Нива с е газом проблемы
Инжектор теряет обороты при ровном газе. Электронная педаль.
Инжектор теряет обороты при ровном газе. Электронная педаль.
Если кто не знает, то "Е-газ"-это электронная педаль газа, которая устанавливается на "Нивы" с этого года. Камрады, может кто уже ездит с этим чудом науки и техники? Как впечатления? А то на днях покупаю "Ниву", а что за бяка новая даже в автосалоне не в курсе.
Инжектор теряет обороты на ходу при ровном газе.
ладно пусть будет тема тут.
на иномарках давно ставят, дабы управлял дроселем не тот кто сидит за рулем и входить в евронормы опять какие то. на уазегах ставят, они все угорают "а если сломаеться?" на крайняк можно возить запасной датчик и сервопривод дроселя.
имха зная надежность впрыска проблем не будет, это самое надежное что есть в ниве.
Тема интересная.. поскольку позволит управлять двигателем иначе.
Не только тупо заслонкой для воздуха )
у меня хх крутиться шаговым двигателем, тоесть облегчает езду в натяг на хх. тоесть при падении оборотов мозг сам дросселирует - сам жмет пидальку но в пределах хх.
Это как алгоритм в компутере напишешь ))
Можно поставить датчики, чтобы когда машино каки видит тапка в пол сама делалась.
Ну можно там легко делать всякие ограничения на макс обороты, поддерживать заданные итд..
ну и различные нелинейные зависимости реализовывать.
Взять хотя бы реакцию педали.. можно будет настроить в широких пределах.
И вообще комп может полноценно управлять газом..
поправил название темы. аще ага, электронная управлялка дает возможность поиграться, но мне пока и так хватает, причем разница с карбом ащутима, я могу на 33 раскачиваться вобще не трогая педаль газа, только когда покачался и стоишь на месте обороты на несколько секунд подпрыгивают до примерно 1200, или когда на хх отпускаешь педаль ащутимо что кто то там чуть пидальку то нажал и тяги прибавилось.
Я-то имел ввиду штатную систему, которую ставит АвтоВАЗ на "Нивы". Как она работает? Сами себе любимым, мы ясен перец, нормально всё сделаем, а вот заводчане-то, фиг знает! Короче, чё-то я Славик очкую (С)
Ну к примеру 2114 на морозе в -22-24 заводились раза с 4ого и машина ехала рывками и запозданиями. а машины с обычными приводом дросселя ехала норм.
Suicide писал(а): Это как алгоритм в компутере напишешь ))
Можно поставить датчики, чтобы когда машино каки видит тапка в пол сама делалась.
А чё, неужели такую фигню нельзя реализовать, оставив тросик? Имхо, железяка - она и есть железяка. По ней сразу понятно - будет фурычить или нет, а вся эта электроника, тем более в Ниве. "не нравится мне всё это венерическое. фу" (с) "Интерны"
Столько мыслей в голове, и все так хочется подумать..
4me 4WD 4ever.
Драгунов всегда старался сделать оружие таким, чтобы было удобно солдату, чтобы было удобно оружейному мастеру (с)
Если Нива используется по её назначению, то ни какой газ ей не нужен.. Только бензин.. Мнооого бензина
Максим, вот я тоже подумал , какой на.уй газ а если еще и балон под днище, так нафиг тогда такая нива нужна. Лучше уже тогда иномарку взять седан и кататься
Анатолий, на газу можно хоть вверх колесами ехать,а на бензине на боку заглохнет в самый нужный момент
Bratisha Vporyade
Читал где-то статью, что установка гбо оправдана, если в год проезжаешь 30-50 тысяч километров. Если это авто не первое, то экономической логики в установке нет
Bratisha Vporyade ответил Александру
Александр, у меня газ не стоит, просто озвучил существующее мнение. В любом случае, человек скорее всего решил уже.
Bratisha, у меня на уазе стоит 2 поколение. Доволен как удав. Цена газа в районе 19 рублей, а бенз около 42 вроде. Расход газа по трассе примерно так же как и бензина. Выгода в 2 раза по-моему ощутима
Bratisha Vporyade ответил Александру
Александр, смотря какой пробег. По сути: если в год проезжать по 3-4 тысячи км на рыбалку/охоту/дачу, то когда экономия пойдёт? Только с момента, когда окупится установка. А с небольшим пробегом, этот период окупаемости будет отодвинут
Bratisha, неспорю. Мне оборудование бесплатно досталось, поставил сам его, оформление в 3 тысячи обошлось
не я в том смысле, что машина на мне, т.е. зарегана, но навешено оборудование и будут ли траблы с ДПС приГБО на багажнике?
Алекс Платковски ответил Bratisha
Bratisha, народ просто не умеет считать экономическую эффективность, рентабельность. Смотрят только на стоимость топлива. Ставят гбо, через пару лет продают, когда только окупаться начинает . Получается для следующего хозяина делают)) Я себе просчитывал, и вышло что два-три года окупаться будет. Т.е. сейчас надо 30-40к вывалить, чтоб когда-то там секономить. Да лучше колёса новые взять))
Определяем модель педали акселератора, сделать это можно по каталожному номеру, который приклеен на корпусе сбоку. Если получить доступ к наклейке не получается, придется снять электронную педаль газа:
- Отсоединить колодку с проводами рядом с педалью газа;
- Вывернуть три гайки, используя ключ "на 10";
- Снять корпус и педаль в сборе.
Завод-изготовитель устанавливает на автомобили Лада (в зависимости от года выпуска), как минимум, два вида электронных педалей газа:
- Старого образца (каталожный номер: 11183-1108500);
- Нового образца (артикул: 11183-1108500-01).
Каждый блок дорабатывается по-разному. Внимание! Все дальнейшие действия вы делаете на свой страх и риск. Кроме этого, можно потерять гарантию.
Регулировка Е-газ старого образца
Крышка блока (11183-1108500) фиксируется болтами, которые вставлены в овальные отверстия. Доработка заключается в том. чтобы ослабить 4 винта и повернуть крышку в нужном направлении:
- Экономичный режим (против часовой стрелки). Для спокойной езды, для ускорения следует нажимать педаль немного больше, чем раньше. Расход бензина снижается;
- Активный режим (по часовой стрелке). Машина реагирует уже при незначительном нажатии на педаль газа. Расход бензина увеличивается. Педаль становится более чувствительной и информативной.
Другими словами получаем тот же эффект, что и после установки JETTER (Джеттер или шпора).
Замечено, что первые минуты после таких настроек обороты холостого хода могут быть повышенные (около 1300 об/мин). Но через минуту ЭБУ постепенно подстроился и обороты опустятся до привычных. Если этого не произойдет, включите зажигание на минуту, а потом запустите мотор.
В случае необходимости, можно легко вернуть первоначальное положение (заранее его пометьте).
Доработка электронной педали газа нового образца
Не нравится в педальном узле (8450008980), который устанавливается на Lada Vesta:
- тугая педаль газа;
- большой свободный ход педали газа (около 8 мм по кончику педали).
Что было решено сделать:
- убрать одну из возвратных пружин, чтобы педаль стала мягче;
- подложить прокладку, чтобы уменьшить свободный ход педали.
Как измерить свободный ход педали:
- Запускаем двигатель.
- Устанавливаем у кончика педали линейку.
- Плавно нажимаем на педаль до момента, когда двигатель начнёт набирать обороты.
- Запоминаем расстояние на линейке.
Снимаем и разбираем электронную педаль газа:
- Снять пружину (придерживая их отвёрткой с внешней стороны).
- Снять белые опорные проставки, запоминая, как они стояли.
- Замеряем расстояние между опорной площадкой рычага возвратной пружины и опорной резинкой в корпусе, отводя педаль на величину свободного хода (обозначил стрелкой).
- Подклеиваем материал такой же толщины (в данном примере используются наклейки для ножек и дверей мебели 4 мм), используя клей или двухсторонний скотч.
Собираем педальный узел и устанавливаем в автомобиль. Холостой ход педали должен быть минимальным, около 1 мм. Если обороты холостого хода двигателя выше привычных, а свободный ход педали полностью отсутствует, значит подложено слишком много. Придётся операцию регулировки повторить, скорректировав толщину подкладки. Тоже самое, если свободный ход после регулировки остался больше чем 1-2 мм.
Отзывы о доработке E-Gas
Автолюбители, которые уже выполнили регулировку отмечают, что если сдвинуть крышку педального узла по часовой стрелке машина становится чуть живей. Если надавливать на педаль, как раньше, что машина при начале движения подрывается, приходится привыкать и не так сильно давить на газ. При нажатии педали в пол разница не чувствуется.
Кто отрегулировал Е-газ для более спокойной езды заметили, что поездка по трассе стала более комфортной. Теперь для поддержания скорости нужно чуть сильней нажимать на педаль газа, что позволяет ноге не быть в таком напряжении, как раньше.
А вы сталкивались с такой доработкой Е-газа? Какие отзывы о таких регулировках можете оставить? Есть положительный эффект или это все на уровне самовнушения? Напомним, при необходимости вы можете самостоятельно проверить Е-газ. Кстати, альтернатива доработке электронной педали газа — чип-тюнинг.
Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего, и как с ними бороться? Все эти вопросы весьма актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.
Электронная педаль газа – как она работает?
Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нашу жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой – они попросту лишают нас возможности принимать какое-либо решение, вернее, корректируют его, и таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто неуверенно себя чувствует за рулем, и тем более не вникает в технические нюансы авто, это новшество только в плюс.
Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах надавливания сразу же попадают в блок управления посредством специальных датчиков. Далее в ход идет ЭБУ, который и рассчитывает необходимый угол открытия дроссельной заслонки, а привод, исходя из полученных данных, открывает ее на этот угол. При этом если вдруг необходимо будет изменить величину этого угла (для более экономичного режима либо же безопасности), то блок управления делает это сам, без получения соответствующей команды. Получается, что водитель не может на все 100 % регулировать данный процесс.
Когда необходима замена электронной педали газа?
В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее). Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на холостом ходу. Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.
Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.
Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами
В основном при каких-либо проблемах требуется замена всего узла в целом. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо разъединить колодку и датчики, а затем, открутив крепежные гайки, демонтировать педаль.
Непосредственно для проверки потребуется мультиметр: подсоединяя его к разным выводам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, если же наблюдаются скачки, то деталь неисправна.
В некоторых же случаях возможен и ремонт электронной педали газа, допустим, при повреждении проводки. Так что, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т.д.), действовать нужно по следующей схеме. Освободив ось крепления шестеренки, снимаем жгут. Для этого необходимо отпаять провода, освободить скобу и вытянуть кабель. Затем производим замену проводов, и, разобрав разъем под педалью, распаиваем их. Теперь можно собрать заслонку и спокойно ездить.
В МПА используется датчик положения с двумя потенциометрами, имеющими самостоятельное питание от контроллера 3,3 В и привод от рычага педали. Две независимые пружины между рычагом педали и корпусом создают возвратное усилие. Получая аналоговый электрический сигнал от МПА, контроллер формирует сигнал для управления положением дроссельной заслонки.
Оба датчика, для исключения взаимовлияния друг на друга, запитываются раздельно, от разных выводов контроллера, калиброванным напряжением 3.3V. Т.к к достоверности данного сигнала предъявляются особые требования, контроллер осуществляет постоянный мониторинг датчиков и, при малейших отклонениях в питании или рассогласовании выходных сигналов выставляет ошибки (Р2122-Р2123, Р2127-Р2128, Р2138)
Принцип работы электронной педали
В корпус дроссельного узла встроен редуктор, электродвигатель и два датчика. Электродвигатель поворачивает дроссельную заслонку через редуктор, а ее положение контролируют два датчика.
Электронная педаль газа представляет собой пластмассовый рычаг, а в кронштейне установлено два датчика. Все элементы представляют собой единую конструкцию (модуль педали газа). Датчики представляют собой потенциометры, подвижный контакт которых жестко связан с поворотной осью рычага педали.
Электронный блок управления (ЭБУ) непрерывно отслеживает положение педали по сигналам датчиков. На основе этих параметров ЭБУ подает управляющие команды на мотор-редуктор дроссельного узла и на топливные форсунки.
Неисправности электронной педали газа
Подвижные контакты и токопроводящие дорожки подвержены износу, что делает их сигналы некорректными. В результате двигатель будет работать неустойчиво, появятся "провалы", на холостом ходу обороты будут "плавать". При появлении неисправности в работе Е-газ на панели приборов загорится контрольная лампа Check Engine, и ЭБУ переведет систему на резервный режим работы, при котором обороты будут набираться медленно, даже при резком нажатии на педаль газа. Также может увеличиться расход топлива.
Если из строя выйдут оба датчика, ЭБУ переведет систему управления двигателем в аварийный режим работы, мотор будет работать только на оборотах чуть выше холостого хода (1500 мин-1). В этом случае рекомендуется обратиться на СТО для замены вышедших из строя деталей по гарантии.
Преимущества и недостатки электронной педали
- Моментальная реакция двигателя при нажатии на педаль газа.
- Сглаживание резких перегазовок.
- Уменьшенный расход топлива.
- Экологичность.
- Неремонтопригодность.
- Более медленный разгон.
- Более мягкая педаль.
А как вы относитесь к электронной педали газа на автомобилях Лада? Может быть лучше, когда педаль газа с тросиком? Напомним, часть проблем с Е-Газом решается после замены датчика положения педали тормоза.
Читайте также: