Фольксваген туарег 2020 отзывы владельцев все минусы

Обновлено: 05.02.2025

Своего туарега я приобрёл год назад, за это время наездил чуть больше 30 тысяч км, познал дзен и могу определить все плюсы (которых откровенно больше) и минусы своего автомобиля. Собственно, для меня минус только один, но существенный: хрупкое лобовое стекло. Стоит поймать камешек, как появляется не скол, а огромная противная паутина. Естественно, стекло сразу приходится менять. Я попал на это уже дважды, благо есть КАСКО, покрывающая расходы по замене.

В остальном меня машина радует. Трёхлитровый дизель в 249 лошадей работает в связке с восьмиступенчатым автоматом ZF и полным приводом (Торсен). Динамикой, подвеской, автоматом я доволен в полной мере. Динамика туарега для меня лично стала настоящим открытием. Он легко разгоняется, с удовольствием выходит на обгоны и без сброса скорости входит в повороты.

Volkswagen Touareg реально очень устойчив на дороге. Его не надо ловить, не надо подруливать, он просто уверенно и твёрдо стоит на всех четырёх колёсах и едет, как приклеенный. В зимнее время нормально работает полный привод, вывозит из любых заносов, хоть сухой снег, хоть мокрый. Нормально работает плёночный обогрев стекла, да и нет нитей, которые вроде не мешают, но несколько раздражают.

Подвеска у него довольно плотная и откровенно жестковатая, все неровности водитель, да и пассажиры чувствуют прекрасно. Но водителю отдаются они ещё и немного на руль. Кстати, руль довольно острый. Оптика отличная во всех отношениях. Свет стабильный, яркий и ещё присутствует функция ночного видения – вот это реально очень круто и помогает водителю в тёмное время суток на все 200%.

Если по дизайну салона ещё могут быть вопросы, то в плане комфорта у меня впечатления целиком положительные. Во-первых, четырёхзонный климат, при наличии трёх пассажиров, каждый из которых любит свою температуру, это реальный плюс. Функция массажного кресла, как оказалось, в дальних поездках реально приятная и комфортная. Пользуюсь часто, иногда даже просто перемещаясь от дома до работы.

Кстати, на заднем диване, при всём просторе троих посадить можно, но будет тесно. И два крепления изофикс говорят о том, что автокресла можно тоже поставить всего два и никак не больше.

Расход топлива, в принципе, приемлемый: в смешанном цикле выходит 11 литров. А вот ценник на ТО реально грабительский. Первое на 15 тысячах обошлось мне в 15800, а второе, на 30 тысячах, вылилось уже в 32200 рублей. Да, я ничего своего не покупал, всё дилерское, но тем не менее.

Хороший эргономичный и просторный салон.
Двигатель масло не ест, но нужно "правильное" масло и своевременное обслуживание.
Отличная энергоемкая подвеска.
Дорогу держит на все 100, вне зависимости от погодных и дорожных условий.
оОчень понравилась тачка с точки зрения ее эксплуатации. Проблем она не доставляла, одно только удовольствие.

Нельзя засверливать звездочки на стекле, сразу же перестает работать обогрев лобового стекла.
В моей машине не было памяти сидений, что является большим минусом.
Особых минусов нет

Комфортная, не большой расход топлива, пневмоподвеска, отличный полный привод (кватро), очень теплая зимой.

А вот о мелких минусах можно сразу:
1. Где проигрыватель СД. Это что, всю коллекцию в удобном портфельчике теперь на флэшку переносить.
2. Кармашка для документов на козырке нет. Так привычно там документы и разные бумажки прятать. Печаль.
3. Подлокотник на двери узкий. Неудобно при закрытом окне локоть держать. Привык к широкой площадке не Ку7.
4. Поначалу ругался на отсутствие управляющей шайбы под рукой, как на Ку7 или Туареге НФ. Но постепенно привыкаю к сенсорному дисплею.
5. Карман на двери странноватый. В дальний угол рука не пролазит. И как оттуда мусор выковыривать.

+ Очень умная машина, предупреждает даже, что надо бы в этом месте и притормозить (я так понял ориентируется на навигационную информацию, хотя навигация и не активирована)
+ Динамика ( в сравнении с предыдущем Туарегом, чувствуется, что машины быстрее, коробка скоро-стрельнее.
+ Мультимедиа прекрасна, а как регулируются передние сиденья на экране, это сказка.
+ Навигация отличная! Поддержка Андроид-Авто
+ Рычаг коробки передач - очень удобно ложится рука!
+ Много места под полом багажника
+ Отличный свет!!
+ Как он едет!! Это песня!! Словами это не объяснить.

- Уступает предыдущему Туарегу в статике в внедорожных режимах, если Туарег NF по сути внедорожник, то новый Туарег, по сути легковой авто с полным приводом, но если зайти в меню и выбрать внедорожный режим, тогда он станет таким же как NF.
- Троит мотор на холостых (когда не прогретый), настройки такие, секунд 30 отдай по-троить. )))
- Качество отделочным материалов в салоне у предыдущего Туарега лучше, у нового Тура - много жесткого пластика. НО, шумка лучше! Как такое может быть, может!! Лучше!!
- Не нравятся заглушки для кнопок (опций), зачем в авто за 4.5 млн заглушки в авто. это пожалуй и есть та самая ложка дегтя, если конечно Вы пожалели денег и не купили большой кокпит (большой экран). Если экран большой - то это космос!! Но дорого!

При пробеге чуть больше 1000 км., все хромированные детали кузова покрылись коррозией. Эксплуатация в обычных условиях. Имею еще один "Туарег" 2011 года выпуска, пробег около 100 тыс. С хромом все в порядке. Производитель заявляет, что на хромированные детали гарантия на распространяется и это при гарантии на машину 4 года, пробеге менее 2000 км., эксплуатации всего 2 месяца и цене больше около 5 млн! Не странно ли?

Классный внешний вид, управляемость, как у легкового авто. 4 года гарантии. Экономичный и резвый дизель. Надежная коробка.

Достоинства и недостатки Фольксваген Туарег 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Touareg 3.6 и 3.0 дизель с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Отличная машина. Начинал с бензинового V8, откатал на нем без проблем больше 100 000 км. Дальше решил попробовать 3,0-литровый дизель , проехал еще 100 000. Также без проблем, хотя очень переживал за качество нашего диз топлива (заправлялся только на Лукойл или ВР).

Гонял и в Астрахань, и в Карелию — все отлично. По ходовым качествам Фольксваген Туарег ни с чем ни сравнишь: движок шикарный и немаловажно экономичный. Запас хода 1 000 км. Самое главное — обслуживать согласно требований производителя.

Владимир Раскопин, отзыв о дизельном Volkswagen Touareg 3.0D (245 л.с.) AT 2014 г.

Видео отзыв

Машина хорошая, если б не некоторые недостатки. На первое ТО нужно заплатить около 20 000 рублей.

Главный недостаток — 11л. дизтоплива на 100 км в среднем. Хотя по паспорту почти в два раза меньше пишут. Зеркало заднего вида перекрывает много пространства.

Владимир Прихожанов, ездит на Фольксваген Туарег 3.0d (245 л.с.) AT 2015 года

Туарег у меня с 2008 года 224 лошади дизель 3.0, авто безпроблемное. За 240 000 км в коробке поменял маслосъемный колпачки и жгут (это копеечный ремонт), на 160 000 поменял в передке нижние рычаги и задние амортизаторы, на 180 000 поменял верхние рычаги и все.

По комфорту новый VW Touareg очень удобный. Сел на него после Паджеро 3 (Туарег на порядок выше и комфортней), автомат 6 ступенчатый. Поджирает правда по трассе нормально 9,2-10,5 (как ехать), по городу 10,5-12,2 опять же как ездить. Но меня это вполне устраивает.

Иногда не хватает подхвата движку, но с места прет очень хорошо, быстро и мощно. Еще один недостаток — это воздушные заслонки, хватает примерно на 40 000 км, после небольшого ремонта и не дорогого можно продлить жизнь еще на 20 000.

Вячеслав Орехов, ездит на Volkswagen Touareg 3.0 дизель (245 л.с.) AT 2014 г.

Сравнивать буду, в основном, со своим предыдущим КИА Соренто. Внешний вид: по моему мнению, Туарег имеет один из самых гармоничных экстерьеров. Особенно в Р-Лайн обвесе и на больших колесах. Абсолютно нет желания что-то менять. Даже тонировать не хочу.

Салон: внутри места много, и я при росте 190 см могу очень удобно расположиться на любом из четырех мест (в том числе сам за собой), кроме среднего места сзади, оно неудобное за счет чересчур высокого тоннеля. Все органы управления удобно расположены, единственное, что не удобно — блок управления внешними световыми приборами, он находится слева от рулевой колонки.

Двигатель: когда только начал ездить, то 249 сил показались невероятно бодрыми, думаю на контрасте с Соренто. Сейчас привык, восторга уже нет, но мне более чем хватает.

Восьмиступенчатая АКПП работает довольно расторопно, особенно интересен спортивный режим — в нем двигатель даже под сброс газа держит высокие обороты, чтобы всегда иметь возможность резкого подхвата, очень доволен. Но есть и отрицательный момент — в основном, не знаю от чего это зависит, коробка переключается ОЧЕНЬ плавно, как вариатор, но иногда, происходят очень неприятные ощутимые тычки, не могу таких припомнить на Соренто.

Пневмоподвеска — вот это просто чудо! Очень боялся приобретать авто на 20-дюймовых колесах, думал, что будет жестко, но это не про Туарег на пневме. Очень комфортно проходит и небольшие неровности, а также большие кочки и ямы.

Головной свет. Это просто песня. Светит ОЧЕНЬ ярко и туда, куда нужно, его хватает даже на мокром асфальте. Он еще и адаптивный.

Отзыв о Фольксваген Туарег 3.6 (249 л.с.) АКПП 2016 года

Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.

Туарег стоит своих денег

Цепляет своими ездовыми качествами,до этого был Лексус RX очень комфортабельный автомобиля,но не было драйва.Туарег с 3.0 дизель хорош.

Много плюсов и слабое место

Мог бы быть и дешевле

Двигатель работает тихо. На ходу практически не слышно. Если стоишь на передаче, обороты примерно 800, то ясно чувствуется, как вибрация отдаётся в руль. На ходу вибрации нет. Расход около 10 литров на сотню. Эт.

Машина оказалась брак

Купила машину в сентябре 2018 года, сейчас сентябрь 2019 ! За год я ездила на машине 4 месяца , остальное время машина находится постоянно в дилерском центре! Началось все в ноябре 2018 года, пробег у машины на.

Хочется идеала, но его не бывает

Мой заслуженный, видавший всякие виды Фольксваген Гольф стал тесноват и состарился. Если б я мог купить новую машину, оставив старую в гараже для загородных поездок, держал бы его на пенсии. Но ни места, ни дене.

Расход топлива для модели скромный

Месяц назад купили автомобиль Volkswagen Touareg 3 TDI с объемом двигателя 3000 кубических см у официального дилера. Восьми ступенчатый автомат расторопный, в сочетании с дизельным двигателем 249 л. с. Ест немно.

Машина хоть и не новая, но на ней можно обгонять новые модели

Vollswagen Touareg с мотором 3,0 V6 TDI я купил в 2009 году. Машина была приобретена за 1,8 млн рублей. В комплектации присутствует климат-контроль, пневматическая подвеска, хром пакет, колесные диски Maccalan и.

Туарег: оправдались ли мои ожидания?

Реклама сделала свое дело, заинтересовался, заказал Volkswagen Touareg новенький. Пришел, езжу, делюсь впечатлениями. Двигатель. Тихо работает, выдает заявленный максимум. Проблем за 1500 км пробега не возникло.

Туарег довольно умеренный в питании

Volkswagen Touareg присмотрел еще на картинках и когда появилась финансовая возможность, решился на покупку. 249 лошадей, шикарное сочетание белого, переливающегося перламутром экстерьера и темно-серого интерьер.

Больше лучших предложений здесь!

Качество соответствует цене

Впервые познакомился с Туарегом, когда приехал в гости к другу. Он только его купил. Ну я и попросил прокатиться. Машина мне тогда сразу понравилась, но на тот момент не планировал менять свою. Так и жил с мысль.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

Подобрать Volkswagen Touareg по параметрам и цене на Autospot

С этой моделью смотрели

Hyundai Palisade

Что думают владельцы о Volkswagen Touareg?

Кроссовер Volkswagen Touareg полюбился владельцам за мощный двигатель на 249-340 л.с. и автоматическую коробку передач. Покупатели отмечают, что автомобиль легко разгоняется, без проблем выходит на обгоны и, не сбрасывая скорости, отлично входит в повороты. Любители агрессивной езды отметят динамичные показатели модели. Также полный привод обеспечивает уверенность в зимнее время, авто не заносит на скользких и мокрых дорогах.

Как помогут отзывы о Фольксвагене Туарег?

Мнения владельцев помогут узнать особенности авто, которые не видны на первый взгляд. Например, покупатель, у которого машина уже несколько лет, расскажет:

какой реальный расход топлива;
как работает ходовая часть;
легко ли управлять авто в сложных ситуациях.

Ознакомиться с отзывами реальных покупателей можно на сервисе Autospot.

В своём предыдущем посте я рассказал о том, каким образом я подвожу финансовые итоги владения автомобилем. На основе этой методики я проанализирую расходы за 2020 год, попробую сделать некоторые выводы.

Напомню, что расходы на Туарег в 2018 и 2019 годах составляли 254000 и 383000 соответственно. В 2020 году это 257000. В целом это полностью отражает моё понимание затрат на автомобиль — первый год я катался, изучал автомобиль, получал удовольствие. Второй год я вложил много денег в техническое состояние автомобиля для комфортной эксплуатации впоследствии. Третий год мне не принёс глобальных финансовых потрясений, хотя на на стыке 2020-21 годов Тур немного потрепал нервы в связи с одновременными выходом из строя одного из датчиков АБС и просадкой АКБ.

Комментарии по категориям

1. ДТ
80197,65 рублей. За год намотал немного — около 15000км, в целом это поровну трассовый пробег и короткие поездки по городу.

2. Техобслуживание и ремонт
66434 рублей. За год автомобиль пережил два мелких ТО (раз в 7500-10000км). Из неплановых затрат самыми крупными оказались замена АКБ, переднего левого ступичного подшипника, а также клапанов в задних пневмобаллонах. Всё это приключилось в конце года и практически разом скушало 35000 рублей.

3. Страховка и налоги
41290,91 рублей. Впервые в жизни решил не покупать каско, обычно брал с максимальной франшизой, чтобы застраховать себя от угонов и тоталов. Также могу заметить, что налог за 2019 год я оплатил в 2020 году, так что реальные расходы за 2020 год можно смело уменьшать на соответствующую сумму.

4. Кузов
34400 рублей. Решил сделать себе и туру подарок — исправил парочку вмятин, доставшихся мне от предыдущего хозяина, а также сделал полировку. Сделал я это не только для освежения внешнего вида автомобиля, но и по той причине, что в январе на трассе Ульяновск-Казань я попал в какой-то ремонто-дорожный замес, после которого весь мой автомобиль был облит мелкими жёлтыми точками. Издалека и на грязной машине их не видно, но на чистом автомобиле и тем более вблизи эта картина заставляла меня плакать кровавыми слезами. Полировку делал в Ульяновске, результатом не очень доволен (голограммы всё же остались), но в целом машина конкретно посвежела.

5. Шиномонтаж и хранение
10600 рублей. Всё очень просто — весна и осень переобувание и хранение колёс в сборе, один раз заделал прокол, один раз внеплановая балансировка.

6. Штрафы
10062 рублей. С 5000 пришлось расстаться неофициально в Краснодарском крае, когда не успел вовремя вернуться в полосу при завершении обгона на глазах и дежуривших ребят. Сначала меня душила жаба за это, а потом я понял, что это хороший урок мне задёшево и повод задуматься о том насколько безопасно я вожу. Остальные 5000 рублей я отдал за множество превышений (получается 20 превышений 20-40 за год). Сложно ездить спокойно, когда под капотом чипованный 3.0 TDI :)

7. Автомойка
7150 рублей. Статья расходов, за которую стыдно. Своего железного коня надо мыть часто. Я нахожу себе оправдание, что на наших грязных дорогах мойки хватает на 1-2 часа езды, а сами мойки в большинстве своём уничтожают ЛКП, поэтому мыться надо только на дорогостоящих мойках двумя фазами.

8. Присадки
3170 рублей. Продолжаю в каждый бак заливать по флакону смазывающей (или очищающей) присадки. Подробности — в предыдущих постах.

9. Другое
3010 рублей. Всякая мелочуха.

10. Парковки и стоянки
955 рублей. Без комментариев.

Немного мыслей вслух

Приближается отметка в 3 года владения автомобилем. Давно думал о том, что в 2021 году я сменю GP на NF/FL. Но есть два момента. Во-первых, чем больше я езжу на GP, тем больше я восхищаюсь этим автомобилем несмотря на то, что он бывает капризным. Во-вторых, цены на вторичке на NF/FL подскочили невообразимых значений — не знаю что этому виной — то ли общая тенденция к подорожанию всего на фоне "укрепления" стабильного скрепоносного рубля, то ли массовый пиар этих поколений Туарега известными автоблоггерами в последнее время. В итоге я смирился с мыслью, что катать мне на моём родном GP ещё минимум 2 года.

Мне очень хочется, чтобы на меня свалилось 200-400 тысяч рублей, которые я мог бы потратить на какие-нибудь (или все разом) ништяки для своего тура. Но пока это всё влажные мечты:
— Привести в порядок фары. То что у меня сейчас — это какой-то позор. Грязные внутри, потеют, не светят, криво стоят…
— Мечта идиота — покрасить автомобиль в синий цвет. Каждый раз, когда я вижу GP в таком цвете, у меня случается эрекция.
— Поработать над тормозами. Мой первый автомобиль Daewoo Nexia тормозил лучше, чем мой нынешний Тур.
— Обновить хотя бы летние тапки в сторону уменьшения профиля.
— Правая передняя дверь имеет зазор относительно задней двери из-за криво стоящего стеклоподъёмника. Не особо заметно, но мне глаза режет конкретно.
— Заменить "поросячьи хвостики" на что-то серьёзное.
— Altox для управления webasto.
— Поработать над мощностью и проапгрейдиться до stage2 при условии, что это будет относительно безопасно для ресурса. Текущего stage1 и условных 290 дизельных кобыл мне не хватает.
— Хорошая магнитола взамен старому дерьму RNS510. Очень не хватает bluetooth в машине, чтобы можно было бы слушать музыку с телефона. Иногда доходит до того, что я как австралопитек езжу в машине с bluetooth колонкой.
— Избавиться от всех ошибок, которые мне показывает Васька. Они все относятся к радио/мультимедиа/обрыву can-шины (ошибка 00470) — все эти ошибки для меня нефункциональны, но меня дико бесит каждая красная строчка в диагностике, даже если на практике я не вижу последствий.

Читайте также: