Нива фора отличия от простой нивы
Прогуливаясь по своему райончику, наткнулся на очень интересный редкий автомобиль ВАЗ-212180 "Фора", внешне похожий на "Ниву" ВАЗ-21213 (Lada 4x4). К моей удаче добавилось то, что рядом с машиной находился собственник. Я тут же не стесняясь расспросил его о интересующих меня подробностях об автомобиле.
Информация, которую мне удалось разузнать.
ВАЗ-212180 "Фора" создан на базе автомобиля ВАЗ-21213 "Нива" на дочернем предприятии "АвтоВаза" занимающимся производством автомобилей специального назначения. Годы производства с 1996 по 2011 год. Главной конструктивной особенностью ВАЗ-212180 является измененная геометрия кузова, он стал длиннее своего базового образца на 30 сантиметров в районе боковых дверных проемов, так же изменилась верхняя часть крыши (благодаря пластиковой проставке в задней её части). В таком варианте посадка на заднее сидение автомобиля стала более удобная.
Редкий автомобиль "Фора", который длиннее обычной "Нивы" на 30 сантиметров, рассказываю что я узнал у собственника об автомобиле
Редкий автомобиль "Фора", который длиннее обычной "Нивы" на 30 сантиметров, рассказываю что я узнал у собственника об автомобиле
Техническая часть.
ВАЗ-212180 "Фора" оснащался несколькими типами бензиновых двигателей, аналогично своему прототипу ВАЗ-21213 "Нива". Главным отличием в технической части между двумя моделями является установка более длинного кардана, идущего на задний мост на автомобиле "Фора". Так же на ВАЗ-212180 "Фора" устанавливались колеса с большим диаметром, что дает преимущество автомобилю на бездорожье при прохождении пересеченной местности.
Редкий автомобиль "Фора", который длиннее обычной "Нивы" на 30 сантиметров, рассказываю что я узнал у собственника об автомобиле
Опции.
Все автомобили "Фора" оснащались автоматической системой подкапотного пожаротушения. В других вариантах в зависимости от комплектации мог устанавливаться кондиционер, гидроусилитель руля.
На вторичном рынке ВАЗ-212180 пользуются спросом. Так как это мелкосерийный автомобиль, выпускавшийся ежегодно ограниченными партиями.
Вот какие подсчеты получились у меня при вычислении стоимости.
Если взять за пример автомобиль ВАЗ-2121 "Нива" 2006 года выпуска со средней стоимостью в 200 тысяч рублей, то у автомобиля ВАЗ-212180 "Фора" с аналогичным годом выпуска и состоянием она будет составлять 350 тысяч рублей. Получается "Фора" в полтора раза дороже "Нивы".
Для высчитывания средней стоимости, я брал несколько объявлений из интернета о продаже автомобилей аналогичных моделей. Не в коем случае не призываю Вас придерживаться моих подсчетов, это всего лишь моя точка зрения.
Редкий автомобиль "Фора", который длиннее обычной "Нивы" на 30 сантиметров, рассказываю что я узнал у собственника об автомобиле
Послесловие.
Раньше мне уже приходилось в своей жизни ездить на подобном автомобиле. Впечатления после езды по бездорожью остались только положительные. Не знаю насколько оправданно решение завода о прекращении выпуска данной модели, им там все таки видней что делать дальше. Может и удивят какой-нибудь новинкой в будущем.
Нива "Фора" полноприводный отечественный внедорожник. Оснащен чем только можно, поэтому автомобиль может эксплуатироваться в экстремальных условиях. ВАЗ-2121 всегда автолюбителей интересовала как объект тюнинга. Кто-то устанавливал на крышу автомобиля прожекторы, менял бампера, а кто-то просто устанавливал мощные грязевые шины.
Вот и компанией "Бронто" дочерним предприятием АвтоВАЗа впервые "Фора" была представлена в 1998 году. Компания изначально специализировалась на транспортных средствах для инкассаторов, которые назывались "Форс". Были они построены на базе ВАЗ-2121 и имели бронь на кузове. У всех крупных банков в автопарке были такие машины. Успех автомобиля на базе стандартной "Нивы" был очевиден.
"Бронто" на этом не остановилось и принялась за разработку новых автомобилей. Так и появился внедорожник "Фора" ВАЗ-21218. После первого показа в Москве отечественной машиной заинтересовались многие. После чего компания получила сертификат на продажу. На самом деле "Фора" это тот же "Форс" только уже не бронированный, так скажем гражданская версия.
Главные отличия "Форы" от стандартной "Нивы" это то, что колёсную базу удлинили на 30 см и крышу немного подняли. Крыша стала более объёмная, смотрится теперь более интересно и современно. Полученный объем пустили не на увеличение багажного отделения, а на увеличение пространства в салоне. Так как это было просто необходимо. Также у внедорожника более широкие двери, так как разработчики знали как неудобно пассажиру пробираться на задний ряд. Запаска теперь расположилась на задней двери, как у большинства зарубежных внедорожников. Это было сделано из-за того, что в "Форе" применялись более широкие колеса. И запаска попросту не вмещалась под капот.
Несмотря на то, что "Фора" практически внешне не отличается от стандартной "Нивы", внутри машины разница сразу ощутима. Хотя интерьер все также напоминает обычную "Ниву". Тоже рулевое колесо, рычаг коробки переключения передач, жесткий пластик и велюровая отделка. А разница в том, чтобы попасть на второй ряд сидений, тут не нужно изгибаться. Да и на передние сиденья посадка тоже стала удобней. Благодаря добавленным 30 см стало комфортно, теперь колени заднего пассажира не упираются в передние сиденья.
Автомобиль предлагался в нескольких комплектациях. В стандартной версии не было предусмотрено литых дисков и решетки на переднем бампере. В более оснащенной версии все это было. Еще был отбойник, неплохая вещь в эксплуатации внедорожника. Также еще производитель оснастил гидроусилителем руля и кондиционером.
Что касается силового агрегата, то тут также все без изменений, как и с салоном. Тут установлен привычный ВАЗовский двигатель для многих, который более 80 лошадиных сил не развивает. Так как "Фора" тяжелее ВАЗ-2121, то с таким двигателем разгоняется до сотни километров за 2 секунды. Расход топлива будет выше, примерно на 1 литр. Подвеска и трансмиссия также остались без изменений. Установлена идентичная МКПП на пять ступеней и "раздатка". Отличия только в карданном вале, установили удлиненный.
Несмотря на то, что "Фора" ВАЗ-21218 уже не выпускают, среди автолюбителей пользуется большим спросом. Ее любят не за скорость, а за ее отличную проходимость. Отмечают, что в стандартной "Ниве" тесно, в пятидверной версии удлиненная база при преодолении бездорожья доставляет проблем, а "Фора" является золотой серединой. Она прекрасно держится на трассе, нет у нее скачков как у стандартной "Нивы". Подвеска "съедает" все неровности на дороге.
Нива "Фора" выпускалась мелкосерийно. Последний автомобиль был выпущен в 2011 году. Но несмотря на это отечественный внедорожник все равно предлагается на вторичном рынке. При чем можно автомобиль найти в очень хорошее состояние. А так стоимость "Форы" зависит от пробега, года выпуска, технического состояния и вешнего вида. Например, за внедорожник 2009 года с пробегом 116 тысяч километров просят 258 тысяч рублей. А за 2011 года выпуска с пробегом 98 тысяч км 425 тысяч рублей.
Но при покупке стоит учитывать, что отечественный внедорожник не подойдет для тех, кто любит скорость. "Фора" создана для тех кто любит ездить на природу, рыбалку, преодолевать бездорожье и никуда не торопится. Узлы и агрегаты вполне надежные. Если поломки и случаются, то они идентичны стандартной "Нивы" и ремонтопригодны.
“Фора” – что это?
Комфорт
Благодаря 300 мм пассажирам стало гораздо комфортнее. Теперь больше не нужно подгибать коленки. Кресла убрали из зоны колесных арок, из-за которых и так малая ширина базы стала ограничена еще больше.
Багажник
Дизайн
Этот ход использовался не только по причине эстетики и эргономики, но и из-за применения на “Форе” более широких покрышек и колес. Запасное колесо просто не помещалось под капот. Некоторое время запаска висела на дешевом кронштейне. Отзывы автомобилистов отмечали, что он был очень неудобным. Для открытия багажника, владельцам первых версий необходимо было вначале поднять запаску, а затем откинуть ее в сторону. Эти процедуры часто приводили к испачканной одежде. Затем ситуацию исправили. Нужно было засунуть руку под запасное колесо и повернуть рычаг. Таким образом, колесо откидывалось без каких-либо проблем.
Удлиненный кузов и его надежность
Сварочных швов и стыков, а также вставок-удлинителей на кузове практически не найти. Однако можно отыскать наощупь вставку на части крыши, которая закрывается верхней частью двери.
Салон
Двигатель и КПП
Раньше в машинах для инкассации под капотом вместо запаски устанавливались газогенераторы для тушения пожара, в гражданской версии этой опции нет ввиду удешевления конструкции.
Другие характеристики
Тест-драйв
Но асфальт – это не место для ВАЗ-21218. Тест-драйв нужно проводить на раскисших грунтовых дорогах в грязи, в песках. И автомобиль здесь справляется не хуже, чем базовая версия. Все достоинства и характеристики, о которых заявлял производитель, полностью подтвердились.
Комплектации
Базовая комплектация не предусматривает наличия литых дисков и фирменной решетки на переднем бампере. Если уж и приобретать ВАЗ-21218, тюнинг от производителя лучше все-таки заказать. Эти отбойники – очень полезная в эксплуатации автомобиля вещь. Данный элемент, кстати, полностью сертифицирован. Из другого оборудования производитель предлагает гидроусилитель и кондиционер.
Заключение
Нива Фора – это трёхдверный полноприводный автомобиль с повышенной проходимостью. Он неприхотлив и подходит для эксплуатации в экстремальных условиях. Для езды по бездорожью предусмотрен увеличенный дорожный просвет, блокировка дифференциала и постоянный полный привод.
Особенности Нивы Фора Бронто
Главное отличие от традиционной Нивы – у Форы на 300 мм длиннее колесная база. Кузов был разрезан пополам, и между половинами вставлена дополнительная часть указанного размера.
Преимущества и недостатки автомобиля
Данная модификация Нивы под названием Фора Бронто может дать фору базовой модели прежде всего по уровню комфорта. Передние сиденья остались прежними, а задние сместились на 150 мм назад. Оставшиеся 150 мм достались багажному отделению, которое в стандартной версии не отличается большим объемом. Арки задних колес тоже смещены назад и теперь находятся за задними пассажирами и не мешают им.
Вместо небольшого двухместного сидения появился полноценный диван, где могут свободно разместиться три человека. Кресла были полностью позаимствованы от ВАЗ 2108. Пассажирам заднего ряда теперь не тесно, можно вытянуть ноги. Была приподнята крыша, что позволило увеличить пространство и над головой.
Когда удлинялся кузов, в задней части крыши был вырезан большой люк, который впоследствии был накрыт большей по своей высоте накладкой из пластика. Места для задних пассажиров увеличились в 3 раза в высоту, длину и ширину. Размеры авто нельзя приравнивать к полноценному седану, но сидеть сзади стало удобнее.У автомобилей с увеличенной колёсной базой более плавный ход. Нива Фора на собственном примере это подтверждает.
Показатели устойчивости модернизированной модели увеличились за счёт увеличения расстояния между передним и задним мостами. Это немаловажный фактор в вопросе пассивной безопасности. Но длинная колесная база предполагает увеличение радиуса вхождения в поворот и понижение внедорожных качеств.
Конструктивные особенности Форы
Полная снаряженная масса автомобиля увеличилась на 75 кг по отношению к стандартному варианту Нивы. Как заявили специалисты, разработавшие модель, незначительное увеличение веса позволило использовать уже имеющуюся конструкцию ходовой части без необходимости менять всю подвеску целиком. Замене подверглись только пружины и амортизаторы. Тормозная система осталась без изменений: спереди – дисковые тормоза, сзади – обычные барабаны. Модель комплектуется гидроусилителем руля.
Под капотом устанавливается стандартный для всех модификаций Нивы силовой агрегат объемом 1,7 литра. Ничего существенного в конструкцию двигателя внесено не было, хотя он откровенно слаб для внедорожника. Трансмиссия представлена пятиступенчатой коробкой передач с постоянным полным приводом. Есть межосевая блокировка дифференциала и двухступенчатая раздаточная коробка. Карданный вал стал длиннее. Фора комплектуется шинами увеличенного размера на литых алюминиевых дисках. Из-за этого запасное колесо перекочевало из под капота на кронштейн, закреплённый на задней двери. Подобный ход только улучшил дизайн автомобиля.
Ещё одним стильным дополнением стала решетка-отбойник, которую при желании может заказать владелец как дополнительную опцию. Как заявляет производитель, на сегодня эта решетка является единственной сертифицированной. Фора может дополнительно оснащаться системой кондиционирования или пожаротушения.
Технические параметры ВАЗ 212180
В качестве основы взята базовая модель ВАЗ 21213, дверей в машине три, колесная формула – 4х4. В длину Фора составляет 4,4 м, в ширину – 1,68 м, в высоту – 1,75 м, расстояние между осями колёс – 2,5 м, дорожный просвет – 319 мм. Нагрузка на крышу – не более 50 кг.
В среднем Нива Фора на 100 км пути по шоссе расходует 8,7 л топлива, в городском режиме – около 11,7 л.
Изменения во внешнем и внутреннем дизайне
Визуально Нива Фора отличается от базовой версии несколькими характерными деталями. Первая – это длинная передняя дверь. Вторая – крыша, которая стала объемнее и выше из-за пластиковой накладки сверху. Внешний вид стал напоминать легендарный Land Rover Defender, только в верхней части крыши отсутствуют дополнительные небольшие окна. Третье отличие – запасное колесо, которое из-за своего большого размера не помещается под капот и устанавливается на заднюю дверь – так Фора стала ещё больше похожа на джип.
На первых моделях колесо висело на некачественном кронштейне, который доставлял массу неудобств владельцам. Чтобы открыть багажник, нужно было сначала приподнять запасное колесо, после чего отодвинуть его в сторону. Если погода была дождливой, или до этого была поездка по бездорожью, такие манипуляции всегда заканчивались испачканной одеждой. Конструкторы учли этот недостаток и снабдили кронштейн рычагом, потянув за который, можно без труда откинуть колесо в сторону.
Сварные швы и стыки практически не видно невооружённым глазом, а прочность кузова осталась прежней. На дверях есть дополнительные ручки, с помощью которых дверь могут открыть пассажиры заднего ряда.
В салоне обивка дверных карт и сидений сделана из обычных материалов, на первых все также отсутствуют дополнительные карманы для мелочей. Салон ничем не отличается от базовой модели – интерьер полностью соответствует обычной версии Нивы. Ручка КПП такая же неудобная, рулевое колесо – ВАЗ. Эргономика так и осталась на низком уровне – модернизация ничего существенно не изменила. Можно попробовать дополнить комплектацию системой кондиционирования, но ощущения комфорта этим не добиться.
ВАЗ 2131
Удлиненная версия модели, получившая пять дверей за счет полуметровой вставки в типовой кузов, благодаря чему расстояние между первым и вторым рядами сидений увеличилось на 125 мм. Разумеется, прибавила в размерах и колесная база, которая стала на 500 мм больше. С учетом этого и не в последнюю очередь из-за дополнительного веса, автомобиль стал заметно хуже разгоняться и потреблять ощутимо больше топлива. Однако это не мешало постсоветским покупателям выстраиваться за ним в очередь. Впрочем, купить такую машину можно и сегодня. Тем более что теперь она имеет пятикратную антикоррозийную защиту лакокрасочного покрытия, а на смену избитым крестовинам в карданной передаче наконец-то пришли ШРУСы.
Нива Фора – это трёхдверный полноприводный автомобиль с повышенной проходимостью. Он неприхотлив и подходит для эксплуатации в экстремальных условиях. Для езды по бездорожью предусмотрен увеличенный дорожный просвет, блокировка дифференциала и постоянный полный привод.
Особенности Нивы Фора Бронто
Главное отличие от традиционной Нивы – у Форы на 300 мм длиннее колесная база. Кузов был разрезан пополам, и между половинами вставлена дополнительная часть указанного размера.
Преимущества и недостатки автомобиля
Данная модификация Нивы под названием Фора Бронто может дать фору базовой модели прежде всего по уровню комфорта. Передние сиденья остались прежними, а задние сместились на 150 мм назад. Оставшиеся 150 мм достались багажному отделению, которое в стандартной версии не отличается большим объемом. Арки задних колес тоже смещены назад и теперь находятся за задними пассажирами и не мешают им.
Вместо небольшого двухместного сидения появился полноценный диван, где могут свободно разместиться три человека. Кресла были полностью позаимствованы от ВАЗ 2108. Пассажирам заднего ряда теперь не тесно, можно вытянуть ноги. Была приподнята крыша, что позволило увеличить пространство и над головой.
Когда удлинялся кузов, в задней части крыши был вырезан большой люк, который впоследствии был накрыт большей по своей высоте накладкой из пластика. Места для задних пассажиров увеличились в 3 раза в высоту, длину и ширину. Размеры авто нельзя приравнивать к полноценному седану, но сидеть сзади стало удобнее.У автомобилей с увеличенной колёсной базой более плавный ход. Нива Фора на собственном примере это подтверждает.
Показатели устойчивости модернизированной модели увеличились за счёт увеличения расстояния между передним и задним мостами. Это немаловажный фактор в вопросе пассивной безопасности. Но длинная колесная база предполагает увеличение радиуса вхождения в поворот и понижение внедорожных качеств.
Конструктивные особенности Форы
Полная снаряженная масса автомобиля увеличилась на 75 кг по отношению к стандартному варианту Нивы. Как заявили специалисты, разработавшие модель, незначительное увеличение веса позволило использовать уже имеющуюся конструкцию ходовой части без необходимости менять всю подвеску целиком. Замене подверглись только пружины и амортизаторы. Тормозная система осталась без изменений: спереди – дисковые тормоза, сзади – обычные барабаны. Модель комплектуется гидроусилителем руля.
Под капотом устанавливается стандартный для всех модификаций Нивы силовой агрегат объемом 1,7 литра. Ничего существенного в конструкцию двигателя внесено не было, хотя он откровенно слаб для внедорожника. Трансмиссия представлена пятиступенчатой коробкой передач с постоянным полным приводом. Есть межосевая блокировка дифференциала и двухступенчатая раздаточная коробка. Карданный вал стал длиннее. Фора комплектуется шинами увеличенного размера на литых алюминиевых дисках. Из-за этого запасное колесо перекочевало из под капота на кронштейн, закреплённый на задней двери. Подобный ход только улучшил дизайн автомобиля.
Ещё одним стильным дополнением стала решетка-отбойник, которую при желании может заказать владелец как дополнительную опцию. Как заявляет производитель, на сегодня эта решетка является единственной сертифицированной. Фора может дополнительно оснащаться системой кондиционирования или пожаротушения.
Технические параметры ВАЗ 212180
В качестве основы взята базовая модель ВАЗ 21213, дверей в машине три, колесная формула – 4х4. В длину Фора составляет 4,4 м, в ширину – 1,68 м, в высоту – 1,75 м, расстояние между осями колёс – 2,5 м, дорожный просвет – 319 мм. Нагрузка на крышу – не более 50 кг.
В среднем Нива Фора на 100 км пути по шоссе расходует 8,7 л топлива, в городском режиме – около 11,7 л.
Изменения во внешнем и внутреннем дизайне
Визуально Нива Фора отличается от базовой версии несколькими характерными деталями. Первая – это длинная передняя дверь. Вторая – крыша, которая стала объемнее и выше из-за пластиковой накладки сверху. Внешний вид стал напоминать легендарный Land Rover Defender, только в верхней части крыши отсутствуют дополнительные небольшие окна. Третье отличие – запасное колесо, которое из-за своего большого размера не помещается под капот и устанавливается на заднюю дверь – так Фора стала ещё больше похожа на джип.
На первых моделях колесо висело на некачественном кронштейне, который доставлял массу неудобств владельцам. Чтобы открыть багажник, нужно было сначала приподнять запасное колесо, после чего отодвинуть его в сторону. Если погода была дождливой, или до этого была поездка по бездорожью, такие манипуляции всегда заканчивались испачканной одеждой. Конструкторы учли этот недостаток и снабдили кронштейн рычагом, потянув за который, можно без труда откинуть колесо в сторону.
Сварные швы и стыки практически не видно невооружённым глазом, а прочность кузова осталась прежней. На дверях есть дополнительные ручки, с помощью которых дверь могут открыть пассажиры заднего ряда.
В салоне обивка дверных карт и сидений сделана из обычных материалов, на первых все также отсутствуют дополнительные карманы для мелочей. Салон ничем не отличается от базовой модели – интерьер полностью соответствует обычной версии Нивы. Ручка КПП такая же неудобная, рулевое колесо – ВАЗ. Эргономика так и осталась на низком уровне – модернизация ничего существенно не изменила. Можно попробовать дополнить комплектацию системой кондиционирования, но ощущения комфорта этим не добиться.
Одним из самых интересных и уважаемых творений отечественного автопрома является автомобиль Нива. Этот советский, а затем и российский внедорожник пользовался высокой популярностью и даже экспортировался в иные страны мира. На его основании было создано немалое количество модификации, многие из которых являются малоизвестными, но очень интересными.
Первая Нива сошла с конвейера в 1977 году и сразу завоевала сердца автомобилистов. Под капотом находился рядный мотор мощностью в 80 лошадиных сил на 1,6 литра. Оснащался он четырехступенчатой коробкой передач. На импорт отправляли немного иные модели – с мотором на 1,3 литра.
1. Lada Niva iKRA
В большинстве случаев во время модификации проводятся видимые изменения. Так было с внедорожником, получившим название Lada Niva iKRA. Эти автомобили выпускали непродолжительное время с 1993 по 1995 год, и поставлялись они на испанский автомобильный рынок. Чтобы привлечь иностранных покупателей, было решено сделать более комфортабельным салон машины и использовать яркий обвес.
2. Lada 4×4 Niva Plein Soleil by Poch
Официальным импортером отечественных автомобилей Нива во Франции была компания Poch. Еще в начале 80-х годов прошлого века ей была представлена модификация с названием Plein Soleil. Особенность ее заключалась в отсутствии крыши в задней части автомобиля и усилении всей силовой структуры машины.
3. Deutsche Lada Niva California
При создании данной модификации были проведены свои интересные изменения. Одним из них стала установка матерчатого люка в крышу внедорожника. Разработана такая машина была также в начале 80-х годов ХХ века и была интересной покупателям, о чем говорит то, что подобные модели ВАЗ можно было купить еще в 2009 году.
4. Lada Niva Special
Это модификация классического внедорожника, создателем которой стало чешское общество Autolada CZ. Машины видоизменялись в Праге очень небольшими сериями. Мастера классический вариант изменяли путем продления заднего выступа и установки крыльев. Приобрести такой автомобиль можно было в Чехии и Словакии. Интересно, что покупатель мог выбрать грузовой вариант с названием Praktik, где было всего два сиденья и простой легковой вариант.
Советские автомобили Лада на территории Франции активно продвигал дилер Жан-Жак Пок. Им было разработано немалое количество интересных модификаций Нивы, среди которых особенно выделяется модель с названием St Tropez. Lada Niva Saint-Tropez. Купить её можно было в период 1984-1987 гг. и отличалась своеобразным дизайном обвеса.
6. Deutsche Lada Niva Cabrio
Немецким мастерам интересно было изменять советскую Ниву. Так в 1983 году на базе данного внедорожника, компания Deutsche Lada Automobil GmbH, которая была официальным импортером этих автомобиле, представила кабриолет, где полностью отсутствовали боковые стойки и силовые элементы крыши. Зато появился трубчатый каркас, которым решили усилить кузов.
В новой версии есть передние сиденья с подголовниками, усиленная боковая поддержка сидений и ремни безопасности. Дополнительно использовались расширители крыльев из пластика, которые красились в цвет автомобиля и придавали ему более эффектный вид.
НИВА Лаура — бронеавтомобиль с распашными дверьми, основанный на технологии скрытого бронирования. Машина предназначалась в основном для инкассаторов, но могла быть использована и с иными целями. Полноразмерное моллированное стекло позволяло получить экипажу высокую степень обзорности, а распашные двери давали возможность для быстрой загрузки или разгрузки экипажа и ценностей.
Это очень интересная модель была показана в 2001 году. Особенность данной модификации заключается в наличии энергоустановки, которая занималась преобразованием энергии химической в энергию электрическую. Такой подход позволил получить тихую машину, которая не выделяла никаких выхлопов. Для хранения кислорода и водорода использовались специальные баллоны под давлением.
9. ВАЗ-2121 Auviga
Особенность данной модификации заключалась в том, что автомобиль стал более походить на кэмпинг на колесах. Представлена такая модель была латвийской компанией Auviga в конце 80-х начале 90-х годов. Жилую надстройку при необходимости можно отсоединить от машины и установить на специальную опору. Проект был интересным, но развития так и не получил.
14. Нива Прицеп
Нива Прицеп, отлично подходящая для выездов на природу, была создана из двух половин от обычных Нив. По факту это не дом на колесах, а скорее беседка на колесах — внутри друг напротив друга размещены два сидения, между которыми расположен столик.
Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
Читайте также: