Обходчик иммобилайзера bmw e53
И снова здравствуйте.
Как-то выдался свободный денек подключить автозапуск на своем х5. Заказывал под свою сигналку обходчик иммобилайзера, но посмотрев на него, покрутив в руках, было принято решение собрать свой. Спросите почему, да потому что обходчик заводского исполнения выполнен в корпусе невероятных размеров, и этот "кирпич" прямо очень бросался бы в глаза, куда бы я его в машине не спрятал. В итоге было принято решение собрать свой, менее габаритный и "правильный" с точки технологических особенностей моего авто.
Итак начнем!
Находим 5ти контактное реле в разборном корпусе. В моем случае реле BOSCH на 24в — напряжение значения не имеет, все равно его потрошить
Берем готовый транскодер, который уже прописан в EWS. А даже если не прописан, то в любой момент его можно дописать.
С дочкиной ручки вырезаем цилиндрик и делаем по краям пару маленьких отверстий иголкой, шилом, пальцем, в общем всем что попадется под руку)
Далее, собрав все необходимые материалы и изготовив заготовки, приступаем к рисованию схемы.
Описывать работу схемы не буду, но уточню, что в данном варианте, при переключении на штатную катушку и катушку обходчика блок EWS ошибку по обрыву выдавать не будет
Как видно на схеме, мотается выносная катушка поверх корпуса штатной катушки иммобилайзера, тем самым исключил любой контакт собранной схемы с проводкой автомобиля. Что касается самих катушек обходчика: Катушка в корпусе реле, которая представлена в журнале, намотана на корпус от ручки, диаметром примерно 10мм и длиной около 20-25мм. Провод 0.3мм — витков около 50. Катушку на замке зажигания сделал проводом 0.2 мм 5 витков — этого достаточно, поверх одел кольцо термоусадки, прогрел. Фото нет, но выглядит аккуратно, не колхозно.
Когда еще выбирал машину, в объявлении было указано "3 ключа" Купил её и о да, второй ключ от замка капота, который не работал и из-за него открылся капот на ходу и 3й от сарая или гаража какого-то. На родном Ц.З. работал, но через полгода перестал (аккумулятор в нем менял). Замучился дрочить личинку и созрел наконец на установку сиги. Ну а коли ставить так уж с автозапуском и желательно с телефона.
КАН-шина у нас только на двигатель и коробку. Кузовная электроника управляется по K-Bus и единственная сига, которая её поддерживает, это дорогущая Pandora. Поэтому выбрал самую популярную, доступную и не раз проверенную мной Starline A93, и подключил по аналоговой схеме.
Блок сиги убрал в отсеки для штатных блоков под бордачком. Там рядом блок штатного Ц.з (ZKE) и управления светом (LCM), но к моему разочарованию много проводов пришлось тянуть на водительскую сторону, а именно ц.з сигналки подключить к личинке водительской двери (если к кнопке на подлокотнике, то нормально работать не будет). Стартера тоже нет с правой стороны, поэтому силовой модуль автозапуска подключаю к замку и убираю под приборку. И кольцо иммо тянем от сюда. Остальное есть на блоках под бардачком. Поворотники подключаем через диоды 4 провода отдельно на LCM, там же вход стопа к верхнему стопарю и через шунт 1кОм на массу. Контроль дверей к подсветке ног и задержка 5 секунд. главный "+", "АСС" и зажигание есть на блоке предохранителей сверху. Контроль капота, сирену и датчик температуры двигателя тянем под капот.
Обходчик иммо подключил в разрыв штатного кольца. "+" реле обходчика к АСС, "-" к внешней блокировке сиги (черно-красный), Таким образом EWS видит ключ (чип), если ключ в замке в положении АСС или "зажигание" и сигнализация не на охране. Если сига встает на охрану, пропадает "-" на реле обходчика, если повернуть ключ в положение "0" пропадает "+" на реле и это позволит нам закрыть машину на штатный ц.з., ведь с ключём в замке другим ключом машину не закрыть, если кто пробовал. И еще такой способ я выбрал, потому, что второго чипа у меня просто нет, чтоб подключить обходчик к автозапуску (розовый провод). .
Ну и доп канал подключил к передним габаритам, чтоб включались через 5 секунд после автозапуска и делали красиво.
GSM модуль с симкой вставляется в блок сигнализации. Настраивается легко по прилогаемой инструкции.
Теперь можно управлять сигнализацией и отслеживать положение авто из любого места. Главная цель была завести и прогреть беху, пока я еду с работы на электричке (кто из Дмитрова, поймёт), но на холостых она сука долго прогревается (термостат менял).
Выкидной ключ неизвестно под какую модель заказал еще раньше, чем поставил сигу, на Ali. ru.aliexpress.com/item/3-…042311.0.0.2dab33edDcrjDc Пришел качественный, с логотипом в комплекте. Кнопки привязал так:
— нажал "открыть"
— не отпуская вставил в замок
— не отпуская повернул в положение АСС
— не отпуская выключил
— не отпуская вынул ключ
— не отпуская нажал три раза "закрыть"
— отпустил "открыть" и ключ заработал.
Всё бы хорошо, НО как всегда у меня всё хорошо не может быть: Сигу ставил не спеша 2 дня, и в первый день разбирал салон и всё клал по углам гаража, а накладку под рулем которая, положил зачем-то на крышу. Не доделал и поехал домой, забыл про неё и естественно прое…л по дороге. Не нашёл. Теперь думаю торпеду всю поменять…
Сигнализация Starline A93 + GSM и один брелок с дисплеем в комплекте — 11650 р.
Обходчик иммобилайзера — 600р.
Ключ выкидной с Aliexpress + проточка — 1160р + 1000р.
Модуль обхода штатного иммобилайзера, не требующий "жертвования" одного из ключей от автомобиля.
Fortin Evo-All
Устройство iDatalink ADS BM1 — Web-программируемое решение для реализации автозапуска на автомобилях BMW и Mini 2005-2014 годов выпуска.
iDatalink START-BM1
На разных автомобилях автозапуск реализуется по-разному: на некоторых моделях все подключается просто, для некоторых (в основном, немецких) требуется дорогостоящее дополнительное оборудование. У нас вы найдете готовые решения для реализации автоматического запуска двигателя и, если требуется, бесключевого обхода штатного иммобилайзера непосредственно для вашего автомобиля.
Бесключевые обходчики иммобилайзера предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях, в которых есть штатный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей, представленных на рынке россии, оснащены иммобилайзером, который не позволяет завести двигатель дистанционно, т.к. блокировка снимается только при наличии в салоне владельца с чип-ключом.
Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно прячется внутри обходчика иммобилайзера. В момент запуска двигателя обходчик дистанционно, по команде от автосигнализации, считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (к штатному иммобилайзеру), в результате чего двигатель разрешается завести, т.к. иммобилайзер "думает", что владелец рядом. Основная задача любого обходчика - это иммитация нахождения водителя внутри автомобиля при команде на дистанционный запуск.
- Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа. На ряд современных автомобилей (преимущественно VAG-группы) изготовить чип ключ в условиях сервисного центра не представляется возможным, поэтому единственным вариантом остается обращение к официальному дилеру и заказ нового полноценного ключ. Стоимость такой услуги составляет от 8 000 до 25 000 руб.
- Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, можно извлечь чип из уже имеющегося второго ключа от автомобиля, но в этом случае у вас остается всего один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько людей; кроме того, не каждый ключ можно разобрать.
- Есть теоретическая вероятность того, что используемый чип будет найден угощиком и использован для угона автомобиля.
Специально для решения данных проблем были разработанны бесключевые обходчики иммобилайзера Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокоиться о безопасности своего автомобиля.
Еще одним ключевым приемуществом бесключевых обходчиков, при установке совместно с автосигнализациями Pandora или Pandect, является то, что при передаче команд в процессе работы они используют цифровую шину, и сигналы передаются в зашифрованном виде. Таким образом, бесключевой обходчик иммобилайзера никак не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.
Кроме того, ряд автосигнализаций Pandora и Pandect последних поколений имеют встроенных обходчик иммобилайзера - в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не стоит вам дополнительных затрат на обходчики! Список совместимых автомобилей доступен в разделе помощь.
Если вы затрудняетесь в определении требуемой модели бесключевого обходчика, то список совместимых автомобилей вы найдете на сайте производителей iDataLink и Fortin; наши менеджеры также с удовольствием помогут вам подобрать бесключевой обходчик к конкретному автомобилю. Звоните!
Модуль обхода штатного иммобилайзера, не требующий "жертвования" одного из ключей от автомобиля.
Fortin Evo-All
На разных автомобилях автозапуск реализуется по-разному: на некоторых моделях все подключается просто, для некоторых (в основном, немецких) требуется дорогостоящее дополнительное оборудование. У нас вы найдете готовые решения для реализации автоматического запуска двигателя и, если требуется, бесключевого обхода штатного иммобилайзера непосредственно для вашего автомобиля.
Компания Fortin Electronic Systems производит бесключевые обходчики штатных иммобилайзеров автомобилей, которые позволяют сохранить все ключи от автомобиля и не делать дорогостоящие дубликаты для подключения автозапуска. Среди продукции компании - как модули обхода, так и комплексные решения, объединяющие в себе обходчик, модуль запуска и систему управления доступом.
Fortin Electronic Systems - это основанная в 2004 году дочерняя компания предприятия Fortin Auto Radio, занимающегося автозвуком и прочей автоэлектрикой.
Бесключевые обходчики иммобилайзера предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях, в которых есть штатный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей, представленных на рынке россии, оснащены иммобилайзером, который не позволяет завести двигатель дистанционно, т.к. блокировка снимается только при наличии в салоне владельца с чип-ключом.
Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно прячется внутри обходчика иммобилайзера. В момент запуска двигателя обходчик дистанционно, по команде от автосигнализации, считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (к штатному иммобилайзеру), в результате чего двигатель разрешается завести, т.к. иммобилайзер "думает", что владелец рядом. Основная задача любого обходчика - это иммитация нахождения водителя внутри автомобиля при команде на дистанционный запуск.
- Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа. На ряд современных автомобилей (преимущественно VAG-группы) изготовить чип ключ в условиях сервисного центра не представляется возможным, поэтому единственным вариантом остается обращение к официальному дилеру и заказ нового полноценного ключ. Стоимость такой услуги составляет от 8 000 до 25 000 руб.
- Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, можно извлечь чип из уже имеющегося второго ключа от автомобиля, но в этом случае у вас остается всего один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько людей; кроме того, не каждый ключ можно разобрать.
- Есть теоретическая вероятность того, что используемый чип будет найден угощиком и использован для угона автомобиля.
Специально для решения данных проблем были разработанны бесключевые обходчики иммобилайзера Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокоиться о безопасности своего автомобиля.
Еще одним ключевым приемуществом бесключевых обходчиков, при установке совместно с автосигнализациями Pandora или Pandect, является то, что при передаче команд в процессе работы они используют цифровую шину, и сигналы передаются в зашифрованном виде. Таким образом, бесключевой обходчик иммобилайзера никак не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.
Кроме того, ряд автосигнализаций Pandora и Pandect последних поколений имеют встроенных обходчик иммобилайзера - в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не стоит вам дополнительных затрат на обходчики! Список совместимых автомобилей доступен в разделе помощь.
Если вы затрудняетесь в определении требуемой модели бесключевого обходчика, то список совместимых автомобилей вы найдете на сайте производителей iDataLink и Fortin; наши менеджеры также с удовольствием помогут вам подобрать бесключевой обходчик к конкретному автомобилю. Звоните!
Модуль обхода штатного иммобилайзера, не требующий "жертвования" одного из ключей от автомобиля.
Fortin Evo-All
На разных автомобилях автозапуск реализуется по-разному: на некоторых моделях все подключается просто, для некоторых (в основном, немецких) требуется дорогостоящее дополнительное оборудование. У нас вы найдете готовые решения для реализации автоматического запуска двигателя и, если требуется, бесключевого обхода штатного иммобилайзера непосредственно для вашего автомобиля.
Для некоторых марок и моделей автомобилей ввиду сложности их бортовой электроники требуются специальные модули для автозапуска двигателя и бесключевого обхода штатного иммобилайзера, запрограммированные для конкретных моделей. В данном разделе представлены универсальные модули, которые подходят к большинству автомобилей.
Бесключевые обходчики иммобилайзера предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях, в которых есть штатный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей, представленных на рынке россии, оснащены иммобилайзером, который не позволяет завести двигатель дистанционно, т.к. блокировка снимается только при наличии в салоне владельца с чип-ключом.
Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно прячется внутри обходчика иммобилайзера. В момент запуска двигателя обходчик дистанционно, по команде от автосигнализации, считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (к штатному иммобилайзеру), в результате чего двигатель разрешается завести, т.к. иммобилайзер "думает", что владелец рядом. Основная задача любого обходчика - это иммитация нахождения водителя внутри автомобиля при команде на дистанционный запуск.
- Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа. На ряд современных автомобилей (преимущественно VAG-группы) изготовить чип ключ в условиях сервисного центра не представляется возможным, поэтому единственным вариантом остается обращение к официальному дилеру и заказ нового полноценного ключ. Стоимость такой услуги составляет от 8 000 до 25 000 руб.
- Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, можно извлечь чип из уже имеющегося второго ключа от автомобиля, но в этом случае у вас остается всего один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько людей; кроме того, не каждый ключ можно разобрать.
- Есть теоретическая вероятность того, что используемый чип будет найден угощиком и использован для угона автомобиля.
Специально для решения данных проблем были разработанны бесключевые обходчики иммобилайзера Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокоиться о безопасности своего автомобиля.
Еще одним ключевым приемуществом бесключевых обходчиков, при установке совместно с автосигнализациями Pandora или Pandect, является то, что при передаче команд в процессе работы они используют цифровую шину, и сигналы передаются в зашифрованном виде. Таким образом, бесключевой обходчик иммобилайзера никак не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.
Кроме того, ряд автосигнализаций Pandora и Pandect последних поколений имеют встроенных обходчик иммобилайзера - в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не стоит вам дополнительных затрат на обходчики! Список совместимых автомобилей доступен в разделе помощь.
Если вы затрудняетесь в определении требуемой модели бесключевого обходчика, то список совместимых автомобилей вы найдете на сайте производителей iDataLink и Fortin; наши менеджеры также с удовольствием помогут вам подобрать бесключевой обходчик к конкретному автомобилю. Звоните!
Читайте также: