Нулевое положение руля веста

Обновлено: 21.04.2025

Про укурка в весте - ей дифирамбы поют и отдельное место в сердечке и в интернетах посвещают) тип того (http://lada-vestasw.ru/)
"а вам слабо" называется

ей дифирамбы поют и отдельное место в сердечке и в интернетах посвещают)
На этом форуме например приоре дифирамбы поют, и что?
Зайди на форум хундая - там хундай считают лучшей машиной, на полофоруме - поло лучше всех..
В чём смысл поста-то?

Лучшее - враг хорошего или опять в защиту Приоры.

У меня полное отсутствие музыкального слуха и я никогда не придирался к качеству акустики. Но несмотря на то, что много хороших отзывов о акустике люксовой Весты в Интернете, но я не могу добиться комфортного звучания. Почему? Не знаю. В общем штатная приоровская акустика для меня была более благозвучна.

Чудо антенна в виде плавника на Весте может и моднее штыревой приоровской. Но радио при удалении от города перестаёт ловить намного раньше, чем у Приоры.

Острое рулевое управление у Весты несколько утомляет на трассе. Стоит чуть отвлечься и машина уже почти на встречке или на обочине. Любое микроскопическое воздействие на руль вызывает изменение траектории, постоянно приходится подруливать. Такие же проблемы у меня были на Фольксваген Поло. Зимой боюсь вообще расслабиться не выйдет. В общем по трассе мне на Приоре с короткой рейкой рулить удобнее.
Может что-то не то с руками?
Не замечал данной проблемы, но зато когда садишься в приору-сток сразу замечаешь как этот обмылок плавает - крены и запаздывание реакции на руль сразу отбивает желание ехать быстро.
Но у тебя это называется "расслабиться" за рулём. lol:

. но зато когда садишься в приору-сток сразу замечаешь как этот обмылок плавает - крены и запаздывание реакции на руль сразу отбивает желание ехать быстро.

Какие вы "нежные" :)

я на своей приоре и медленно и быстро езжу. Всё нравится! :)
(наверное я что-то не так делаю, или чего то не понимаю, но, мне плевать! :))

eagle, Езжу и на том и на том. Никаких проблем на Приоре сток на трассе не испытываю. Очень редко, когда кто то меня обгонит на трассе. Ни на крены ни на запаздывание руля не жалуюсь. А Веста требует неотрывного слежения за дорогой и крепкого удержания руля двумя руками. Для спортсменов наверное хорошо, в городе тоже хорошо. Но на трассе устаёшь. И кстати байка про то, что если руль отпустить, то Веста идёт, как по рельсам. По мне, так с отпущенным рулём Приора идёт ровнее. На Весте просто не поймать в каком положении руль отпустить, чтобы она прямо шла.

я на своей приоре и медленно и быстро езжу. Всё нравится!
Нравится до тех пор, пока не установишь железки из моей подписи, чтобы она хоть как-то научилась рулиться, держать дорогу и отрабатывать неровности.
Но и к стоку можно обратно привыкнуть, когда офигивание пройдёт. lol:

Нравится до тех пор, пока не установишь железки из моей подписи, чтобы она хоть как-то научилась рулиться, держать дорогу и отрабатывать неровности.

Для основной массы пользователей - суета это всё.
Я за 15 лет не имел ни одной аварии из-за того что машина как-то не рулится, не держит дорогу и т.д. Хотя, грешен,бывало и под 17 км/час разгонялся(дальше отсечка не пускает).

Есть принцип Парето: для того чтобы достичь 80% результата - надо потратить 20% усилий.

Универсальный принцип!
Применим он и здесь.

Я затратил 20% и получил 80% результата. Мне нравится. Каждое последующее улучшение требует значительного роста затрат. Ну его нафиг!

Я за свою приору 430000 отдал. Веста может и лучше, но за неё В ДВА раза больше отдать надо.

Веста может и лучше, но за неё В ДВА раза больше отдать надо.

И обслуживание побольше стоить будет.
Катаем Приоры.

Я за свою приору 430000 отдал. Веста может и лучше, но за неё В ДВА раза больше отдать надо.
В каком году брал приору?

И обслуживание побольше стоить будет.
С чего бы?двигатель/коробас тот же, расходники рено-ниссан недорогие.
Гарантия 100 ткм - реальная, а не на словах, лично опробовал.

Веста может и лучше, но за неё В ДВА раза больше отдать надо. Если найдутся деньги на Весту

И обслуживание побольше стоить будет.То и на обслуживание должны найтись.

С чего бы?Чуть, но больше.

Содержание.
Как там считают деньги на 1 км по маркам машин?На моем топлива расходуется больше, чем на Приоре.

Может не так выразился-Содержание.
Так есть и дешевле машины в содержании, тогда выходит приора - не айс в этом плане :lol:

Так есть и дешевле машины в содержании, тогда выходит приора - не айс в этом плане :lol:
Может повторюсь, но.
На заре российского капитализма свояк купил в Москве много бытовой техники и электроники, в том числе и микроволновку ( не у многих тогда они были). Моя дочь говорит: Дядя Женя, говорят микроволновки вреднЫ!
Он: вредно не тому у кого есть, а тому у кого нет но ХОЧЕТСЯ:blum::shok:

Я за свою приору 430000 отдал. Веста может и лучше, но за неё В ДВА раза больше отдать надо.
Сравнивайте цены одного года. Отец весту за 618000 купил, где там 2 раза?

Сравнивайте цены одного года. Отец весту за 618000 купил, где там 2 раза?

сравнить одного года не могу. (приора универсал уже не выпускается)
сравниваю комплектации. надо и круиз-контроль и обогрев лобового и камера заднего вида(на приору я правда сам её поставил) и навигацию на экран мультимедии(прошивка в приоре бесплатно меняется и на выбор кучи навигации и даже яндекс-пробки) и т.д.

моя машина 2014 года.

ps. универсалы надо сравнивать.

Лучшее - враг хорошего или опять в защиту Приоры.

Редко ездишь на Весте похоже.. Привык к разболтанному рулю Приоры, потому и кажется Веста дерганной.
Я испытал схожие ощущения, в своё время. Месяца два привыкал, а потом на Приоре довелось прокатиться.
Вот тогда я понял всё. На ней можно ехать и рулем бултыхать туда-сюда, и траектория не меняется. Но и маневрировать после Весты невозможно.
А на Весте, когда привыкнешь, подруливать не требуется, руки привыкают нежнее работать.
И не надо его, как ты говоришь, крепко-крепко держать. Можно вообще пальчиком придерживать.

Вот тогда я понял всё. На ней можно ехать и рулем бултыхать туда-сюда, и траектория не меняется. Но и маневрировать после Весты невозможно.
Вот +100
Поэтому я и писал, что с весты на сток приору садиться - дно, прочуешь все косяки платформы 2108, всю валкость и нежелание рулиться, тормоза тоже..
На тюнинг - приору ещё куда ни шло, но веста всё ж комфортнее и безопаснее при прочих равных.

Ваза нет в лидерах продаж авто. Это не я придумал,это по телевизору показали на днях.

потом на Приоре довелось прокатиться.
Вот тогда я понял всё. На ней можно ехать и рулем бултыхать туда-сюда, и траектория не меняется. Но и маневрировать после Весты невозможно.

Это у вас просто приоры были с ЭУРом. У меня с ГУРом рейка была короткая и никакой привычки к Весте не потребовалось. Схожее чувство было, когда с двенашки на свою приору пересаживался. При этом, когда садился с двенашки на отцову приору, которя была с ЭУРом тоже не было "дискомфорта".

скажут, что вывсеврете. :-) Другой информации мне не влили с экранов. Я знаю только одно. Тушкан новый ,Ниссан хтрейл 2 туки, Дастер,Солярис. Это то что купили за последний месяц люди которых я знаю . Ваза там нет. Так что я верю телевизору.И (контролирую) это на себе. Про Ситроены я рассказывать не буду.

Я знаю только одно. Тушкан новый ,Ниссан хтрейл 2 туки, Дастер,Солярис. Это то что купили за последний месяц люди которых я знаюА кругом говорят, что народ с каждым днем становится беднее.

Так что я верю телевизору.И (контролирую) это на себе.А у нас люди победнее и наверное поэтому покупают новые авто только Ваз.

А кругом говорят, что народ с каждым днем становится беднее. Прикинь богаче то они не стали точно.( У них ты даже не займёшь.) Так что не врут,кругом правду говорят.

Прикинь богаче то они не стали точно.( У них ты даже не займёшь.)Тут вы правы, на иномарку потрачено много денюжек. А если еще и в кредит, то точно - не займут. Тем более какому то незнакомому из Сибири.

Радуйтесь СССРПри чем здесь СССР? Большую часть приобретено после начала века.

А мы за вас.Чой то меня сомнения одолевают.

Чой то меня сомнения одолевают. Странный вы тип.

Странный вы тип.Не подхожу под ваш стандарт?

Сегодня выяснил причину. Прокатился на Приоре (ЭУР)..
Что-то цепануло мозг, что на Весте руль крепко держат. Попробовал сам.
Действительно, если крепко держать руль, то постоянно требуется подруливание. Возможно этим микролюфты рулевой-подвески нивелируются.
Когда держишь руль расслабленно, траектория прекрасно держится и не требуется никаких подруливаний. Но если крепко хватаешься за руль, получается как в компьютерной игре - постоянное подруливание.
На Приоре эти люфты больше, поэтому не так заметно.
Но когда расслабишься, на Весте ездить гораздо приятнее. Рулём вообще практически не шевелишь. А на Приоре, расслабленно, ходы руля существенные, просто в расслабленном состоянии, этого не замечаешь, вот и кажется, что она траекторию крепко держит.
В общем вывод какой, когда привыкаешь, расслабленно ездить начинаешь, тогда и приходит полностью понимание, на сколько Веста приятнее в рулевом.
Хозяин Приоры со мной согласился. Совместный вывод. Тормоза ему мои тоже, очень понравились. Не понравились габариты, ну эт понятно, привыкать требуется.
Зы.. Теперь на меня бурчит.. Весту хочет.. )) Поехал про трейд-ин узнавать.. )))

Но когда расслабишься, на Весте ездить гораздо приятнее. Рулём вообще практически не шевелишь.

Точно про мою "Приору"" написали.

Только не уточнили передаточное число рулевой рейки (3.1 или 4.1).

Только не уточнили передаточное число рулевой рейки (3.1 или 4.1).
Незнаю, потому и не уточнил. Хозяин тоже не уточнил.

Только не уточнили передаточное число рулевой рейки (3.1 или 4.1).
Поведение при прямой езде на трассе не меняется практически.
3,1 заметна при маневрировании на малой скорости и парковке.
У меня есть обе рейки, раньше менял, пытался поймать разницу.
Заменив сток стаб на ШС получаешь большую чувствительность руля нежели все эти ущп и короткие рейки.
А у весты кинематика совсем другая, тяги от руля идут прямо к ступицам, есть подрамник, стаб на ШС и т.д.
Думаешь если на приоре заменить 4 оборота на 3 она ближе к весте будет?:lol:

Кому смешно ,кому не очень.

без относительно данного индивидуума, есть люди которым и учиться не надо, оно из них лезет считай с рождения.

А, собственно, где сами "21 минусов"? Сплошное нытье любителей надевать носки под шлепки. Из всего озвученного "косяком" можно назвать лишь плохую фиксацию двери в промежуточном положении (хотя у своей такое не наблюдаю, все нормально фиксируется). Остальное - тупо непонятные хотелки.

Косяки этой машины в совсем других местах.

Покатался ещё километров 150 по кольцевой. Кошмар и ужас. На скорости 120+ при наличии колеи или ветра Весту удержать на прямой нереально. Руль очень чувствительный. Чуть отклонилась от траектории и вернуть нельзя. Я уж пробовал одним пальцем подруливать. Всё равно идёт змейкой - вправо-влево. А если руль отпустить то прямо, но не туда куда надо. Чуть до руля дотронулся и машина едет в сторону. Может быть можно усилитель настроить, чтобы на большой скорости противодействовал водителю, а может это приговор. Но зато при таком руле в городе и в местах, где рулём постоянно нужно работать очень удобно. Но на льду высокие скорости на Весте - это будет гарантированный занос даже на прямой, если курсовая не спасёт. В общем за 20 минут ка автомагистрали выматывают сильнее, чем несколько часов на Приоре. Круиз уже и включать не пытаюсь, ибо приходится часто в панике снижать скорость.

Покатался ещё километров 150 по кольцевой. Кошмар и ужас.
Ещё до покупки у тебя с ней(Вестой) не сложились отношения и она(Веста) отвечает тем же. Надо избавляться от неё(Весты) ибо у вас взаимная неприязьнь.:ohmy::blum:

Кошмар и ужас. На скорости 120+ при наличии колеи или ветра Весту удержать на прямой нереально. Руль очень чувствительный. Чуть отклонилась от траектории и вернуть нельзя.

Чего-то у вас непорядок с машиной. Я после двух приор (кстати подвеску мне всегда настраивали всегда в спортгараже), что на скорости, что в городе восхищаюсь управляемостью весты. Да и на трассе я живу дольше чем городе. А уж у нас ветру и колее многие могут позавидовать.

Кина не будет.
Снимай свое.

Ещё до покупки у тебя с ней(Вестой) не сложились отношения и она(Веста) отвечает тем же. Надо избавляться от неё(Весты) ибо у вас взаимная неприязьнь.:ohmy::blum:
Да нет, она же не ломается. Просто так устроена.

На скоростях до 100 всё хорошо. Но то, что хорошо на маленькой скорости становится плохо на большой. И опять же, если дорога с поворотами и всё время рулишь, то тоже нет проблем. Но на прямой на 120 и выше приходится всё время ловить машину. Это как если кто играл в "правильные" авиасимуляторы с джойстиком с обычным магазинным джойстиком с короткой ручкой. Вот тоже самое, невозможно навести машину "на цель" из за гиперчувствительности руля. Что касаемо развала-схождения, то при отпускании руля машина едет прямо. Вот только как сделать так, чтобы траектория движения совпала с направлением дороги?
Мне кажется у кого-то руки дрожат, или просто реакция уже не та.

Мне кажется у кого-то руки дрожат, или просто реакция уже не та.Ага, я уж сам так думал :) пробовал подруливать, поглаживая руль пальцем. Всё равно не реально поймать момент, когда машина поедет в нужном направлении. Повторяюсь до 120 км/час это не особо замечаешь. Такая же проблема у меня была на Поло. Больше с такой гиперчувствительностью рулевого нигде не встречался. На спор, на скорости 120 километров в час думаю почти никто не сможет с закрытыми глазами удержать Весту в пределах полосы в течение 10-15 секунд.

А на лобовое накинуть ткань не получится?Ну это извращение. Вот человеку боровское стекло поставили. Спросил, как греет? Говорит при минус 2 оттаяло за минуту.

А на стекло точно идет 12вольт?
Может часть где-то теряется?
У меня вроде нормально греет..
На мондео грело хорошо, но при включении обогрева в мороз трещины часто появлялись от сколов и росли дальше.
Пусть уж лучше помедленнее греет, зато стекло целее..

. Скребок покупать, который я выкинул 11 лет назад, купив первую Приору с обогревом лба? .
в 2007г. не выпускали ещё приору в комлектации с обогревом лобового, если что.

А что бы качать колёса надо с подветренной стороны зайти.

Где то читал-что колесо переднее меняли-поддомкратили и дверь не могут закрыть с другой стороны-Во как ведет ЕЕ.

Где то читал-что колесо переднее меняли-поддомкратили и дверь не могут закрыть с другой стороны-Во как ведет ЕЕ. У меня приора точно так не загибается.

У меня приора точно так не загибается.Вот никогда не открывал дверь при поддомкрачивании, может и вы такого придерживаетесь и потому не замечали.

Вот никогда не открывал дверь при поддомкрачивании, может и вы такого придерживаетесь и потому не замечали.

Пост для тех кто поставил мультируль и словил ошибки АБС и ЕСП, либо для тех кто готовится к его установке.
Инструкция Калибровка датчика угла поворота руля без Сканматик2, она же Ошибка С0051 (C0051)-самый нижний видео ролик.
Для любителей почитать мои мемуары-есть маленькая предыстория:
В общем собрал я себе полный комплект, необходимый для установки мультируля, за смешной прайс:

Собрался с мыслями, выбил гараж свободный и поехал все это дело устанавливать.
надо сказать, что улитка у меня не стандартная — 845002007. И дабы не быть Львом Николаевичем Толстым, скажу кратко-нормальная она, есть все, кроме обогрева.

Историю по установке можете посмотреть тут:

После установки новой улитки я словил ошибки ABS и ESP (Ошибка C0051):

Машину тянуло вправо на малых скоростях-руль сам туда поворачивал. Да-да, я сам офигел с такого шоу-"Как доехать до дома и не намотаться на столб". В общем уехал домой на аварийке, правда стоит упомянуть, что машину тянуло вправо если скорость ниже 40 и если руль держать как перышко (от слова совсем не держать). Но шанс, что при торможении, особенно экстренном -руль может повернуть и мы улетим-оставался…Поэтому тише воды ехал.
Начал гуглить как самому сбросить ошибку C0051 иии сканматик2, неси бабло, а по Pyren никто не расписал.
Поэтому решил сделать инструкцию как самому откалибровать датчик угла положения колес без Сканматик2, без офицалов, бесплатно и без смс :)

Да снова видео-проще показать, чем делать 1000 фоток и описание. Сорян-за посты мне не платят, спонсоров нет и так далее-кароч видео строго по делу без всяких реклам.

И в самом конце смакуем нюансы:
при установке новой улитки и получении ошибок АБС и ЕСП, ОпенДиаг выдавал интересную цифру по датчику угла:

Я думаю понятно, что это не нормальное значение. После калибровки, сразу, до совершения поездки, когда еще ошибки горели на панели-ОпенДиагом угол сразу стал в ноль! То есть Пирен, кидает команду блоку АБС-сейчас колеса в нуле, все! Блок запоминает что сейчас ноль, но ждет подтверждения от датчиков АБС-поэтому совершаем поездку. АБС шлет сигнал, блок самопроверяется — понимает, что ноль был верным и гасит ошибки на панели. Как то так!

Одно из максимально полных описаний на сегодняшний день.

Serge_Piter:
из максимально полных описаний на сегодняшний день.

всё это реклама. сам авто еще толком не научились собирать. точная цена не известна. кроме дизайна и обсуждать нечего.

11vasya:
всё это реклама. сам авто еще толком не научились собирать. точная цена не известна. кроме дизайна и обсуждать нечего.

Серийная сборка стартовала, цена не известна - факт, но приличные ездовые повадки многие уже оценили.
Первые машины в дилерских салонах к концу октября ожидают.

Каких-то глобальных проблем с ней не будет, ибо все основные агрегаты уже проверенные. Так, если чего по мелочи.

Serge_Piter, ну так что еще обсуждать? мелочи?
авто даже в рашке не продается. сначала пусть кто-нибудь реальный потестит, косяки выявит- вот тогда есть смысл покупать авто. пока это кот в мешке.

Serge_Piter:
но приличные ездовые повадки многие уже оценили.

это кто? журналисты на презентации?

11vasya:
это кто? журналисты на презентации?

Ну да, в том числе. И на доводочных испытаниях тоже.
Вам что, будет не понять базовые ездовые характеристики за пару км даже небольшого пробега?

еще бы краш-тест её глянуть.

Serge_Piter:
будет не понять базовые

так никто вам правду не скажет- какие они. иначе, в следующий раз позовут другого корреспондента.

11vasya:
так никто вам правду не скажет- какие они. иначе, в следующий раз позовут другого корреспондента.

Да бросьте вы, в течении месяца будут уже тест-драйвы у дилера, сами всё увидим.
Смысла врать - никакого.

11vasya:
Serge_Piter:
будет не понять базовые

так никто вам правду не скажет- какие они. иначе, в следующий раз позовут другого корреспондента.

А вот поступят диллерам. Пойдут обсуждения. Может и АВ протестирует (из местных).

krikunovich:
Может и АВ протестирует (из местных).

krikunovich:
Пойдут обсуждения. Может и АВ протестирует (из местных).

Если этот специалист протестирует, то обсуждения конечно пойдут. Но только зря надеетесь, он страшную клятву дал, что за руль машины с ладьёй на эмблеме не сядет.

пушной:
krikunovich:
Пойдут обсуждения. Может и АВ протестирует (из местных).

В Датсун ведь сел)))

11vasya:
krikunovich:
Может и АВ протестирует (из местных).

ну с датсуна он ведь "не отравился" ))))

пушной:
krikunovich:
Пойдут обсуждения. Может и АВ протестирует (из местных).

Эмблемку можно заклеить) малярным скотчем. Тут вопрос в том, когда и по какой цене они до нас доберутся ?
Зы. Полуседан стучит либо масло жрет. Рапид - тоже самое, либо тси. Рио и солярис - подвеска. Логан - "в общем" особых косяков нет, но "фу". Веста? А вдруг "чудо"?

Журналист авторевю аж писался от нее в статье. А я почему-то не верю, зная как авторевюшники пиарят продукцию автоваза.

А че обсуждать то? Кому интересно как данный автомобиль будет ехать - вэлкам ту Ниссан на Куприяныча затестить либо Sentra либо Tiida. Платформы у них по сути одинаковые - БЭ НОЛЬ. По краш - тестам скорее всего также один в один. А с движком HR16DE владельцы куснут грибца по полной программе. Единственное что интересно, так это робот, который будут устанавливать.

Маленькое чудо - это Ford Fiesta, а Vesta тот же Nissan, со всеми минусами, так как плюсов у БЭ НОЛЬ ровно НОЛЬ! Единственное наверное то, что АвтоВаз в Минске ценники на обслуживание так драть не будет, как Nissan. Стоить Vesta будет в районе 550 000 RUB и до 780 000 RUB, за голую базу и за топ со всеми фаршами соответственно. Тоесть несколько дешевле VW Polo Sedan в сопоставимых комплектациях. Теперь вопрос - а кому оно в таком виде надо? Тем более, что на топовые Vesta будут ставить как раз таки тот HR16DE, по сравнению с которым мифы о якобы проблемных движках VW покажуться именно мифами.

Читайте также: