Ниссан террано чистка дроссельной заслонки

Обновлено: 26.01.2025

Доброго дня, комрады-террановоды!
Не нашёл пошагового мануала как чистить дроссельную заслонку и датчик массового расхода воздуха, посему решил сделать отдельной темой. Сильно не пинайте, если повтор - потрите.
Итак, с чего вообще я решился лезть.
______
Проблемы, имевшие место быть на моей машине:
- одинаково сложный запуск двигателя "на холодную" и "на горячую";
- обороты холостого хода (ХХ) 300-600, постоянно гуляют;
- периодическое троение двигателя на ХХ;
- ощущение "руки за жопу" при наборе скорости;
- пару раз заглохал, после попытки тронуться со светофора.
______
Используемые инструменты и материалы:
- отвёртка крестовая, короткая (55рэ);
- аэрозоль очиститель карбюратора (150рэ);
- кисточка малярная, мягкая, стойкая к растворителям, 10мм шириной (15рэ);
- чистая, не пыльная тряпка. Использовал микрофибру (50рэ);
- руки (бесплатно, если не дурить);
- осторожность (превыше всего).
______
Процесс чистки:
I.
Открываем капот, видим железную коробку. Обведено красной рамкой. Отключаем аккумулятор.

1 и 2 - откручиваем руками барашки. Попутно осматривайте резиновые кольца и шайбы на предмет растрескивания.
3 откручиваете болтик под коробом, внимательнее с резиновым кольцом, вставленным в кронштейн крепления.
4 отсоединяем хомут с патрубка на воздушный фильтр, снимаем патрубок с короба.
5 ПРЕДЕЛЬНО аккуратно стягиваем вниз резиновую трубочку. Предельно, потому что надевается она на пластиковый, как бы обозвать, носик, что ли..
6 снимаем шланг с зажима, заводим под короб
7 аккуратно, с нажатием на защёлку, отключаем провод от датчика.
Осторожно, не покачивая, снимаем короб и видим.

II.

Это как раз то, что нам нужно.
1, 2, 3, 4 - откручиваем болты крепления металлической сеточки. Стоит добавить, что лучше бы это делать чистыми руками и следить, чтоб ничего вниз не упало.
5 - отсоединяем провод от датчика MAF, он же ДМРВ. Тот, который нам нужен, но о нём немного ниже.

III.

Сняли сеточку и видим саму дроссельную заслонку. Не обращайте внимание, я её уже чистую сфотографировал, но была она, мягко говоря, вся в чме. Отверстие над заслонкой нам приветливо выставляет волосоподобные проволочки ДМРВ.
Берём баллон льём на стенки и на дно. Что, гавнище запузырилось? . Это нормально. Не теряйтесь, и, пока не высохло, кисточкой драйте всё, что видите. Надраили? Протрите тряпкой. Ещё раз надраили, протёрли. И так, пока не заблестит! Мне хватило трёх раз. После того, как сама заслонка заиграет зеркальным блеском, слегка приоткрываем её за тросик акселератора. К сожалению, не сфотографировал детально. Узел находится за дросселем, ближе к стеклу. Приоткрываете и тряпкой, смоченной очистителем, вытираете края, там тоже много налипло. Всё, с заслонкой закончили, можете устанавливать на место сеточку, промытую под струёй очистителя. Попутно прысните очистителем на датчик, расположенный в коробе со стороны воздушного фильтра, он тоже пыльный.

IV.
Добываем ДМРВ.

1, 2, 3 - откручиваем короткой отвёрткой болты крепления.
Осторожнее, когда будете ставить на место, винты стальные, дроссельный узел дюралевый. Не попадите с сорванной резьбой!
Что мы видим, аккуратно достав датчик? Правильно. Сам датчик и мотню, торчащую во все стороны с контактов.

ВНИМАНИЕ!
. НЕ В КОЕМ РАЗЕ НИЧЕМ НЕ КАСАЙТЕСЬ КОНТАКТОВ ДАТЧИКА.
На фото очищенные контакты. То, что было на нём, не поддаётся описанию. Королева мохнаты .
Предельно внимательно, при помощи струи очистителя, смываем грязь с контактов. Просушивать на открытом воздухе, не вытирая и не сдувая мощным потоком воздуха из компрессора. Обратите внимание на состояние уплотнительного резинового кольца.
Вот, собственно и всё. Теперь процесс чистки вам знаком.
Собираем в последовательности, обратной разбиранию.
______

Кстати, чуть не забыл. У меня было изношено резиновое кольцо-уплотнитель на коробе. Спасибо уважаемому viper'у, дал номер. В наличие они есть только в ОАЭ, доставка оттуда до Нижнего Новгорода составила ровно две недели. После установки новой, подсос сразу же прекратился. После запуска двигателя подержите обороты ХХ на 2000 в течение нескольких секунд.

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ Пулково Сервис абсолютно бесплатно. Акция действует, если последующий ремонт вы делаете у нас в день обращения.

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Спиртом его чистит - спиртом! Это я серьёзна.

Надеюсь что у тебя повезёт - и проблема будет только MAF. Мне не так везло..

Спасибо GinC! Просто короче снимаю верхнюю бандуру, да и в это отверстие спирту? Иль какая то спецпоследовательность есть?

Я чистил ватным тампоном на зубочистке, знаю что аэрозольем Carb-Cleaner (очистителем карбюраторов) тоже можно пихнуть. Но только ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО! Если порвёшь тонкую спиральку сенсора - залёт на покупку нового МАФ.
Можно и снимать MAF, чтобы почистит дома на столе (я так делал), но Carb-Cleaner метод быстрее.

GinC, если я тебя еще не заколебал, скажи пожалста, а "тонкую спираль сенсора"в МАФе ка обнаружить и соответственно повредить - токо если Carbом прыскать или в особенности когда снимаешь сей датчик? Вернее, в каком случае вероятность повредить его меньше?

Если посмотришь сверху в дырку - увидешь две спиральки подобные этим (это МАФ VG30E, но идея ясна).

Для первого раза безопаснее просто Carb-Cleaner сверху прыскать.

GinC, спасибо! Уже даже не знаю че еще спросить. Осталось ждать сервиса, записан туду на 5-5.30, а щас еще только 14.22. После сервиса конечно расскажу, че было, но начну там по твоему совету с прверки сопротивления ТПСа. Напоследок вопрос чисто теоретический - допустим, диагностика (при ее проведении) ничего не покажет. Тогда дальше в каком нарпавлении рыть - МАФ, датчик ХХ?? С учетом так сказать, пробега что может быть наиболее вероятным что ли? (82 тыс.км.-пробег реальный на 110%, один хозяин был, машина эксплуатировалась бережно - это факт).?

1)TPS
2)MAF
3)Застревает дроссельная заслонка (чистка Carb-Cleaner)
4)Застревает механизм подогрева
5)Подсасывает воздуха

Короче, результат поездки в сервис по вышеобозначенной проблеме. "Прозванивать" датчики они сразу же отказались, типа, "токо диагностика, нам тут некогда понимаешь с каждым датчиком возиться, да и вообще че зажался то . " Ну да ладно, хрен с вами, говорю, делай диагностику, тем более что давно ее не делали, и хуже уж точно не станет. Цена -980 руб. Вот мне интересно просто - а в других городах какая цена? Ну в общем сидим у наблюдаем за сканером - в общем все датчики в порядке, показатели - норма. и ТПС, и МАФ, и в общем остальные. Ну и по результатам порекомендовали "чистку блока дроссельной заслонки, а также чистку топливных форсунок".
Вот, собсссно, и все. Чистить я ниче пока не стал, ибо праздник был все ближе, а конец рабочего дня все яснее. Да и думаю, че вот сразу чистить то, надо же сначала мнение форума узнать по сему мэттеру)) Всех кстати, с Днем защитника Отечества!
Какие будут мысли по поводу чистки вышеназванного блока? Требует ли это спецподготовки или можно самому, так сказать, разобрать и "отдраить"? А форсунки, по моему бессмысленно зачишать, да? Они всем их рекомендуют чистить, а толку особенно не много, как я людей послушал (именнно по форсункам). Да и сам помню, еще на Нексии когда ездил, почистил форсунки - но разницы особо не чуял. Но это так, к слову. А дроссельная заслонка - совсем другая тема ( ??) ПРИЕМ

иссан террано 2 двиг.ка24е

добавлю к уже сказанному выше
у меня при остановке обороты поднимались до 1100-1200 и сбрасывались
при небольшом нажатии на педаль газа бывало что двигательпри этом сбрасывал на и 200-400 но произвольно восстанавливался на 800
при самодиагностике высвечивался код 43-неисправность датчика TPS
диагностику делал у дилера ниссан в Авроре санкт петербург
диагностика двигателя стоила гдето 800-900 рублей
clic

Ну вот так всегда - сканеры, диагностика.. И все чудо ждёт от этих сканеров. А двигатели та головой надо диагностыцировать, сканер - это только инструмент. Он незамечает как дёргается сигнал когда ты заслонку рукой открываешь, ведь он неможет сопоставлять реальное открытиеe заслонки с изменением сигнала от TPS.
В общем купи ка баллон Carb-Clenaer и брызгай с сего сердца по креплению дроссельной заслонки и всему что в блоке заслонки под рукой, про МАФ ты уже всё знаешь. Можешь смело хоть 1/2 баллона распилить. Когда заведёшь мотор (это может сначала быть немного трудновата), сначала повалит густой синий дым, но не боиша, скора всё пройдёт и всё будет в порядке.

GinC, спасибо за советы. Им б диагностику токо делать, понятно оно - не своя ж машина, по барабану. Разреши ищо один вопрос - распылять туда КарбКлинер можно не боясь, да? Прям снимаю ету черную кастрюлю-блок и вперед туда, так сказать, и в самой кастрюле все да??

Двигатели и КПП

Для нормальной работы мотора QG18DE, следует периодически проверять состояние дроссельного узла Ниссан. При необходимости выполнить чистку дроссельной заслонки и ее последующее обучение, проверить настройку датчика положения заслонки, а также состояние ДМРВ.

Правильная чистка и обучение дроссельной заслонки QG18DE

При выполнении чистки дроссельной заслонки (ДЗ) на двигателе Ниссан QG18DE требуется соблюдать правильную последовательность действий. В противном случае произвести ее обучение удастся только в специализированных автосервисах. Это влечет за собой излишние затраты и потерю личного времени.

Процедура очистки дроссельной заслонки выглядит следующим образом.

Отключается минусовая клемма от аккумуляторной батареи, подождите 3-5 минут.

Отсоединяются питающие провода от дроссельного узла Ниссан. На этом этапе могут возникнуть сложности с доступом к фишке. Для решения проблемы понадобится демонтировать патрубок воздуховода.

Только после отключения АКБ и отсоединения разъема дроссельной заслонки, можно ее демонтировать.

Выкручиваются четыре крепежных болта шестигранным ключом на 5, дроссельный узел изымается с посадочного места. Указанную операцию необходимо проводить осторожно, чтобы не повредить прокладку между дроссельным узлом и впускным коллектором. При повреждении прокладки будет постоянно подсасываться воздух, что приведет к обеднению топливной смеси.

Выполняется чистка ДЗ Ниссан. Лучше не использовать очиститель карбюратора, есть специальные очистители впускного тракта. Они менее едкие, но дроссельный узел чистят не менее хорошо;

Далее выполняется установка дроссельного узла на место. Все действия производятся в обратном порядке.

После чистки ДЗ потребуется регулировка оборотов холостого хода. Для этого выполняется обучение дроссельной заслонки в следующем порядке:

При этом некоторое время будут наблюдаться плавающие обороты, которые постепенно выйдут на уровень 700-750 об/мин.

Регулировка датчика положения ДЗ

Необходимость регулировки датчика положения ДЗ двигателя Ниссан QG18DE возникает при проявлении следующих неполадок:

Также поводом для регулировки ДПДЗ Ниссан может стать проведение ремонтных работ с датчиком массового расхода воздуха.

Подготовка к настройке

Для регулировки ДПДЗ на ДВС QG18DE понадобятся:

ДПДЗ включает в себя два разъема:

коричневый – датчик положения заслонки, расположен сверху
серый – отвечает за включения датчика, снизу.

На подготовительном этапе потребуется провести ряд измерений. Они должны выполняться на прогретом двигателе Ниссан QG18DE. При работающем моторе производится замер напряжения на верхнем разъеме:

минусовой контакт мультиметра подсоединяется к кузову или к минусу АКБ
иголкой протыкается уплотнитель из резины средней клеммы, и подключается второй контакт измерительного прибора.

Измерения осуществляются для цепи с постоянным напряжением. При работе мотора на холостых оборотах результат должен составить приблизительно 0.5 Вольт, а при 2000 об/мин – от 0.55 до 0.6 В. На питающем проводе напряжение должно составлять 5 В.

В дальнейшем необходимо заглушить мотор Ниссан, и установить ключ в замке зажигания в положение ON. Должны получиться следующие результаты:

при закрытой заслонке, исходное положение – 0.7 В
при открытой ДЗ, педаль акселератора необходимо нажать до упора – 4 В.

После этого необходимо проверить целостность ДПДЗ Ниссан. Для этого мультиметр переводится в режим измерения сопротивления, ДВС должен быть заглушен. Измеренные значения должны равняться следующим величинам:

0.8 кОм – при закрытой ДЗ
4.6 кОм – при открытой ДЗ.

Настройка

Процесс настройки датчика положения дроссельной заслонки проходит при заглушенном двигателе QG18DE, но включенном зажигании. При этом мультиметр устанавливается в режим замера сопротивления, а снятие показаний ведется со среднего контакта нижнего разъема ДПДЗ. Регулировка выполняется в следующем порядке:

При наличии вакуумника, следует оставить его под разряжением. Это можно сделать с помощью компрессора или зажать устройство механически. Иначе вакуум будет воздействовать на ДЗ.
Отключается серая фишка, которая расположена снизу.
Концы мультиметра необходимо подсоединить к первому и второму контакту открывшегося разъема датчика.
Затем потребуется установить щуп между дроссельной заслонкой и упорным винтом. При установке щупа толщиной 0.1 мм прибор должен показывать ноль, а при толщине щупа 0.25 мм – должно фиксироваться сопротивление. Иначе выполнять регулировку. Для этого ослабить крепежные болты датчика, используя ключ на семь. Постепенно вращая датчик, необходимо добиться нужных требований. После этого затянуть крепеж и проверить еще раз.
На заключительном этапе понадобится несколько раз изъять и вставить на место верхнюю фишку ДПДЗ. Затем завести мотор QG18DE, и проверить правильность настройки холостого хода.

Замена датчика массового расхода воздуха

При замене датчика массового расхода воздуха на двигателе Ниссан QG18DE, следует придерживаться следующей последовательности действий:

Отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Открутить корпус для проверки состояния фильтрующего элемента, при необходимости выполнить читку.
Отсоединить питающий разъем и выкрутить ДМРВ.
Установить новый датчик в обратном порядке.

Если планируется замена питающей фишки, то потребуется срезать старую и подсоединить новую посредством скрутки или припаивания электрических проводников.

Заключение

Процесс технического обслуживания дроссельной заслонки и ее датчика положения состоит из нескольких мероприятий. Их выполнение требует основательности и минимальных навыков. При этом выполнить регулировку холостого хода, обучение ДЗ и замену ДМРВ можно самостоятельно.

Almera G15

Дроссельная заслонка Альмера G15 важная часть системы подачи воздуха. От ее состояния зависит стабильная работа двигателя. При скоплении грязи на заслонке (в виде нагара) будут проявляться следующие признаки:

проблематичный пуск мотора;
плавают обороты холостого хода;
сбои в работе мотора;
зависание оборотов мотора в различных режимах работы;
холостой ход Almera G15 проваливается в момент остановки.

Снятие и чистка дроссельной заслонки

Чистка ДЗ Альмера G15 производится при помощи следующего инструмента:

бита Torx T25;
отвертка с плоским жалом;
головка E8;
торцевая головка на 8;
трещотка и удлинитель;
ветошь;
средство для чистки.

Чтобы после очистки ДЗ не выполнять ее обучение, следует предварительно отсоединить источники напряжения.

Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, после чего включите подсветки и переключить управляющий рычаг с ближнего на дальний свет. Далее можно приступать к демонтажу.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera G15 в одноименной рубрике.

Снимаем дроссельную заслонку

Демонтировать ДЗ Альмера G15 необходимо в следующем порядке:

Выполняется снятие защитной крышки воздушного фильтра.
Извлекается наконечник трубки подачи паров топливной смеси из дроссельного узла, который укомплектован уплотнительным резиновым кольцом. Для этого понадобится аккуратно поддеть его отверткой с плоским жалом.
Отключаются провода от ДЗ, нажатием на пластиковый фиксатор.
Используя головку E8 с удлинителем, выкручивается правый крепежный винт корпуса воздушного фильтрующего элемента из ГБЦ. Аналогично извлекается левый винт.

Снять воздушный патрубок с ДЗ посредством преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца. Конец патрубка отводится в сторону.
Выкручивается крепежный болт ресивера и дроссельного узла с помощью торцевой головки на восемь.
Откручиваются два фиксирующих болта ДЗ сгорания и головкой блока цилиндров с левой и правой стороны. Для этого, также понадобится торцевая головка на 8.
Демонтируется дроссельная заслонка посредством изъятия патрубка устройства из ресивера. При этом понадобится приложить усилие для преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца.

Меняем уплотнительные кольца дроссельного узла и устанавливаем

После демонтажа дроссельной заслонки Ниссан Альмера G15, оцениваем состояние уплотнительных резиновых колец на патрубке. При выявлении повреждения прокладки или потери эластичности меняем их. Для этого:

При помощи отвертки с плоским жалом поддеваем негодную прокладку и извлекаем с посадочного места. Указанная операция аналогична для двух сторон патрубка ДЗ. С одной стороны осуществляется соединение с ресивером, а с другой с корпусом воздушного фильтра.
Устанавливаем дроссельный узел, соблюдая обратную последовательность действий.
Для снижения сопротивления новых прокладок патрубка ДЗ, смазываем их селиконом.

При монтаже кожуха воздушного фильтра, обратите внимание на состояние уплотнительной резиновой втулки, которая соединяет корпус со штуцером ГБЦ. При необходимости замените ее.

Причины загрязнения дроссельного узла

К загрязнению дроссельной заслонки Альмера G15 способствуют:

Применение топлива низкого качества – сопровождается попаданием осадков в ДЗ, что приводит к образованию нагара.

Несвоевременная замена топливного фильтра – в фильтрующем элементе со временем скапливается грязь, которая может просочиться в топливный контур из-за потери свойств фильтра.

Проникновение пылевых частиц во впускной контур – может произойти в результате нарушения целостности воздуховода или скоплении большого количества грязи в воздушном фильтре.

Насыщение картерных газов масляной пылью – главный фактор скопления масла на дроссельной заслонке. Проникновение пыли и масла в камеру сгорания происходит через клапанную крышку из вентиляционной системы картерных газов.

Чтобы увеличить интервал между чистками дроссельной заслонки Альмера G15, вовремя меняйте топливный и воздушный фильтры, а также пользоваться качественным бензином.

Заключение

Дроссельная заслонка Альмера G15 требует периодической чистки. Процесс ее демонтажа не сопровождается трудностями, но очистку необходимо выполнять с осторожностью.

Читайте также: