 уже не регистрируется мозгом. Получается фильтр работает, но уж слишком круто "режет " синусоиду. Значит нужно подбирать правильные для спайка номиналы. Следующим этапом была сборка RC фильтра уже с переменным резистором 1Мом. Меняя сопротивление этим переменником можно менять характеристики сигнала синусоиды с 2й лямбды.
Выставляю переменник на 500КОм и все… никаких чеков/ошибок/предупреждений. Мотор работает очень тихо. На разгоне его почти не слышно, что начало даже настораживать. На трассе иду в подъем, даю в тапок и понимаю что мощность снизилась. Раньше в эту гору залетал 135-140км/ч (с горящем чеком), а теперь 125км//ч. Получается, мозг топливную смесь излишне забедняет, так как сигнал со второго ДК сильно активен.
При увеличении сопротивления в обманке до 700 кОм у звука двигателя появляется некая бассовитость, повышается тяга. Соответственно и расход бензина тоже повышается. Таким образом, в течение недели я подбирал для себя компромиссный вариант номинала этого сопротивления в обманке. И, в итоге, решил что оно должно быть 600 кОм.
Готовая обманка состоит из неполярного конденсатора 1мкФ 50В (3 рубля) и резистора 600 кОм 0,25Вт (50 коп).
Читайте также: