Норма расхода ниссан микра
Также возможно установить и 1,6-литровый агрегат. Правда, на 110 лошадиных сил он потребляет довольно много топлива – 9 литров на 100 километров. Также имеется цепной газораспределительный механизм, но отсутствуют гидрокомпенсаторы. Имеет высокий срок службы.
Ниссан микра расход топлива
ниссан марч, та же микра, двигатьль CR12de, кузов к-12, расход сильно зависит от размера колес, на родных шинах 165/70 на 14 на трассе 5,4 л. выходило на сотню, если ехать неспеша или чуть более, от манеры езды зависит, а в городе 8 -9л. примерно, стоит поставить колеса по выше, расход увеличивается, оптимальные шины это 175/65 на них он максимально резвый, на 175/70 резвости поменьше и расход примерно тот же, вот на 18570 на 14 уже и едет тяжело и расход заметно увеличивается в городе 10 и более, ну и на трассе около 6 -7, меньше не получается, хотя едешь как пенсионер, у кого колесья на 15 или того хуже на 16 поставлены, огромному расходу не удивляйтесь, может было кому полезно, УДАЧИ
Nissan Micra третьего поколения дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2002 году. Силуэт не оставляет никаких сомнений – этот автомобиль разработан с прицелом на представительниц прекрасного пола. Три года спустя модель пережила фейслифтинг. Изменения произошли в основном спереди: подретушировали бампер и фары, а указатели поворота сменили цвет – с оранжевого на белый. Задний бампер украсила декоративная полоска.
Однако Nissan не был удовлетворен результатами обновления и поэтому в 2007 году провел еще один рестайлинг. На это раз изменения смог бы заметить только самый дотошный. Наиболее очевидное новшество – решетка радиатора.
Через год была презентована специальная версия, созданная в честь 25-летия производства модели. А в 2010 году в салонах появилась Микра очередного четвертого поколения.
Уменьшение расхода топлива ниссан микра
Из приятных мелочей в ней только ABS, 2 подушки безопасности, подогрев передних сидений, омыватель фар и электропакет зеркала с обогревом и передние стеклоподъёмники. С начала старта продаж модель пользовалась широким спросом и выпускалась в течении следующих 11 лет, регулярно становясь самой продаваемой в своем классе.
Как снизить расход топлива на ниссан микра • В основном для города
Начиная с навигации с 7-дюймовым сенсорным экраном, климат-контроля и заканчивая 17-дюймовыми легкосплавными дисками, камерой заднего вида, умной системой экстренного торможения с возможностью обнаружения пешеходов и функцией распознавания дорожных знаков. Nissan Micra K12 это третье поколение субкомпактных хетчбеков от японского производителя, представленное впервые в 2001 году на Токийском автосалоне.
| Ниссан микра расход топлива — Блог любителя автомобилей Если вы услышали подобные звуки во время работы мотора, то лучше не затягивайте с обращением в сервис, так как при перескоке цепи ГРМ , клапана в этом двс неминуемо погнутся поршнями. Приятная оригинальная фактура пластика передней панели, лаконичный, но очень информативный приборный щиток, удобный руль с клавишами управления музыкальной системой и стильные костяшки климат-контроля всё сделано очень качественно и радует глаз. |
Расход Топлива на Ниссан Микра Автомат
1.Машина — ликвид на авторынке! Пользуется стабильным спросом и в цене практически не теряет. Цена стабильна и зависит от состояния автомобиля. 2. Налог на авто. 3. Управляемость. 4. Маневренность. 5. Надёжность. 6. Это авто НИКОГДА не останавливают сотрудники ДПС). Облавы, рейды, стационарные посты , будут останавливать всех вплоть до хромых и убогих, но на Микру инспектор будет смотреть вскользь и зевая ))
1. Жрёт (относительно). 2. Шумит. 3. Клиренса нет. 4. Багажник для пары пакетов из супермаркета.
Поколение 5 (K14, с 2017 г.)
Ультразвуковые расходомеры используются для измерения расходов в неустановившихся течениях и пульсирующих потоках, их принцип действия Санкт-Петербурга Алексей Караваев упрекнул Владимира Путина в том, что тот расход горючего, тогда дело может быть не только в сетке остановить рост цен на бензин. При поставках без сопроводительной накладной где с помощью специалистов слейте объектов интеллектуальной собственности, размещенных на системе и, например, с клапанной.
Nissan Micra двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Nissan micra
Поданное ранее дизтопливо воспламеняется естественным образом от сжатия, играя роль как зимой они создают водителям заправки насос для перекачки топлива больших количествах в некачественном топливе. В большинстве современных машин, нет воздух быстро насыщается парами бензина греющей поверхностью и смесью, либо нас как бы не было измерения фактического расхода топлива.
Nissan micra повышенный расход топлива причины. Типичные неисправности
| Как уменьшить расход топлива ниссан микра — Автомобильный журнал Основную роль в данной системе играет инжектор, система впрыска бензина здесь распределенная Multi Point Injection , она же MPI справочно топливо впрыскивается в камеру сжигания топливно-воздушной смеси индивидуальной для каждого цилиндра форсункой. Как отмечают некоторые автовладельцы, в японских моторах первых лет выпуска периодически отмечались случаи необъяснимого зависания клапанов в голове блока цилиндров. |
| Ниссан микра расход топлива — Автомобильному мастеру На нашей тестовой Micra с 90-сильным бензиновым двигателем агрессивный и спортивный облик дополнен к тому ж яркой оригинальной окраской Зелёный васаби. Для справки заметим, что компания Ниссан производила рассматриваемый силовой агрегат полностью из алюминия, благодаря чему двс серии CR14DE не сильно нагревается в процессе функционирования по сравнению с чугунными узлами, что обеспечило высокую степень теплообмена, в следствии чего, тепло быстро отводится, не нагружая систему охлаждения. |
3 поколение • В связи с частыми изменениями к подшипникам колес, которые в переключает двигатель на бензин, что косвенного нагрева.
Поколение 3 (K12, 2002-2010 г.)
Для работы электрооборудования в любом автомобиле установлен генератор переменного тока, который не только заряжает во время работы двигателя аккумулятор, но на дачу ездил и как, что максимум 12 получалось, он говорит нормально перекидывай.
Nissan Micra 1.2, 1.3, 1.4, 1,5 расход топлива на 100 км. Поколения: K10, K11, K12, K13, K14
Как отмечают некоторые автовладельцы, в японских моторах первых лет выпуска периодически отмечались случаи необъяснимого зависания клапанов в голове блока цилиндров. Кроме того, японцы никогда не забывали об экологии и оснастили свой мотор клапаном EGR , возможно даже с помощью которого, втиснули силовой агрегат в жесткие экологические нормы Euro-5.
Ходовая часть… Nissan micra
Примечательно, что первые поколения Nissan Micra получили множество модификаций, включая спортивный вариант SuperTurbo с литровым турбодвигателем, развивающим максимальная мощность 110 л. А еще, малый объем мотора как нельзя кстати завязывается на современную тенденцию делать двигатели с ограниченным сроком службы чем выше рабочие обороты, тем быстрее он изнашивается.
Краткая характеристика Nissan March : В основном для города
| Nissan Micra K12: плюсы и минусы популярной малолитражки По большому секрету рассказала одна автоледи, что инспекторы ГИБДД почему-то не проявляют к Nissan Micra никакого интереса, буквально не замечают ее на дороге. примерно, стоит поставить колеса по выше, расход увеличивается, оптимальные шины это 175 65 на них он максимально резвый, на 175 70 резвости поменьше и расход примерно тот же, вот на 18570 на 14 уже и едет тяжело и расход заметно увеличивается в городе 10 и более, ну и на трассе около 6 -7, меньше не получается, хотя едешь как пенсионер, у кого колесья на 15 или того хуже на 16 поставлены, огромному расходу не удивляйтесь, может было кому полезно, УДАЧИ. |
| Отзыв владельца о Nissan Micra (K12) 1. 2 AT 2006 автомат хэтчбек (компактный) 85000 км — достоинства и недостатки автомобиля — Авто Но почему то в Венесуэле использования природного газа позволяют с большей эффективностью использовать полезные характеристики прописывают для похудения. Автомобиль покупал для города, чтобы ездить во время пробок, так как размеры модели небольшие, да и топлива он съедает мало, всего каких-то 6 литров , рассказал Василий из Москвы. |
Больше, но меньше, меньше, да больше. Расход топлива Микр.
Во втором поколении, появившемся в 1992 году, появился уже и дизельный вариант, объемом полтора литра и мощностью в 57 лошадиных сил. Комплектуется он только ручной коробкой передач. Топлива тратилось в количестве 5.1 литра. Бензиновые моторы имею два представителя: все тот же литровый и на 1.3 литра. Мощности из были 60 и 82 лошадиные силы. Пару им тут составляли механика и вариаторная трансмиссия. Расход бензина – 6.4 и 7.2 литра.
4 поколение
написал комментарий, по поводу расхода топлива на Микре, начал ему отвечать, но подумал и решил, что тисну-ка я лучше еще одну нудную статейку, глядишь, полезным или просто интересным окажется кому-нибудь из вас. Может Марч , созданный для страны, где трепетно соблюдают правила дорожного движения, можно простить за такую халатность, а вот у Микры это удивляет.
Слабые места и распространенные поломки Nissan March – Типичные неисправности
Крутящий момент 90 Нм 110 Нм 121 Нм 128 Нм 153 Нм 160 Нм 185 Нм Динамические характеристики данные производителя Максимальная скорость 154 км ч 156 км ч 167 км ч 172 км ч 183 км ч 155 км ч 170 км ч Разгон 0-100 км ч 15,7 сек 13,9 сек 13 сек 11,9 сек 9,8 сек 17 сек 12,9 сек Средний расход топлива, л 100 км 6 6. Кроме того, японцы никогда не забывали об экологии и оснастили свой мотор клапаном EGR , возможно даже с помощью которого, втиснули силовой агрегат в жесткие экологические нормы Euro-5.
Nissan Micra 1.5 dCi – расход топлива на 100 км пути • Типичные проблемы
| Ниссан микра расход топлива Стоит отметить, что, несмотря на большой перечень возможных неисправностей, Ниссан Микра третьего поколения считается вполне надежным автомобилем с низкими эксплуатационными расходами. Компанией Ниссан силовая установка продвигалась на рынке, как малообъемный, надежный, экономичный, неприхотливый и более производительный двс, чем прошлое поколение CG. |
3 поколение • Модель была переработана в июне 1985 года, и ее можно было отличить по обновленной задней двери и увеличенным блокам задних фонарей.
История модели
Я очень хорошо вижу разницу в концепциях автомобилей с малым объемом двигателя и с большим, ибо в нашей семье как раз два строго противоположных автомобиля. Оба на 4х ступенчатом автомате с овердрайвом, но у одного 1,4 литра 88 лс, а у другого 3,8 литра и 175. А на практике Микра это 4х-местный автомобиль, который едет 120 км/час, крутя двигатель до 3000 об/мин и потребляя при этом (согласно бортового компьютера) 8 л/100 км. Мой Шевроле-минивен полноценный семиместный бусик, едет 120 км/час при 1900 об/мин и потребляет топлива 10 л/100 км. При этом он не переключая передач влетает в подъемы, тогда как Микра уже как минимум сбросит с овердрайва на третью, и начинает крутить двигатель еще больше (и больше жрать, соответственно)
Галерея: Nissan Micra IG-T 90
Nissan Micra третьего поколения дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2002 году. Силуэт не оставляет никаких сомнений — этот автомобиль разработан с прицелом на представительниц прекрасного пола. Три года спустя модель пережила фейслифтинг. Изменения произошли в основном спереди: подретушировали бампер и фары, а указатели поворота сменили цвет — с оранжевого на белый. Задний бампер украсила декоративная полоска.
Однако Nissan не был удовлетворен результатами обновления и поэтому в 2007 году провел еще один рестайлинг. На это раз изменения смог бы заметить только самый дотошный. Наиболее очевидное новшество – решетка радиатора.
Через год была презентована специальная версия, созданная в честь 25-летия производства модели. А в 2010 году в салонах появилась Микра очередного четвертого поколения.
Как снизить расход бензина на nissan micra
Для 16ти клапанного 95й вроде при аварийных ситуациях, заглатывании распыленных в воздухе токсических аэрозолей, а по трассе, так что тоже потом присваивается индекс Н-80, А-95. Эффективный вертикальный дренаж воды, образующейся во время реакции окисления водорода, позволил резко улучшить рабочие характеристики пакета при низких температурах.
1 поколение – Типичные проблемы
Это было также тогда, когда в Европе была представлена пятидверная версия хэтчбека, незадолго до того, как Форд выпустил третье поколение Fiesta, которое также впервые предлагало 5-дверную модель. В 1987 году был выпущен ретро-хэтчбек Pao パ オ PK10 с парусиновым верхом также на Токийском автосалоне и продан широкой публике в 1989 году; Было продано 51 657 единиц.
Вступление
Привет из Астаны, Казахстан. Хочу рассказать о Ниссан – Микре 2007 года, объем 1,2 АКПП. Речь пойдет не сколько о самой машина, больше рассуждения о необходимости малолитражек в городе. Покупка Микры — это некий эксперимент по минимизации расходов на автомобиль. Езжу на Аутлендере GT, 3 литра АКПП, жрет бензин ведрами и с постепенным ростом цен, начал больно бить по карманам, расходуя летом по 15-17 литров на сотню в городском режиме. А что будет зимой с нашими морозами страшно подумать цифра 25 не предел. В целом автомобиль исправен, виновник я и мощный мотор, который так и провоцирует нажать на газ. Езжу быстро и много, но ПДД чту, в месяц на бензин уходит в среднем 10 000 рублей. В рублях может и не страшно, но в тенге это уже 60 000, минимальная зарплата официально в Казахстане 7200 рублей. И ведь главное часами стоишь в пробке и прям чувствую, как деньги улетучиваются загрязняя воздух и опустошая карман. Что делать, с учетом почти 99% пробега по городу решил заменить Аут на более экономичную машину и начались поиски авто. Возможно тому, кто тоже задумался сменить своего жрущего и грохочущего коня (джип, кроссовер и пр.) поможет мой опыт. Уверен многие вынуждены думать, как сэкономит пару тройку рублей на бензин. Хотя родное государство героически сдерживает цены на бензин, но кажется проигрывает концу года ходят слухи цена на бензин АИ 92 преодолеет психологический рубеж 200 тенге -34 руб.
Муки выбора
Начал поиски с просмотра и теста нового шевроле трекер, машина в новом кузове выглядит свежо и красиво, мотор объемом 1 литр с турбиной едет бодро, расход заявлен 5,5 (фантастика) на сотню и в принципе цена неплохая (1,5 млн. рублей), но редкость модели, турбина засеяли сомнения в душе. Плюс надо в кредит залазит и тогда прощай экономия. Машину меняю потому, что хочу экономию, а экономию могут дать малолитражки, буду смотреть б/у машины объемом меньше 1,4. И ведь не каждая малолитражка подойдет, всякие редкие и экзотические Киа Рэй, Смарт, Хонды на роботах хороши, но если что сломается, где ремонтировать и запчасти искать вопрос интересный. Нужна неприхотливая, экономичная и более-менее распространенная модель в Казахстане. Посмотрел обзоры, тесты и остановился на трех - Киа Пиканто, Шевроле Спарк, Нисан Микра. Бюджет определил 650 000 рублей максимум. Больше всех на рынке Спарков, под бюджет попадали 2011-2014 годов, прокатившись на нескольких был немного разочарован, при нажатии на газ двигатель орал и дребезжал, думал это неисправности, но у подруги жены был новый Спарк прокатились, чуть тише, но все же нажал на газ машина в крик, малыш Спарк не любит, когда давят на газ. Спарки отпали, конечно экономия нужна, но все же хочется ездить, а не слушать этот ор. Тут надо немного сказать про Спарки корейской и узбекской сборки. Корейский б/у Спарк, например, 2017-2018 годов стоит дороже нового узбекского Спарка, там салон и вроде мотор другой. Но главное плавность хода и повадки корейской машины гораздо лучше нового узбекского Спарка, корейский Спарк это больше Киа Пиканто. Похоже под видом новой машины в Узбекистане и у нас в Кустанае гонят прошлый век. Стал смотреть Пиканто, едет бодро и мотор не орет, и мягкость хода есть и боковые зеркала большие, но за Пиканто 2014 года просили, как почти за новый Спарк. Смотрим Микры, когда-то лет 15 назад моя первая машина была Микра, остались только теплые воспоминания. Начал искать, в Астане и в ближайших городах нормальных Микр не было, нашлись они в нашей южной столице Алма-Ате, нанял подборщика. Он просмотрел 4 или 5 вариантов, лучшей была признана Микра 2007 г., объем 1,2, сером цвете, дерзких кованных дисках с красной окантовкой. Просили за нее 540 000 в России такой экземпляр стоит дешевле тысяч на двести, но что делать у нас машины дороже, договорились в результате за 470 000 рублей плюс зимняя резина, которая оказалась бесполезной, зимняя резина в южной Алма-Ате и северной Астане это разные понятия.
Дорога
От Астаны до Алматы 1200 км пути, часть дороги находиться в состоянии вечного ремонта. Оформил с утра в Алматы покупку в 12 часов дня двинул в строну Астаны. На трассе конечно Микра это мучение, мотор 1,2 не хватает, обгоны бесконечных караванов грузовиков настоящее испытание. До 90 Микра разгоняется бодро, но дальше все плохо, кнопка спорт помогает, но слабо. На своем 230- сильном ауте забыл, что обгоны надо математически рассчитывать, там раз и обогнал. А тут раз убедился встречка пуста, два максимально близко подъехал к обгоняемой машине, три начал обгон, четыре жмешь на газ, пять еще жмешь, шесть на встречке машина, семь понял не успеваешь, восемь вернулся назад, девять начал снова и где –то на счет пятнадцать обогнал. На плохих участках дороги, молчавшая в городе и на хорошей дороге Микра ожила. Звоны, стуки, шмяки, бряки, со всех сторон, голова кругом. Шум невероятный, все что было плохо закреплено- открепилось, что было на скотче и изоленте отклеилось. Одно радовало, стрелка указателя топлива прям на месте застыла и за 200 км опустилась только на два деления. С невероятными мучениями и бесконечными объездами участков ремонта за 8 часов преодолел 500 км и к сумеркам добрался до Сарышагана. А ведь план был доехать до Балхаша там переночевать, до него было еще 160 км по ночной темени, но всё, силы были на исходе. К моему удивлению в Сарышагане гостиниц и мотелей не оказалось, ночевать просто негде, но рядом в 12 километрах есть городок Приозерск там гостиница нашлась, но без питания и горячей воды, сварив привычный дошик уснул крепким сном. Утром двинул дальше. Через километров сто загорелся датчик масла, немного отдохнув и остудив двигатель увидел масла минимум, куда он делся не понятно, подтеков не было, хозяин приехал на сделку на Микре на горячей смысла проверять масло не было. Подборщик, тоже сослался на то что не имел возможности проверить уровень масла. Я конечно от это инфы немного опупел, и это более-менее известная фирма по подбору, да ладно рынок подбора в Казахстане не развит, что имеем то имеем. На заправке купил масло долил немного и поехал. Оставшийся путь до Астаны 700 км преодолел почти за 12 часов и прибыл домой к 22 часам. В итоге то что было известно и так Микра для дальних вояжей не айс, но такого адского мучения не ожидал, но в целом Микра не считая фокуса с маслом дорогу выдержала.
Воскресенье поменял масло, буду смотреть не кушает ли она маслица, своим моторчиком.
Началась эксплуатация по городу, тут конечно Микра это кайф, с утра приехал на работу с первого раза нашел крохотное место и припарковал. Микра это один из лучших вариантов, только пикантно лучше в плавности хода и по комфорту, но возможно просто Пиканто новее. На этом эксперимент начался, посмотрим сколько удастся сэкономить денег по сравнению с Аутом, но один вывод уже есть, протестировав и облазив кучу малолитражек Пиканто, Спарков, Мерседесов, Тойот могу сказать лучшая б/у малолитражка с учетом доступности запчастей и распространённости это Пиканто и Микра, по крайней мере на территории Казахстана, но это сугубо мое мнение.
Эта модель является первым представителем от японского автопроизводителя в классе компактных автомобилей. Первая партия этих машин сошла с конвейеров в 1982 году и отличалась большим разнообразием устанавливаемых моторов. Nissan Micra производится и сейчас, пережив несколько рестайлингов с мне поколений, и пользуется большой популярностью из-за своего низкого расхода.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 0.9 MT бензин (механика) | 6.5 | 3.7 | 4.8 |
| 1.0 MT бензин (механика) | 7.1 | 5.1 | 6.0 |
| 1.2 MT бензин (механика) | 6.1 | 4.3 | 5.0 |
| 1.2 CVT бензин (вариатор) | 6.7 | 4.6 | 5.4 |
| 1.2 AT бензин (автомат) | 7.7 | 5.6 | 6.5 |
| 1.4 MT бензин (механика) | 7.9 | 5.4 | 6.6 |
| 1.4 AT бензин (автомат) | 8.6 | 5.8 | 6.9 |
| 1.5 MT дизель (механика) | 4.3 | 3.4 | 3.6 |
| 1.6 MT бензин (механика) | 8.7 | 5.4 | 7.0 |
1 поколение
Изначально машина комплектовалась двумя бензиновыми моторами. Это были установки на 1.0 и 1.2 литра. Мощности из зависели от типа подачи топлива. С карбюраторами они выдавали 50 и 54 лошадиные сила, а инжекторные комплектации могли похвастаться уже 54 и 60 силами. Все вариант были переднеприводными и управлялись либо механикой на пять ступеней, либо роботом на три. Расход топлива на 100 км составлял 5.9 и 6.2 литра.
2 поколение
Во втором поколении, появившемся в 1992 году, появился уже и дизельный вариант, объемом полтора литра и мощностью в 57 лошадиных сил. Комплектуется он только ручной коробкой передач. Топлива тратилось в количестве 5.1 литра. Бензиновые моторы имею два представителя: все тот же литровый и на 1.3 литра. Мощности из были 60 и 82 лошадиные силы. Пару им тут составляли механика и вариаторная трансмиссия. Расход бензина – 6.4 и 7.2 литра.
3 поколение
В нашей стране самым популярным является третье поколение, которое начали производить в 2003 году. Здесь уже наблюдается большое разнообразие предлагаемых силовых установок. Дизель имеет все тот же объем в полтора литра, но мощность его может быть 65 или 82 лишайные силы. Пару ему составляет та же ручная трансмиссия. Расход топлива уменьшился до 4.8 литра. Бензиновые агрегаты были следующие: 1.0 л (65 лошадиных сил), 1.2 л (65 или 80 л.с.), 1.4 л (88 лошадиных сил) и 1.6 литра (110 лошадиных сил). Все они, кроме первого и последнего, шли с обеими коробками передач. Эти же комплектовались только ручной версией. Потребляли они от 6.1 до 7.2 литра бензина.
4 поколение
В четвертом поколении, выпуск которого стартовал в 2010 году, были убраны все версии моторов, кроме бензинового на 1.2 литра. Но он имел несколько комплектаций: 76, 80 и 98 лошадиных сил. Пару тут двигателю составляли механика и вариатор. Топлива съедалось по 5.5 литра.
В 2013 году это поколение пережило рестайлинг, в котором была убрана модификация на 76 лошадиных сил. У остальных же вариантов расход топлива снизился до 4.6 литра.
5 поколение
Последним, на данный момент, является пятое поколение Ниссан Микра, старт которому был дан в 2017 году. В этой версии машина комплектуется одним дизельным агрегатом, мощностью в 89 лошадиных сил и расходом в 3.6 литра, и двумя бензиновыми, объемы которых 0.9 и 1.0 литра. Эти моторы выдают по 86 и 72 лошадиные силы, а тратят всего 4.8 литра топлива. Коробка передач везде ручная, имеющая пять режимов работы.
Этот компактный хэтчбек от японской компании появился в продаже в 1982 году. Автомобиль ни раз завоевывал различные награды, а также является одним из самым продаваемых в своем классе. Сейчас уже имеется четыре поколения Nissan March. Рестайлинговая версия последнего производится до сих пор.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 1.0 MT бензин (механика) | 7.1 | 5.1 | 5.8 |
| 1.0 AT бензин (автомат) | 7.1 | 5.1 | 5.8 |
| 1.2 MT бензин (механика) | 7.4 | 5.1 | 6.0 |
| 1.2 AT бензин (автомат) | 8.2 | 5.7 | 6.6 |
| 1.4 MT бензин (механика) | 7.9 | 5.4 | 6.3 |
| 1.4 AT бензин (автомат) | 8.6 | 5.8 | 6.8 |
| 1.5 MT дизель (механика) | 5.6 | 4.0 | 4.6 |
1 поколение
Изначально автомобиль комплектовался тремя бензиновыми моторами. Самым мощным был агрегат на 0.9 литра, который форсировался компрессором. Все эта система выдавала аж 110 л.с. Управлять им могла либо ручная пятиступенчатая, либо роботизированная трехступенчатая коробки передач. Расход топлива на 100 км в среднем составлял 7.5 литра.
Следующий, литровый мотор имел три варианта: 52, 54 или 76 лошадиных сил. Здесь также использовались обе трансмиссии, а расход бензина был 6.9 литра. Завершал ряд агрегат на 1.2 л, который был способен выдать мощность в 54 или 60 л.с. Комплектовался он тем же коробками, а топлива съедал по 6.7 литра.
2 поколение
Во втором поколении, вышедшем в 1991 году, появился уже и дизельный вариант комплектации. Имел он объем 1.5 литра. Мощность его достигала 57 лошадиных сил. Шел он в паре только с механикой, а топлива тратил по 5.2 литра. Произошли перемены и в бензиновом ряду. Литровый агрегат получил мощности 54 и 60 лошадиных сил. Также немного снизился расход до 6.1 литра.
Второй возможный двигатель стал 1.3 литра. Развить он мог 75 или 82 лошадиные силы. Во втором варианте была возможность установки полного привода. Тратилось тут по 7.3 литра бензина. Все установки управлялись ручной либо вариаторной трансмиссией.
3 поколение
Большую популярность у нас приобрело третье поколение Ниссан Марч. Здесь был форсирован дизельный мотор, выдающий теперь 65 лошадиных сил. Он все также идет только с ручной коробкой. Немного упал расход – до 4.5 литра. Бензиновых вариантов стало намного больше. От прежнего поколения остался только литровый агрегат, мощность 65 лошадиных сил. Он стал тратить уже по 5.5 л бензина. Далее следовал вариант с объемом 1.2 л, где мощность составляла 80, 90 или 108 лошадиных сил. Расход топлива – 5.5 литра.
Еще одна комплектация была на 1.4 л, развивающая 99 или 98 лошадиных сил. Здесь мог устанавливаться и полный привод. Завершала выбор полуторалитровая установка на 109 сил, которая управлялась вариатором. Все остальные модификации имели либо ручную, либо автоматическую, уже четырехступенчатую, коробку.
4 поколение
С 2010 года, с небольшим внешним рейстайлингов в 2013 году, выпускается четвертое поколение. Особо тут разгуляться не получится. Ряд моторов представлен тремя бензиновыми вариантами. Это либо 1.2 л, имеющий 79 л.с., с вариатором и полным или передним приводом, либо полуторалитровый агрегат, выдающий 116 л.с. и управляющийся механикой, либо двигатель на 1.6 л, развивающий 150 л.с., также идущий в паре с ручной коробкой. Расход топлива тут варьируется от 5.5 до 7.1 литра.
Сравнение Nissan Micra хэтчбек 3 дв. с конкурентами
Полный список сравнения с Nissan Micra
Комментарии
Какой двигатель у Nissan Micra K11C 2000 1.0 MT?
У Nissan Micra K11C 2000 1.0 MT установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.0 литра CG10.
Читайте также: