Нива вентилятор поздно включается вентилятор охлаждения

Обновлено: 29.01.2025

Люди добрые! Помогите, пожалуйста, разобраться в работе вентиляторов на ниве шевроле.
Вентилятор включается при температуре около 100-105 градусов, и меня беспокоит, что он шумит, а температура не снижается. В таком режиме он продолжает работать всю дорогу, пока я не приеду. Это нормально или нет?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Там два их. Сначала один включается, потом, если температура растет, второй. После второго температура должна падать. 105 - норм!

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

То, что два, я понимаю. Второй включается, если в пробке слабодвигающейся температура до 110 поднимается. Шум от двух я различаю, он сильнее. Как снизится тем-ра, второй выключается, а первый продолжает работать. Я переживаю, что первый практически постоянно работает. Что может произойти, если он откажется? И что я смогу сделать с этим?

Т.к. тема является архивной.

Остынет до 95 - отключится. Не остынет, так и пущай молотит, ниче ему не должно быть.
Уровень ОЖ в норме? Какой пробег от последней замены?

Т.к. тема является архивной.

В исправной герметичной системе охлаждения доливать тосол не приходится. Необходимость долива - повод к беспокойству : надо искать , куда он девается.

Т.к. тема является архивной.

У всех этих показометров есть погрешность. Совершенно не факт, что они показывают правду, соответственно он может показывать 110, хотя на самом деле и 100 не набегает. если ОЖ не закипает, то всё остальное не сильно критично. Ну а если один карлсон помре, то можно просто поменять местами разъёмы ( как временная мера для добраться до дома-сервиса )

Т.к. тема является архивной.

Температуру я примерную говорю, потому что там между 90 и 130 только одно деление на термометре, он не электронный. Как понять, когда ОЖ закипает? Смотрела на ОЖ в таком разогретом состоянии машины и мне показалось, что она там кипит немного. А стала крышку бачка открывать, так она ещё и подниматься начала, я побоялась, что выплеснется. Ой, надо почитать, научиться, как местами разъёмы поменять, а то в глухомани какой приспичит.

Т.к. тема является архивной.

Там ваще два датчика температуры. Один - на панель информацию выводит, другой - для работы ЭБУ. Если есть БК, то можно посмотреть темепературу по датчику для ЭБУ. У меня почти всегда разные, причем ЭБУшный датчик показывает меньше, а он точнее!

Т.к. тема является архивной.

Ну всё, пошли непонятные для меня термины)) что такое ЭБУ? А БК есть в стандартной комплектации? Дополнительно БК не ставили точно. Пойду посмотрю.

Т.к. тема является архивной.

ЭБУ - электронный блок управления (мозги короче), отвечает за работу всей инжекторной системы. БК - бортовой компьютер (иногда есть в штатной комплектации), лучше сторонний, например мультитроникс.

Т.к. тема является архивной.

Вообще то открывать крышку расширительного бачка на горячем моторе запрещено( да и опасно к тому же - возможны ожоги ) , а в случае закипания из под этой крышки пар бьёт сильной струёй. Но поскольку температура кипения зависит от давления, а давление на горячем моторе там выше атмосферного, то при открытии крышки на горячем двигателе может произойти закипание и выплёскивание этого кипятка в лицо и на руки а при закрытой крышке никакого закипания не будет - это нормальное явление.

Т.к. тема является архивной.

аха, ума у меня хватило, чтоб до конца не открывать эту крышку)) потом много уже наслушалась по этому поводу от папы))

Т.к. тема является архивной.

В большинстве случаев он снаружи мошками забит. Да и внутри помыть не проблема. Подольше, конечно, и подороже. Но вполне уж не кошмарно дорого, если задуматься о здоровье двигателя и возможных расходах на капиталку.

Т.к. тема является архивной.

Мне понимать порядок надо: 100-1000-10000, я вот в каком плане спрашивала. Просто, я совсем не ориентируюсь в ценах на ремонт и обслуживание машины) и по времени, сколько планировать: 15-30 минут или пару часов.

Т.к. тема является архивной.

Промывка радиатора изнутри - ну рублей в 1000 встанет (может больше, если захочется антифириз подороже залить).

Т.к. тема является архивной.

Если речь о порядке величины, то 1000-2000, по времени часа 2-3, если нормально. Но сначала надо всё таки убедиться, что снаружи (спереди) радиатор не забит мошкарой. Если там корка, то нет смысла затевать внутреннюю мойку.

Т.к. тема является архивной.

вглядывалась очень внимательно со всех сторон, мне он не понравился, страшный какой-то, может, действительно, загрязнен сильно.

Т.к. тема является архивной.

тогда плюсуюсь к мойке радиатора, особенно пространства между радиатором охлаждения и кондиционера.
И жидкость если давно н еменяли ,то заменить бы.

пс. пр имойке аккуратнее, чтобы не замять соты

Т.к. тема является архивной.

Ребятишки,забыли про термостат! Датчик стоит на блоке,если радиатор холодный,то все равно будет молотить

Т.к. тема является архивной.

Дело в том,что вентитилятор охлаждения радиатора срабатывает по команде ЭБУ,который,в свою очередь,получает сигнал с датчика температуры,расположенного на блоке двигателя. Таким образом,при неисправном термостате,двигатель не охлаждается проходящим через радиатор тосолом. Датчик считывает перегрев,влючает вентиляторы,мотор слегка охлаждается потоком воздуха. Нужно потрогать радиатор-горячий ли он при работающих вентиляторах или же чуть теплый(холодный) Но могут быть и иные причины

Т.к. тема является архивной.

спасибо, предполагаете неисправность термостата, в обед постараюсь проверить наощупь радиатор. пошла искать картинки в интернете, как он выглядит))

Т.к. тема является архивной.

Можно ограничиться патрубками(справа по ходу машины) До радиатора, без снятия облицовки радиатора, добраться проблематично

Т.к. тема является архивной.

в этом убедилась. я надеялась, что изнутри к нему есть доступ. За что можно потрогать, честно говоря, не нашла и побоялась туда пальцы совать.

Т.к. тема является архивной.

ссылка у меня ошибку выдавала)) сейчас открывается нормально. чудеса, прям)) спасибо, обязательно почитаю на досуге.
Всем спасибо за советы, участие в решении моей проблемы! После стояния в пятничной пробке на выезде из города, и через 110 км мне удалось найти и потрогать патрубок от радиатора (оказался холодным). Купила термостат, тосол и отдала сегодня машину на замену всего этого добра. Надеюсь, на этом проблема решится и не будет меня тревожить))
Ещё раз всем огромное спасибо!! Чтобы я без вас делала?! :-*

Как включаются сдвоенные вентиляторы охлаждения, вместе или по отдельности? При прогреве работает один левый, перегрева нет.

У меня другое авто, вентилятор 1 но 2 скорости. Включается при определенной температуре 1ая скорость (медленная), при достижении большей температуры - 2ая скорость - быстрая. Думаю так же и у 2131. Глянуть датчик температурный. если с 3 выходами (три провода), то такой же режим как и у меня.

на первых версиях два реле включали одновременно 2 вентилятора (с 1 вывода контроллера ЭБУ), затем вроде сделали доработку (с 2 выводов ЭБУ на каждое реле своего вентилятора), поэтому должны включаться раздельно.

Работаю параленльно - включаются и выключаются сразу 2а! Но предохранители и реле у каждого вентилятора свои.

не факт, смотреть нужно блок схему, на ваз21214 новых точно с раздельных выводов переделали, насчёт разной температуры не скажу (на шевике по температуре сделано), ну а что вначале запускается один, затем второй (что бы нагрузка сразу большая не была на борт сеть.) это вроде есть.

Работаю параленльно - включаются и выключаются сразу 2а! Но предохранители и реле у каждого вентилятора свои.

подскажите какие предохранители

Возле левой ноги водителя есть крышка. Там стоят предохранители. Проверь все ли целые. На этих машинах болезнь, плавятся гнёзда предохранителей. Да и год выпуска машины надо писать, если конечно вас инетересует правильный ответ. А ещё лучше, какой блок стоит и какая прошивка?

подскажите какие предохранители

2008 год, бош, какая прошивка не знаю

На этой машине вентиляторы включаются раздельно. Первый при 99 градусах, второй при 102 градусах.

подскажите какие предохранители

имею в виду искать где 4 или или в блоке со всеми (они пальчиковые, старого образца, как на старой классике)

имею в виду искать где 4 или или в блоке со всеми (они пальчиковые, старого образца, как на старой классике)

Включается всегда один.

Да ну? Не может быть. Может получше матчасть поучить? Хотя бы год выпуска спроси.

Включается всегда один.

Да ну? Не может быть. Может получше матчасть поучить? Хотя бы год выпуска спроси.

Учить одно учиться надо!

Вот именно. Если бы вы знали что на блоках БОШ МП 7.0 нету возможности раздельного включения вентиляторов, то такую ерунду бы не писали. А так как ВАЗ 2131 выпускаются только молкосерийно, то на них и Январь 5.1.3 встречается. А они тоже не могут раздельно включить вентиляторы. А в какие года и с какими блоками выходили эти машины, тоже надо знать.

Учить одно учиться надо!

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Нива Шевроле: не сработал вентилятор. Причины и диагностика

Вентилятор охлаждения в Ниве Шевроле необходим для снижения температуры двигателя в случае возникновения перегрева. Отказ вентиляторов — опасная неисправность, которая может привести к поломке мотора. Что нужно делать в случае, если это случилось и как найти причину неисправности?

Схема управления вентиляторами в Ниве Шевроле

Прежде, чем приступать к диагностике, нужно разобраться в том, как работают электродвигатели вентиляторов. Для этого нужно изучить соответствующую электрическую схему:

Как видно из схемы, управление вентиляторами на Ниве Шевроле происходит при помощи двух выходов ЭБУ:

Один выход управляет малой скоростью правого вентилятора через резистор.
Остальные два включают вентиляторы на полную мощность.

Есть отдельный выход 75 пина — включает правый вентилятор на постоянное вращение при включении кондиционера.

Мы уже упоминали в одной из статей об алгоритме работы вентиляторов, но напомним еще раз:

при достижении температуры в 99 градусов, включается правый вентилятор через резистор на малой скорости. Если температура продолжает расти и достигает 100-101 градусов, то включаются два вентилятора. Они работают до тех пор, пока температура не упадет до 93 градусов.
С 2017 года по новой схеме управления вентиляторами: вначале включаются оба вентилятора последовательно в полсилы без резистора, а затем оба в полную силу напрямую. Схема актуальна и для Niva Travel.

Если у вас ничего подобного не происходит, то имеет место быть неисправность. Но следует учесть, что доверять показаниям указателя температуры на панели приборов Нивы не следует. Зачастую, этот прибор показывает ошибочные данные, причем завышенные. Самыми точными приборами в данном случае будут диагностическое оборудование или бортовой компьютер.

Как выполняется диагностика?

Если после снятия фишки с датчика ничего не происходит, то причина точно не в ДТОЖ. Следующий этап — проверка управляющих цепей. Для этого понадобится диагностическое оборудование. К примеру, бесплатная версия программы Open Diag, а также диагностический кабель. Купить кабель можно здесь или использовать универсальный адаптер ELM327.

Так выглядит тест исполнительных механизмов в программе Open Diag. Выбирая Реле вентилятора 1 или 2 можно включить или выключить вентилятор в Ниве в процессе диагностики. Разумеется, скриншот для примера. На деле же, у Нивы три реле.

Пробуем поочереди включить все три реле. Если не слышно даже щелчков, то проблема может быть — в самих реле или в ЭБУ. Не лишним будет проверить предохранители на 50 Ампер рядом с реле:

Стоит учесть, что при неисправности реле, все три реле отказать сразу не могут. Какое-то одно будет работать и продолжит включать вентилятор. Его достаточно будет заменить.

Чтобы проверить реле вентилятора на Ниве, достаточно поменять его местами с соседним и проверить, будет ли работать другой потребитель или включится ли вентилятор с новым реле. Если нет, то скорее всего, неисправен выход ЭБУ.

В том случае, когда цепи исправны, реле щелкают, а вентиляторы не срабатывают, то следующий этап — проверка самих вентиляторов. Отключаем фишки с неработающих вентиляторов (или одного вентилятора), подключаем вместо вентиляторов обычную контрольную лампочку на 55 Ватт и при помощи команд, подаваемых с программы Open Diag проверяем, приходит ли напряжение на разъемы:

В том случае, когда напряжение приходит(лампа загорелась), то проводка исправна и остается заменить сам вентилятор.
Если нет малой скорости — замените резистор.
Если реле щелкают, а лампа не загорается, то проблема в проводке и возможно, где-то есть обрыв.

Внимание! Лампа должна работать во весь накал. Если она горит в полнакала, имеет место быть плохая масса! Проверка массовых соединений начинать следует здесь:

и на самой минусовой клемме АКБ:

Коричневый толстый провод

Оба вентилятора отказывают крайне редко. Как правило, пропадает малая скорость или большая скорость обоих вентиляторов по отдельности. Встретиться сразу все три неисправности могут только при поломке ЭБУ или плохой массе.

Как проверить вентилятор?

Если есть сомнения в неисправности вентилятора, можно выполнить следующий тест:

Снимите фишку с вентилятора.
Подключите вместо нее два толстых провода.
Подключите эти провода к плюсу и минусу аккумулятора.

Если вентилятор включается, то он, разумеется исправный.

Еще одна причина отказа вентилятора

Нередко причиной поломки вентилятора на Ниве Шевроле является неисправность силовой фишки на электродвигателе. Защелка ломается и контакт пропадает и фишка плавится из-за нагрева:

Обязательно проверьте и ее!

Контакт также теряется и при преодолении луж. Если машина часто проезжает через реки и иные водные препятствия, то рекомендуется фишку загерметизировать.

Подведем итоги

Для проверки вентиляторов на Ниве диагностику следует выполнять в следующем порядке:

Проверка датчика.
Тест исполнительных механизмов при помощи диагностики, проверка реле и предохранителей.
Проверка самих вентиляторов.
Проверка электрический соединений.

В зависимости от результатов диагностики, выполните замену неисправного элемента или отремонтируйте его.

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Нива греется: несколько причин, почему перегревается мотор

Многие владельцы автомобиля Нива часто жалуются, что она греется. Причем, перегрев присутствует, как на Ниве Шевроле, так и обычной Lada 4×4. В чем причины перегрева?

Что значит, перегрев Нивы?

Под перегревом понимают выход температуры двигателя за допустимые параметры. Перегрев двигателя на Ниве — явление опасное и находится за пределами 115 градусов Цельсия. У Нивы всегда был теплонагруженный мотор, поэтому систему охлаждения доработали установкой двух электровентиляторов.

Стрелкой указана зона перегрева

Алгоритм работы вентиляторов на Шевроле Ниве и Lada 4×4 следующий: при достижении температуры в 99 градусов, включается правый вентилятор через резистор на малой скорости. Если температура продолжает расти и достигает 100 градусов, то включаются два вентилятора. Они работают до тех пор, пока температура не упадет до 93 градусов.

Нередко бывают случаи, что температура продолжает расти даже со включенным вентилятором. Здесь имеет место быть неисправность и ее нужно устранять.

Неисправен вентилятор

неисправно реле вентиляторов;
неисправен резистор;
неисправны электродвигатели;
проблемы в проводке -обрыв, короткое замыкание и т.п;
неисправности ЭБУ — неправильная прошивка, аппаратная поломка контроллера;

При этом может появиться ошибка Р0480.

Как правило, перегрев происходит во время остановок в пробках. При движении температура находится в пределах нормы.

Забитый радиатор

Грязный радиатор — одна из причин, почему может греться двигатель Нивы Шевроле. Частые поездки по грязи, преодоление водных бродов и езда по гравию постепенно забивает соты различными частицами. Так как соты теперь не продуваются, эффективность радиатора снижается поэтому нива начинает перегреваться не только в пробках, но и в движении.

Исправность вентиляторов и прочих частей системы охлаждения не поможет. Мотор будет греться постоянно. Кроме того, снижается эффективность работы кондиционера, так как его конденсор тоже покрывается грязью. Чтобы решить эту проблему, необходимо промыть оба радиатора при помощи пены и мойки высокого давления.

Стоит отметить, что при грязном радиаторе не всегда наблюдается перегрев. Возможно небольшое завышение температуры работы двигателя. Поэтому при первых симптомах лучше заехать на мойку.

Неисправность термостата

Поломка термостата на Ниве может сопровождаться двумя неисправностями:

долгий прогрев двигателя;
быстрый прогрев с перегревом;

В первом случае термостат постоянно открыт и жидкость все время циркулирует через радиатор. Из-за этого в зимний период двигатель Нивы не прогревается или прогрев происходит слишком долго. В редких случаях, возможно падение температуры на трассе.

Во втором случае клапан термостата все время закрыт. Жидкость не проходит через радиатор. Из-за этого она не может снизить свою температуру. Поэтому перегрев двигателя происходит постоянно. Чтобы избавиться от проблемы, термостат нужно заменить.

Воздушная пробка

Нередко перегрев двигателя на ВАЗ 21213 и 21214 возможен из-за воздушной пробки в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется, как правило, после замены одного из элементов системы. Воздух попадает в контур и остается там. Выйти наружу у него не получается. Воздушная пробка нарушает работу системы охлаждения, из-за этого двигатель Нивы начинает перегреваться.

Чтобы выгнать воздушную пробку на Шеви Ниве, нужно при заправке антифриза снять один из шлангов с дроссельной заслонки и заливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока ОЖ не польется из него. Затем быстро одеть шланг и закрепить хомут. После этого воздух должен выйти из системы.

Поломка помпы

Помпа — это водяной насос, который необходим для обеспечения циркуляции ОЖ по системе. Помпа на Ниве приводится в движение от приводного ремня. Если ремень порвется, мотор останется не только без охлаждения, но и потеряет заряд от генератора.

Но помпа выходит из строя не только из-за ремня. Основной причиной поломки водяного насоса на Ниве является поломка крыльчатки. В результате, циркуляция нарушается и двигатель начинает греться на холостых оборотах. При повышении оборотов, возможно остывание мотора.

Крышки расширительного бачка

Еще одна причина перегрева двигателя Нивы 21214 и 2123 — поломка крышки бачка. Она имеет клапан для сброса избыточного давления. Но если клапан будет все время открыт, то температура кипения ОЖ увеличится, что неминуемо ведет к перегреву. Крышка недорогая и замена ее не сильно ударит по бюджету.

Кстати, именно крышка расширительного бачка является причиной того, что на Ниве Шевроле рвет расширительный бачок.

Раннее зажигание

Перегрев на карбюраторных моторах ВАЗ 21213 и 2106 возможен из-за неправильного УОЗ. При раннем зажигании горение смеси слишком быстрое, из-за чего мотор начинает интенсивно нагреваться. Перегревы в этом случае вполне объяснимы. Обязательно настройте зажигание в соответствии с инструкцией.

Что делать, если мотор на Ниве греется?

Если во время движения двигатель начинает перегреваться, рекомендуется сделать следующее:

Разгонитесь до допустимой скорости.
На повышенной передаче отпустите педаль газа.
Пока машина катится, двигатель должен слегка остыть.
Оставить машину и заглушить двигатель.

Суть в том, что при таком движении помпа вращается без нагрузки, а значит, двигатель будет остывать. Но это при условии, что термостат открыт, а на помпе есть крыльчатка и она целая.

Подведем итоги

Если мотор на Ниве греется — это не нормально. Температура не должна достигать красной зоны указателя. В противном случае, мотор будет перегрет и может дойти до критического состояния. Перегрев всегда заканчивается капитальным ремонтом.

Читайте также: