Чистка кондиционера bmw e87

Обновлено: 28.01.2025

Air conditioning is one of the main asked features on newer cars. Even though it was historically reserved for high-end varieties, it has nowadays been democratized for a large proportion of cars. However, this pricey and complex equipment needs special care, and whether it’s for maintenance or because of odours, it is completely important to think about чистка кондиционера бмв 6 серии. Именно это мы подробно продемонстрируем в этом содержании. Сначала мы подробно проверим на process to clean the air conditioning of your Bmw Serie 6, затем на следующем шаге мы рассмотрим в более общем плане техническое обслуживание кондиционера вашего Bmw Serie 6.

Как почистить кондиционер БМВ 6 серии?

Начнем наше содержание с cleaning of the air conditioning circuit of your Bmw Serie 6. Единственный способ полностью очистить этот контур - использовать бактерицидные и фунгицидные средства, in fact, your air conditioning creates a lot of moisture that will stagnate in the circuit and will help the expansion of germs and bacteria of all sorts. You will find these products on the internet or in car centres. There are two ways to get this done, here they are

Service the air conditioning system of your Bmw Serie 6 in an easy way

Снимаем салонный фильтр.
Разложите дезинфицирующий спрей на полу автомобиля (если возможно, на стороне пассажира).
Включите в машине вентиляцию и кондиционер (при работающем двигателе) с рециркуляцией воздуха
При закрытых окнах нажмите кнопку на бомбе, чтобы постепенно опорожнить ее, закройте двери машины и оставьте бомбу примерно на десять минут.
По истечении этого времени откройте двери вашего Bmw Serie 6 с включенной вентиляцией и дайте салону проветриться примерно на 20 минут.

This process will allow you to fairly quickly clean the air-conditioning system of your Bmw Serie 6, but if you have bad air-conditioning odours on your Bmw Serie 6 that are persistent, we recommend you to apply the second technique.

Тщательно очистите систему кондиционирования вашего Bmw Serie 6.

Снимите салонный фильтр.
By the external air intake of your Bmw Serie 6 (between the hood and the windscreen), with the engine on and the ventilation on, spray several times for 5 seconds and leave all windows and doors closed for 5 minutes.
Как только этот первый этап будет завершен, вы сможете заняться внутренней частью вашей системы кондиционирования воздуха, сделав то же самое, но не внутренним воздухозаборником, который обычно находится под перчаточным ящиком.
Наконец, в заключение, вы можете распылить несколько аэрозолей на вентиляционные отверстия вашего Bmw Serie 6.
Все, что вам нужно сделать, это проветрить машину, пока продукт рассеется, прежде чем вы снова сможете его использовать.

Техническое обслуживание кондиционера своего Bmw Serie 6

Ежегодно обслуживайте кондиционер
Меняйте салонный фильтр каждые два года.
Подзаряжайте газ FREON каждые два года.
ежегодно подключайте систему кондиционирования воздуха на своем Bmw Serie 6.

Была одна проблемка — непрерывно болею, вот уже полтора месяца, с тех пор как потеплело и в ход пошел кондей. Влажная среда, пыль — как следствие куча бактерий. Начал болеть.
Я его запрвил, стал морозить ого-го как. Поставил обдув в лобовое, так чтобы не на себя. Все равно болею, хоть тресни.

Решил в порядке эксперимента прочистить систему кондиционирования.
Последовал примеру apets (описание тут), купил балон с пеной-очистителем для испарителя и антибактериальный ароматизатор.

Для пущего эффекта решил попробовать разрекламированную дымовую шашку, произведенную корейскими коллегами.
Суть ее в слудющем: трясешь, нажимаешь, ставишь у воздухозаборника в салон авто, врубаешь кондей на полную, она дымит, дым всасывается в вентиляцию и все бактерии убивает.

Кстати, заодно прикупил охренительное средство для чистки — Kangaroo, отмывает все, только пользоваться им надо осторожно, разъедает ткань при неправильном обращении. Я пользовался им, когда работал в химчистке, а рассказал о нем колега, который приехал с Сахалина. Средство -то корейское.

Вобщем вот общая композиция:

Слева направо: пенный очиститель, трубка для него, чистящее средство Kangaroo Profoam 3000, дезодорант кондиционера, дымовая шашка для чистки вентиляции.

Кому интересно, ниже опишу методику и эффект.

Начну с последовательности. Я решил применять средства в следующем порядке:

—сначала пена, чтобы растворить засохшую грязь и пыль и максимально вымыть ее с испарителя и вентиляционных каналов
—затем дымовая шашка, чтобы добить оставшееся в системе вентиляции дерьмище. Мелкодисперсный пар проникает везде и убивает бактерии(так, по-крайней мере, написано в инструкции).
—последним в ход идет дезодорант-освежитель для систем вентиляции с антибактериальным эффектом. Последним он идет по простой причине: пена воняет, а шашка и того сильнее пахнет, плюс к тому она и вовсе ядовита, пары убивают все живое, поэтому человеку вдыхать ее нельзя.

Теперь опишу сам процесс. По времени занимает час-два.

К балону с пеной нужно докупить струбку, по-крайней мере в случае с очистителем фирмы "Step-Up". Насколько я знаю, некоторые другие фирмы включают трубку в комплект изделия. Общий смысл таков: пену заливаем максимально близко к испарителю, она разбухает в размерах в несколько раз, размачивает застарелые отложения, все дизенфицирует и потом стекает вместе с грязью через дренаж.

Вариантов заливки пены несколько:
—первый: заливать пену через дренажное отверстие для слива конденсата с испарителя. Плюс в том, что оно(отверстие) заодно прочистится. Минус — скорее всего понадобится подъемник или яма, ибо этот дрена выводится где-то под днищем(на разных авто по-разному).
—второй: заливать пену через один из дефлекторов обдува. Не самый удобный вариант в том случае, если не знаешь конфигурацию своей климатической системы(где стоит испаритель, как и где стыкуются воздуховоды). Этот вариант проще всего, но может оказаться, что вся залитая пена попрет через тот же дефлектор обратно в салон.
—третий вариант: снять фентилятор печки и залить пену через отверстие, где он стоял. На e90 это проще простого: он стоит в ногах пассажира, за бардачком, а снимается отжатием фиксатора и поворотом руки. После нехитрых действий до испарителя, при определенной ловкости, можно достать рукой. Я выбрал этот вариант.

Методика проста: включаем рециркуляцию воздуха, чтобы закрыть забор воздуха снаружи, закрываем дефлекторы обдува и заливаем пену по возможности прямо на испаритель, возюкая по нему трубкой. Если до испарителя не достать, то можно просто лить пену рядом с ним, она все-равно разбухнет во много раз. Пена разбухает, заполняет собой все вентиляционные шахты, моет их. Потом она оседает, превращается в жидкость и стекает через дренаж кондиционера, вымывая грязь. После заливки нужно минут 15-20, чтобы вся пена стекла.
Машина у меня не то, чтобы старая, фильтры меняю часто, но слившаяся жидкость была мутной и грязной.

Дымовая шашка.

С шашкой все еще проще. Главное что нужно запомнить — не дышать парами.

Настраиваем вентиляцию: Закрываем все окна, салон должен быть герметичен. Обдув в лицо или во все направления, максимальная сила обдува, самая холодная температура, включен кондей и включена рециркуляция. Без рециркуляции все бесполезно. Оставляем машину поработать так минут 5, а сами пока ищем отверстие, через которое осуществляется забор воздуха в режиме рециркуляции. Обычно оно находится под бардачком в ногах переднего пассажира, если поднести мокрую руку, то всасывание можно почувствовать.

Затем, согласно инструкции, активируем шашку нажатием кнопки, ставим под воздухозаборник в салон, закрываем дверь и смотрим с любопытством снаружи через стекло =) Задержка срабатывания шашки после активации — секунд 20-30.
Пар выходит минуты за 2-5, по-разному. Лучше не открывать салон минут 10-15, пусть промаринуется… Затем ОБЯЗАТЕЛЬНО открыть все двери, и, не вырубая кондея, проветривать салон минут 15-30. Если за рулем поплохеет — будет хуже. Когда салон достаточно проветрится и запах выветрится это легко почувствовать, потому что ВОНЬ ОТ ЭТОЙ ШАШКИ АДСКАЯ!

Дезодорант-освежитель.

Последняя часть Марлезонского балета. Дезодорант убирет противные запахи больничной палаты и кварцевания из салона авто. После предыдущего шага ничего не надо менять, пусть кондей шпарит на максимум. Все содержимое баллона нужно впшикать в то же отверстие забора воздуха, куда дымила шашка. Процесс задалбывающе долгий, минут 5… Рука устает, т.к. балон приходится постоянно трясти, чтобы он не лил струей, а именно распылял мелкую взвесь. В качестве бонуса можно пролить дезодорандом фильтр салона — добавит антибактериальности и приятного запаха.

Завершающий этап — еще раз как-следует проветрить салон с работающим на максимум кондеем.

Каждому владельцу авто хочется, чтобы его машина работала без сбоев. Для этого необходимо проходить регулярный техосмотр, делать замену масла, своевременно менять резину, следить за чистотой кузова и салона, а также не пренебрегать диагностикой и чисткой кондиционера.

Свежий прохладный воздух в салоне нам обеспечивает система кондиционирования. В процессе работы на детали автомобильного кондиционера оседает пыль, накапливается конденсат. Как известно, грязная, теплая и влажная среда — просто рай для микробов, плесневых грибов, бактерий, которые быстро размножаются и загрязняют воздух в авто. Это особенно опасно, если в автомобиле находятся дети, люди склонные к аллергическим реакциям или болезням дыхательных путей.

Обезопасить себя и свою семью от вредных микроорганизмов можно с помощью антибактериальной обработки кондиционера BMW.

Когда стоит обратиться в сервис

При загрязнении система кондиционирования начинает в целом работать намного хуже. Помимо таких неприятных явлений, как несвежесть в салоне и опасность для здоровья людей, есть немало и других подводных камней.

Грязь на деталях сплит-системы может со временем привести к коррозии и нарушению целостности деталей автокондиционера, а это уже чревато серьезным, дорогостоящим ремонтом.

Предотвратить проблемы всегда лучше и гораздо выгоднее, чем бороться потом с последствиями, потратив при этом немало сил и денежных средств. Именно поэтому следует делать регулярную чистку, дезинфекцию и антибактериальную обработку системы климат-контроля автомобиля БМВ.

Явные признаки того, что плесень и грязь поселились в вашем кондиционере:

При включении компрессора сразу же появляется неприятный запах.
Воздух стал несвежим и недостаточно прохладным.
В целом снизилась работоспособность кондиционера.

Не стоит пытаться обработать агрегат самостоятельно или доверять такую важную процедуру дилетантам. Ведь для успешной операции необходимо знать устройство кондиционера и особенности его очистки и обработки.

Процесс работы

Наши мастера проведут процедуру антибактериальной обработки с использованием современного оборудования и профессиональных дезинфицирующих средств, рекомендованных производителями автомобилей.

Как происходит рабочий процесс:

Диагностика и выявление проблем.
Очистка внутренних деталей, фильтров, замена (при необходимости).
Заключительный этап — обработка при помощи специальных средств.

Все работы проводим в соответствии с рекомендациями и ТУ производителей. Мы знаем об этих престижных авто все и даже больше. Сделаем все качественно и оперативно!

Наверняка же все обладатели автомобиля с кондиционером слышали о необходимости дезинфекции его испарителя?

На всякий случай — во время работы кондиционера на поверхности его алюминиевого испарителя образуется конденсат (это именно он и капает снизу автомобиля через специальную трубку), также, даже через фильтр на поверхность испарителя попадают частицы пыли и всякая органика, в результате чего на поверхности испарителя создается благоприятная среда для размножения микробов, что в запущенных случаях вызывает неприятный запах в салоне, и даже может вызывать заболевания у человека.

Я брал машину еще тогда, когда гарантия от БМВ была всего 2 года, потом я купил третий год гарантии, так как пробега к концу второго года было менее 30 тыс км, поэтому вот уже почти как 3 года прохожу все ТО у дилера для поддержания гарантии.

На втором году эксплуатации авто я как-то на очередном ТО спросил у дилера, а нужно ли обслуживать испаритель кондиционера, и когда, на что мне мастер-приемщик ответил что-то вроде того, что не нужно ничего пока делать, если нет показаний к этому, так как пробег авто небольшой и возраст тоже.

Действительно, никакого неприятного запаха в салоне не было, салонный фильтр менялся по 2 раза в год, с апгрейд кондиционера в климат-контроль был произведен на первом году, после чего климатическая установка все время работает в режиме AUTO, а может он и прав, не стоит лезть туда, где все хорошо.

Когда машине пошел уже третий год, я снова задал этот вопрос дилеру (хотя, по-прежнему, никакого неприятного или затхлого запаха из кондиционера нет), на что другой мастер-приемщик сказал, что делать профилактику кондиционеру желательно ежегодно. Ну естественно, ведь за это нужно отдавать пятаки дилеру.

Тогда я спросил у него, а как они это делают и сколько это стоит, в ответ на что он молвил, что делают они это "путем установки распылителя дезинфицирующего средства под бардачок и какое-то время в режиме рециркуляции это распыленное средство проходит через испаритель и все там дезинфицирует", цена сей процедуры чуть более 2 тыс рублей. Ну хорошо, ясно, теперь в вопросе будет проще разобраться.

Когда я прошлое ТО делал, на улице был пух, почки, пыль, поэтому я попросил дилера не менять салонный фильтр, а запланировал сделать это позднее, когда эти катаклизмы закончатся, а может быть даже и приурочить замену фильтра к профилактике кондиционера. Ну а раз фильтр был заранее заказан через менеджера по запчастям и оплачен, то забрал его и положил в багажник.

Получилось так, что лето уже заканчивается, а салонный фильтр так я и не поменял, за что мне стало стыдно, поэтому пришлось таки выделить время и запланировать его замену. В этот раз к дилеру решил не ехать — это не та услуга, которая нужна для поддержания гарантии, да и закончится эта гарантия вот уже совсем скоро, заодно решил самостоятельно сделать и профилактическую дезинфекцию испарителя кондиционера.

Посмотрел кучу постов на Д2 на эту тему, и пришел к тому, что нет единого подхода к тому, чем, как и с какой периодичностью делать дезинфекцию испарителя:

1) Чем? Средств для дезинфекции испарителя масса и бывают они различного вида — пена, жидкость, дымовые шашки и прочее, судя по отзывам, у каждого из них есть свои преимущества и недостатки, например, у одних не остается резкого запаха после обработки, у других он долго сохраняется, ну и так далее.

По сути основа всех средств — это антисептическое средство, как пример — копеечный хлоргексидин, суть основного компонента — уничтожить микробы.

Достаточно стабильны положительные отзывы о пенном очистителе кондиционера StepUP SP5152, вот так он выглядит:

На нем решил и остановиться (в том числе и по причине наибольшей эффективности такого способа дезинфекции, об этом ниже), тем более, в продаже ничего другого подходящего не попалось.

2) Как? Инструкции по применению средств дезинфекции испарителя у разных производителей таких средств отличаются даже при одинаковом принципе их действия, при этом они иногда расходятся и с технологией дезинфекции испарителя, предписанной самим автопроизводителем.

Некоторые делают процедуру дезинфекции испарителя вообще неправильно, например, льют пену на испаритель при работающем кондиционере и вентиляторе отопителя, некоторые даже делают это на максимальных оборотах вентилятора, да еще и при открытых соплах в салон, в итоге и толка от этого никакого нет, и салон будет загажен пеной, по этой же причине у некоторых потом то запах очень долго не выветривается, то эффекта нет, то вылазят прочие побочные вещи.

Также решил посмотреть, что по этому поводу говорится в православном Rheingold, и вот что там сказано:

"Наиболее эффективный метод с продолжительным эффектом устранения затхлого запаха кондиционера — чистка испарителя с помощью распылительного копья. При этом дезинфицирующее средство напыляется под высоким давлением непосредственно на испаритель.

Кроме того, испаритель можно почистить аппаратом "Aircomatic" фирмы WYNN’S. Для этого необходимо чистящее средство "Airco-clean" той же фирмы. Метод чистки фирма WYNN’S называет "ультразвуковым методом".

В отличие от чистки распылительной трубкой эффект очистки при "ультразвуковом методе" незначительный.

Если "ультразвуковой метод" не дает долгосрочного эффекта из-за очень сильного загрязнения испарителя, испаритель нужно почистить распылительной трубкой и чистящим средством для системы кондиционирования.

Указание: данный способ следует применять для автомобилей, для которых не предлагается распылительная трубка."

И тут-то я понял, про какой способ дезинфекции кондиционера мне говорил менеджер-приемщик у дилера — про ультразвуковой метод.

Кто разбирал бытовой увлажнитель воздуха с холодным паром, тот знает принцип его работы — на металлическую мембрану, расположенную под небольшим слоем воды, подается звуковой сигнал высокой частоты (ультразвук), в итоге ультразвуковые колебания разбивают воду на мельчайшие частицы и выбивают их из воды, вот и получается тот самый холодный пар.

Тут то же самое, только вместо воды используется дезинфицирующее средство — оно в мелкодисперсном виде (в состоянии холодного пара) через сопло рециркуляции проходит по воздушной системе отопителя, в том числе через испаритель, и дезинфицирует все поверхности внутри этой системы. Ничего хитрого, наверняка, если залить в бытовой увлажнитель воздуха хлоргексидин и проделать все описанное выше, то получится то же самое, что и с оригинальной установкой.

Ну и совершенно очевидно, что при таком способе дезинфекции кондиционер должен работать на минимальных оборотах, причем в режиме рециркуляции, а на время операции двери и окна должны быть закрыты.

Для использования выбранного мною пенного очистителя кондиционера нужна трубка, которая стоит, как сам баллон, вот такая:

Дезинфекция пеной происходит иначе — область за испарителем заполняется активной пеной, которая очищает и дезинфицирует поверхность испарителя, превращаясь в воду и стекая на улицу через дренаж. Несложно догадаться, что в этом случае на время работы пены кондиционер должен быть выключен, как и вентилятор отопителя, чтобы она могла спокойно отработать на поверхности испарителя, и чтобы не загадить ей всю воздушную часть системы отопления и салон.

На баллоне есть своя инструкция, как его использовать — там предлагается закачивать пену снизу через дренажную трубку, но я все же решил следовать мануалу от БМВ:

1) Снять накладку под бардачком (два болта с головкой на 10, только смотрите за тем, чтобы не сунуть головку в гнездо розетки, которое находится рядом с левым болтом — мне у дилера стабильно 2 раза жгли предохранители, пока не вставил туда заглушку);
2) Вытащить фильтр салона (нижняя крышка фильтра крепится на 2 болтах Torx 20 и двух защелках);
3) Ввести распылительную трубку в отверстие фильтра так, чтобы она своим концом ушла в зону расположения испарителя (он находится посередине консоли):

Нужно приспособление ввести до упора в верхний ограничитель слева, двигая его сверху вниз, если не лезет, то переместить приспособление немного вправо

Машина при этом заглушена, кондиционер до этого был переведен в режим рециркуляции (не знаю, правда, зачем, но так указано), на пол в ногах пассажира бросил тряпку, чтобы не промочить ковер.

Вместо оригинального приспособления я ввел шланг от баллона в область за испарителем аналогично этому приспособлению, предварительно придав ему жесткость путем приматывания изолентой к нему куска подходящей проволоки (нужно вводить шланг туда без фанатизма, чтобы не повредить испаритель, задача этой операции — заполонить пеной область за испарителем и не более), далее начал выпускать пену из баллона, пока она не заполнила все пространство за испарителем и не полезла вниз через лючок для фильтра, после чего остановился на 5 минут, пока пена немного отреагировала и начала осаживаться, затем додавил туда остаток пены, после этого еще минут 15-20 дал машине постоять — снизу из под машины через дренажную трубку постепенно вытекала отработавшая и превратившаяся в воду пена.

Минут через 15-20 вся пена должна стечь через дренажную трубку (деталь 4 на картинке выше), остается только протереть остатки пены и пыли в зоне установки фильтра, установить новый фильтр и собрать все обратно.

После этого мануал от БМВ велит установить направление потока климатической системы в ноги, выключить режим рециркуляции, открыть двери или окна, запустить двигатель, включить кондиционер с максимальными оборотами и дать поработать ему так около 5 минут для просушивания остатков пены.

Собственно, вот и все.

Поскольку никакого неприятного запаха до этого у меня не было, то после обработки кондиционера фатально ничего не изменилось — из кондиционера дует чистый и свежий воздух, при этом никаких посторонних химических запахов в машине нет. В любом случае такая дезинфекция периодически не повредит, в дальнейшем думаю проводить эту процедуру раз в год, тем более шланг уже есть, нужен только баллон и час времени.

Свежего воздуха вам во все воздуховоды, до новых встреч!

P.S. Как обычно — время на написание поста больше, чем на выполнение того, о чем в нем написано :-)