Ниссан тиида гудит ступичный подшипник
Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.
Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.
В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.
Шум от резины
Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.
Ступичный подшипник
Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.
Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.
Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.
Посторонние звуки от трансмиссии
Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.
Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.
Внутренний ШРУС
Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.
Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.
Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.
Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.
Началось все с того, что из неоткуда появился гул, сначала не самый заметный, с пару тысяч км стал заметно сильнее. Отчетливо спереди, в закрытом салоне в тишине очень сильно передается. Ну не долго думая вывесил левое колесо и включил Drive — доведя спидометр до 40-60км/ч был отчетливо слышен жуткий гул доносившийся спереди, независящий от оборотов, частота которого нарастает пропорционально скорости. Ну не долго думая — да и к тому же на этом же сайте все единогласно заявили — СТУПИЦА. Ну я так же не долго думая заказал новую ступицу. НО НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. Гул как был, так и остался! Отчетливый и противный спереди. Но если кому интересно — снизу описано несколько часов страданий по замене ступицы в гаражных условиях…
Потребуется домкрат, балонный ключ, трещетка с головкой на 17, с глубокой головкой на 30 (чтобы сорвать ступичную гайку), либо сам ступичный ключ на 30. Обычная невысокая головка на 30 не пойдет. Так же для удобства небольшой удлинитель на трещетку. Либо трещетка с длинной головкой на 17 очень хорошо подойдет.
Собственно начало как при замене передних колодок. Поддомкратить колесо, открутить и снять его, открутить 2 болта суппорта на 17, вынуть суппорт (сам вынимал ломом). Далее повесил суппорт за пружину, а диск тормозной сразу слетает. Далее самое унылое и трудное — это сорвать гайку ступицы на 30 (пока срывал погнул 2 лома), и сорвать 3 труднодоступных болта ступицы на 17. Для первой использовал как рычаг огромную трубу — и даже с ней гайка с большим трудом далась. Для трех болтов использовал трещетку с короткой головкой. Чтобы удобнее было подобраться к болтам — надо крутить руль по необходимости. Как только болты сорваны и выкручены, то я помнил, что самое стремное — это не сломать датчик ABS. А чтобы его не сломать — надо с внутренней стороны ступицы выковырять кольцо. Особо с ним не возился — сразу отверткой погнул со всех сторон и само вылетело. Дальше надо отбить прикипевшую ступицу, которая видимо стояла еще с самого завода. Долгими и унылыми ударами молотком по ней же добился что она начала отходить. Ну и дальше тупо ломом потихоньку со всех сторон упирал в поворотный кулак чтобы ее вытащить. И вот наконец она вышла. Новую ставить тоже не совсем просто. Опять же главное — не снести датчик ABS. Снимать кольцо на новой ступице я не стал. Просто посмотрев видео — понял что это кольцо можно аккуратно под изломом засунуть в датчик и ступица спокойно влезет. Долго искал комбинацию, чтобы это осуществить и нашел — на левом колесе как у меня надо выкрутить руль вправо. И тогда ступица под изломом залезает спокойно не снося кольцом датчик ABS. Дальше уже подбил аккуратно ступицу по периметру на посадочное место и стал затягивать 3 ее болта. Дальше естественно надо с огромным усилием затянуть еще и огромную ступичную гайку, после не забыв обратно поставить шплинт. Ну вот и сама ступица заменена. Осталось накинуть суппорт и прикрутить его — на тормозной диск не хотел налезать даже после того как раздвинул колодки, аккуратно вбивал его молотком на диск. Суппорт встал, 2 болта затянул его. Ну, а дальше все банально — накинул колесо, поехал и понял, что увы изменений никаких.
У кого есть размышления — жду. Но остается лишь привода и сама коробка. Очень все странно.
P.P.S Гудела и правая ступица тоже оказывается. Вот так одновременно сдохли. Поставил все новые и тишина.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Я брал на разборке. Уже второй год езжу. А новый оригинальный в комплекте со ступицей только продается и стоит помоему около десятки
Я брал на разборке. Уже второй год езжу. А новый оригинальный в комплекте со ступицей только продается и стоит помоему около десятки
Может и девять. Б/у стоил 2000. Причем мне отдали вместе со ступицей тормозной диск и супорт. Правда брал я это на разборке в Уссурийске и потом на самолете к себе в Питер отвез.
Я брал на разборке. Уже второй год езжу. А новый оригинальный в комплекте со ступицей только продается и стоит помоему около десятки
А на разборе в какую цену обошелся? Его при покупке я так понимаю не проверишь, получается как повезет. или есть какие-то способы?
А на разборе в какую цену обошелся? Его при покупке я так понимаю не проверишь, получается как повезет. или есть какие-то способы?
Я написал выше - цена его была 2000. По поводу проверки я конечно покрутил его, послушал, но не думаю, что так можно определить нормальный ли он. Но кстати на разборе дали гарантию - если что вернут деньги.
7500 новая оригинальная стоит.
б/у - кот в мешке. что попадется никто не знает.
от дубликатов отказались сразу. очень часто стали обращаться с жалобами и возвратами.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Загудел левый передний, был взят неоригинал Febest, через 7000 км. обнаружился люфт на правой ступице, поставил снова Febest дальше хронология:
- правая ступица загудела через 150 км., с руганью ее сумел вернуть и забрать деньги (в экзисте она была за 7100);
- заказал оригинал (6600 р. в другом магазине) пришел быстрее чем неоригинал. поставил справа;
- загудела левая ступица ориентировочный пробег получился 8000 км.
Итог заказан второй оригинал, налево опять переставлен старый подшипник, да он шуршит и слегка гудит - но Febest когда разваливались не гудят а ревут.
У нас контракт стоит 3000 руб, оригинал 6900 руб, склоняюсь больше к оригиналу, т.к. непонятно сколько ходил контракт и на сколько его хватит.
Подскажите а различия есть между правым и левым ступичным узлом или они взаимозаменяемы?
подкажите люди добрые как определить какой подшипник гудит-правый или левый.знаю точно что спереди,т.к. при повороте колес на ходу звук меняется.и если кто на номерочки богат-примного благодарен буду.
nissan sunny FB15 1999 ДВИЖКА QG15
>> вне форума" />
Для начала, можно найти большую площадку и на скорости порулить вправо-влево, разгружая соответсвенно правое и левое колесо. Если при разгрузке колеса, звук пропадает, значит подшипник этот. Но более точно, послушать их на подъемнике и посмотреть люфты на каждом колесе.
подкажите люди добрые как определить какой подшипник гудит-правый или левый.знаю точно что спереди,т.к. при повороте колес на ходу звук меняется.и если кто на номерочки богат-примного благодарен буду.
nissan sunny FB15 1999 ДВИЖКА QG15
вариант проще- вывесить колесо на домкрате, поставить на ручник, можно подложить башмаки под колеса, вкл. передачу у послушать! личный опыт был.
вариант проще- вывесить колесо на домкрате, поставить на ручник, можно подложить башмаки под колеса, вкл. передачу у послушать! личный опыт был.
Зачем так сложно, вывесит передние колеса по очереди, руки упираешь в верхнюю и нижнюю точку вывешенного колеса, и толчками качаешь колесо, там где будет люфт (а он обязательно будет если подшибник гудит) тот подшипник и под замену, номерок 40210-4M400 это оригинал от ниссан, но с большой вероятностью что прийдет (через Еxist) маде ин Кореея 40210-95FOA, поэтому лучше NSK 40BWD15JCA50/AU0844, он дешевле а эфект тот же.
Миниатюры
недавно поменяла себе.
подшипник-штука парная. советую ставить оригинал, тк на практике неоригиналы сами по себе у многих знакомых подвывают.
диагностика: на подъемник и покрутить колеса по очереди. он так воет мерзко.
если берешь не оригинал посм на том же егзисте - там о фирмах производителях есть инфа. бери неоригинал с самой японии. не китай, тайвань,польша!
если берешь не оригинал посм на том же егзисте - там о фирмах производителях есть инфа. бери неоригинал с самой японии. не китай, тайвань,польша!
NSK 40BWD15JCA50/AU0844 - NSK это и есть Япония, только вот где реально произвели, а на заборе тоже иногда написано. просто смысла не вижу плптить денги за оригинал из Кореи.
>> вне форума" />
номерок 40210-4M400 это оригинал от ниссан, но с большой вероятностью что прийдет (через Еxist) маде ин Кореея 40210-95F0A,
Не может такого быть. Ты же проверяешь номер на выдаче, а на корейском совсем другой. Да и стоит он в 2 раза дешевле.
Не может такого быть. Ты же проверяешь номер на выдаче, а на корейском совсем другой. Да и стоит он в 2 раза дешевле.
Да все я проверяю, мне этот подшипник больше года назад прислали, его номер тогда даже по каталогу не бился, я знаю что менагеры в Existe уроды которых мало, они мне и ремни приводные прислали на 5$ дешевле чем я заказывал, мне просто машина нужна и в магазине ни..хер не купить, поэтому иду на сделку с совестью.
>> вне форума" />
Так ты его не поставил? Просто у меня вроде подвывать начинает, так лучше Nissan маде ин корея в два раза дешевле оригинала японскоко, чем дублика маде ин япония)
Так ты его не поставил? Просто у меня вроде подвывать начинает, так лучше Nissan маде ин корея в два раза дешевле оригинала японскоко, чем дублика маде ин япония)
Да поставил конечно, куда мне было деваться, я при заезде на паркинг, зацепил колесным диском металический бордюр, за уголок да так что аж зад машины переставило, подшипник умер мгновенно, колесо стало просто откровенно болтаться, я поехал заказал с Exista, приходит эта хрень, маде ин Корея, я говорю чо за хня, менагер говорит что производство запчастей перенесли в корею т.к. Самсунг SM-3 он же Альмера Классик собираеться там, коробка фирменная Дженуис парт, по каталогу не бъется, ну думаю ладно в этот раз наепали, взял поставил, замечаний нет. два других поставил NSK, и того один заменил на 40210-4M400, один на 40210-95F0A, и два на NSK 40BWD15JCA50/AU0844. cтупичные подшипники заменены по кругу.
Ступица и ступичный подшипник
Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.
Способ N1
Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.
Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.
Способ N2
Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.
Проверка ступичного подшипника
При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.
Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.
Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.
Способ N3
Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.
Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.
Основные признаки неисправности колесного подшипника:
• Гул при движении
• Люфт колеса при проверке
Чем чреват износ подшипника колесной ступицы
Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.
Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.
Комментариев (5)
В переднеприводных способ 3 не подходит, подшипники двухрядные, всё зависит от того, в каком ряду износ. Пропадание шума при левом повороте не обязательно говорит о том, что неисправен левый подшипник, вполне может быть и правый. Способ 1 подойдёт для машин без или с отключаемой противобуксовочной системой. Люфт может появиться при уже критическом состоянии подшипника.
Посторонний шум (напоминал звук электромотора) на Шкоде Октавия А7 начал проявляться на скорости возле 100 км в час примерно на 91 тысяче пробега. При обращении в сервис люфтов и посторонних шумов при прокручивании колёс руками выявлено не было. Пробная поездка причины шума специалистами сервисного центра не выявила (предложили поменять резину). Через два месяца шум стал проявляться уже начиная со скорости 65 км в час. До этого заменена правая передняя ступица (казалось, что шум идёт справа)- шум напоминающий работу электромотора остался, но пропали периодические шаркающие звуки. Для диагностики автомобиль был вывешен на подъёмнике. После запуска двигателя и раскручивания колёс до 40 км в час звук устойчиво слышался в коробке передач. При увеличении скорости выше 60 км в час звук переместился в левую ступицу. Имел место момент, когда колесо попало в резонанс и заметно завибрировало. После замены второй (левой) ступицы шум пропал.
Коряво написано. В первом способе "либо поднимать каждое колесо домкратом". Все 4 сразу?
Автор ! Не беритесь писать про то , о чем знакомы при помощи " сарафанного радио" . Ремонт авто — не ваш конек .
Автор далек от ремонта авто. Не вводите людей в заблуждение своим невежеством. Слышал звон, да не знает , где он….
Читайте также: