Гудит при нажатии на педаль газа шкода рапид

Обновлено: 05.02.2025

Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?

Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.

Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:

Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
Машина двигается 1-2 секунды рывками.
Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.

Распространенные причины провала при ускорении:

Износ свечей и высоковольтных проводов
Забитые топливные форсунки
Дроссельная заслонка загрязнена
Забит воздушный фильтр
Проблемы в работе бензонасоса

Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.

Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.

Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.

Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Привет! кто-нибудь сталкивался с проблемой - посторонний звук, типа какого-то металлического звона, который пропадает при включении кондея?:confused:

У меня непонятный звук постоянно. Вначале думала, что коробка по бороде пошла, но проверила - все норм. У знакомого, который купил машину с разницей в месяц такая же ерунда. При чем вначале мне казалось, что на четвертой и пятой передаче звука постороннего нет, но сейчас уже уверенна, что этот звук присутствует постоянно. Собираюсь поехать еще раз на сто - может найдут причину. Подскажите, что это может быть?

Конечно, описать звуковые ощущения каждого от постороннего звука сложно, но мне кажется, что у меня похож на стук крышки по кастрюле с закипающей водой. Звук цикличен. Появился где-то 350-400 км назад и только на прогретом авто после часовой поездки. Съездил в сервис, но т.к. путь занял всего минут 30, то по приезду туда не проявился. Кондеем уже месяца полтора не пользуюсь. При этом расход нормальный, масло на месте. Пробег 4000 км. 1.6 АКПП.

Проверяй подушку двигателя.

Был я с такой проблемой в сервисе ОД и они не смогли определить причину и источник звука.
Сначала утверждали,что это нормальная работа и проблем нет,но после появления металлического звука все поменялось и они обслушали все,но причину не смогли определить.
Диагностику будут делать после ответа из офиса в Москве,в который они отправили видеозапись и описание проблемы.

Похожая ситуация была у меня , Я на passate менял подшипник компрессора .
Ну мне позвонили из сервиса и сказали,что в ближайшее время прийдет компрессор и меня пригласят для его замены.

Вчера наконец-то добрался до офицалов, дал послушать мастеру, на что он сказал, что это нормально для всех Рапидов и переживать не за что. Рассказал про то, как на Рапиде так же звучала машина и после замены компрессора.
В пути к ним провел 1:40. Пока слушали звук и разговаривали (15 минут) звук ушел.
Так же на пути к ним, а ещё на прошлых выходных, включил кондей для проверки при наличии звука стоя на D. Результат: расход за 3 секунды поднялся с 0.9 л/ч до 2.1 л/ч с дальнейшим понижением до 1.8 л/ч и сильной вибрацией. Хотел показать тоже самое мастеру, а кондей, падла, нормально заработал.
Успокаивает то, что гарантия на машину 2 года без ограничений по пробегу. Буду ждать дальнейшего развития.

Ремень кондея подтянуть надо и все ок будет)
Натяжка ремня происходит при помощи автоматического натяжного ролика. Сам ты его не натянешь!
;)

появился чуток заметный шелест или тиканье, похож на звук холодильника, пропадает после включения кондея, пока звук тихий, к каким последствиям может привести? пробег смешной 700км. Быстро наверно не развалится?

У меня такой звук ассоциация когда вентилятор пропеллера вертится и его лопасти задевают чем то, при перегазовки частота звука увеличивается. слышно только из салона авто и на холостых оборотах при это кондер выключенный. вчера оставил официалам сегодня будут смотреть. пробег у машины 300 км. что может быть? все таки компрессор кондера. но он же выключенный.

Такая же проблема и у меня. Но она началась после 700 км пробега.. Было похож на еле уловимое мурлыкание кота )) В итоге не стал заезжать к ОД, думал пройдет. Проездив ещё около 7 тыс звук усилился. Решил все таки заехать к ОД и узнать в чем дело. ОД сказал: "Вы первый с такой проблемой, дай те нам время разобраться". По итогу двух дней был поставлен диагноз "требуется замена блока кондиционера и осушителя на модернизированные заводом изготовителем". Договорились, заказали.. Сейчас жду пока ОД привезет детали и вызовут на замену )
P. S. Сейчас, пока жду замены, уже 9 тыс проехал, звук стал более жестким и сильнее слышно стало. Но ОД уверяет, на работу двигателя, его износ и прочее не влияет, только дискомфорт по звуку для пассажиров и водителя.

мне позвонили ОД в этот же день и сказали проездить тысячи полторы или 3000, якобы возможно притирка деталей. после того дня звук пока пропал.

Третьего дня прошел первое ТО (15000), АКПП 1,6 AMBITION. При вопросе специалиста "Что беспокоит?", я сразу сказал, что у меня вот этот самый звук. В ответ услышал, что это все-таки особенность механизма и что после замены компрессора у одного из покупателей и отправке на завод, завод отказал в оплате гарантийного случая, т.к. все тесты на стенде были пройдены без замечаний. Так что, похоже, придется жить с ним до покупки другого авто.

P.S. С этим звуком проездил уже больше 11 000. С приходом лета замечаний по работе кондиционера нет.

у меня тоже посторонний шум на прогретом двигателе, похоже на циркулярку, началось практически с нулевого пробега, думал притрется - но нет,при включении кондея звук пропадает.
При увеличении оборотов звук усиливается.
Двигатель 1,6 АКПП
Подскажите у кого-нибудь разрешилась подобная проблема?

Вчера был у ОД (Нижний Новород), компрессор под замену.
Только модернизированные появятся к концу июля в лучшем случае, а на обычный менять - как повезет.
До меня двоим меняли - у одного все нормально, у второго повторилось. Обе машины - хоккейная версия.

Приговорили компрессор и испаритель под замену.Заверили-производитель тот же,конструкция другая.Сомнения и тревожные ожидания.

Когда поменяют-поделитесь как "другая конструкция" себя проявит.
Вы с какого города? А то меня заверили что компрессоры другой конструкции еще не появились в России

Звонил ОД, говорят что была одна модернизация в мае, сейчас еще что-то дорабатывают, буду ждать конца июля((

в мск мне отказали лечить болезнь в автоспеццентре и вентусе. сказали - нормально работает.
нормально. и это при том, что в момент включения и выключения отчетливо слышен "уууу" на наборе оборотов тоже "ууу"

в среду поменяли кондей по гарантии. поменяли, а гул остался. проехал 1500 км. как гудел так и гудит. на следующей неделе продолжу эту прекрасную историю.

отгонял машину к дилеру, подшаманили, звук прошел.
проезал 500км опять гудит. проще плюнуть на это. сдохнет, тогда буду разбираться. достало.

Ничего не изменилось. Поездка к дилеру за 300 км. и сплошное разочарование в ёб.нном рапиде. Заменили компрессор и осушитель.Прекрасные эти звуки тебя обретут на муки)))

C Питера есть кто-нибудь с такой проблемой? как дилеры к такой проблеме с кондеем относятся?меняют по гарантии?пробег 13000 км.Тоже гудит.Скоро ТО1. Авто-1.6 CFNA,АКПП,Амбишн.Выпуск ноябрь 2014

Металлический звук *прекрасно* подчёркивают трубки компрессора-вход и выход.На работающем двигателе и ВЫКЛЮЧЕННОМ кондиционере отчётливо чувствуется дросселирование жидкости в системе при прикосновении.Слышно не только в салоне но и стоя рядом с автомобилем.Как то так(((.компрессор 6RO 820 830 E .

я сам не смотрел что там под капотом, но проблема такая у меня тоже присутствует. дилер говорит что норма. ну я вот что думаю, звук как я понял распростроняется по корпусу авто так может быть его можно как то изолировать ну то есть компрессор через резинки какие то прикрутить.

seven
если ты считаешь что это недостаток, то требуй заключения от дилера.
у них все норма. даже руки из ж*пы тоже норма.

а есть случаи умертвления кондея или мотора?

сам сижу мучаюсь из-за этой балайки и стука мотора на холодную (сказали поршневую группу поменяют, но учитывая качество рук мне кажется что так только мотор убьют). обидно аж ужос. сам задумался машину продать из-за того, что на годовалой машине кондей менян (и гудит), двигло шумит. сижу жду чего еще будет, но как то печальны перспективы, а с текущими ценами не ясно на что менять и стоит ли.

CFNA, ручка, 2014 год. Уже раз поменяли осушитель и компрессор - 500 км и звон опять. Думаю ещё раз заехать.

такие решения в машине.
с потребительской точки зрения машина свистящая, кряхтящая через год жизни вызывает один вопрос - а что будет через 3 года?:confused::confused::confused:

подумал, почесал голову, прикинул что да как и решил что машина мне нравится. удобная она и пока бед не доставила, тьфу тьфу тьфу. так что оставлю ее и продавать не буду и хрен с ним с кондеем и гремящим мотором, главное чтоб ездила.

после обкатки двигателя начинаешь понимать что машина действительно шумная. ша малых обороташ орет помка компрессора а на высоких орет сам двигатель. так что шум постоянный. придется шумку делать .

Тоже есть такой звук, после 600 км пробега где-то появился. Пропадает он после включения кондишна либо после 4-й передачи, не знаю как это может быть связано. Под капотом кстати его тоже прекрасно слышно. Запишусь на диагностику посмотрим что скажут в итоге.

Вам здесь любой скажет в чем проблема и что ответит ОД. :-)
Так же любой напишет как связанно. :-)
Ещё могу посоветовать - привыкайте к звуку, к этому, и не пугайтесь других. Это нормально!©

Соглашусь, что параноить не стоит, но вот вопрос - если это всё-таки критичная неисправность, но с отложенной поломкой? Вы готовы отдать 75 тысяч рублей только за комплект компрессор и осушитель (без работ по замене) после окончания гарантии? :cool:

Не совсем согласен ) чем больше будет обращений к ОД тем быстрее решат проблему.

Так они её Вам решат заменой осушителя. Через три замены Вам это надоест, да и к звуку привыкнете, вот и забьете.

Ну это же им экономически даже невыгодно и проще найти реально действующее решение.

А диагностика у дилера в данном случае бесплатная ?

Ага, в отличии от потраченного вами времени.

с завода кондей проехал до 27500
после первой замены до 37500
сегодня приехал к дилеру окончательно задолбавшись с этим звуком - повторная замена кондея.

Такое дело, мне тоже ещё один компрессор с осушителем заказали.
Такой же.
Ребята в салоне адекватные, решения говорят пока нет - вдруг третий не зазвенит.

Кто то писал что заменяют от audi !

От фабии чехи предлагали, но он не подходит.

Королей поменяли. На первый взгляд все хорошо. Посмотрим сколько приедет.
И да вроде как говорят что кондей другой.
Меняли автоспеццентре на каширке мск.

А мне вчера в Твери сказали, что поменяют на такой же. Других не поставляют. Жду когда позвонят. Эти компрессора марки Sanden, ставят почти на все авто выпускаемые в России.

А мне вчера в Твери сказали, что поменяют на такой же. Других не поставляют. Жду когда позвонят. Эти компрессора марки Sanden, ставят почти на все авто выпускаемые в России.
ну не знаю. у меня в заказ наряде даже парт номер другой. надо написать какой именно?

Я фигею с Вашей выдержки.

Ничего ничего. Ещё свкрчек в передней панели лечить. тут выдержка тоже пригодится

Народ, кто-нибудь сталкивался с такой фигнёй. Изпод днища цокающий звук, переодичны. Как метал расколяется и издаёт такой звук, я подумал, что после первых сотен километров он пропадёт, но вот уже 3000 и он всё цокает. Глушак походу. Он очень надоел уже.

Переодичность звука каждые 20-30 секунд после того как машина прогревается нормально

двигатель какой? защита стоит?

Двигатель новый от октавии который, защита есть

наверно стоит посетить дилера. хрен его знает что там цокает. пока глазами не потрогаешь и руками не посмотришь не определишь.

Добрый день, форумчане! У меня тоже проблема, Рапид, 1.2, МКПП, пробег 13000 км, при включении зажигания слышен громкий треск со стороны обдува салона в панели справа, звук как-будто в вентилятор карандаш вставили и лопасти об него задевают, трещит так минуту-полторы, или если нажимаешь кнопку рециркуляции воздуха салона, то звук сразу пропадает, что это может быть? К дилеру ехать смысла нет, я не прошла обязательное ТО.

При включении зажигания. Позвонила сегодня дилеру, пригласили на осмотр, сказали гарантийный случай. Машине в мае будет 2 года. Посторонних вещей там нет, уже смотрели, такое ощущение по звуку, что задевает лопасть. Да уже и втулки стабилизатора скрипят и стонут, в салоне сверчки появились, пусть смотрят.

ТО было, только не у официального дилера, меня предупреждали, не указывать пол при регистрации-девушек на таком форуме троллят))) Может вы напишете, что я и под капот ни разу не заглядывала? Втулки заскрипели с первыми морозами, ЛКП с момента покупки желало лучшего-в этом-то я в чем виновата, печке не кирдык, работает исправно, ну трещит чуток, в пятницу скажут вердикт, сказали что все бесплатно будет, что все входит в гарантию, принести только доки на машину и сервисную книжку. Решила сэкономить и купила, после тринадцатилетней 99-ки этот автомобиль для меня шедеврален просто. что не так-то? А у мужчин на этом форуме авто в идеальном состоянии у всех?

Ну раз машинка поедит к дилеру, значит в пятницу узнаем причину болезни. А на оф.сайте не проверяли подходит Ваша машина под отзыв или нет?
Мальчики, пишу отчет:o
Выше писала, что обязательное ТО не проходила, решила рискнуть и поехала к дилеру насчет своих скрипов, стуков, стонов и т.д. В итоге выяснилось, что скрипят втулки стабилизатора и нужно менять моторедуктор заслонки рециркуляции печки. Втулки поменяли сразу, моторедуктор жду и все абсолютно бесплатно по гарантии.

Мальчики, пишу отчет:o

Спасибо, Леночка! Дала приятный повод для размышлений.)

Всем привет, вот решил написать свой опыт против этого шума.заметил я его на второй день покупки 06.15. Позвонил сразу дилеру тот сказал что возможно прикасается, так и ездил дальше на 3000тыс поехал на 0 т.о. Пожаловался на проблему на что сказали что не чем помочь не могут норма вобщем.но не официально сказали что зимой возможно будет решение.так вот сразу после нового года поехал к дилеру 03.01.16 проблему опять услышали и даже списали с Москвой но вобщем уехал не счет так как в Москве не смогли принять решение. На прощание сказали звони после праздников.сразу после праздников приехал к дилеру за ответом и установкой сигнализации старайтесь е91. Сигнала установили и сказали что Москва рекомендует заменить компрессор и осушитель какой-то что это такое менеджер объяснить не смог, детали заказали надо ждать и вот в конце января звонок, приезжай запчасти пришли, итог пока шума нет полет нормальный. Теперь маюсь с сигналом в режиме слайд.

Регулярно управляя своим автомобилем, мы привыкаем к его обычному шуму. Но появление новых, незнакомых звуков может вызвать тревогу. К таким звукам относится гул во время движения.

Распространенные причины гула

Первый шаг в выявлении причины - определение откуда исходит шум. Рассмотрим наиболее распространенные причины возникновения гула при движении, а также условия при которых он часто может возникать, в зависимости от местоположения в машине.

Если слышен гул под капотом:

Ремни и шкивы
Повторяющийся скрипящий звук может означать, что змеевик изношен или шкив двигателя, приводящий в движение ремень, замерз. Этот ремень может отвечать за питание нескольких систем авто, включая компрессор кондиционера, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и вентилятор радиатора. Гул ремня обычно легко распознаётся и меняется в зависимости от частоты вращения двигателя.

Если слышен гул под автомобилем:

Тормоза и колеса
Проверьте тормозную систему, так как шум может возникать, когда колодки трутся об диски. Если гул сопровождается пронзительным визгом, то скорее всего, пора колодки или диски заменить.
Ступичные подшипники
Если шум начинается тихо и становится громче с увеличением скорости, то проверьте ступичные подшипники. Неисправные ступичные подшипники издают гул только во время движения. Чем быстрее вы будете ехать, тем громче будет этот гул. Этот шум меняет тональность и становятся громче или тише при повороте направо или налево.
Выхлопная система
Если под машиной слышен гул и обычный рабочий шум двигателя стал громче, то может быть проблема с выхлопной системой. Чтобы определить источник гула, следует осмотреть отдельные части системы - от выхлопной трубы до передней части, и проверит надежность крепления всех зажимов.
Система подвески
Подвеска автомобиля состоит из множества движущихся частей, втулок и шарниров, которые могут издавать гул или нерегулярные стуки при износе какой-либо части.

Гул снаружи автомобиля:

Аэродинамические помехи
Со временем детали на внешней стороне могут расшататься или покрыться мусором, что в конечном итоге приведет к появлению странных шумов, которые часто напоминают низкий гул или жужжание. Звук чаще прерывистый, увеличивается со скоростью, а иногда полностью прекращается. Частыми виновниками являются тепловой экран и пылезащитный экран, хотя причиной может быть практически любая часть кузова вашего автомобиля.
Шины
Если слышен гудящий звук, который постоянно усиливается с ускорением и прекращается, когда ваш автомобиль не движется, то это могут быть шины. Проверка состояния протектора, а также глубины протектора поможет быстро выявить проблему.

Как устранить гул при движении?

Чтобы провести тщательный осмотр и устранить причину возникновения гула при движении, рекомендуем обратиться в автосервис "Автономия". Наши механики определят источник и причину гула, а затем предоставят подробный отчет об осмотре, который включает объем работ со стоимостью необходимого ремонта.

Насколько важна эта услуга?

Это зависит от причины гула, затраты могут отличаться, но незначительно. Чем быстрее приступить к устранению гула, тем больше вы сможете сэкономить в будущем.

Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома гул при движении эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа

Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.

Первоначальный осмотр

Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.

Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.

Рассмотрим распространенные причины

Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.

Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.

Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.

Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.

Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.

Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.

В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.

Читайте также: