Ниссан жук горит значок аккумулятора
Горит лампочка зарядки, неработает сигнал ПОМОГИТЕ ФОРУМЧАНЕ.
Периодически стала загоратся лампа зарядки, потом отказал Гудок, переодичность загорания зарядки сократилась чуть-ли не до постоянного горения! что делать? что накрылось?что менять? Помогите советом.
Проверяй регулятор напряжения, и счетки генератора. А то станешь посреди дороги, Ты катаешься на АКБ, .
А у тебя ремень гены случаем недавно не рвался? Посмотри косу (скрутку проводов) на расстоянии между фарой и радиатором! У меня когда ремень сорвало перебило эту косу и симптомы стали точно такие же.
SanekQG Привет Питерцам. нет, ремень у меня не рвался но натяг не очень иногда посвистывает. предохранитель Гудка проверил не он(. сейчас опять лампочка перестала гореть! боюсь что окажется что это не щетки гены!
Да землекам салют! Там еще релюха есть HORN называется посмотри ее! Ну а так хз, разбирай гену. А провода все таки прозвони.
Было такое дело. поставил 2голосный гудок. сигналил направо-налево больно звук благородный был супротив стандартного..Досигналился. 1 сдох. вместе с собой в тот мир забрал предохранитель "горн". загорелась лампочка. Заряд аккума шел. Напряжение бортовой сети 14 с чем то вольт. Поставил целый пред. ситуация повторилась. Понял что дело в гудке отключил его. заменил предохранитель. Лампочка погасла, теперь сигналю только низким тоном.
П.С. было замечено что если кроме преда "горн" вставить "горн-2"(там пусто по умолчанию) то напр. борт. сети поднимается на 1 вольт.
Проверь еще плюсовой выход с генератора под резиновым колпачком, бывает гайка немного ослаблена и контакт плохой.
Купил на всякий пожарный случай генератор от Альмеры Классик 2007г.в 80А за 1500руб(грех было не взять за такие деньги)поставлю если не пройдет болезнь буду тармашить проводку.
"KOI" Спасибо! обязательнно поробую отключить провода от сигнала.
AS-Tony Спасибо! все провода зафиксированны намертво окислений никаких на них не обнаруженно.
Было такое дело. поставил 2голосный гудок. сигналил направо-налево больно звук благородный был супротив стандартного..Досигналился. 1 сдох. вместе с собой в тот мир забрал предохранитель "горн". загорелась лампочка. Заряд аккума шел. Напряжение бортовой сети 14 с чем то вольт. Поставил целый пред. ситуация повторилась. Понял что дело в гудке отключил его. заменил предохранитель. Лампочка погасла, теперь сигналю только низким тоном.
П.С. было замечено что если кроме преда "горн" вставить "горн-2"(там пусто по умолчанию) то напр. борт. сети поднимается на 1 вольт.
Гудю надо питать напрямую от аккума через свой пред. Я меня дудука хавает 20 ампер по такой схеме, спокойно ежжу уже около года.
Андрей 545
Теана? Не, не слышал. )))
AkBa
Сегодня днем делал прогазовку дабы выгнать конденсат из глушителей загорелись чек АКБ и чек ручного тормоза. Начитался здесь и на других сайтах жутких диагнозов,предположении! Истерики в конвульсии от генератора до блока АБС! Собрался с белыми силами на СТО!! Попался гонорный спец! Не глядя отправил искать генератор! В момент открытия капота своим профессиональным взглядом))))) обнаружил. отсутствие большого ремня генератора! Со спокойной душой поехал на другое сто. Там попался такой же тип который глянув под капот сразу сказал где ремень? Где ролик натяжителя и подушка ДВС порвана. Потом сам несколько раз посмотрел. Походу прав, кроме подушки. Итог: ремень 33$,
натяжной ролик 69$,
гайка+болт 23$,
работа 20$
Всего: 145$ минус 23$ (гайка+болт не понадобились) 122$
AkBa
alexalex
Что то не пойму, как надо дать газу, чтобы это все улетело? Тем более на горячем движке
Runerev
Вообщим парни такая же проблема. обнаружилась. Запустил двиг. на прогрев все норм , пришел через 10 ми. на табло горит восклицательный знак и красный акум..машина работала с перебоями . заглушил, хотел завести а акум вообше сдох. Морозы спадут буду смотреть.
Реклама партнёров
AkBa
Как дать газу? Хы! Легко!! До 6-7 тысяч оборотов))) много ума ненадо.
Слава всевышнему все сделал!
С утра образовалась новая проблема!! Вчера не зарядил АКБ и машина не завелась!! Полный фак!! Ночью было -40!!
Заводилы местные лютуют! ПросЯт за услугу 40-70$!
А жаба то душит(
AkBa
Посмотри может ремень генератора ослаб, или порвался. Пока АКБ заряд давал тачка работала. Я как понял, на ней много чего от АКБ и гены работает)
kanodh
Перейти к альбомам пользователя
Runerev
Как оказалось гена поймал клина и от этого разорвало ремень ,подскажите кто снимал генератор на 3,5 говорят там геморойно. в чем особенно? и как подшипники менять 7 есть у кого опыт?
EgoistR
Новичок
В моем случаи сгорел 1 диод в диодном мосту, выпрямитель остался рабочий (хотя оффы сказали что сгорело и то и другое).
Посмотрите плз, при заводке авто когда все лампочки загораются лампа аккумулятора тоже загорается или нет. Просто раньше не обращал внимания а сейчас не загорается.
tvent
Продвинутый Теановод
При включении зажигания, но не стартера, индикатор разрядки АКБ должен гореть. После запуска двигателя этот индикатор должен сразу гаснуть.
Реклама партнёров
EgoistR
Новичок
tvent
Продвинутый Теановод
Проблемы с регулятором напряжения, щетками генератора, не контакт на клемме генератора (коричневый провод).
Последствия такие - в самый неподходящий момент можно остаться без генератора и АКБ.
EgoistR
Новичок
щетки в хорошем состоянии, регулятор проверяли на стенде - работал, напряжения зарядки идет.
коричневый провод на фишке?
tvent
Продвинутый Теановод
николас
Новичок
Доброго всем как говориться!
Проблема в тему, только по мимо ручника и чека аккумулятора ещё и АБС засветился мать ЕГО. ( Ну собственно тоже еду я такой себе с работы, очередной раз по привычке во время движения обращаю свой взор на табло как замечаю красненький АБ и "!" - такой вот значок в кружочке. В целом понятно, одна лампа твердит что траблы либо с зарядкой либо с АБ ( но скорее всего с Геннадием проблемы. потому как АБ покупался 2 - 3 месяца назад новым. вторая арёт мол двигаться дальше не вариант в принципе. Пришла беда подумал я , и ехать стало не в кайф, и мысленно прикинул сколько новый стоит да и в сервисе за работу тыщ 5 возьмут. ( В общем всё это в одночасье легло тяжким грузом на мою голову. . Выкручивая руль на своё привычное место на парковке возле дома данных " сигналов" на табло уже не обнаружил. . Норм. подумал, ну а чего. Электроника тоже иногда сбои даёт, плюс машинка не новая. На сл. день проехал до работы ( 15 км ) уже ехал назад как практически возле дома снова засветились этих два индикатора, но плюс ко всему ещё и АБС вспыхнул. Кто нибудь может мне доходчиво набросать ШТОЗА. И каким таким образом АБС имеет к этому всему отношение.
загорается контрольная лампа аккумулятора при заведенном двигателе!
загорается контрольная лампа аккумулятора при заведенном двигателе.
Подскажите, в чем может быть проблема? По логике должен быть генератор, но может есть и другие причины?
смотри можь ремень, но а так то смотри генератор
___________________________________________
ниссан санни 2000г
Т.к. лампа зарядки все-таки горит, значит ротор генератора и щетки исправны. Дело или в диодном мосту (навряд ли, т.к. на цепь ротора идут отдельные диоды, которые редко горят) или в РР. Все обмотки статора тоже вряд ли поломаются. Так что 90% Что реле-регулятор.
P.S. Конечно если лампа горит в полный накал.
Если ремень целый - генератор.
Т.к. лампа зарядки все-таки горит, значит ротор генератора и щетки исправны.
чет всегда знал,что если лампа зарядки горит-самое распространенное 1.обрыв ремня 2.износ щеток 3.регулятор. а когда все рабочее,то лампа не должна гореть
Если щетки изношены - лампа гореть не будет вообще :). Т.е. когда включаешь зажигание тоже не будет гореть.
Опять же неверно и второе - что если лампа не горит - то все исправно :)
Если щетки изношены - лампа гореть не будет вообще :). Т.е. когда включаешь зажигание тоже не будет гореть.
Опять же неверно и второе - что если лампа не горит - то все исправно :)
Разве?) Я когда ставил ген на место гвоздик тонкий из щеток вытащить забыл. Щетки не касались токосъемных колец. Загорелась лампочка отсутствия заряда. Вытащил - все заработало, лампа погасла. Или тут еще есть тонкости?
Если щетки изношены - лампа гореть не будет вообще :). Т.е. когда включаешь зажигание тоже не будет гореть.
Опять же неверно и второе - что если лампа не горит - то все исправно :)
нуну!!))включаешь зажигание,и лампа должна гореть,как только двиг завелся,если все в поряде,то должна гаснуть. контрольная лампа зарядки акумма)) если нет заряда: 1.Щетки 2.Обрыв электроцепи генератора 3.Обрыв ремня ген 4.Реле регулятор.
интересно почему если щетки стерлись,то не будет горять лампа зарядки??)
нуну!!))включаешь зажигание,и лампа должна гореть,как только двиг завелся,если все в поряде,то должна гаснуть. контрольная лампа зарядки акумма)) если нет заряда: 1.Щетки 2.Обрыв электроцепи генератора 3.Обрыв ремня ген 4.Реле регулятор.
интересно почему если щетки стерлись,то не будет горять лампа зарядки??)
Разве?) Я когда ставил ген на место гвоздик тонкий из щеток вытащить забыл. Щетки не касались токосъемных колец. Загорелась лампочка отсутствия заряда. Вытащил - все заработало, лампа погасла. Или тут еще есть тонкости?
Горящая лампа под светопланом с аккумулятором показывает ЧТО НАЧАЛСЯ РАЗРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И БОЛЕЕ НИЧЕГО. А вот почему он начался, необходимо разобраться как можно быстрее.
все оказалось интересно. Поменял все же генератор потому что старый умер(лопнула пластмасса возле диодного моста и его постоянно клинило), поставил, завел, замерил. 18в на аккумуляторе! Скинул клеммы на заведенную - 24! Замерил генератор - 10в, откуда берутся остальные? догадался замерить напругу в съемной фишке - 10в(!) откуда там. Что то явно давало утечку. Проверил все релюшки и предохранители, они работают, после некоторого количества времени проблема нашлась -
Окислился и отгнил проводок в фишке, идущей на реле-регулятор! она не понимала когда аккумулятор заряжен и суммировала напряжения с генератора и аккумулятоора. плюс просадка вот и выходило примерно 18в. Возможно от этого и сгорел старый гена, т.к. это давало большой нагрев и пластнасса внутри не выдержала. Фишку удалил, провода зачистил и спаял напрямую - 14,5в! как в аптеке)
В общем, несколько часов свистопляски вокруг машины и русский мат сэкономили 3000 у электрика
вечером стоял на светофоре - и загорелась лампа аккумулятора и АБС. К чему бы это?
ремень генератора на месте. Но настораживает нездоровый кислотный запах в районе аккумулятора.
Аккум новый - в сентябре брали (супернова). Что делать?
Собственно ехал потихонечку в пробке загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза. По отдельности бы ладно :уровень тормозной жидкости, колодки, генератор. Но вот почему вместе. При наборе 5000 об. обе гаснут, при снижении оборотов загораются.
Нашёл годовалую тему в которой проскачил вариант что всё таки генератор.
загорается обычно в паре, если нет зарядки с генератора. типа даже можно проверить - ремень снять. в смысле с генератора , а не с брюк.
что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.
я как то вообще без генератора неделю отьездил.
точно так же поздним вечером в воскресенье загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза, я не суетясь померял напряжение, понял что генератор сдох.
снял аккумулятор и унес домой заряжатся на ночь.
утром спокойно уехал на работу, обзвонил мастерские, сказали замена будет только в пятницу.
так всю неделю и проездил, только старался пореже заводится и не ездить с фарами. правда летом то было и заводится легче и печка не нужна.
что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.
я как то вообще без генератора неделю отьездил.
точно так же поздним вечером в воскресенье загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза, я не суетясь померял напряжение, понял что генератор сдох.
снял аккумулятор и унес домой заряжатся на ночь.
утром спокойно уехал на работу, обзвонил мастерские, сказали замена будет только в пятницу.
так всю неделю и проездил, только старался пореже заводится и не ездить с фарами. правда летом то было и заводится легче и печка не нужна.
спасибо, конечно, но я в курсе сего действа. Померяю обязательно как только доберусь до работы.
p.s. летом оно конечно лучше бы, тут не только печка тут ещё и ближний свет понадобиться, темно ещё совсем.
Читайте также: