Норма расхода топлива для вольво s60
Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Volvo S60 II 1.6 AT (180 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Volvo S60 II 1.6 AT (180 л.с.), которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.
Если Вы являетесь владельцем автомобиля Volvo S60 II 1.6 AT (180 л.с.), и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.
На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Volvo S60 II 1.6 AT (180 л.с.). Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.
× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Volvo S60 II 1.6 AT (180 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.
Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на этом сайте, а именно, процентное соотношение добавленной информации о расходе топлива Volvo S60 II 1.6 AT (180 л.с.) к данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем большей популярностью пользуется автомобиль на этом проекте.
Занимаемая позиция в рейтинге экономичных автомобилей для Volvo S60 II 1.6 AT (180 л.с.) рассчитывается на основе средних данных о расходе топлива среди всех автомобилей, информация о которых есть на сайте. Чем меньше расход топлива, тем выше позиция в рейтинге экономичных автомобилей. Автомобили, имеющие одинаковый расход топлива, занимают одну и ту же позицию.
Некоторых людей интересует расход топлива Вольво s60, ведь эта машина является сразу спортивной, а также относится к премиум-классу. Продажи данной модели Вольво начались в 2000 году. Автомобиль получил свежий и приятный дизайн, а линейка двигателей получилась очень большой, кроме того, все моторы отличаются мощностью. За счет этого машина начала пользоваться спросом во многих странах. В целом создано 2 поколения Вольво s60 и проведено несколько рестайлингов.
1 поколение
Вольво s60 выпускается в кузове седан. В 1 поколении конструкторы использовали 1 дизельный мотор и несколько видов бензиновых. Для дизельной версии шел рабочий объем 2,4 литра с мощностью 131 и 163 л.с. На авто устанавливали автоматическую и механическую КПП на 5 ступеней. Затраты горючего s60 следующие:
- В городе расход топлива на 2,4 МТ имеет показатель 5,7 л/100 км, а для 2,4 АТ значение возрастает до 8,1 л.
- На трассе расход дизеля сокращается на механике до 3,8 л, а на автомате до 4,6 л.
- В смешанном цикле норма потребления получается 4,5 л для механики и 5,9 л для автомата.
Бензиновые двигатели начинаются от 2-литрового объема с мощностью 180 л.с. Такая модификация имеет механическую или автоматическую КПП, а по расходу топлива на Вольво с 60 показатели независимо от коробки передач не отличаются, небольшое изменение есть на трассе, но оно несущественное:
- В городе расход топлива получается 7,4 л.
- По расходу бензина у Вольво s60 на трассе значения получаются 4,6-5 л.
- В смешанном цикле потребление составляет 5,6 л.
Следующая модификация первого поколения – силовые агрегаты на 2,3 л с мощностью 250 л.с. Технические характеристики модификации немного отличаются, и расход топлива на Вольво также меняется, в городе получается примерно 9,5-10 литров на 100 км пути.
Следующий объем – 2,4 л в разных комплектациях, с разными мощностями от 140 до 200 л.с. На самой мощной Вольво устанавливали полным привод. Коробки передач шли автоматические и механические. Расход топлива Volvo s60 такой:
- В городе автомобиль потребляет 12,2 л для автоматической КПП и до 10,5 для механической.
- На трассе расход бензина получается до 7 литров.
- В смешанном цикле Вольво берет 9,5-10 л.
Последним мотором первого поколения является объем на 2,5 л с разными модификациями. Это самые мощные модели 210-300 л.с. Такие машины комплектовались исключительно полным приводом и затраты бензина следующие:
- Потребление топлива на Вольво s60 в городе 12,8 л.
- Затраты горючего на трассе 6,3 л.
- В смешанном цикле необходимо 8,7 л.
После обновления проведенного в 2004 году Вольво изменилась немного визуально и получила новый дизельный мотор на 185 л.с., ручной КПП. Также удалили бензиновый двигатель на 2,3 л.
2 поколение
С приходом 2010 году появилось 2 поколение Вольво s60, у которого значительно поменялась линейка моторов. Теперь компания начала устанавливать бензиновые версии с минимальным объемом 1,5 л, но мощностью 152 л.с. и роботизированной КПП. Такая модель в городе использует 7,5 л топлива, а на трассе необходимо 4,8 л на 100 км пути.
Следующая силовая установка на бензине на 1,6 л с разной мощностью от 150 до 180 л.с. Коробка передач разная, в том числе есть механическая. Средняя норма потребления бензина на 100 км получается:
Обновлена дизельная серия, которая выпускается с минимальным объемом 1,6 л на 115 л.с. Продается авто с МКПП и роботизированной трансмиссией. Расход топлива просто поражает:
- В городе потребуется 4,4-4,7 л дизеля.
- Для езды на трассе на 100 км необходимо 3,7 литра.
- В смешанном цикле потребление не более 4,1 л.
После такой модели идут более сильные двигателя на 2 литра и с разной мощностью от 190 до 305 л.с. Механическая КПП устанавливается только на самой слабой версии, а полный привод доступен на самой мощной. Затраты дизеля очень маленькие:
Также у модели 2 поколения есть интересная версия мотора с рабочим объемом 3 литра. На такую версию ставится исключительно роботизированная коробка передач, а также полный привод. Конечно, потребление бензина весьма большое:
- В городском цикле автомобиль берет 14 литров.
- За городом нужно 7,3 л бензина на 100 км.
- В смешанном режиме езды получается до 10 литров.
Зная информацию о потреблении горючего и других характеристиках авто, можно подобрать нужную модель, которая будет экономна или проходима.
Вольво ХС70 – модель внедорожника, которая начала выпускаться в 2000 году с кузовом универсал. С 2002 года было внесено несколько изменений в конструкции и ряд двигателей, после чего появились мощные моторы и дизельные варианты, за счет чего становится актуальным вопрос какой расход топлива на Вольво ХС 70. Кроме того, в 2006 году Вольво добавило еще несколько двигателей
1 поколение
Первое поколение Вольво ХС70 стартовало только с одним двигателем, который работал на дизеле, а также 2 вида моторов, которые потребляли бензин. В обоих случаях рабочий объем был 2,4 литра. При этом для дизельной версии мощность получилась 163 л.с, а для бензиновой 200 л.с. Потребление бензина у ХС70 первого поколения разное, в зависимости от вида топлива. Для дизельного автомобиля расход топлива такой:
- В режиме города расход дизеля получается 8,6 л.
- Езда за городом сокращает потребление топлива до 5,2 л.
- В смешанном цикле Вольво ХС70 потребляет 6,4 л.
Бензиновая модель в зависимости от коробки передач имеет более высокие показатели по расходу горючего на автомобиле:
- В режиме городского цикла потребление на механической КПП получается 13,7 л, а на автомате 15,5 л.
- Данные для загородного движения имеют показатели 8,6-8,8 л/100 км.
- В смешанном цикле автомобиль на механической КПП потребляет 10,5 л, а на автоматической – 11,3 л/100 км.
Как отмечают владельцы, реальный расход топлива у первого поколения отличается от указанных выше параметров, ведь машина не новая. У некоторых есть технические неисправности, что приводят к росту показателей. Немаловажным фактором является манера езды, погода и другие характеристики.
2 поколение
Значительное обновление модели Вольво ХС70 началось в 2007 году, когда на свет появилось 2 поколение. После этого автомобили начали оснащать двумя новыми моторами на бензине, которые стали мощнее и больше. Самым маленьким объемом является 3 литра, которым мог выдать 304 или 285 л.с. Автомобили комплектовали автоматическими коробками передач, а затраты топлива на Вольво ХС 70 следующие:
- В городском цикле потребление составляет 15,1 л.
- На трассе расход топлива получается 8,1 л.
- В смешанном цикле на 100 км пути необходимо 10,6 л.
После этого вида двигателя идет 3,2-литровый мотор, который имеет меньше мощности, всего 238 л.с., но расход топлива немного ниже:
- При городской езде расход топлива на Вольво ХС70 получается 14 литров.
- Расход топлива Volvo XC70 на трассе примерно 7,8 л.
- В смешанном цикле необходимо потратить 10,1 л на 100 км пути.
Кстати описанные модели не оснащались механическими КПП, а работали только на автомате. Кроме того, именно такие модели производились с полным приводом.
Дизелей тоже появилось 2 вида. Самая простая модель имела объем 2 литра и мощность 163 л.с. В данном случае конструкторы применили 2 вида КПП. Именно дизель с таким мотором на Вольво ХС70 получается самым экономным и нормы расхода топлива следующие:
- В режиме городской езды на автоматической КПП требуется 5,6 л/100 км, если используется механическая КПП, то расход сокращается до 4,9 л.
- На трассе автомат расходует порядка 4,5 л, но и с механической КПП показатели сокращаются несущественно, всего до 4,3 л.
- В смешанном цикле норма на автомате будет 4,9 л, а на механике 4,5 л.
Вторым дизельным мотором является объем на 2,4 л с разными мощностями, от 163 л.с. до 215 л.с. Машины можно купить как в переднем приводе, так и в полном, но передний устанавливался на более слабые по мощности машины. Коробка передач как автоматическая, так и механическая и расход дизеля на Вольво ХС70 следующий:
- В городском режиме показатели для автомата получаются 11,1 л, а для механики увеличиваются до 13,8 л.
- На трассе потребление дизеля для АКПП 7 л, для МКПП – 8,1 л.
- В смешанном цикле показатели будут 8,8 и 11 л для автомата и механики соответственно.
Еще Вольво ХС70 получила обновление в 2013 году, за счет чего линейка двигателей вновь поменялась. Бензиновые модели Вольво стали менее мощными и объемными. Начали устанавливать 2 л двигатель мощность 254 л.с., а также 2,5 л на 249 л.с., но есть еще 3-литровым силовой агрегат на 304 л.с. У любой версии установлен полный приводит и роботизированная КПП. Показатели потребления топлива колеблются в пределах от 6,7 до 11 литров в городском цикле. Все зависит от объема.
Дизельные версии не изменились по объему, но вот мощность стала иной. В данном случае технические характеристики 2 литрового мотора изменились, появилась мощность в 181 л.с., а также исключительно передним приводом. Такая машина потребляет дизеля в городе до 5 литров.
Линейка дизельных агрегатов на 2,4 литра имела 3 модификации, с мощностями от 163 до 215 л.с. такие модели оснащены исключительно полным приводом. Потребление горючего в городе получается 6,5 л, а на трассе до 4,8 л.
Решил тут недавно из любопытства замерить динамику разгона.
Исходные данные: бензин 95G, один человек в салоне, колеса размерности 225/45 R17 (2.5 атм), ровный участок дороги без уклонов, кондиционер отключен. Старт с одной педали, т.е. без предварительной раскрутки мотора. Несмотря на это все равно был небольшой пробукс.
При желании можно намерить 10 секунд - это время от начала движения стрелки спидометра до преодоления ею отметки в 100 км/ч. Но мне подобное "тщеславие" ни к чему, поэтому считаем максимально честно.
Во-первых, при ударе по педали акселератора, тахометр активизируется немного раньше, чем спидометр. Будет правильнее взять за точку отсчета начало движения именно стрелки тахометра.
Во-вторых, любой спидометр имеет погрешность, как правило в сторону завышения реальной скорости. Калибровка по GPS показала, что действительной скорости в 100 км/ч соответствует 105-106 км/ч по спидометру. Таким образом, заканчиваем отсчет времени разгона на первом делении после 100 км/ч. Кстати, аккурат на этом моменте происходит переключение со второй передачи на третью.
Время между этих двух точек отсчета засекал по при помощи секундомера. Измерение провел не менее 5 раз, в итоге получил среднее значение в 10,9 секунд (±0,1-0,2). Что вполне соответствует заявленным производителем характеристикам (11,1 сек).
В глубине души продолжаю мечтать о чипе BSR и 188 л.с. на выходе. Год назад зажал 25 т.р., а сейчас комплект и вовсе стоит 41 т.р.))
Да, на всякий случай поясню: мой мотор является программно-кастрированной версией абсолютно идентичного 170-сильного двигателя с обрезанной на верхах мощностью.
В следствие чего крутить этот мотор смысла мало - нет характерного атмоподхвата на верхах. Но есть практически дизельная тяга на низких оборотах - кривая момента до 4500 об/мин такая же, что и у исходного агрегата. Поэтому стрелка тахометра у меня очень редко поднимается выше 3500 - 4000 об/мин.
Также произвел замер длительного трассового расхода топлива. Возвращался поздним вечером из соседней области, перед стартом сбросил показания среднего расхода. Путь составил чуть более 250 км, ехал не спеша - 110-120 км/ч, местами 130 км/ч. Иногда на круизе, но в основном без него. Дорога пролегала через достаточное количество населенных пунктов, были и светофоры на пути. Приходилось совершать нечастые обгоны. В общем, на финише БК показывал цифру 6,7 л/100 км, при том что производитель в характеристиках приводит цифру 7,1 л/100 км.
Приятно. Особенно, учитывая тот факт, что данный результат не притянут за уши. Т.е. я просто ехал, причем ехал быстрее основного потока, а не тошнил на максимально экономичных 80-90 км/ч.
А еще в ту поездку довелось пройти "лосиный" тест на скорости порядка 120 км/ч почти уже на финишной прямой. Затупил в навигатор (каюсь), двигаясь в левом ряду. Единственное мне оправдание - это полупустая ночная Киевка и отсутствие предупреждающих о ремонте дороги знаков.
В общем, поднимаю глаза - и как-будто из ниоткуда, прямо передо мной, выросли дорожные конусы, а за ними и ГАЗелька… На обдумывание ситуации не было ни секунды. Машинально очень резко дернул рулем вправо, и затем сразу же влево, чтобы удержаться во втором ряду… И все это одной рукой (каюсь, опять же), т.к. во второй был телефон… Крен, взвизг шин, и спасительный стрекот системы курсовой устойчивости… Весь экшн произошел в мгновение ока, но мысленно я успел спрогнозировать встречу с правым отбойником… Но, к счастью, этого не произошло, я оказался ровно там, где хотел - во втором ряду! Вольвец - просто умница, система DSCT (вольвовская ESP) отработала отлично - предельно быстро, четко и точно! Не будь этой системы, встречи с отбойником, скорее всего, было бы не миновать…
Читайте также: