Обход иммобилайзера киа спектра

Обновлено: 28.01.2025

Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается - именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так - при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.

Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера - это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы "штатный иммобилизатор". Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого "помнит" электроника. Назначение системы - помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не дает гарантии, что угонщик не сумеет воплотить в жизнь свои помыслы. Злоумышленник может прибегнуть к системе обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска - ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.

Поэтому такие гаджеты можно назвать обходными только условно. Скорее, у них совершенно иной принцип получения доступа к мотору.

В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой способ - самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:

Starline FL;
Starline;
Fortin.

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.

Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.

Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Модуль установлен - теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.

Зачем нужен охранный комплекс автомобилю? Когда всеми возможными способами стараетесь защитить свой автомобиль, но не знаете какому отдать предпочтение, проведите комплекс мероприятий и спите спокойно.

Автозапуск двигателя автомобиля – мода, завладевшая автомобильным миром Мода на автозапуск набирает обороты. Чувствуется, эта тенденция сохранит свои позиции надолго. Современный автомобильный парк огромен и продолжает увеличиваться день ото дня. Между тем, лишь небольшая часть транспортных средств оснащена популярным сервисом – автоматическим запуском двигателя. Как

Основные моменты, разъясняющие, как настроить сигнализацию Starline на запуск в автоматическом режиме Режим автоматического программирования действий агрегата призван улучшить удобство пользования автомобилем. Большая часть современных систем охраны мобильных объектов имеет подобные функции. В статье рассказывается о том, как настроить автозапуск на сигнализации Starline. В доступной форме

10-04-2014, 15:33 0 Основные моменты, разъясняющие, как настроить сигнализацию Starline на запуск в автоматическом режиме

Автозапуск – любая схема всегда создается на базе алгоритма действий Автоматический запуск мотора автомобиля в отсутствие владельца транспортного средства, – очередной логичный шаг в области электронных компьютерных технологий. Возможно, уже совсем немного остаётся до того момента, когда обладателям легковых автомобилей вообще не придется чего-то там предпринимать,

Alligator - автомобильное охранное устройство американского производства Трудно представить современный легковой автомобиль, который бы не был оснащен охранной системой – сигнализацией. Автомобильная электроника развивается ускоренными темпами, и результат такого ускорения хорошо просматривается в первую очередь именно на таких устройствах, как охранные сигнализирующие

Возможные причины возникновения проблем с запуском двигателя Лады Приоры Автомобиль давно уже стал неотъемлемой частью нашей жизни. Представить жизнь без него многим из нас довольно трудно. Но иногда настает такой момент когда авто перестает заводиться в самое неподходящее время. Сталкиваясь с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой

Машинка досталась мне с одним ключом, второй был заботливо похоронен в обходчике иммобилайзера. Можно было пойти двумя путями, чтобы на руках оказались оба ключа:
— клонировать чип транспондера и положить его в обходчик;
— прописать третий транспондер и захоронить уже его. Цена вопроса в нашем городе порядка двух рублей. Стало интересно разобраться, за какое таинство эти специалисты просят их так вознаградить. Выяснилось, что на Спектрах тех лет в качестве транспондера используется чип PCF7936 (в ключе), работающий по протоколу шифрования Hitag2. Есть ещё промежуточное устройство под названием Smartra (блок иммобилайзера), которое общается с транспондером при помощи антенны (катушка на замке зажигания), а с ЭБУ — по одному проводу (практически протокол RS232).

Смысл примерно следующий…

1. ЭБУ отправляет запрос на чтение ID транспондера.

2. Smartra, получив этот запрос, производит чтение ID (4 байта) и отправляет его в ЭБУ.

4. После получения RANDOM транспондер начинает генерировать ту же самую последовательность keystream, но использует уже не первые, а следующие 4 байта из неё (обзову это CRYPTO2). Память транспондера разбита на страницы (блоки), в которых содержится вся необходимая для работы информация: ID, ключ шифрования, пароль и всякие там настройки. Третья страница содержит биты конфигурации и пароль транспондера (PAGE3), всё это дело занимает снова 4 байта. В качестве ответа от транспондера ЭБУ (естессно через Smartra) получает ответ ANSWER, который рассчитывается путём проведения логической операции XOR между CRYPTO2 и PAGE3.

Обмен информацией между ЭБУ и Smartra начинается с адреса и команды, далее идут данные и заканчивается эта посылка контрольной суммой. Контрольная сумма рассчитывается до слёз просто — сложить все байты без учета адресных, оставить младшие два. Когда я к этому пришёл — у меня уже и правда были слёзы)))

В антенну лезть было лень, поэтому пошёл другим путём. Сняв данные логическим анализатором с оранжевого провода блока иммобилайзера и, сопоставив с информацией с просторов, получаем следующий алгоритм работы (все данные указываю в HEX-коде конкретно для моего случая):

В квадратных скобках указаны самые интересные для нас данные, а именно:
FC53D21E = ID
C4EF9BD5 = RANDOM
42C98818 = CRYPTO
C36C8385 = ANSWER

Вполне логично предположить, что зная ID, RANDOM и CRYPTO можно подобрать ключ шифрования. А зная из этих наших интернетов, что ключ у корейских производителей имеет формат FFFF******FF, всё становится ещё проще. Написал программку для подбора ключа по трём известным данным и вскоре получил вот это:

Инвертирование первых четырёх байт keystream: NOT (BD3677E7) = 42C98818, т.е. как раз наше значение CRYPTO.

Проверил ещё с различными парами RANDOM и CRYPTO — ключ совпадает. Уже что-то.
Как же теперь узнать последние нужные данные, PAGE3? Да просто, PAGE3 = ANSWER XOR CRYPTO2 (стандартный калькулятор Windows позволяет это делать) . У меня получилось PAGE3 = C36C8385 XOR 3D937C7A = FEFFFFFF. Это значение не меняется.

Зная все исходные данные сочинил программу для микроконтроллера Atmega8. Задействован UART. Программа заняла 46% памяти, при желании можно оптимизировать, но особого смысла в этом не было.

Схема организации связи почти вся срисована с блока иммобилайзера (ну да, залез и в него…):

Как это работает: при автозапуске на управляющем выходе сигнализации появляется "минус", зажигание включено. При этих условиях реле подключает к ЭБУ линию обмена данными с микроконтроллером, а не блоком иммобилайзера. Обмен данными производится "от имени" прописанного в ЭБУ ключа.

Первоначальная сборка схемы для тестирования кроме жалости никаких чувств не вызывает…

После успешной проверки стало так:

за перемычки на резисторах не пинайте, ну не было в магазине нулевых smd размера 1206.

На этапе проверки подключал вместо Smartra. Лампа "IMMO" загорается, двигатель запускается. С реле получилось так:

Можно было сделать управление и релюшкой через микроконтроллер при наличии минуса на управляющем выходе сигнализации, но хорошая мысля, она ведь как обычно…

Теперь у меня оба ключа на руках. Старый обходчик с антенной оставил на месте, просто в нём пусто.
Прошивку микроконтроллера не выкладываю, т.к. она будет индивидуальна для каждой машины. Схема простая: Atmega8 подключается к питанию +5V согласно описания, внешний кварц на 4,608МГц с нагрузочными емкостями. Пины Rx и Tx — как на моей картинке. Светодиод — на любителя. Стоимость деталей составила около 400 рублей с учетом того, что покупалось всё в местном супермаркете.

И да, не забывайте про то, что через управляющий выход сигнализации допускается ток не более 70мА (отсюда и требование к сопротивлению обмотки реле, обычное автомобильное не подойдёт).

Проблема: владелец потерял ключи Киа Спектра, запасных ключей нет. Необходимо восстановить ключи зажигания.

Решение: в случае, когда потеряны ключи Киа Спектра, можно изготовить и запрограммировать новые ключи зажигания с выездом на место стоянки автомобиля. Подробнее.
Или же восстановить ключи дистанционно по почте. Подробнее.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО как восстановить чип-ключ Киа Спектра, кликните по ссылке ===>>>

ВНИМАНИЕ ! мы создали уникальное устройство позволяющее обойти иммобилайзер - эмулятор Киа Спектра !

Автовладелец просто подключает его в свой автомобиль и иммобилайзер больше не будет мешать запуску двигателя.

В нашем случае автовладелец, потерявший ключи Kia Spectra, самостоятельно снял и предоставил нам в мастерскую замок зажигания и блок управления двигателем (ЭБУ)
Замок зажигания Киа Спектра:

Система иммобилайзера данного автомобиля интегрирована в ЭБУ и не имеет никаких отдельных блоков. На замке зажигания находится только антенна иммобилайзера и усилитель.
Блок управления двигателем Киа Спектра:

Поясню для рукоблудных автовладельцев, которые экономят на изготовлении дубликатов ключей, а когда теряют ключи от своей спектры, лезут в интернет в надежде найти способ, как завести её без ключей.
Надеюсь из вышесказанного понятно, что иммобилайзер входит в состав блока управления двигателя, и что-нибудь отрезать в машине, замкнуть провода и прочий колхоз для запуска двигателя не пройдет. Самостоятельно можно только выкинуть из машины ЭБУ, поставить велосипедные педали и ездить без мотора :)
Если потеряли ключи киа спектра - обращайтесь к специалистам! А ещё лучше - позаботьтесь об изготовлении дубликата чип ключа заранее, тем самым экономите свои деньги, время и нервы.
В нашем случае запасных ключей не было, и в мастерской, разобрав замок зажигания, восстановили ключи зажигания.

Тут будет ещё одно предостережение: не пытайтесь самостоятельно разобрать замок зажигания. Для того, чтобы это сделать, необходимо ключом повернуть замок во второе положение и нажать на кнопку. Когда ключей нет, мы можем повернуть замок и без ключей, так как вскрытие автомобильных замков является нашей специализацией. Сам автовладелец может только испортить и сломать замок, но разобрать, не будучи специалистом по вскрытию замков - не получится !
Итак, работа была закончена, новые ключи изготовлены и запрограммированы в блок иммобилайзера. Причем, прежние, потерянные ключи киа спектра, даже если и найдутся, завести двигатель уже не смогут.

Запись на работы по изготовлению дубликатов и восстановлению при потере ключей киа спектра в нашей мастерской в г.Нижний Новгород по телефонам: 8 (903) 602-64-06; 414-64-06

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Текущее время: 04 апр 2022, 12:47

штатный иммобилайзер vs автозапуск на Kia Spectra

Здравствуйте,есть у кого-нить опыт по установки в Спектру с автомат коробкой автозапуска?Там стоит чертов иммобилайзер есть у кого нибудь нормальная электрическая схема этого чуда техники?

Да все гораздо проще! После установке сигнализации подключаешь модуль обхода иммобилайзера.Стоит он 500 руб. Из второго ключа вырезаешь чип и ставишь в модуль либо просто сам ключ.

этот способ я знаю,но он абсолютно мне не годится поскольку надо сразу два ключа.
Да и здесь тоже не так все просто. вы сам ставили себе такой обходчик ,или только слышали о нем?
Должен быть другой способ обхода штатного иммобилайзера,а для этого нужна схема соединений Иммо с Эбу и другими причиндалами в авто.В книге по Спектре толком нет ничего.

Альтернативная схема обхода -
перед глушением двигателя (сигналка с дсит. запуском), активируете режим дист. запуска, релюшки перехватывают "пару" проводов и иммобилайзер "думает", что двигатель не остановлен и не входит в режим охраны, хотя, на самом деле Вы уже погасили мотор, и закрыли машину. Далее, в повторном запуске иммо не учавствует, т.к. он - обманут.
Эта схема - большая дыра в противоугонной функции и, обычно, в нее и лезут угонщики.
Вариант с вторым ключом-меткой - чуть более надежен, но также, абсолютно не противостоит угону.
Важно помнить - дист. запуск - классная и удобная штука, но большая брешь в защите вашего авто.

новый иммо в киа работает по шине данных, там ничего ты не перехватишь, только чип в обходчик, а если для страховой нужно 2 ключа, покупаешь балванку КИА и все, либо дополнительно за 1000р прописываешь ее в свой МОЗГИ(ИММО)

КАТАЛА писал(а): покупаешь балванку КИА и все, либо дополнительно за 1000р прописываешь ее в свой МОЗГИ(ИММО)

Ахфигеть! За транспондерную метку - выложить штуку рублей в рознице, при себестоимости 20 руб. в партии 1000 штук. хАроший бизнес! Прибыль с тремя знаками до запятой.
В комплекте к машине даются два ключа - в каждом из них есть метка иммо. Зачем покупать третий для обходчика, если можно вынуть ее из второго ключа?
Я фигею над лохами, главное - граммотно в уши напИсать, и снимай с них бабло, сколько хошь.

Всем кому интересно:

У стандартных обходчиков размеры примерно с пачку БЕЛОМОРКАНАЛА и необходимо размещать антенну обходчика вокруг или рядом с антенной иммобилайзера,что очень сильно снижает противоугонные качества штатного ИММО:СЛЕДУЯ ПО ЭТИМ ПРОВОДАМ ЛЕГКО ОБНАРУЖИТЬ МОДУЛЬ ОБХОДЧИКА
ВЫХОД ПРЕДЛАГАЮ ТАКОЙ:
Изготовление обходчика собственной конструции
работает и выглядит так:нет никаких дополнительных проводов,идущих к антенне ИММО в районе ключа зажигания (размер устройства определяется размером чипа ключа и катушки индуктивности вокруг него + реле(хочу поставить герконовое - самое маленькое)
Обходчик включается только тогда ,когда производится дистанционный запуск ,в любом другом случае иммобилайзер работает в штатном режиме.
Не знаю где вы нашли прошивку ключа в мозги за 1000руб,я прошил за 500 в ТиРексе

Тоже хАроший бизнес - два знака до запятой.
nevermike - граммотная конструкция - зашунтировать метку катушкой, а потом расшунтировать релюхой по сигналу от автозапуска (сигнализации). Маладца!
Только релюшку надо ставитьс двумя группами контактов - на другую повесить вторую антенну иммо в укромном месте под торпедой. Число витков и индуктивность, надеюсь, известны?

Вы все про бизнес. А "лохи" и мочепускание в уши тут не причем!Как же еще можно прошить клюкч в ИММО по вашему и получить 2-а клюкча на руки и автозапуск. (Вот надо мне 2-а клюкча и все!)
Понятное дело что в салоне такие расценки за пустяковые по сути действия,нет можно и самому программатор купить стоит по-моему 2500руб чтоли .

Да все верно-типа так все и будет,только идуктивность не известна-да она и не особо нужна,мне удалось получить эти параметры и без измерения индуктивности(прибора просто не было)достаточно оказалось измерить сопротивление . можно кстати обойтись и релюхой с одной группой.

nevermike писал(а): Вы все про бизнес. А "лохи" и мочепускание в уши тут не причем!Как же еще можно прошить клюкч в ИММО по вашему и получить 2-а клюкча на руки и автозапуск. (Вот надо мне 2-а клюкча и все!)

К Вашей машине давали два ключа зажигания? Один используете - другой - про запас. В обоих стоит метка иммобилайзера. Скажите, нафига дармоедов из автосервисов кормить за программирование третьей метки иммобилайзера для "обходчика", а? Вынули метку со второго ключа - полижили в "модуль обхода" иммо - и сэкономили 500. несколько тысяч рублей. Они же уже две - по факту - в иммобилайзере "прописаны".

Да все верно!Полностью с вами согласен,особенно про дармоедов из салонов.
но представьте-вы потеряли тот злосчастный клюкч,и что делать ?выкорчевывать с таким трудом запрятанный обходчик,ведь тогда придется не только его выкорчевать,но делать по новой!а это уже выльется в значительно большую сумму!
А у вас нет идей как еще можно обойти злосчастый ИММО и подружить его с автозапуском?Где то в и-нете читал о каком-то универсальном обходчике,не использующим чипа из клюкча и подключаемом совместно с любым штатным ИММО.

Радиотехник писал(а): с
В комплекте к машине даются два ключа - в каждом из них есть метка иммо. Зачем покупать третий для обходчика, если можно вынуть ее из второго ключа?

Я догадываюсь, "оп чём речь человек толкает": страховым для Каски (или иного страхового плана с "Угоном") - нужны ДВА комплекта рабочих ключей.

Стало быть, если мы "хороним" одну капсулу из ключа в обходчике - надо заказать (и прописать на кольце замка) - еще одну болванку-ключ.
За этим делом - и покупается ещё один дубликат ключа, который дописывается к "знакомым" иммо - и хоронится в нутрях автозапуска.
При этом страховой по-прежнему предъявляются два требуемых ключа. "Что и требовалось"

(надеюсь, ничего нового не сообщил)

Про цены спорить и дискутировать не буду: обычно авторизованный сервис требует "ещё один родной ключ" для прописи. Сколько стоит отдельная капсула и в каких партиях - их не волнует. "Транспондер должен быть из родного ключа-болванки". И усё.

(ЗЫ: Всё сказанное - из офиц. отношений с оф. сервисами. Они не обязаны сертифицировать отдельно принесенные капсулы на предмет совместимости (прописываемости) в штатном кольце замка зажигания. Вот и просят "просто родной ключ" на алтарь обходчика. Коий стоит около 30 уе, плюс некоторый рубль - за пропись)

(мне так на Армянском Радио рассказали.)

nevermike - лично для Вас, когда приедет долгожданная кияшка для моей жены, я всесторонне изучу на "пациенте" вопрос работы штатного иммо, как и по каким проводам (по штатной проводке или отдельному проводу) передается инфа от иммобилайзера к контроллеру впрыска и другим дивайсам.

nevermike писал(а): А у вас нет идей как еще можно обойти злосчастый ИММО и подружить его с автозапуском?Где то в и-нете читал о каком-то универсальном обходчике,не использующим чипа из клюкча и подключаемом совместно с любым штатным ИММО.

Есть такое. Коробочка, вплетенная в электрику автомобиля с энергонезависиой памятью. В нее записывается код метки (согласно инструкции этой коробочки). При активации режима дист. запуска - "коробочка" передает код метки в контроллер впрыска (мозги автомобиля) - и машина заводится. Вот и все. Вторая метка - не нужна. Это верно для первых поколений систем.
Однако! Если в транспондерной метке применена защита от копирования - этот вариант может "не прокатить". Придется ложить в коробочку реальную метку.

Niente писал(а): Я догадываюсь, "оп чём речь человек толкает": страховым для Каски (или иного страхового плана с "Угоном") - нужны ДВА комплекта рабочих ключей.

Это уже юридический вопрос, а не технический. Увы.

Хотя! Что мешает положить в "обходчик" прописанную метку от стороннего производителя, а перед визитом в гарантийку - вынуть его оттуда и вообще. отключить (програмно) функцию автозапуска. И, вообще, не давать сервисменам брелки от сигнализации и "капсулы" от иммобилайзера. Для текущего обслуживания автомобиля - они им не нужны.

Читайте также: