Nissan выбрать другой автомобиль trail

Обновлено: 28.01.2025

Легенда про японскую надежность не умрет никогда. Но на этот паркетник (с заводским индексом T31) можно потратить 700-900 тысяч и заодно получить много увлекательных часов общения с сервисом.

Nissan X-Trail T31
Годы выпуска — 2007–2014
Рестайлинг — 2010 год
Цены — от 420 000 до 1 400 000 рублей

Коррозия и экономия

В остальном машина стареет достойно. Даже места на кузове, где есть сколы краски, не покрываются рыжим налетом долго. Но если автомобилю больше семи-восьми лет — не ждите чудес. Надо лезть под днище и искать приметы возрастной коррозии. Особенно если машина колесила по столичным дорогам.

Nissan экономил на задних подкрылках, поэтому нештатные локеры — это защита кузова и примета аккуратного владельца. А вот рваный задний бампер — наоборот, неаккуратного. Даже на легком бездорожье его можно при желании повредить и оторвать брызговики.

Отделка и электрика

Недорогие отделочные материалы салона долго не живут. На второй сотне тысяч пробега облезают рули, проседают кресла, растягиваются обивки, царапается декор. Дверные замки — проблема: тросики ручек постоянно слетают. Столь же внезапно может скончаться мотор печки. Обычно причина — забитый грязью салонный фильтр. Либо его отсутствие: некоторые так экономят, предпочитая не связываться с заменой.

Электрика почти не шалит. Отказать могут кнопки на руле из-за выхода из строя шлейфа проводов. Он обычно перетирается каждые пять-шесть лет. Столько же живет указатель уровня топлива. Некоторые очищают его печатную плату спиртом, но это пустая трата времени. Лучше сменить датчик.

А вот если движок вдруг начал захлебываться от нехватки бензина, новый насос не нужен. Обычно достаточно достать блок из бака и прочистить фильтр-сеточку от грязи. Это надо делать каждые 50 000 км. Если этим пренебречь, насос, которому регулярно не хватает бензина, долго не протянет.

Бензин и антифриз

Антифриз может убегать не только через трещину в головке. В перечне опасных мест значатся уплотнительная прокладка термостата и стыки расширительного бачка. Казалось бы — ерунда! Но десятки загубленных от перегрева 2-литровых моторов намекают, что каждые 3–4 года и бачок, и прокладку неплохо бы обновлять, не дожидаясь протечек.

Остальные болячки — общие для двух моторов. Если после 150 тысяч очень часто подливаете масло, надо оживлять поршневые кольца. Сначала — раскоксовкой, не поможет — заменой. Случается, что владелец попадает еще и на ремонт или замену блока — если на одометре за 200 000 км, и к этому пробегу стенки цилиндров порядком износились.

Ниссановские атмосферники — не долгожители. Кстати, есть отменный способ убить агрегат сильно до срока. Стык поддона и блока цилиндров уплотнен герметиком. С возрастом он рассыхается, и система смазки начинает терять масло — сначала по капле, потом счет пойдет на сотни граммов. За уровнем масла и антифриза на возрастной машине надо следить!

Дизель и коленвал

Дизельный X-Trail требует качественного топлива. На хорошем горючем топливная аппаратура Ниссана проработает долго. Настолько долго, что форсунки, когда-нибудь издохнув, скорее всего, не захотят выниматься! Как показывает практика, к головке блока они прикипают намертво. Но профильные мастерские решат задачку, так как вооружены соответствующими съемниками.

Автомат и вариатор

За что же тогда любить этот дизель? За неплохой ресурс, низкий расход горючего и 6-ступенчатый автомат Jatco. Эта коробка должна спокойно отбегать четверть миллиона километров. Надо только менять масло каждые 50–60 тысяч. А еще после 150 000 км неплохо бы сменить штатный теплообменник на внешний радиатор, а также врезать наружный магистральный фильтр.

Вариатор Jatco серии JF011 считается неплохим и не должен развалиться раньше 150, а то и 200 тысяч км пробега. Nissan давал на клиноременную трансмиссию гарантию 5 лет или 150 000 км. Но в блоке управления обязан быть залит максимально свежий софт, который заставляет трансмиссию беречь стальные внутренности.

Если из агрегата послышался гул, грядет замена износившихся подшипников ведущего и ведомого валов. Заодно пусть спецы оценят состояние наборного ремня и стальных конусов. Ведь задиры на шкивах — первый признак лихача. Вариатору противопоказаны резкие старты и крутые препятствия. Ремень, провернувшись, оставляет задиры. Шкивы и ремень буквально стачивают друг друга, а продукты износа, насыщая смазку, убивают масляный насос и остальную гидравлику.

Контракт и механика

Видишь свежую трансмиссию, которую поставили прямо перед продажей, задумайся. Может, это сделали, чтобы быстренько сплавить авто? Перед покупкой Икс-Трейла вариатор хорошо бы показать спецу, чтобы тот проверил чистоту масла и количество стружки на улавливающих магнитах. Если ее много, надо искать другой вариант — этот может загнуться через месяц-другой. Ну а грязное масло покажет, что тачкой владел лентяй и жмот. Правильные ребята обновляют смазку и фильтр каждые 50–60 тысяч км.

Стойки и люфты

Опоры стоек доводили до белого каления и владельцев, и дилеров. Ведь передние опорные подшипники начинали хрустеть и щелкать буквально через 15 000 км. Потом узел доработали. Но даже после переделки ему отпущено 60–70 тысяч км.

Столько же ходят шаровые опоры и сайлент-блоки. В ходовой чуть большим сроком службы порадуют разве что ступичные подшипники. Заднюю многорычажку во время единственного обновления модели тоже допиливали. До этого у нижних креплений амортизаторов быстро разбивало втулку! Потом вопрос закрыли. И теперь все резинки сзади придется обновить тысяч через двести, хотя амортизаторы наверняка сдадутся вдвое или втрое раньше.

В девятом году вскрылся другой косяк. Выяснилось, что крышка картера рулевого механизма может откручиваться. Плюс незатянутый болт карданчика рулевого вала мог его же и прикончить.

Электроусилитель часто отрубался на ходу. Спасибо бракованным блокам управления. На этом фоне тот факт, что руль скрипел, скрипит и будет скрипеть при повороте из-за контакта вала с резиновым уплотнением — ерунда. Звук, конечно, гаденький, но лечится смазкой.

Тем не менее! Nissan X-Trail T31 — неплохой вариант, особенно если речь идет про машины последних годов выпусков, которым сейчас пять-семь лет. Главное — найти живой экземпляр, а это непросто: на вторичке Nissan X-Trail ценится высоко, и достойные машины по хорошей цене уходят быстро.

Этот Nissan X-Trail, а также многие другие автомобили с пробегом можно приобрести в компании Автомама.

Одноклассники и конкуренты Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Траил) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове внедорожник нашлось соперников: 9. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 1 434 000 рублей. Самый дорогой - 2 719 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Nissan X-Trail, советуем их сравнить.

Volkswagen Tiguan

Toyota RAV 4

KIA Sportage

Hyundai Tucson

Ford Kuga

Peugeot 3008

Subaru XV

Mazda CX-5

Mitsubishi Outlander

Сравнить

Nissan X-Trail фото

Связанные страницы

Nissan X-Trail комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили Nissan

Внедорожник	Стоимость
Pathfinder В продаже	от 4 285 000 руб.
Terrano В продаже	от 1 235 000 руб.
Juke Новинка	от 1 150 000 руб.
Murano Новинка	от 3 129 000 руб.
Qashqai Новинка	от 1 665 000 руб.
X-Trail Новинка	от 2 000 000 руб.
Patrol Архив	от 4 550 000 руб.

Компактвэн	Стоимость
Note Архив	от 529 000 руб.

Кроссовер	Стоимость
Ariya Новинка	появится позже
Kicks Новинка	появится позже
Magnite Новинка	появится позже

Купе	Стоимость
GT-R Архив	от 7 626 000 руб.

Пикап	Стоимость
Navara Архив	нет данных о цене

Седан	Стоимость
Almera Архив	от 688 000 руб.
Maxima Архив	нет данных о цене
Sentra Архив	от 976 000 руб.
Teana Архив	от 1 293 000 руб.

Хэтчбек	Стоимость
Leaf Архив	нет данных о цене
Micra Архив	нет данных о цене
Tiida Архив	от 839 000 руб.

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Почему обязательно стоит обратить внимание на Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander?

На российском рынке почти не осталось относительно доступных и при этом беспроблемных кроссоверов с просторным салоном и большим багажником. К этой категории, наряду с Toyota RAV4 и Honda CR-V, можно, пожалуй, отнести только японские Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander. Остальные машины либо значительно дороже, либо менее надежны на пробегах свыше 150-200 тысяч км.

Конечно, есть ещё целая плеяда представителей немецкого и корейского автопрома, но с ними возникает существенно больше проблем на больших пробегах. О них обязательно расскажу в следующей статье.

Почему после продажи Mitsubishi Outlander был куплен именно Nissan X-Trail?

Поэтому Максим смотрел, прежде всего, Toyota RAV4 и Nissan X-Trail. Toyota отпала из-за более высокой цены, угоняемости и большой стоимости страховки. При этом X-Trail устраивал во всем и по деньгам, и по дизайну.

Чем Nissan X-Trail оказался лучше Mitsubishi Outlander?

Максим в отзыве написал, что, проехав 37 тысяч км на X-Trail, может сказать – разница между машинами колоссальная. Никаких проблем за это время с машиной не случилось.

Отмечу, что мое мнение об этих автомобилях не во всем совпадает с отзывом владельца, поэтому по каждому пункту буду давать свои комментарии.

Двигатель, вариатор и расход топлива

Кузов и салон

Существенное преимущество Nissan X-Trail – это более современный салон, продвинутый мультимедийный комплекс с камерами кругового обзора, плюс более удобные сидения и качественные материалы отделки (по сравнению с Mitsubishi). Это мнение Максима.

Что лучше взять: Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander?

Я специально привел мнение владельца в этой статье, так как в своих отзывах многие автолюбители склонны преувеличивать достоинства машин.

Тем не менее, хочу сказать, что Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander весьма неплохие автомобили. Мое личное мнение – Outlander, с точки зрения надежности, немного лучше X-Trail. По остальным характеристикам машины сопоставимы.

Покупать эти кроссоверы новыми в салоне, безусловно, стоит, они без проблем отработают 3-4 года до 150 тысяч км. А вот если рассматривать варианты с пробегом, то я предпочел бы Mitsubishi Outlander.

Понравилась статья? Подписывайтесь и ставьте лайки! На моём канале очень много полезных материалов для автомобилистов.

Nissan X-Trail в России пользуется популярностью, в рейтинге продаж новых автомобилей по итогам 2021 года кроссовер занимает 22 место, на вторичном рынке кроссовер также востребован. В России в настоящее время продается третье поколение кроссовера, официальный источник сообщил, что поставки четвертого поколения кроссовера в Россию отложены на неопределенное время. В этой статье я хочу рассказать о плюсах и минусах Nissan X-Trail третьего поколения, а также о ресурсе моторов.

Минусы Nissan X-Trail:

Нестабильное качество Российской сборки, в соседнюю Украину Nissan X-Trail поставляется из Японии;
Устаревшая модель, на рынках других стран уже доступен X-Trail нового поколения, продажи которого в Россию решили отложить, как минимум до 2023 года;
Дизельные версии на Nissan X-Trail больше не доступны, хотя мотор был надежный и дизельная версия кроссовера имела своих покупателей;
Плохая для своего класса шумоизоляция;

Массивные боковые передние стойки, при повороте есть риск не заметить человека;
Слабое ветровое стекло;
Долго греется на холостых оборотах;
Слабое ЛКП, как в целом и у большинства новых автомобилей;
Вариатор, коробка хоть и надежная, но если эксплуатировать автомобиль на бездорожье, лучше и надежней классический автомат, ресурс вариатора при адекватной эксплуатации и замене масла раз в 45-50 тыс.км. около 200 тыс.км.;
Двери не закрывают порог, в слякотную погоду пороги всегда грязные.

Плюсы Nissan X-Trail:

Удобная и высокая посадка за рулем;
Эргономичный и просторный салон , места достаточно, как спереди так и на заднем ряду, даже сзади за высоким водителем, можно комфортно сесть и перед коленями останется небольшой запас пространства;
Дорожный просвет 210 мм , у основных конкурентов в классе всего 190 мм;
Качественные материалы отделки , большая часть пластика в салоне мягкая;
Большой багажник, его объем 497 л.;

Хорошая безопасность , 5 звезд Euro NCAP;
Комфортная и энергоемка подвеска;
Неплохая динамика, у версии с мотором 171 л.с., разгон кроссовера весом более 1,5 тон занимает около 10 сек;
Дверь задка пластиковая, на мой взгляд это плюс, так как болезнь у многих кроссоверов это образование коррозии на 5-двери;
Хорошая управляемость;
Богатое оснащение, особенно в топовых комплектациях, в оснащение Nissan X-Trail могут входить система кругового обзора, дистанционный запуск двигателя, электропривод двери задка, электропривод сидений, кожаный салон, а также другие опции современного автопрома;

Наличие систем активной помощи водителю, среди них система мониторинга слепых зон, система контроля рядности, автоматический дальний, система распознавания движущих объектов и другие полезные системы;
Наличие версии на механики, в 2022 году у многих конкурентов уже к сожалению нет механики, хотя у МКПП есть свои покупатели и поклонники.

В 2022 году на Nissan X-Trail устанавливаются два цепных бензинных мотора:

2.0 л, 144 л.с, работает в паре с 6-ступенчатой механикой или вариатором, индекс мотора MR20DD. Двигатель без гидрокоменсаторов клапанов, с непосредственным впрыском, двумя фазовращателями, алюминиевым блоком. Средний ресурс агрегата около 250 тыс.км;
2.5 л, 171 л.с., доступен только с вариатором, индекс мотора QR25DE. Двигатель без гидрокоменсаторов клапанов, с непосредственным впрыском и алюминиевым блоком. Средний ресурс агрегата около 250 тыс.км.

Стоит ли покупать Nissan X-Trail в 2022 году? Если нужен, просторный кроссовер на полном приводе, с неплохой для своего класса проходимостью, просторным салоном и богатым оснащением, на мой взгляд Nissan X-Trail достаточно не плохой вариант, он имеет неплохие моторы, не популярен у угонщиков и ликвиден на вторичном рынке. Вот только цена к сожалению 2 млн.руб. - 2,7 млн.руб. весьма не бюджетная и совсем не давно за эти деньги мы покупали совсем другие автомобили .

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день

Как все нормальные люди, прежде чем ехать за новой машиной племянник смотрел обзоры, да еще и советовался с автомехаником, который уже 9 лет работает в сервисе на японских авто. Он наш общий знакомый .

Но обо всем по порядку. Племяннику 36 лет и они решили купить в семью именно Ниссан X-трейл. Они из небольшого города, там нет салонов Ниссан и само собой, он приехал ко мне.

С производителем он определился без меня, с моделью тоже. Задача была определиться с комплектаций и цветом. По ходу истории расскажу какие советы давал ему автомеханик.

"Вседорожник" Nissan X-Trail 2021 года по цене не сильно отличается от предшественника, но очень сильно выигрывал и по экстерьеру и по интерьеру. Кроссовер претерпел кардинальные изменения и по присутствию современных технологий догнал своих "одноклассников" других производителей.

На отечественны рынок бренд Nissan поставляет X-Treil с объемами двигателя 2,0 литра (144 л.с.) и 2,5 литра (171 л.с.), механическая коробка оставлена только в одной комплектации, на всех остальных 14 стоит вариатор Вариатор Xtronic CVT.

В новой версии производитель оставил передний и полный привод. Хотя, с учетом скоростных характеристик, вариатора, на мой взгляд, можно было оставить какой то один вариант. Но всё по порядку.

Разница в цене между самой простой и самой "навороченной" моделью.

Типов комплектаций Nissan X-Treil для России представлено три: XE, SE и LE. Внутри типа есть комплектация "базовая", комплектация "+" и комплектация "TOP". Для SE, кроме базовой, "+" и "ТОР", дополнительно предлагается SE+ N-DESIGN со специальной версией дизайна.

Nissan X-treil XE

Самая недорогая комплектация, предлагаемая в салонах России, - это Nissan X-Trail XE с механической коробкой, бензиновым двигателем на 2,0 литра и передним приводом. Если брать ее в базовой комплектации без дополнительного оборудования, то такой "конь" обойдется новому хозяину в "скромные" 1,9 миллионов рублей.

Так как племянник не рассматривал механическую коробку и отсутствие дополнительного "умного" оборудования, я не буду останавливаться на этой комплектации подробно

Комплектации с вариатором отличаются между собой по цене не сильно.

Самая простая комплектация с вариатором Nissan X-Trail XE+ поставляется с двухлитровым мотором и полным приводом. Такая комплектация уже "переваливает" за следующий миллион и стоит от 2,071 миллиона рублей.

Nissan X-treil SE

Далее шли комплектации Nissan X-Trail SE в девяти исполнениях, в которых не предлагается механическая коробка совсем.

В базовой комплектации на SE не предлагается двигателя на 2,5 литра совсем. Даже не смотрели.

Уже более интересная комплектация Nissan X-Trail SE+ в трех исполнениях :

2,0 литра (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 2WD
2,0 литра (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD
2,5 литра (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD

Несомненно в комплектациях "по возрастанию" чуть больше приятных опций. Если интересно, мы выложим видео из салона, где есть обзор комплектаций и тест-драйв. Цены на SE+ идут в диапазоне от 2,185 млн до 2,363 млн рублей.

Все время, прока мы занимались выбором, на связи с племяшом был наш автомеханик и комментировал комплектации. Комментарии по все комплектациям сегодня приводить не буду. Только интересные.

Хозяин -барин. На то он и хозяин, чтобы выбирать за что платить: за "черные красивые вставки" или за ходовые свой свойства или за то и за другое

Это был основной комментарий автомеханика, когда племянник с восторгом начал "хотеть купить комплектацию, которую Nissan презентует как не меньше чем "специальная версия SE+N-DESIGN".

Черный красавец реально впечатлил даже меня. Но он не сильно отличался от предыдущей комплектации по характеристикам. В комплектацию добавлен только дизайн. В этой комплектации уже нет переднего привода. Разница только в объеме двигателя: 2,0 литра и 2,5 литра:

2,0 л. (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD - 2,331 млн. руб.
2.5 л. (171 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD - 2,413 млн. руб.

Что интересно, что комплектации сделаны таким образом, чтобы в каждой "хотелось что-то от соседа".

Например в следующих комплектациях уже нельзя получить дизайн Nissan X-treil SE+N-DESIG, но можно получить другие плюшки. Комплектации Nissan X-treil SE TOP уже "нафаршмачены" чуток побольше, но ведь племянник теперь знает о "специальном" мега брутальном дизайне, а его комплектациях SE TOP "не дают".

Nissan X-treil LE

В комплектациях подгруппы LE уже не предлагается версия N-DESIG, а только "базовая", "+" и "TOP". и эти комплектации переваливают за 2,5 млн. руб.:

в "базовой" LE представлены две комплектации: 2,0 л. (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD; 2.5 л. (171 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD;
в комплектация группы LE+ представлены уже три комплектации, где есть движки 2,0 и 2,5 литра, передний и полный привод: 2,0 л. (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD; 2,0 л. (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD; 2.5 л. (171 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD
в самой топовой группе Nissan X-Treil LE TOP представлены комплектации с разницей только в движке: 2,0 л. (144 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD; 2.5 л. (171 л.с.), Вариатор Xtronic CVT, 4WD

Цены в группе LE разнятся в диапазоне около 200 тыс. руб.: от 2,368 млн. до 2,595 млн. руб.

Очень много он общался с автомехаником. Но вердикт того был один - брать максимальную комплектацию на 2,5 литра.

Моё мнение, что если есть деньги, 2,0 литра не стоит того, чтобы вообще тратить на него деньги. Разве что ты хочешь купить машину жене. Бери тогда свой "дезижн", но тоже на 2,5 литра. Комплектация попроще, но хотя бы динамика покупаешь.

Племянника буквально разрывало на части от того, что он не может купить топовую комплектацию со специальным дизайном N-DESIG. Такие просто не предлагаются.

А на топовой модели встала проблема выбора цвета. был интересный синий перламутровый цвет.

И определятся в топовой модели Nissan X-treil LE TOP пришлось между черным брутальным красавцем и синим, на котором не так будут видны микро царапки от веток и мелких камушков. да и в грязную погоду черный немытый паркетник теряет всю красоту экстерьера.

Мне понравился еще и оливковый цвет. Все же умеют автомобильные бренды сделать красивый цвет. Я на оливковый никогда не смотрел, я бы такой назвал хаки, если бы не перламутр. А тут очень даже понравился мне цвет.

Новые технологии

Но что отдельно впечатлило, так это комплектация новыми технологиями. Ниссан очень отставал в этом смысле. Теперь они сделали даже

Несомненно, появление нового экрана на панели управления - это уже не удивляет. И без системы "NISSAN CONNECT" автомобиль был бы совсем несовременным. Порадовало, что ПО автомобиля совместимо с приложениями ANDROID AUTO TM и APPLE CARPLAY, которые дают доступ к смартфону:

Другой вопрос, что музыка без интернета уже доступна только если она загружена в смартфон.

Но в общем то, комплектация электроники, управления, кнопок на панели управления ничего на сегодняшний день особенного не представляет.

Читайте также: