Ниссан примера р11 дергается при трогании

Обновлено: 29.01.2025

Nissan Primera (2002+). Рывки при троганьи с места

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска	Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя)
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска	Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска	Замените ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска	Замените ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска	При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4
Поломка диафрагменной пружины сцепления	Замените ведущий диск в сборе
Неисправны опоры силового агрегата	Осмотрите опоры, замените неисправные

Причины рывков и вибрации при трогании с места

В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.

Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.

Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Диагностика бессильна. Р11 дёргается, провалы. Что делать.

Пользовался поиском. Что то похожее есть, но не то. Пока ничего не помогло. Пару недель назад 3 раза заправился на ТНК бензином (у нас только появился) 95 пульсар. Машина начала дёргаться не по детски. Особенно в районе 3000 об. К 4000 дёргание такое, что голова отваливается. Несколько раз на холостых в пробке глохла при устойчивых оборотах хх. Чек не загорается. Заменил фильтра, масло, свечи. НЕ помогло. Заменил бензонасос, почистил дросель, МАФ в спирте пополоскал ( снимал и ставил со снятой клеммой аккум.). Результата не дало. Бензин стал заливать как ранее, на ТНК 95. Дёргается. На обгон не выходить опасно. И что характерно дёргание происходит циклически, не постоянно. Иногда 30-40 км проезжаешь нормально, особенно на холодную. Залил в бак промывочную жидкость. Достало всё уже. Ночью заводил, провода не искрят. Почистил бегунок(был немного подгоревший) и контакты внутри крышки трамблёра. Заводится хорошо. И самое главное, в тот период, когда не дёргается ехать стала после всех манипуляций отлично. Сегодня делал диагностику. Закон подлости. Подъехал к техцентру, машина едет хорошо, ровно. До начала время было, проехался ещё 10 км. на разных режимах. Подключили к компьютеру, манометр в топливную систему. Давление топлива отличное. Ошибок нет. Работает как часы. Механник говорит надо приехать когда тупить начнёт. Уехал, и через 15 км. всё снова. Немного остынет 10-15 км едет нормально. Да, ещё весной заменил выпускной коллектор с катализатором на б/у и лямдой по причине того, что коллектор потрескался. Катализатор ставил, соты нормальные были. Кстати и этот коллектор летом дал трещины от лямды. Что делать. Ездить невозможно.

Пользовался поиском. Что то похожее есть, но не то. Пока ничего не помогло. Пару недель назад 3 раза заправился на ТНК бензином (у нас только появился) 95 пульсар. Машина начала дёргаться не по детски. Особенно в районе 3000 об. К 4000 дёргание такое, что голова отваливается. Несколько раз на холостых в пробке глохла при устойчивых оборотах хх. Чек не загорается. Заменил фильтра, масло, свечи. НЕ помогло. Заменил бензонасос, почистил дросель, МАФ в спирте пополоскал ( снимал и ставил со снятой клеммой аккум.). Результата не дало. Бензин стал заливать как ранее, на ТНК 95. Дёргается. На обгон не выходить опасно. И что характерно дёргание происходит циклически, не постоянно. Иногда 30-40 км проезжаешь нормально, особенно на холодную. Залил в бак промывочную жидкость. Достало всё уже. Ночью заводил, провода не искрят. Почистил бегунок(был немного подгоревший) и контакты внутри крышки трамблёра. Заводится хорошо. И самое главное, в тот период, когда не дёргается ехать стала после всех манипуляций отлично. Сегодня делал диагностику. Закон подлости. Подъехал к техцентру, машина едет хорошо, ровно. До начала время было, проехался ещё 10 км. на разных режимах. Подключили к компьютеру, манометр в топливную систему. Давление топлива отличное. Ошибок нет. Работает как часы. Механник говорит надо приехать когда тупить начнёт. Уехал, и через 15 км. всё снова. Немного остынет 10-15 км едет нормально. Да, ещё весной заменил выпускной коллектор с катализатором на б/у и лямдой по причине того, что коллектор потрескался. Катализатор ставил, соты нормальные были. Кстати и этот коллектор летом дал трещины от лямды. Что делать. Ездить невозможно.

Моё мнение-неполадки с проводкой(где то плохой контакт) и во время движения(разные вибрации, изменение температуры) это проявляется. Может быть и проблема с ЭБУ-если есть возможность где нить взять на время аналогичное и покататься.
Ещё может в трамблёре проблема-датчик хола когда присмерти начинает так косячить-очень похоже(яб с него начал).

Всем доброго времени суток.
У меня сегодня по дороге домой (с дачи), после двухчасового стояния в пробках с включеным кондеем, на жаре и в пыли (пыль поднимали машины, объезжающие пробки по обочине) машина начала дергаться при разгоне. при этом на холостых работает нормально. но как только нажимаешь на газ, причем не важно в движении или на месте на нейтралке, двигатель набирает обороты с провалами(( кое как доехал до дома, подождал пока машина остынет немного и поехал по делам и все встало на свои места!! Погонял мотор во всех режимах. проблема исчезла! Вот ломаю голову что же это такое было.
Свечи и топливный фильтр менял на прошлой неделе. Ставил оригинал!
Давно не менял воздушный фильтр, как раз на этой неделе собираюсь сменить.

Примера Р11 дергается и едет кое-как

Померял напряжение MAF-a - на ~750-800 0,9V, на 850-900 ~ 1.04V. На 2000 1.4V Это нормально? Датчик Хитачи.

P.S. Заметил только сейчас - машина тупит только когда прогрета

Примера Р11 дергается и едет кое-как

Сделал самодиагностику - выдало ошибку 34 - датчик детонации. Из него машина может дергаться\не тянуть когда прогрета?

Примера Р11 дергается и едет кое-как

Всем доброго времени суток.
У меня сегодня по дороге домой (с дачи), после двухчасового стояния в пробках с включеным кондеем, на жаре и в пыли (пыль поднимали машины, объезжающие пробки по обочине) машина начала дергаться при разгоне. при этом на холостых работает нормально. но как только нажимаешь на газ, причем не важно в движении или на месте на нейтралке, двигатель набирает обороты с провалами(( кое как доехал до дома, подождал пока машина остынет немного и поехал по делам и все встало на свои места!! Погонял мотор во всех режимах. проблема исчезла! Вот ломаю голову что же это такое было.
Свечи и топливный фильтр менял на прошлой неделе. Ставил оригинал!
Давно не менял воздушный фильтр, как раз на этой неделе собираюсь сменить.

может быть бензонасос ( перегревается) , если снять под задним сидением лючок и приложить ладонь можно почуствовать нагрев бензобака и бензина в нем. Лечится только заменой, можно сеточку попробовать поменять или прочистить.

ну блин, бензонасос доставал позавчера, как бы не так давно дело то в том что у меня такая проблема уже наверно полгода как минимум) уже все что можно перебробовал(

Ужасы топливоочистки.

да с мафом все норм после его чистки и дросселя, прошло уже 3 месяца и впринципе стало даже лучше. я думаю в рампе тоже норм все, так как бензонасосу двух лет еще нету, и фильтру который под капотом также)
там все норм, недавно проверял.

Я меняю бензофильтр каждые 10 тыщ пробега. У нас пыльно очень.
Но 2 года фильтру, при постоянных жалобах на качество и чистоту топлива.
Могет без фильтра попробуешь запустить? Если поедет нормально, поменяешь?

Всем здравствуйте!)
Такая хрень начала происходить, не знаю на что подумать, прошу совета бывалых))))
В общем машина начала дергаться при трогании с места, а то и вовсе глохнуть. На холостых работает нормально. Так же если начала дергаться, и удалось поиграть сцеплением и не заглохнуть, тяга мотора заметно меньше становиться и на всех передачах на любой скорости, и достаточно громко начинают "звенеть пальцы", останавливаешься и обороты мотора начинают плавать с 700 до 1000 туда обратно и успокаиваються. Можно подумать что на карбюраторе засраном еду. (((( А бывает и всё в порядке, едет и едет без проблем, но на светофорах повторяется довольно часто, заманало .
Вот думаю что это может быть. может бензонасос подходит к концу, или инжектор чистить пора, или датчик детонации или может вообще МАФ через раз работает. Кто знает, подскажите плз, может было что подобное у кого.
Почистил дроссель и маф, топливный фильтр новый.

Судя по прочитанному нужно почистить сеточку на бензонасосе, ну малоли еще чего подскажут)

В итоге самодиагностика показала 34 ошибку, что есть датчик детонации.
Подскажите что-то на замену, а то оригинал на экзисте 3 килорубля стоит 22060-30P00

Замена от субару 22060-AA070, датчик идентичен, в 2-а раза дешевле нашего

Когда дергается на ХХ

Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.

Особенность в том, что обычно вибрации на холостых пропадают, стоит только нагрузить ДВС — повысить обороты, выжав акселератор.

Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:

Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
Сбоит один из цилиндров ДВС.
Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.

Воздушный фильтр

А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.

Датчик положения распредвала

Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.

Дизель Нисан

Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.

Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.

Что делать, если машина дергается при разгоне

Дергается авто на малых оборотах

Что делать, если Солярис начинает дергаться

16 причин, почему машина дергается при движении

Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.

Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.

Читайте также: