Нива шевроле хруст при торможении
Краткий отчет о вчерашней переборке передней подвески, которая закончилась протяжкой.
Симптомы: треск при кручении руля на месте и перемене направлений движений, скрип шаровых (как я думал) при раскачке авто руками и на кочках.
Протянуто: гайки осей нижних рычагов удалось довернуть на 2-3 оборота (сосчитал по виткам), гайки крепления поперечины (вместе с чашками) к лонжеронам на пол-один оборот, гайки сайлентблоков верхнего рычага на одной стороне довернуть не удалось (крутил рожковым ключом, т.к. больше ничем там не подлезть), с другой стороны одна гайка дотянулась на полоборота, а другая была вообще не затянута - закрутилась на 2-3 оборота, при её затягивании скрип, который был очень похож на шаровую, пропал. Остальные гайки были затянуты сносно: крепления верхних осей к поперечине, крепление амортизаторов, крепления поворотной сошки к кулаку, рулевые тяги, и прочая мелочь типа крепления стабилизатора - всё это чуть-чуть дотянулось.
Симтомы сегодня утром не проявились.
Попутно была протянута задняя подвеска - все пять тяг с домиками и амортизаторы. Криминала обнаружено не было.
Вот и у меня подвеска стучала, особенно в районе левого колеса. Вот она причина, но фото. Палец двигается миллиметра на 3.
george
Это рулевой наконечник или как его там? У меня в корпусе дырка просверлена для шприцевания смазки - вроде помогает от такого.
Рою форум 3ий день.. Видел ссылки Алера на тему.. читал ее.. и не только ее. Уверенности никакой..
Ситуация:
При трогании с места (Именно трогании, то есть при езде под нагрузкой и резких разгонах-тишина) в передней части машины (предположительно шрусы) Раздаются 2-4 звука (как если бить по толстой железной плите в копанной в землю), то есть глухие металлические. От положения колес никак не зависит. Проявляются далеко не на каждом перекрестке. Количество звуков, ну вот хочется их ударами назвать, но никаких ударов-дерганий нет и в помине, напрямую зависит от нагрузки. Помогите определиться, ЧТО это?
Из того что прочитал выходит, что от рпм до глушака. Хотелось бы сузить круг подозреваемых.
Эта фраза указывает на явные незатянутости силовых элементов подвески (поперечина, оси, растяжки и т.п.), или пружины. Нужно посмотреть не задевают ли они за стакан отбойника и побрызгать ВЭДешкой места посадки пружин.
После принятия этих мер можно более детально говорить о проблеме.
На днях углы установки колёс проверяли, при внешнем осмотре ничего криминального снизу не нашли (кроме потёкшего заднего амортизатора). Можно, конечно, ещё раз проверить с пристрастием. Но если дело в ШРУСах, почему их не слышно при выключенной передаче (при движении накатом)?
@A V , Дык ШРУС без нагрузки как правило не шумит.
На карданах, не сразу заметно рваный пыльник. Проверяй.
_________________
Мне 49,я алкаголеГ,но пиво я не пью.
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ.
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется.
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".
Проблема в следующем: при прямолинейном движении, если отпустить педаль газа, а передачу оставить включённой, возникает стук, не одиночный, а тарахтящий, похожий на хруст. Чем интенсивнее идёт торможение двигателем (скажем, разогнался на низкой передаче и бросил газ), тем стук громче. При движении накатом (на нейтрали) и при разгоне такого звука нет. Первый раз услышал зимой, потом стук исчез, днями появился вновь. Что это? Поиском не нашёл, если уже обсуждалось, киньте ссылкой, пожалуйста. РШН LC 2011.
Была аналогичная ситуация. Оказалось обломило шлицевую часть ступицы под самый её фланец. Ступица прошла порядка 2-2,5 тыс.км. - вот такие запчасти!
Проблема в следующем: при прямолинейном движении, если отпустить педаль газа, а передачу оставить включённой, возникает стук, не одиночный, а тарахтящий, похожий на хруст. Чем интенсивнее идёт торможение двигателем (скажем, разогнался на низкой передаче и бросил газ), тем стук громче. При движении накатом (на нейтрали) и при разгоне такого звука нет. Первый раз услышал зимой, потом стук исчез, днями появился вновь. Что это? Поиском не нашёл, если уже обсуждалось, киньте ссылкой, пожалуйста. РШН LC 2011.
У меня такое появилось при резком переходе на торможение двигателем. Нашел сразу же - оборвало всю шлицевую часть правой ступицы переднего колеса.
А что в реальности оказалось? У меня похожее было, но после замены резинок тяг подобный хруст/стук прекратился.
KOS78,
посмотри штанги на всякий случай, у меня болт раскрутился как-то, теперь при торможении сзади одиночный хруст появился
__________________
,,Алексей,,
__________________
При плавном торможении хруста нет, но стоит надавить на педальку посильнее и о ужас, хруст, аж страшно становится.
да особо не расчитывай. Барабаны подсохнут - проблема пропадет. У меня тоже такое было в сырость. Менял колодки - особо не помагло. НО чуть позже увидел отсутсвие заглушки в тормазном щите ( через которые колодки проверяют). Может от этого грязь лишняя в механизм на колодки попадала.
__________________
проблема следующего рода… при полном повернутом руле налево при движении вперед в правом колесе раздается одинарный хруст … что может быть? привод?
Комментарии 22
А у меня бывает такое! руль полностью вывернут вправо, при трогании с места на неровностях — удар в днище глухой! как молотком… аж на педали отдается! … и также при резком торможении было, когда припарковывался, вывернул руль также полностью и резко затормозил! удар …
Сайлентблоки заменены 2 мес назад! после недели протягивал!, недавно смотрел ну не тянутся больше…можно наверно с трубой поболее, но как резьба то … на гезельках стремянки и то меньше тяну…+ болты ставил новые шайбы старые сколько было все на своих местах…
Погрешил на привода! хруста и небыло! но если взять рукой за палку постукивание прослушивалось! пока заменил только левый! под ногами! ВСБОРЕ. две гранаты + палка… переодиЧЕсКи всеже прослушивается…глухой удар! в момент малых оборотов!при вывернутм руле, и на неровности! подушки двигателя целые… Удар в днище ОЩУТИМЫЙ!
Машинка старая! 188000 пробегу… может быть все что угодно!
Сайлентблоки новые 2мес.
шаровые хорошие 6мес.
подшипники ступечные 4мес.
диски тормозные 1.5 мес.
втулки стаб. 3мес.
Карданы оба снимал!
замена 3 крестовин! да и то как профилактика…(прошприцевал все…)
аморы — саулентблоки(втулки) не подразбиты… в норме…
пружины в норме…
опора в норме.
P.S. почти каждую неделю проверяю подшипники и протяжку всего доступного! яма есть — это же не долго…
Гдето косяка невижу…
а у меня как вроде пропал этот звук… пробол специально его спровоцировать… не получилось
ТО проходил на ней или нет, сколько прошла. А то здесь почему то уже шрусы менять по два сразу предлогают. Если новая то чего ты так кипешуешь, по гарантии все сделают. А на первом ТО мне протягивали все длинным рычагом, сам удивился, и думал как я так ездил на не затянутых болтах.
Я уже писал, протяни саленблоки ВСЕ.
12 000 пробег, от гарантии отказался сразу же, протягивал всё сам, но видимо не достаточно… судя по отзывам это действительно сайленты… сейчас пробовал вертел рулем итак и не так и ниче не стучит… люди говорят вообще с новя такая фигня была, то есть то нет
Обычной протяжки хватает не надолго. Надо шайбы подкладывать, даже с новыми усиленными сайлентами на РШН.
Итак, была такая проблема (поднималась раньше в конфе, но не решилась): в области передней подвески при определенных обстоятельствах, время от времени слышался характерный хруст напоминающий срывание заржавевшей гайки. Проблема не очень распространенная, не всегда решаемая, а если решаемая, то координально. Проявляется обычно в следующем:
1) при начале движения одновременно с поворотом руля
2) при резком торможении на очень маленькой скорости (так называемое "клевание")
3) при смене направления движения (первая – задняя)
В общем очень смахивает на ШРУС.
Я это обнаружил после аварии, когда перебрал правую сторону подвески. Тогда у меня интернета не было, и я подумал, что это ШРУС, либо РПМ, либо амортизатор, либо подшипники ступицы и наконец шаровая. Все это (именно в этой последовательности) я перебрал по второму разу. Хотя последние 4 причины не подходили под диагноз (уж слишком узок диапазон случаев когда этот хруст возникает). Естественно не помогло. Затем я долго лазил по конфе, и там выяснил, что у некоторых это лечилось заменой сайлентблоков; проходило само; и … (больше всего понравилось) протяжкой всей подвески.
Не долго думая я поехал в гараж. Протяжку я начал с самых удобных и больших гаек – ось нижнего рычага. Обнаружив, что гайки можно докрутить на 2 (два!) оборота, я решил закончить (тем более я заезжал с работы и был одет по "парадно-выходному" и пачкаться не хотелось). Оставив все до выходных, поехал домой. Но в гараж потом ехать не пришлось – хруст прекратился. Оказалось ось "играла" в поперечине при нагрузках (там есть небольшой "люфт"). При резкой смене направления нагрузки нижнего рычага и слышился этот хруст.
Резюме: докручивайте гайки нижних осей, иначе они будут "болтаться".
Я это написал для тех кто еще не знает, чем грозит недоворачивание самой удобной гайки: она может создать такие шумы, которые "переводят стрелки" на другие детали подвески…
Лично я с это проблемой мучился два месяца.
Естественно это не панацея от всех хрустов, но одна из возможных причин. Причем самая легко устраняемая!
Читайте также: