Новое противоугонное устройство было запатентовано и последние модели автомобилей им уже егэ

Обновлено: 05.02.2025

Как защитить машину от угона? Что выбрать? И нужно ли вообще тратить силы, время и деньги на это занятие?

А.С. Пушкин

средство от угона

Вместо предисловия

средство от угона

Во всех ситуациях нужно пытаться быть оптимистом. Колесо уцелело — уже хорошо. К тому же в данном случае только его и защищали.

Ладно, давайте вспомним, какие вообще бывают на свете противоугонки. И попробуем разобраться, что к чему.

Какие разновидности противоугонок есть в природе?

В самом первом приближении их можно разделить на два класса — электронные и механические.

средство от угона

Разница между ними вытекает из названий. Электронные — это, грубо говоря, те, которые подключают к электрическим узлам автомобиля, чтобы по команде владельца блокировать их нормальную работу. А механические — это специальные запорные устройства, которые чисто механически мешают угонщику, к примеру, повернуть руль, открыть дверь или включить нужную передачу.

противоугонное средство

Пример механических блокираторов, установленных на автомобили. Один отвечает за капот, другой — за двери.

Какие лучше? А что лучше для охраны жилища — хороший дверной замок или электронная система с выходом на пульт МВД? Одно не исключает другое. Хотя выбор электроники несоизмеримо шире.

средство от угона

Новички рынка — блокираторы рулевого вала ZEDER. В отличие от гарантов, устанавливаются стационарно. Рядом показан фрагмент рулевого вала.

средство от угона

Блокиратор рулевого вала, совмещенный с замком зажигания. Достоинство — вы будете обязаны пользоваться таким устройством постоянно. Недостаток — подходит только на конкретную модель машины. Поэтому сегодня такие изделия практически исчезли с широкого рынка.

Часто электроника выступает дуэтом с механикой. Так, механический блокиратор коробки передач, оснащенный электрическим приводом, фактически становится электромеханическим: его отпирает уже не ключ, а команда с брелока или с клавиатуры. А вандалостойкий замок зажигания на Самару или УАЗ обрастает контактными группами и проводами, также занимая промежуточное положение между механикой и электроникой. Еще есть блокираторы тормозной системы, уже много лет ведущие полузаконное существование.

средство от угона

Кроме того, отдельные установщики любят применять экзотику. Напустить в салон газу, приклеить вора к сиденью. Кустарный промысел порой радует изделиями, затыкающими выпускную систему двигателя. А еще известны биометрические системы, распознающие отпечатки пальцев владельца.

средство от угона

Лично мне больше всего по душе так называемые иммобилайзеры — они вообще не шумят и не мигают лампочками, а просто блокируют работу каких-либо электронных цепей, ожидая приказа хозяина снять объект с охраны.

Важно отметить, что угоностойкость определяется не только схемотехническим решением, заложенным в ту или иную систему, а тем, насколько грамотно она инсталлирована в конкретный автомобиль. Соответственно, одна и та же система может вести себя по-разному. Именно поэтому на практике любая противоугонка, установленная в автосалоне на новенький автомобиль, как правило, бестолкова по сути — их монтируют быстро и, что называется, под копирку. Представьте себе установщика, который целый день присобачивает одни и те же противоугонки на одни и те же машины. Согласитесь, что ждать от него творческого подхода просто несерьезно. А для угонщика такая машина — подарок судьбы.

Механика отличается от электроники не только способом защиты автомобиля, но и совершенно иным разнообразием модельного ряда. Каждая механическая противоугонка изначально предназначена для защиты конкретного объекта, будь то рулевой вал, капот, коробка передач, двери, педальный узел, колеса. Но если одну и ту же электронную систему, как правило, можно установить хоть на Самару, хоть на Майбах, защищая при этом совершенно разные электрические цепи, то механику изготавливают строго под конкретное назначение. К примеру, блокиратор коробки передач для ВАЗ-1118 невозможно установить на ГАЗ-31029.

средство от угона

Установка противоугонки на современную машину — это всегда серьезная работа. Даже если машина далеко не самая навороченная.

И еще важное отличие механики от электроники. Механику нужно устанавливать строго по шаблону — тут вольности недопустимы. Поэтому все замки одной фирмы будут одинаково смонтированы на всех моделях под одной маркой, к примеру Шкода. А вот электронику хороший мастер будет стараться всякий раз инсталлировать с изюминкой, не допуская повторов.

средство от угона

Самая отвратительная механика — это всевозможные кочережки типа вот этой. Не тратьте на такое деньги.

А что такое телематика?

средство от угона

По сути, многие электронные навороты будто специально созданы для жуликов. И на смену механическим отмычкам приходят полупроводниковые.

Как известно, интеллигентный человек — это тот, который может описать Анджелину Джоли, не водя руками по воздуху. Вот и с телематикой те же сложности — как объяснить, что это и зачем?

Если совсем коротко, то телематика — это сильно навороченная противоугонка. Эдакий смартфон рядом с обычным телефоном. То есть устройство, которое защиту от угона давно относит к второстепенным функциям, предлагая взамен навигацию, удаленную диагностику, мультимедийные функции, связь и что-то в этом роде.

средство от угона

Автовладельцу всегда доступна информация о местоположении автомобиля по базовым станциям LBS с точностью до 250 метров и история событий за интересующий период в умном журнале. Ну и так далее. Потенциальный угонщик, надо полагать, испугается и убежит.

То же касается профилактики. Телематика подключится к CAN-шине, постоянно собирая базу данных касательно поведения машины на дороге. Эти данные поступят к дилеру — пусть думает, например, почему у меня перед носом то и дело загорается какая-то лампочка. В случае ДТП информация может понадобиться автостраховщикам и ГИБДД — всегда можно выяснить, был ли в момент аварии включен поворотник, как менялось ускорение, с какого момента тормозил водитель? Для этого машинка выдает информацию на сервер компании-производителя телематического комплекса, а оттуда она уже передается дилерам, страховщикам, ГИБДД и т. п.

Нужна ли телематика лично вам? Опять вспомню про смартфон. Если вам достаточно просто разговаривать или обмениваться эсэмэсками, то он вам ни к чему. А вот если захочется перелистывать пальцем экранные страницы, рыться в интернете, пользоваться навигацией, фотографировать и при этом слушать музыку, то обычного телефона для этих целей точно не хватит.

противоугонное средство

Некоторое время назад я писал уже о том, что смастерил из металлической трубы механическое противоугонное устройство для автомобиля, которое фиксирует педаль сцепления и тем самым создает для автоугонщика определенную проблему. Вот эта статья:

Однако, многочисленные скептические комментарии к тому материалу сподвигли меня на поиски дополнительных средств защиты автомобиля от угона.

А тут недавно увидел в патентной базе, среди относительно старых патентов, необычное и довольно интересное приспособление, и не смог пройти мимо.

Автор изобретения - житель города Сыктывкара, Смирнов Борис Леонидович . Изобретение так и называется: " ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ " (патент № 2236961 ).

Вот как выглядит, согласно патентным материалам "развертка" самого устройства :

А так выглядит уже установленное устройство, при выполнении им охранной функции:

Идея, реализованная в изобретении, на мой взгляд, довольно оригинальна (во всяком случае, я ничего подобного раньше не встречал), и заключается в том, чтобы зафиксировать водительское кресло в таком положении, которое не позволит угонщику чисто физически дотянуться до педалей.

В патентном описании подробно прописаны все нюансы сборки и крепления данной конструкции к корпусу автомобиля, а также последовательности активации и дезактивации противоугонного устройства.

Я не буду сейчас вдаваться в эти детали. Если вас заинтересовало устройство и есть желание разобраться в мелочах, ознакомиться подробнее с техническими характеристиками запатентованного устройства вы можете здесь .

В данный момент меня интересует ваше мнение по поводу самой идеи . Как вы считаете, есть ли смысл в таком варианте противоугонки?

Если, например, использовать ее в комплексе с "педальным фиксатором"?

Я пока что склоняюсь к тому, чтобы попробовать смастерить что-то подобное, но если кто-то из вас подскажет вариант лучше - буду весьма признателен.

Замок прост в использовании

Имеет обоснованную цену

SE-версия самая доступная по цене и подходит для бюджетных автомобилей отечественного и зарубежного производства.

Люкс-версия – самая продаваемая модель среди блокираторов рулевого вала, подходит более чем на 300 моделей автомобилей.

PRO-версия самая инновационная, имеет расширенный набор защитных элементов.

Все модели противоугонных замков обходятся дешевле КАСКО или хорошей сигнализации.

Криминальная стойкость и надежность у блокиратора на высшем уровне

Стопор

стальной навес, который защищает зацепы муфты от перепиливания
сверхнадежный механизм секретности
диск-ловушку из закаленной стали, защищающую механизм секретности от высверливания
плотное соединение с муфтой, благодаря которому невозможно выбить стопор зубилом
канавку на защелке, упирающуюся в выступ на муфте, которая защищает от вскрытия бампингом и щупом
защитный диск повышенной степени закалки над защелкой, который разрушается при попытке высверливания и блокирует защелку в закрытом положении
твердосплавные штифты повышенной степени закалки, которые расположены в эксцентриковой оси и защищают её от высверливания

усиленных навесов
увеличенного диска-ловушки и диаметра стопора
более твердого металла
продольных штифтов, дополнительно защищающих стопор от перепиливания
механизма релокера, блокирующего стопор в закрытом положении при попытке перепиливания

Механизм секретности

от бампинга помогает сам принцип работы дискового механизма, этот способ взлома применяется при вскрытии простых пиновых механизмов
против высверливания в блокираторе установлен диск-ловушка из закаленной стали, прокручивающийся вместе со сверлом, а от сверла маленького диаметра защищают два стальных диска внутри механизма секрета, которые не дают его разрушить
при попытке сворачивания на дисках срываются зацепы для ключа, благодаря чему нет возможности их провернуть
большое количество фальш-пазов, расположенных на каждом кодовом диске, не позволяет взломщику нащупать необходимое положение диска, что исключает открытие замка отмычкой
все элементы механизма секретности располагаются внутри замочной скважины и к ним исключен прямой доступ

Муфта

Состоит из двух стальных крышек. Не ограничивает функциональность систем пассивной безопасности. Имеет конструктивные особенности, повышающие степень защищенности:

крышки муфты защищены от глубокого механического воздействия и высверливания винтов благодаря высокой степени закалки
в закрытом положении стопор полностью перекрывает винты
доступ к элементам стопора, соединяющихся с муфтой, перекрыт защитным диском из стали повышенной закалки, который вставляется в верхнюю крышку муфты
муфта оцинкована для защиты от коррозии
чтобы муфту невозможно было провернуть на рулевом валу, диаметр посадочного отверстия в муфте делается на несколько десятых миллиметра меньше диаметра рулевого вала, это позволяет затянуть винты с преднатягом
винты имеют максимальный класс прочности – 12.9, чтобы можно было затянуть муфту с правильным усилием

Сохраняет пассивную безопасность автомобиля

Принципиально новые противоугонные системы Car Man

Противоугонные системы высшего класса надежности СагМап, не имеющие аналогов в мире, выпускаются в г. Санкт-Петербурге.

В настоящее время разработано четыре модели: СМ1990, СМ1994, СМ1994НС, CM1994RF, которые имеют расширенные функциональные возможности и предназначены для защиты от угона всех марок автомобилей отечественного и зарубежного производства. Каждая модель имеет несколько модификаций. Так, например, СМ1990 имеет семь модификаций под конкретные марки автомобилей. Все системы запатентованы и зарегистрированы под торговой маркой СагМап.

Противоугонные системы СагМап были подвергнуты реальным испытаниям в программе "УГОН-ШОУ", дважды проводимых в г. Санкт-Петербурге, призами в которых были автомобили ВАЗ-2107 и джип Nissan-Pathfinder, оснащенные противоугонными системами СагМап. Страховыми компаниями "АСК-Петербург", "Прогресс-Нева", "СКФ-Экспресс", "Генеральная страховая компания" все системы СагМап были подвергнуты практическим тестам и дали положительный результат. Эти компании берутся за страхование автомобиля от угона только в случае, если он оснащен противоугонной сигнализационной системой СагМап. На рис. 2.1 приведена упрощенная функциональная схема противоугонной системы СагМап.

Системы СагМап реализуют следующие функции: У падежную блокировку двигателя. Нестандартная блокировка (без разрывов цепей системы зажигания). Двигатель невозможно запустить не только с помощью "косы" от другого автомобиля, но и при полной замене всей электропроводки па штатную п удалении центрального блока сигнализации;

- классические модели автомобилей ВАЗ, а также ГАЗ, РАФ, УАЗ оснащаются электронной бесконтактной системой зажигания с применением датчика Холла производства отделения Microswitch компании Honeywell (США), являющегося неотъемлемой частью противоугонной системы. Электронная система зажигания повышает эксплуатационные характеристики автомобиля и обеспечивает устойчивый пуск двигателя в сырую и холодную погоду;

- защиту от подбора кода управления. Электронный ключ — "таблетка" Touch Memory американской фирмы Dallas Semiconductor, делает невозможным применение сканеров и кодграбберов, т. к. отсутствует управляющий системой радиосигнал. На рис. 2.2 приведен ключ зажигания автомобиля в комплекте с микропроцессорным ключем Touch Memory;

- пассивную (автоматическую) постановку на охрану. Достаточно извлечь ключ из замка зажигания, и через 3 с двигатель будет надежно заблокирован; мгновенное срабатывание сирены или звукового сигнала автомобиля в режиме охраны при любой попытке подачи питающего напряжения к цепям системы зажигания.

Все системы СагМап разрабатываются и устанавливаются индивидуально с учетом особенностей систем подачи топлива и зажигания конкретного автомобиля. Все системы целенаправленно не сопровождаются схемой подключения к элементам автомобиля, так как подобные схемы являются коммерческой тайной фирмы производителя. Все противоугонные системы СагМап выполнены на комплектующих ведущих мировых производителей электронной промышленности: Motorola Semiconductor Products, SGS-Thomson Microelectronics Inc, Dallas Semiconductor, Siemens Components Inc.

Рис 2.2. Электронный ключ Touch Memory

В табл. 2.1 приведены правила управления противоугонными системами Car Man.

Если при эксплуатации автомобиля нет необходимости в блокировке двигателя, то эту функцию можно отключить.

Системы СагМап снабжены двумя светодиодными индикаторами красного и зеленого цвета, которые размещаются внутри салона в левой части приборной панели автомобиля или в любом другом месте по желанию владельца. Светодиоды индицируют эффективное касание электронным ключом контактной площадки считывателя кода и режимы работы системы. При монтаже системы считыватель кода устанавливают на приборной панели рядом с замком зажигания или в любом другом доступном месте.

В режиме охраны при попытке несанкционированного включения зажигания, а также при вскрытии капота и багажника немедленно включается прерывистый сигнал сирены. Звуковой сигнал, отработав 24 с, выключается. Если воздействие на автомобиль не прекратилось, то через 12 мин сигнал сирены включится на 24 с снова и т. д. Такой режим работы дает возможность сэкономить ресурс аккумуляторной батареи. В случае вскрытия любой двери алгоритм работы сирены такой же, но с задержкой 8 с.

По желанию клиента фирма-изготовитель может изменить алгоритм работы системы СагМап.

Система комплектуется двумя уникальными электронными ключами, на поверхности которых нанесена буквенно-цифровая последовательность, отображающая их код. В случае утраты электронного ключа вам необходимо обратиться

Таблица 2.1. Правила управления системами CarMan (CM1990)

Включение режима блокировки двигателя

В режим блокировки двигателя система переходит автоматически. Для этого достаточно вынуть ключ из замка зажигания или поста - вить его в положение "Стоянка". Через 3 с запуск двигателя будет невозможен

Включение режима охраны

После автоматической блокировки двигателя нужно коснуться электронным ключом контактной площадки считывателя кода, затем выйти из автомобиля и закрыть все двери. Через 8 с двери, капот и багажник будут под охраной, о чем сирена или сигнальное устройство автомобиля оповестит коротким звуковым сигналом

Выключение режима охраны и снятие блокировки двигателя

Необходимо открыть водительскую дверь и в течение 8 с электронным ключом коснуться контактной площадки считывателя кода

В фирму-изготовитель, сделать заказ на перепрограммирование кода системы и получить два новых электронных ключа.

Все электронные компоненты, схемотехника и технология изготовления систем CarMan выбирались на основании результатов исследований, проведенных компанией Motorola Semiconductor Products и определяющих предельные значения постоянных и импульсных перенапряжений, возникающих в бортовой сети автомобиля. Электрические испытания систем CarMan показали, что даже при двукратном превышении экстремальных значений как по напряжению (току), так и по длительности воздействия, системы имеют высокую надежность и жизнестойкость. В табл. 2.2 приведены характеристики испытаний противоугонной системы CarMan.

Противоугонные системы CarMan предназначены для эксплуатации в суровых климатических условиях России. Диапазон рабочих температур: от —40° до +125Х.

Основные функциональные возможности систем CarMan приведены в табл. 2.3.

Таблица 2.2. Режимы электрических испытаний противоугонной системы CarMan

Одной из наиболее актуальных проблем в автомобильной сфере является вопрос безопасности транспортных средств. Новые технологии защиты достаточно быстро взламываются и устраняются злоумышленниками. На сегодняшний день, к сожалению, не существует идеальных охранных систем, способных гарантировать полную безопасность автомобиля.

Почему именно "Гарант Блок"?

Блокираторы "Гарант" — яркий пример того, что отечественные компании могут обходить своих иностранных конкурентов в производстве автомобильного оборудования и аксессуаров. Все разработчики охранных устройств при выпуске новых технологий и изделий опираются на такой критерий, как устойчивость ко взлому. По данному параметру модель рулевого блокиратора "Гарант" в несколько раз обходит своих конкурентов: коэффициент стойкости у неё составляет 60, в то время как у аналогов — не более 10.

Такая разница, прежде всего, свидетельствует о том, что злоумышленнику для взлома отечественного блокиратора понадобится как минимум три минуты, в то время как импортный аналог будет снят за минуту. По этой причине блокиратор "Гарант" считается одним из лучших среди аналогичных устройств, поскольку снять его можно разве что только с болгаркой, а уж такое представление заметит не только автовладелец, но и остальные люди в окрестностях парковки автомобиля.

Эксплуатация

"Гарант Panzer". Устройство для блокировки замка зажигания.
"Гарант Бастион". Электромеханический блокиратор рулевого вала.
"Гарант Консул". Блокиратор для коробок переключения передач.
"Гарант IP-IGN". Устройство, усложняющее доступ к бортовой сети автомобиля.

Компания также занимается производством уникального оборудования:

"Гарант CL". Специальная модельная линейка блокираторов, рассчитанная на недорогие автомобили отечественных марок.
Блокираторы "Гарант Блок Люкс". Модельный ряд, создаваемый для конкретных марок и моделей автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

Преимущества продукции

Аппаратная составляющая блокиратора "Гарант" — основное преимущество продукции. Секретный механизм устройства выполнен известным финским производителем Abloy. Продукция этой компании используется многими фирмами, специализирующимися на производстве сейфов, что является прекрасным свидетельством высокого качества, надёжности и эффективности.

На сегодняшний день модельный ряд механических блокираторов "Гарант" охватывает несколько сотен различных моделей автомобилей.

Особенности блокираторов

Сложный доступ к месту установки замка. Использовать слесарный инструмент для снятия блокиратора невозможно из-за ограниченности свободного пространства.
Соединительные винты корпуса из-за особенностей конструкции замка и расположения стопора скрыты.
Муфта выполнена из закалённого металла твёрдостью более HRC 50. Шайба и защитный вращающийся стакан не допускают высверливания механизма.
Невозможно высверлить механизм секретов. Вращающийся диск-ловушка выполнен из устойчивой к коррозии нержавеющей стали и не подвергается разрушению.
Материал стопора — закалённая полированная нержавеющая сталь. Рукоятка выполнена из эластичного ПВХ, что обеспечивает более удобную и комфортную эксплуатацию в холодное время года.
На цековке муфты рулевого вала и поверхности защёлки располагаются кольцевые канавки с обратным конусом.
Диск-ловушка фиксируется стопорным кольцом, доступ к которому затруднён.
Дисковый механизм секретов Abloy обладает повышенной секретностью и насчитывает свыше 360 миллионов вероятных комбинаций ключа.

Недостатки блокираторов

Блокираторы "Гарант Блок" благодаря широкому модельному ряду могут устанавливаться на любые транспортные средства. Приобрести подходящий замок на автомобиль можно в специализированных магазинах, обратившись к мастерам.

Несмотря на востребованность и эффективность данной защитной системы, обладает она и определёнными недостатками:

Необходимость в постоянном наличии под рукой специального штыря, устанавливаемого в муфту блокиратора. Изделие не отличается компактностью, что не особо удобно в эксплуатации.
Вероятность увеличения угла поворота руля из-за приложения излишних усилий.

Избавиться от первого недостатка, к сожалению, невозможно, а вот второго можно избежать: достаточно установить блокиратор в сервисном центре. Мастера помогут скорректировать работу защитного механизма.

Установка блокиратора "Гарант"

Автовладельцы, желающие сэкономить на монтаже блокиратора, могут произвести его установку своими силами. Соответствующая инструкция поставляется в комплекте с защитным механизмом и позволяет быстро и легко произвести установку:

Между тормозной педалью и сцеплением, если точнее, то между карданным соединением и эластичным шарниром располагается промежуточный вал, к которому крепится муфта блокиратора.
Стопор устанавливается в продольном направлении. Технологический паз педального узла используется с целью фиксации стопора. Устанавливается стопор таким образом, чтобы его конус упирался в отбортовку при повороте рулевого колеса в любую сторону.

При самостоятельном монтаже блокиратора "Гарант" необходимо внимательно следить за положением колёс автомобиля: они должны быть выставлены прямо.

Отзывы автовладельцев

Прежде чем выбирать ту или иную охранную систему или защитный механизм для транспортного средства, необходимо ознакомиться с реальным мнением пользователей.

Автовладельцы оставляют на блокираторы "Гарант" отзывы, по которым можно сделать следующие выводы:

Эксплуатация нового защитного механизма в первое время вызывает неудобства, однако со временем водители привыкают к необходимости носить с собой штырь.
Снять блокиратор можно только при помощи слесарного инструмента — к примеру, болгарки. Квалификации для бесшумного и быстрого снятия механизма у обычных автоворов нет, а на работу с болгаркой тратится порядка 10–20 минут, не говоря о высоком уровне шума.
Многие автовладельцы сталкивались с ситуациями, когда злоумышленникам удавалось отключать сигнализационные системы, и автомобиль от угона спасал только блокиратор рулевого колеса. Подобные покушения обычно ограничиваются кражей вещей из салона транспортного средства, но не угоном последнего.

Цена устройства

Стоимость защитного механизма вместе с процедурой установки в сервисе составляет чуть более 10 тысяч рублей, что является не такой уж и большой суммой. Многие охранные комплексы, отличающиеся меньшей эффективностью, обладают высокой ценой.

Универсальная модель

Блокираторы "Гарант Блок Люкс" — уникальная серия противоугонных замков, разработанных для автомобилей иностранного и отечественного производства и отличающаяся максимальным уровнем криптостойкости. Замки оснащаются механизмами секретов Abloy Sento и Abloy Exec и двумя отдельными ключами.

Вся продукция сертифицирована. На взлом такого замка уходит порядка 30 минут, что подтверждает высокий уровень криптостойкости.

Противоугонные механизмы "Гарант Блок Люкс" могут устанавливаться на любые модели автомобилей российских и иностранных марок.

Особенности новых моделей замков:

Улучшенная эргономичность и сниженная масса.
Устойчивый к криминальным разрушениям диск-ловушка, выполненный из нержавеющей стали.
Изготовленный из нержавеющей стали стопор с ПВХ рукояткой, что упрощает эксплуатацию устройства при отрицательной температуре.
Диск-ловушка фиксируется стопорным кольцом, к которому значительно затруднён доступ.
Улучшенная конструкция механизма секретов. Перед личиной механизма установлена толстая защитная шайба, а после механизма секретов размещается диск из закалённой стали.
Специальный привод защёлки полностью исключает вероятность её отжима.
Муфты на рулевой вал обладают повышенной прочностью и твёрдостью.
Для отечественных марок автомобилей предусмотрена специальная модификация защитного механизма с низким уровнем закалки стопора.
Простая установка стопора в муфту благодаря уникальному профилю ловушки.

Блокираторы "Гарант CL"

Коэффициент криминальной устойчивости составляет 15 единиц.

Блокираторы "Гарант CL" обладают следующими особенностями:

Меньшая, в сравнении с другими моделями, масса замка с сохранением основных свойств изделия.
Повышена криминальная стойкость блокиратора и улучшена его эргономика.
Диск-ловушка из нержавеющей стали устанавливается вместе с закалённым вращающимся диском, что повышает устойчивость замка к криминальному разрушению.
Стопор блокиратора выполнен из углеродистой стали и оснащён рукояткой из ПВХ.
Конструкционные доработки механизма вкупе с использованием механизма секрета Abloy Classic. Число комбинацией секретов превышает один миллион.
На стопоре улучшен профиль ловушки, что упрощает процесс установки стопора в муфту.
Невозможность отжима защёлки благодаря закалённому диску, крепящемуся к верхней крышке муфты.

Акция! БЕСПЛАТНАЯ установка до 31.08.2016

Выберите марку и модель вашего автомобиля

Выберите марку авто

Выберите модель авто

Перейти к замку

Замок Гарант Блок Люкс

Гарант Блок Люкс – группа противоугонных замков, для автомобилей отечественного и иностранного производства, максимального уровня криптостойкости, укомплектованных механизмами секретов Abloy Exec/Abloy Sento и двумя ключами.

Продукт сертифицирован. Имеет высокую устойчивость к взлому – более 30 минут . "Гарант Блок" – механическое противоугонное устройство запатентовано как изобретение. Все права принадлежат ООО "ФЛИМ".

Модельный ряд противоугонных замков "Гарант Блок Люкс" подходит для широкого ряда автомобильных марок зарубежного и отечественного производства.

Новые модели замков отличаются следующими особенностями:

уменьшенной массой, улучшенными эргономическими свойствами;
использованием стойкого к криминальному разрушению вращающегося закаленного диска-ловушки из нержавеющей стали;
удобной ПВХ рукояткой на полированном стопоре из закаленной нержавеющей стали, обеспечивающей повышенную комфортность при эксплуатации устройства в холодное время года;
затрудненным доступом к стопорному кольцу, фиксирующему диск-ловушку;
использованием механизма секретов улучшенной конструкции с более толстой защитной шайбой из закаленной стали перед личиной и наличием диска из закаленной стали перед хвостовиком личины после механизма секретов;
использованием специального привода защелки, полностью исключающего отжим;
повышенной твердостью поверхностей муфт на рулевой вал;
наличием дополнительной модификации для отечественных автомобилей с низким уровнем закалки стопора;
наличием особого профиля ловушки, упрощающего установку стопора в муфту.

Замки Гарант Блок Люкс подходят для любого авто!

Я старался всегда подойти ответственно к данному вопросу. Деньги с неба не сыпятся, всё достаётся кровью и потом. Распрощаться в один момент с любимым автомобилем? Не хотелось бы. Поэтому лучше подготовиться. В Петербурге угоняют часто.

Не раз читал, как у соседей пропадали их машины. При чем угоняют в любое время, не важно 3 часа ночи или 8 вчера.

Кто-то говорит просто надо покупать Каско. Это правильно, только всё равно жалко, да и 100% денег не вернуть. А когда ехал отдыхать на море, в голове мелькали мысли о том, что если машину уведут за две тысячи километров, то будет совсем печально.

Недавно смотрел видео, где указывалось, что 80% угнанных машин не были оборудованы дополнительной противоугонной сигнализацией. Со мной постоянно спорят, говорят что разницы нет стоит у тебя сигнализация или нет — если захотят, то угонят. Да, не отрицаю. Но как показывает практика, бюджетные автомобили чаще уходят без сигнализаций. Зачем париться, если через 50 метров стоит ни чем не оборудованная такая же машина?

Т.е. от части мы сами помогаем угонщикам. Выбор каждого. Все по разному относимся к вещам.
В идеале необходим целый противоугонный комплекс. Минимум: сигнализация, иммобилайзер и замок капота. Раньше я думал иначе, но всё приходит с опытом. Теперь понимаю что без замка капота толку от сигнализации нет, её можно отключить за 5 секунд, просто открываешь капот и любым способом обесточиваешь автомобиль. Так же не советую ставить противоугонное оборудование у ОД. Я не могу утверждать везде так или нет, но субъективное мнение — им главное быстрее выдать машину клиенту. А дальше сами. Поэтому только профильные сервисные центры.
Так же можно кинуть в машину маяк. Вещь хорошая. Главное правильно настроить. В активном режиме устройство легко найти детектором. Ещё угонщики используют глушилки. Поэтому идеально чтобы маяк с определенным интервалом времени отсылал координаты и уходил обратно в сон. Так есть шанс, что его не найдут. Но это всё бесполезно, если машина сразу уходит в разбор. Хотя обычно отгоняют авто в отстойник. В этом случае шанс на маяк есть, потому как GSM глушилку не оставят на время отстоя.
Кто-то ставит защиту ЭБУ и срывные болты на капот. Я пока до этого не дошел, хотя болты есть, всё думаю вдруг понадобится открутить именно их. И опять же должны быть установлены и болты и замок капот, иначе толку нет. Попасть в салон автомобиля проблем нет.

Теперь на покупку Гаранта решились я и брат.

Не всегда есть возможность оставить машину под присмотром. Лишняя безопасность не помешает. Поэтому считаю, что помимо электронных противоугонных систем обязательно надо ставить механические блокираторы. Потому как бесшумно Гарант не снять, или займет много времени. Замковая часть надежная, открыть личинку тяжело. Остаётся только пилить муфту. А это как минимум привлекает лишнее внимание и требуется время. На ютубе полно видео на данную тему.

Плюсы:
— надежный;
— крепкий;
— проверенный;
— простота в установке;
— простота в эксплуатации;
— при продаже авто можно снять;
— сделан в России (мне душу греет это, ребята молодцы =) ). Так же как сигнализации Starline. Был у ребят в Питерском офисе, с фокусом с прошивкой возились. Мне доставляет удовольствие, когда я вижу качественный продукт произведенный в России. Так же как Карттюнинг. На фокус спойлер покупал у ребят из Тольятти.

— безопасность! Да это важно. Когда изучал данный вопрос, наткнулся на видео

— и самое главное он выполняет то, ради чего создан!

Минусы:
— неудобно устанавливать стопор (дело привычки);
— цена, но это спорно;
— необходимо помнить снимать и ставить ( опять же дело привычки);
— необходимо не лениться ставить.
Блокираторы приобретал напрямую у производителя ФЛИМ. У них на сайте можно так же посмотреть список партнёров в вашем городе. Устанавливать буду сам. Займусь этим чуть позже, когда слегка потеплеет.

Читайте также: