Нива дергается при движении инжектор

Обновлено: 28.01.2025

Всех приветствую. Проблема такова:
При движении иногда машина перестает реагировать на педаль газа, если отпустить педаль и снова нажать начинает работать. Часто клюет носом, преходиться играть с педалью, подключили комп, ошибок нет, есть небольшие пропуски зажигания.
В чем может быть проблема？

Провалы педали газа (дерганье при движении)

Выключатель стоп-сигналов не сильно зажат? На е-газе если нажать тормоз, то мозги сбрасывают газ. Так не удобно колодки сушить

Провалы педали газа (дерганье при движении)

Я вообще-то серьезно спросил, что делать, инжектор никогда не мыл с 2006 года, может от этого?

Провалы педали газа (дерганье при движении)

Это я, почтальон Печкин, принёс ограниченность мировосприятия, обусловленную догматическим мышлением, для вашего мальчика (с)

Провалы педали газа (дерганье при движении)

Evgeniy F , из мануала возможные причины:

Провалы педали газа (дерганье при движении)

Нагревается до 90 градусов и начинает дёргается на ходу, больше никаких изменений заменил ДМРВ нет изменений. По диагностике через комп электрика сказали что в порядке. Что может быть?

Провалы педали газа (дерганье при движении)

нива 21214 инжектор , уже около двух месяцев не проходит проблема с неисправной работой , теперь уже и датчик ХХ поменял думал будет порядок, а нет все равно провалы, на трассе при 100 км, постоянная скорость все в порядке, снижает обороты убираешь газ, начинает рывками ехать, нажмёшь газ выравнивается.А в городе совсем ехать невозможно глохнет на малых оборотах, на холостых плавают обороты то газует то глохнет. Заменил ДПДЗ, бронепровода,модуль зажигания, датчик ХХ,промыл форсунки, диагностика ошибок не выдает. может пришло время ЭБУ менять? свечи выкручивал черные, аналогично и выхлопная труба как в черной саже.Незнаю уже что делать? Может у кого были подобные случаи?

Про два датчика знаю теперь буду знать как в простонароде их называть. Сигналка стояла, но из-за её неисправности, пока полностью отключили.

Пойду ковыряться х)

На датчик температуры тоже с утра сегодня подумал, пойду проверять!

Сегодня экспериментальным путём было предположено, что подсасывает воздух из-за залипшего клапана адсорбера, шланг перекрыли, машина стала ездить без глюков, но, видимо, это было лишь удачное стечение обстоятельств, ибо вечером опять все по новой, провалы в тяге вплоть до захлебыания. Есть глюк еще с газом, точнее с поздней реакцией оного и "тяжелой" чтоли, явно обедненная смесь..

Странно еще что если на работающий движок отключить датчик фаз, мотор продолжает работать как ни в чем не бывало, похожая ситуёвина с датчиком холостого.. беда в общем

есть только один фатальный датчик - положения коленвала. Без всех других датчиков двигатель может работать

Так и должно быть!
Сигналку мало отключить, необходимо устранить реле блокировки, если оно было, конечно.
Ищите ещё подсосы, наверняка найдутся.
Плохая реакция на газ чаще бывает из-за богатой смеси, перелив.
Стабильность зажигания проверял? А свечи выкручивал, особенно в момент недомогания мотора? В каком состоянии? Все одинаковы?

Sa300d, свечи в отличном состоянии, реле блокировок нету никаких, подсосы не найдены. Как проверять стабильность зажигания?

Asou
Стробоскопом. Подключить и проверить, не пляшет ли зажигание. У меня такое было однажды, но на карбе. Просто без компа больше не знаю, что Вам предложить Сами не справитесь - езжайте уже к диагносту.

всем доброго времени суток, первым делом хочу поблагодарить всех форумчан, которые в этой теме описывали проблемы и способы их решения

теперь вернемся к нашим баранам)))
Машина 2008 г.в. инжектор двиг 1.7 мозги бош 7.9.7
Проблема началась недели 3 назад, изредка машина на трассе начинала подтормаживать(было ощущение что кто то придерживает за зад)
В момент начала этих явлений на машине ездил мой отец, в мои руки машина попала 2 недели назад, и учитывая что у меня долгожданный отпуск то я решил найти причину.

Симптомы:
1 На ровной скорости на трассе машина ни с того ни с сего начинала тупить, не хватало мощности и начинались рывки(было очень похоже что не поступал бензин на мнгновение)
2 затем началось дерганье на 1, 2, 3, 4 скорости. На первой передаче при поднятии оборотов до 2-х тыс. происходило их залипание на этой отметке а потом резкий скачек.(когда ездишь так по городу то со стороны такое ощущение что "курсант за рулем" да и доставало это уж очень сильно.
3 Огромную проблему составило то что я не мог выстроить какую либо систему начала этих рывков.
4. Чек не горел,
5. ХХ был ровный, разброс на прогретой 880-940 об
6. Машина дергалась только на прогретой.

Мои действия
1. Проверил качество бензина и его количество. Проблема осталась.
2. Заменил топливный насос(в сборе с поплавком уровня топлива), заменил топливный фильтр. Проблема осталась
3. Заменил воздушный фильтр, пробовал отцепить ДМРВ - не помогло.
4. Сделал диагностику - ошибок нет!!0_о (это меня удивило) единственное что показало - низкое напряжение с генератора. Устранил причину, итог прежний. Продолжил поиски.
5. Попробовал сменить ДПДЗ - не помогло.Промыл ДУ - без результатно.
6. Рабочий модуль зажигания - проблема осталась.
7. Замена ВВ проводов и свечей как вы уже догадываетесь тоже не привела к цели((

-через некоторое время пару раз заметил что машина начинала дергаться после того как машина нагреется и включаются вентиляторы, предположил что это датчик положения коленчатого вала при нагревании начинает глючить( да и разьем на нем болтался)

8. заменил датчик положения коленчатого вала вместе с разъемом - Не помогло.

На этом моя фантазия как то закончилась, и от чего то вылетел из головы ДС, вернее он был записан, но как то руки не доходили.

В выходные уехали на рыбалку на нашей страдалице(ехать 150 в одну сторону), утром доехали без проблем, а вот обратно началось((
Сразу начал думать что изменилось. и понял что утром все было застывшее а вечером мы выезжали по лужам.Ну и так как ДС находится на днище и от того что его заливало водой он в теории мог глючить.
Остановились мы у ближайшего кафе и пока мне покупали еду, я залез под машину, выдернул разъем из ДС, и вы не поверите. машина поехала, оставшиеся 120 км проехали без единого глюка.

На следующий день купил ДС, при снятии старого обнаружил, что на нем был сломан четырехгранный наконечник, который входит в шестеренку раздаточной коробки.
В итоге при замене на новый все стало в ажуре.
Всем спасибо за внимание, надеюсь кому нибудь пригодится эта инфа;)

Ребята, вопрос.
Дано Нива 214 с Е-газом.
При прямолинейном движении(на любой передаче) начинает тупить. Ощущения такие что перекрывается доступ бензина. Чек не горит, комп молчит. Если нажать педаль в пол-ни какой разницы, только если отпустить педаль и нажать повторно. На что думать? Свечи, фильтра, масло заменены 1 ткм назад.

Добрый день.
Может кто сталкивался с такой проблемой:
"Нива", 2011 г.в., пробег 24000 км. Машина обычно стоит в подземном гараже, но стоит ей часа 4-5 простоять на улице ( а зима только началась), как начинает "дергаться" при нажатии на педаль газа, "холостые" обороты держаться в норме, заводиться сразу и без проблем.
После гаража, если не оставлять надолго на улице, едет хорошо, без "дерганья". Прошлой зимой подобного не наблюдалось.

Алексей aka ALER.

Итак.
Месяца четыре назад еду и вдруг чую - тяга начала резко пропадать. метров через 300 нормально поехала.
Через пару километров встал.
Завожу - заводится с пол оборота, на газ реагирует отлично и буквально через пару секунд постепенно глохнет. Причем перед тем как заглохнуть, некоторое время работает на очень низких оборотах.
Заглохла. Тут же завожу и всё повторяется.
Впечатление будто бенз заканчивается.
Кинул напрямую "+" на бензонасос (серый провод) ситуация улучшилась - стала работать на целых 2-3 секунды дольше.
В общем посадил акуму в ноль, приехал на эвакуаторе.

Возле дома постояла минут 30 (я с ней ничего не делал) и с пол оборота нормально завелась (на почти полностью поссаженном акуме)
Нива 21214 распределённый впрыск.
Контроллер Бош МП 7.0

С тех пор она регулярно во время езды норовит заглохнуть.
Было поменяно
1) ДМРВ
2) Свечи
3) Клапан холостого хода и датчик положения дросельной заслоки вместе с дросельным блоком.
4) Топливный фильтр высокого давления.
5) топливный насос в сборе.
6)Регулятор давления топлива

Санёк
Сразу возникает вопрос: а какие коды ошибок? Или ты тоже из тех, кто сэкономил и не поставил БК.

Было поменяно
1) ДМРВ
2) Свечи
3) Клапан холостого хода и датчик положения дросельной заслоки вместе с дросельным блоком.
4) Топливный фильтр высокого давления.
5) топливный насос в сборе.
6)Регулятор давления топлива

Алексей aka ALER.

Ага. Только я его сразу, специально для выявления причины данного глюка купил.

Купил. Подключил. А он молчит, зараза. Точнее, конечно, говорит, но говорит, что все в идеале и проблем никаких он не видит

ЗЫ. При отключении какого либо датчика - сразу начинает ругаться. Значит - диагностирует

Белые — это чистые или именно с белым налётом? Если второе, то это, в общем-то, плохо. Иногда очень плохо.

А она может и отказывать. (Как совет бежать при первой возможности в магазин за модулем зажигания прошу не понимать.)

А давление топлива в рампе кто-нибудь измерял, или просто наобум заменили?

Белые — это чистые или именно с белым налётом? Если второе, то это, в общем-то, плохо. Иногда очень плохо.

Проверь время впрыска по БК на холостых. При нормальной работе должно быть 4 с небольшим миллисекунды. Если начинает закидывать до 6-7 то это говорит о одном неработающим цилиндре или о нехватке давления топлива.
К тому же:

В последнее время во время потери тяги, если и дальше продолжить движение - слышны хлопки (в воздухан или в глушитель - не разобрал)

Когда разберешься поймешь где рыться:
- хлопки в глушитель говорят о том, что смесь в цилиндрах сгорает не вся, и догорает в глушителе - ищи проблемы в высоковольтной части.
- хлопки во впускном коллекторе говорят о бедной смеси и значит проблему следует искать в системе подачи топлива. Если ты пишешь что электроды свечей белые - скорее всего дело именно в подаче. Найди чем померять давление, лучше в движении при разгоне. Если норм, то сними рампу с форсунками, подключи к магистрали, покрути стартером посмотри как распыляют, может проблемма в них, если всё остальное уже поменял.
(кстати новизна насоса - не гарантия его качества, особенно касается производителя "Утес")

Еще что могу рекомендовать проверить по твоему описанию:
- попробуй незадолго до достижения той температуры при которой "плавание" холостых проявляется отключить датчик температуры (который для ЭБУ, с двумя проводами) и грей машину дальше - если проблема не проявиться то возможны проблемы в датчике или в ЭБУ. (мотор при этом будет работать не в стандартном режиме, но надо понять есть эти скачки оборотов или нет)
- еще вариант высыпался катализатор и периодически перекрывает выдох двигателю, но это навряд ли.

igor21214M, двигателю момента не хватает, а затем подключается электроника и исправляет ситуацию. Получается так называемый толчок.

"двигателю момента не хватает, а затем подключается электроника и исправляет ситуацию. Получается так называемый толчок"
Какое то уж очень сомнительное объяснение ИМХО.

Внимательно прочитал все посты, что-то похожее и у меня. Различны нюансы. Но по порядку. Все начиналось как и у igor21214M (пост выше).
На холодную нет никаких подергиваний разгон плавный и динамичный.
Но со временем (полгода)после прогрева через 30-70 км начинается проблема с динамикой на 1-2 передаче (ощущаются провалы, иной раз дерганье). Было даже такое что на проселочной дороге в жару 30 гр. машина просто напросто не едет на 1 передаче (дергается, при перегазовке слабо набирает обороты, слышны негромкие хлопки в районе заборника воздуха, а когда бросаешь педаль газа самопроизвольно обороты плавают от 1000 до 3000 затем через несколько секунд опускаются до нормы, еще добавлю что эти моменты больше всего проявляются на 1 передаче). После того как машина полностью остыла все эти моменты пропали, но опять же до определенного рубежа (30-70 км)Пробег авто 35т.к. Чек ни разу не загорался. Диагност сказал, что все в норме. Сори за сбивчивое повествование. Я понимаю, что необходимо системно подходить к решению этой проблемы (замена проводов, свечи и т.д.), но хотелось бы сразу в точку. Подскажите наиболее слабые места.

Значит я неправильно понял. Я имел ввиду, что когда порой резко трогаешься, т.е. сцепление резко отпускаешь, а газом движок слабовато раскрутил, то мотор начинает глохнуть и машина сдвинувшись с места слегка ключет. То есть машину потянуло с места за сцет инерционных сил деталей двигателя, а дальше разгонять момента не хватило, и мотор теряет обороты. Данную ситуацию на карбюраторе исправлял нажатием на газ, либо нвыжимом сцепления. Здесь же на инжекторе ЭБУ следит за движком и сама реалезует стабилизацию, т.е на газ можно не нажимать.

Хочу рассказать о том как у меня машина дергаться начала и как я это вылечил, может кому поможет. Пока ехал по трассе начала дергаться, компьютер показывал то правильную скорость то 190-250 кмч. Остановившись на обочине, проверил ДМРВ, свечи, аккумулятор (все рабочее), залез под машину и увидел что передний кардан перетер провода идущие с дс. Восстановив провода скруткой и изолентой и затянув гайки раздатки поехал дальше. Каково же было мое удивление - дергаться перестала

Отключил дс, провалы исчезли, подключил дс провалы появились. Поменял дс вроде пока нормально. Единственное смущает почему при езде с отключенным дс не загорался чек?

- машина 2005 года, пробег 130т.км. Дергалась при медленном движении на первой передаче в пробках, на холостых нормально, явно не проявлялось. Ошибок не показывает: менял и катушку и провода со свечами все одно, хотел было уже поменять программу. При этом еще глохла при правом повороте и при разгоне была туповата, не то что раньше. (топливный фильтр менял регулярно)
Добрался до бензобака и поменял фильтр бензонасоса (сеточку). Пробная поездка и . о чудо:
- при наличии в баке ничтожного количества бензина, никаких подергиваний, ни при поворотах, ни при движении на 1-й передаче. Автомобиль стал заметно резвее. Остался невообразимо доволен. При похожих симптомах - рекомендую!

Случилось со мной данная проблема вчера по пути за город.
Вообщем выехал из дома заправил полный бак под завязку ну и поехал дальше, и где то спустя 10 км машина начала терять тягу, такое ощущение что ее держат или она тащит тяжелый прицеп, потом она начала как бы дергаться, начинаешь разгонятся а она при разгоне возьмет и дернется ( такое ощущение что на секунду бензин не поступает в двигатель и она грохнет)
Ладно думаю ехать надо в любом случае, а сам думу думаю от чего же это все происходит,
1.плохой бензин подумал может я 80 залил глянул чек нет 92
2.помирает бензонасос
3.что то с искрой (катушка наверно)
при всем при этом чек не горел что меня еще больше пугало
как то стало страшно встать на трассе, дотащить меня не кто не сможет не в том весе все + я еще и с телегой.
Ну вообщем еду дальше машина тупит дергается проехал я так км 40, остановился заглушил машину а потом поворачиваю ключ а значок акб не горит завожу машину зарядка 12.2 то есть ее нет вообще при том значок акб не горит, так стало понятно почему машина дергается и тупит не хватает напряжения на бензонасосе, начал я смотреть предохранители целые но все равно поменял, залез под капот ремень на месте гена не залит, ну думаю 3х уровневый регулятор сдох, вкл на нем макс результата нет, ну думаю все, мне еще долго ездить на одном акб я не протяну, и тут решил по тыркать провода генератора поставил регулятор на мин и пошел смотреть, значок загорелся машину завел зарядка стала 13.7, ну думаю тьфу можно ехать.
Тяга сразу появилась машина поперла, несколько раз дернулась и больше это не повторялось.
Вывод: машина может дергаться так же от нехватки напряжения

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя , так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания , а также высоковольтные бронепровода . Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять

карбюратор и его регулировки

, инжектор и отдельные элементы системы,

Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером ( ЭБУ ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может

, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить

Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор ;
на инжекторе проверить и промыть форсунки ;
выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с

причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Вибрация двигателя на холостых передается на кузов

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

Троит двигатель на холостых и низких оборотах: причины

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также…

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему троит дизельный двигатель: возможные причины

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Дизель вибрирует на холостых оборотах

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Троит двигатель: что это такое?

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Лёгкое потряхивание инжекторного двигателя на хх. @ нива 4×4

Чего это Нивка не может кушать меньше 10 по городу? Дедовский стиль никто не отменял.

Дедовский стиль тут не причем. При разгоне жму открываю дроссель на 80%, стараюсь держать постоянную скорость и как можно меньше пользоваться тормозами, соблюдая большую дистанцию, тормозя при этом сбросом газа и переключением передач вниз. Расход 9,2-9,5.

Спец прошивки тоже приводят к уменьшению расхода путем неспешного набора оборотов двигателя.

Путем падения норм токсичности, а также давая мотору получить дополнительную нагрузку, которая не случайно урезана в заводской прошивке.

Ничто не истинно и все дозволено.

Доброго времени суток!
Для вопроса выбрал данную тему, как наиболее подходящую.
Нива в описании у меня, июня 2020 года, Е-газ.
По движку — пропуски идут по всем котлам, но ошибка не выскакивает, ибо ошибок всего 5-10 штук максимум в каждом цилиндре набирается за цикл. С этим мне понятно, что делать.
Долго исследовал следующий момент:
После движения на любой передаче при переходе на нейтраль при движении накатом обороты падают до 1000 (950-1050 по БК). Причем от скорости это не зависит — хоть накат 10 км/ч, хоть 120 км/ч. И оботы держатся вплоть до ПОЛНОЙ остановки авто, когда колеса полностью перестали вращаться! Как только авто остановился — обороты ХХ становятся в положенный диапазон 860 — небольшой люфт погрешности моего БК.
Такое наблюдается на машине с самого начала. Долго думал, что меня глючит, но вот занялся изучением вопроса и стало понятно, что это глюки не мои а авто.
Откуда ноги растут у этого вопроса — я не пойму. Раз нет регулятора ХХ и стоит Е-газ — то значит дело в мозгах.
Сейчас авто 21 000 км пробега, на гарантию забил. Попробовать прошивку в мозгах заменить?
Если у кого-то на новых авто такое наблюдается — сообщите.
Вроде и не нарпягает пока, но чую, что такого быть не должно.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

Читайте также: