Ниссан теана срабатывает абс
Владельцы Ниссан Теана 31 часто сталкиваются с проблемой отказа системы ABS. Ремонт системы ABS дорогостоящая процедура. Любая ошибка или не квалифицированный ремонрт может привести к двойным расходам. Будьте внимательны и доверяйте ремонт профессионалам .
Причин неисправности АБС несколько:
- Неисправность датчика ABS
- Деформация установочного места под датчик ABS (окисление)
- Неисправность подшипника ступицы
- Неисправность электронного блока управления ABS
Для решения проблемы с ABS необходимо подходить комплексно:
- Проверить работу датчиков ABS, если есть проблема устранить
- Проверка работы ЭБУ ABS, проверяется компьютером, при наличии проблем блок АБС ремонтируется
- После устранения всех проблем финишная диагностика
ВНИМАНИЕ! Если вышел из стоя блок управления ABS, то это не причина проблемы а следствие не правильной работы датчиков ABS. Нельзя решить проблему простой заменой блока или его ремонтом.
Коды ошибок неисправности системы ABS Nissan Teana J31
C1101 (RR RH SENSOR?1) Цепь в датчике заднего правого колеса разомкнута
C1102 (RR LH SENSOR?1) Ццепь в датчике заднего левого колеса разомкнута
C1103 (FR RH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего правого колеса разомкнута
C1104 (FR LH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего левого колеса разомкнута
C1105 (RR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего правого колеса происходит замыкание. Или когданапряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние
между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления
C1106 (RR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние
между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления
C1107 (FR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего правого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние
между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления
C1108 (FR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние
между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления
C1109 (BATTERY VOLTAGE ABNORMAL) Напряжение батареи блока управления слишком низкое
C1110 (CONTROLLER FAILURE) Внутреннея неисправность в блоке управления
C1111 (PUMP MOTOR) Это отображается, когда блок управления обнаруживает неисправность в системе управления. Мотор или реле.
C1113 (G-SENSOR) Продольный G-датчик неисправен, или сигнальная линия продольного датчика неисправна. G-сенсор разомкнут или закорочен.
C1116 (STOP LAMP SW) Цепь выключателя стоп-сигнала разомкнута.
C1120 (FR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа переднего левого колеса.
C1121 (FR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего левого колеса.
C1123 (FR RH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего правого колеса.
C1124 (RR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа заднего левого колеса.
C1125 (RR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода заднего левого колеса.
C1126 (RR RH IN ABS SOL) Впускной соленоидный контур заднего правого колеса.
Режим самодиагностики №1 запускается при включении зажигания. При остановленном двигателе проверяется цепь питания лампы ЧЕК. При запуске двигателя лампа гаснет. В случае если лампа горит, необходимо считать коды ошибок, войдя в режим самодиагностики №2.
Как войти в режим самодиагностики №2:
Примечание:
1) все операции выполнять с секундомером
2) В режим самодиагностики войти не удастся, если имеются неисправности в цепи датчика положения акселератора
Чтение кодов неисправностей:
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Включите зажигание и выждите 3 сек.
3. В течение последующих 5 сек повторите следующую операцию 5 раз: полностью нажать педаль акселератора и полностью ее отпустить.
4. Выждать 7 секунд, затем полностью нажать педаль акселератора на время приблизительно 10 сек, пока лампа ЧЕК не начнет мигать.
5. Полностью отпустите педаль. Блок управления двигателем вошел в режим самодиагностики №2 (началось считывание кодов самодиагностики).
Если в процессе считывания кодов самодиагностики полностью нажать и удерживать в течение более 10 сек педаль акселератора, то все ошибки из памяти блока управления двигателем будут удалены. Полностью отпустив педаль акселератора убедитесь, что считывается код 0000 (ошибок нет).
Но диагностику АБС ты таким образом не проведешь и не сбросишь ошибку АБС, если горит сама лампа АБС, а не Чек-енджин. Тебе надо ехать на СТО и подключать сканер, чтобы получить ошибку АБС.
Режим самодиагностики №1 запускается при включении зажигания. При остановленном двигателе проверяется цепь питания лампы ЧЕК. При запуске двигателя лампа гаснет. В случае если лампа горит, необходимо считать коды ошибок, войдя в режим самодиагностики №2.
Как войти в режим самодиагностики №2:
Примечание:
1) все операции выполнять с секундомером
2) В режим самодиагностики войти не удастся, если имеются неисправности в цепи датчика положения акселератора
Чтение кодов неисправностей:
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Включите зажигание и выждите 3 сек.
3. В течение последующих 5 сек повторите следующую операцию 5 раз: полностью нажать педаль акселератора и полностью ее отпустить.
4. Выждать 7 секунд, затем полностью нажать педаль акселератора на время приблизительно 10 сек, пока лампа ЧЕК не начнет мигать.
5. Полностью отпустите педаль. Блок управления двигателем вошел в режим самодиагностики №2 (началось считывание кодов самодиагностики).
Если в процессе считывания кодов самодиагностики полностью нажать и удерживать в течение более 10 сек педаль акселератора, то все ошибки из памяти блока управления двигателем будут удалены. Полностью отпустив педаль акселератора убедитесь, что считывается код 0000 (ошибок нет).
Но диагностику АБС ты таким образом не проведешь и не сбросишь ошибку АБС, если горит сама лампа АБС, а не Чек-енджин. Тебе надо ехать на СТО и подключать сканер, чтобы получить ошибку АБС.
были с ней проблемы - но всё устранилось ремонтом фишки на датчике заднего колеса, больше ошибок не было. Спустя три недели опять симтомы теже начались: ты абс может выключиться и выключиться почти когда угодно, полагаю когда фишка отходит. Так вот когда абс отключается (на панели лампочка горит) машина тормозит идеально, включается: и понеслааась.
просто достало. это же не может быть такими настройками. в чем причина или может кто сталкивался?
думал может как-то с аммортизаторами связано (они подуставшие, видны потеки), но в целом особых нареканий пока нет. Или всё-таки они могут быть причиной?
бывает из-за установки резины, размер которой СИЛЬНО отличается от рекомендованного (написано на наклейке на двери)
датчики на колесах (отходят или вибрируют - смотреть), неравномерный или чрезмерный износ колодок, коробление дисков, засорился или заваоздушился тормозной шланг, повышенное или пониженное давление тормозной жидкости - короче, судя по симптомам, у тебя наблюдается неравномерное торможение на разных колесах, например "закусывание" колодок на одном из колес - поэтому и срабатывает АБС
самый простой способ - попробовать проехаться метров 500, стараясь активно не тормозить, потом потрогать диски, один может греться сильнее, если не поможет - вывешивать поочередно морду и задницу авто, снимать колеса и смотреть, не подклинивают ли колодки, состояние дисков, датчики АБС заодно. ВОзможно, придется проточить или заменить диск, заменить или развести колодки, промазать суппорта, иногда забиваются грязью и колодки не разводятся полностью. Все это (за исключением проточки дисков) можешь сделать сам, попросив подъемник на любой шиномонтажке. Если и это не поможет - тогда обращаться к спецам.
оо, вот эт я понимаю по делу!
у меня тоже мысли были что где-то что-то подклинивает и система абс из-за разности на колёсах срабатывает
алгоритм действий понял, буду делать сам или в сервисе пока не знаю.
на подвеске был буквально на прошлой неделе, вроде особых косяков не нашли, хз.
кстати, что меня удвило, когда машину на подьёмники подняли передние колёса вывесились неравномерно: те правое было ниже, а левое выше, причём разница ощутимая и очень хорошо видная. Это о чём может свидетельствовать?
оо, вот эт я понимаю по делу!
у меня тоже мысли были что где-то что-то подклинивает и система абс из-за разности на колёсах срабатывает
алгоритм действий понял, буду делать сам или в сервисе пока не знаю.
на подвеске был буквально на прошлой неделе, вроде особых косяков не нашли, хз.
кстати, что меня удвило, когда машину на подьёмники подняли передние колёса вывесились неравномерно: те правое было ниже, а левое выше, причём разница ощутимая и очень хорошо видная. Это о чём может свидетельствовать?
передняя подвеска там, по-моему, торсионная. если да, то значит, что неправильно отрегулированы торсионы. если разница в их "накрутке" сильно ощутимая, то может быть заметен небольшой крен в сторону более мягкого торсиона. короче, обратить внимание на регулировку торсионов. ну и там, где торсион более "мягкий", вполне возможно уже убитый амортизатор. если же подвеска пружинная, то смотреть амортизаторы и пружины на предмет целостности и рабочего состояния (например, пружины стоят разной жесткости). как правило, асимметрия, вызванная такими неполадками, может отражаться на прямолинейности движения авто при торможении.
Анна Максимова ![]()
запись закреплена
Добрый день. У меня Teana j31 2007 года 3,5 проблема такая - при торможении звук и в педаль тормоза отдает как будто АБС срабатывает (после отключения abs - поняла, что это он) что может быть такое? Сканер не показал ошибок. Подвеска норм. Не знаю куда копать. Может, кто сталкивался. Грешу на резину или самому abs капец пришёл. Помогите
Ступицы задние разбирать,чистить,деформированные пластиковые крышки заменить либо доработать,рассточив отверствие.
Анна Максимова
Анна Максимова ответила Олександру
Анна, нужно либо новые,либо старые расточить.Они деформированы и не дают датчику абс правильно считывать инфу.Ну и еще на само магнитное кольцо обратить внимание,бывает трескается.
Анна Максимова ответила Олександру
Анна Максимова ответила Олександру
Анна, да пожалуйста)Удачного ремонта,красавица
Анна Максимова ответила Олександру
Анна Максимова ответила Петру
Петр, а что именно вы пробовали? Мне сзади чистили кольца, тоже не помогло. Отключила сам блок (естественно гирлянда на панели высветилась), через неделю включила, нормально было 3 дня, потом опять тоже самое, отключила. Может, сам блок подтупливает? Может, резина не стандарт. Говорят, что может из-за круиза.
Анна, И передние кольца чистил и задние, перебрал в суппорта, думал может подклинивают, теперь думаю в блок залазить
Анна Максимова ответила Петру
Петр, если это он отпишитесь. Потому что искать иголку в стоге сена - долго и муторно. В сервисах только руки разводят и не особо искать хотят.
Анна Максимова ответила Петру
Анна Максимова ответила Петру
Петр, тут такая ситуация была, машина тротила, вернее, движок. Приехала, поменяла катушку, нормально. 2-3 дня проходит, опять! Приехала, поменяла катушки. Опять 2-3 дня, троит. Короче, читала на форумах и в группах, что может быть. Оказалось, что просто катушки разные и надо их выставить по цилиндрам. Все. Попросила соседа раскрутить и местами поменять. И всё отлично
Читайте также: