Ниссан нв 200 аналоги
Всем привет! Рассматриваю к покупке nv200, смущает низкая коррозионная стойкость. Что то мне подсказывает, что долговечность кузова на нем недалеко от Газели ушла. Если посмотреть на стойкость кузова к коррозии, на какую модель лучше обратить внимание?
На новую вокси гибриду мне пол жизни работать, я лучше квартиру куплю, буду сдавать и на такси ездить. Потом это ***овозка, больше интересует формат рабочей лошадки
нет альтернативы. год назад до 600 тр уложились с покупкой.
литайс грузовой от тойоты менее удачный вариант.
хайс - в 2,5 раза дороже.
нет альтернативы. год назад до 600 тр уложились с покупкой.
литайс грузовой от тойоты менее удачный вариант.
хайс - в 2,5 раза дороже.
Смотрел на днях, машина за 870 тыр., 2015 год, в России около года, из под краски родной уже жучки пробиваются. Поэтому озадачился вопросом, не будет ли это ржавым ведром через год ибо заработки не те, чтобы каждый год машинку сменять. Я конечно, если буду покупать, полную обработку сделаю, но жуки с улицы от этого не убавятся
На новую вокси гибриду мне пол жизни работать, я лучше квартиру куплю, буду сдавать и на такси ездить. Потом это ***овозка, больше интересует формат рабочей лошадки
На новую вокси гибриду мне пол жизни работать, я лучше квартиру куплю, буду сдавать и на такси ездить. Потом это ***овозка, больше интересует формат рабочей лошадки
Всем привет! Рассматриваю к покупке nv200, смущает низкая коррозионная стойкость. Что то мне подсказывает, что долговечность кузова на нем недалеко от Газели ушла. Если посмотреть на стойкость кузова к коррозии, на какую модель лучше обратить внимание?
И что же это тебе такую херню подсказывает?
Если не битый, да по гравийке не гонять, что б щебнем да песком краску до метелла не отпескоструило - нихера ему не будет. 3 года откатал на таком. Много. Все ок
Всем привет! Рассматриваю к покупке nv200, смущает низкая коррозионная стойкость. Что то мне подсказывает, что долговечность кузова на нем недалеко от Газели ушла. Если посмотреть на стойкость кузова к коррозии, на какую модель лучше обратить внимание?
С 05 года у ниссана нет проблем особенных со ржой. Ходовка там слабавата передняя. Но опять же, раз в год встряхивай и ккатайся. В этот бюджет с оглядкой на год все равно ничего подобного не купишь.
Вся информация взята на просторах интернета. от реальных владельцев авто+ личный опыт.
Дополняйте эту ветку своими наблюдениями . Делитесь фото кто что положил на пол, может кто сам потолок делал? подскажите тоже. ну и если в вашем городе продается мануал для нашей машины , то отзовитесь! отблагодарю ценной и какими нибудь ништяками из Китая для нашего авто.
ДИЗЕЛЬ дизель, 1461 куб.см, 986 л.с. МЕХАНИКА
Расходники (воздушный, салонный) все от Renault
Колесные дискии шины используемые и рекомендуемые в Nissan NV200: 175/70 R14, ED45, 4x114.3, 66.1
Фара ближнего и она же дальнего света: H4
защиту картера от Ниссан Тиида, полностью подошла.
масло, воздушный фильтр - 7000-8000 км
Салонный, топливный - каждую вторую замену масла и воздушного
- топливный фильтр на дизеле меняется еще проще и быстрее, чем масло. Есть специальная резиновая помпа, установленная на ?подрамнике?, которая прогоняет воздух и пускает соляру по топливнику.
KL 44/22, подходит как надо. Только крепление вокруг фильтра не то, оставляю каждый раз свое.
Впечатления от разных органов Ниссана.
Двигатель и коробка передач.
1-я передача тяговитая и короткая, быстро требует переключения на 2-ю.
2-я и 3-я передача машину просто пуляют, вплоть до 80 км/ч
4-я передача резвая, на обгон идет уверенно
5-я тут уже спокойствие и релаксация
трасса - 4,6 литра
город - 6-6,5 литров
Обороты на разных скоростях:
4-я, 60 км/ч - 2000 rpm
5-я, 80 км/ч - 1900 rpm
5-я, 90 км/ч - 2200 rpm
5-я, 110 км/ч - 2600-2700 rpm
Разгон до 100 км/ч:
примерно 15 секунд
Габариты багажника NV200 в разных положениях сидений.
Все 5 сидений на месте: 1,10х1,40(1,20 арки)х1,25 м.
Второй ряд сложен: 1,60х1,40(1,20 арки)х1,25 м.
Второй ряд убран: 2,05х1,40(1,20 арки)х1,25 м.
Тормозные диски: Brembo 09.B548.10
Салонный фильтр: Japanparts FAA-NS17
Топливный фильтр: Knecht Mahle KLH 44/22
Воздушный фильтр: Ashika 20-01-128, Renault 8200399214
Масляный фильтр: SCT SM142, Renault 7700274177
Масло: Elf Evolution SXR 900 5W-40, 5 л (допуск RN 0710)
Колодки передние: Textar 2452901, TRW GDB3435, Kashiyama D6128M. Вообще у нас одни колодки с Pajero Sport, L200.
Колодки задние барабанные: Ashika 55-01-116
Комплект ремня ГРМ: Renault 7701477028
Стойки стабилизатора: Nissan 54618JX00A
Задние сайлентблоки передних рычагов: Nissan 54570AX600
Свечи накаливания: NGK 5605
Сцепление - LUK 622309609 (ориг. Nissan 2335400QAK)
Помпа охлаждения - Airtex 1746
Ремень доп.оборудования - Hutchinson 1200K6
Ролик натяжителя ремня доп.оборудования - Gates T39009
Выжимной - Nissan 30620-00Q0E
- рулевые тяги TRW JAR7557
- рулевые наконечники 555 SE4951L (лев), SE4951R (прав)
- передние стойки стабилизатора CTR CLN-51
- передние втулки стабилизатора 54613ED001
- задние втулки стабилизатора 546134P006
- задние стойки стабилизатора 54618JX05B
- шаровые опоры 555 SB4952
- сайлентблоки передних рычагов TRW JBU727
- сайлентблоки переднего подрамника Renault 8200275524
- пробка сливная Nissan 1112800Q0A, шайба 1102600Q0D
- клипсы для экрана бензобака Nissan 1757470T01
- бочонок моторного масла Elf Evolution SXR 900 5W-40 60 литров 194776
Шатунный вкладыш - Glyco 71-4243/4, NE 61-3850-25
Прокладка поддона - Renault 8200379654; аналог 71-38517-00
Ремень ГРМ - Renault 7701477028
Ремень доп.оборудования - Renault 8200821813; Hutchinson 1200K6
Помпа охлаждения - Airtex 1746
Ролик натяжителя ремня доп.оборудования - Gates T39009
Задний сальник коленвала - Nissan 12279-00QAE
Воздушный фильтр - Renault 8200399214; Nipparts J1321059
Топливный фильтр - Knecht-Mahle KLH44/22, Mann WK9205
Масляный фильтр - SCT SM142; Renault 7700720978
Масло -Elf Evolution SXR 900 5W-40 бочка 60л 194776; канистра 5л 194877 (заливается 4.3л)
Свеча - NGK 5605
Пробка поддона двигателя - Nissan 1112800Q0A
Шайба сливной пробки - Nissan 1102600Q0D
Нижняя опора двигателя - Hutchinson 532A34;
Комплект сцепления - LUK 622309609, Nissan 2335400QAK
Выжимной подшипник - Nissan 30620-00Q0E
Масло - Elf Tranself NFJ 75W-80 5л194756 (заливается 3-3.5л)
Сальник правого привода - Nissan 38342-00Q0E, Corteco 20033804B
Втулка заднего стабилизатора - Nissan 546134P006
Шаровая опора - Qsten BJL152; 555 SB4952 (не советую)
Задний сайлентблок рычага - TRW JBU727; Nissan 54570AX600 (не советую)
Сайлентблок подрамника - Renault 8200275524
Передние рычаги пруль/лруль взаимозаменяемы
Задние ступицы в сборе пруль/лруль взаимозаменяемы
Рулевые тяги - TRW JAR7557
Рулевые наконечники - 555 SE4951L (лев), SE4951R (прав)
Пыльник рулевой тяги - Nissan 482033U025
Передние тормозные диски - Brembo 09.B548.10
Колодки передние - TRW GDB3435; NIBK PN3809; Kashiyama D6128M
Колодки задние - Nissan D4060JX00A; Delphi LS2049; Ashika 55-01-116
Тормозная жидкость - Felix 4606532003845
Салонный фильтр - JapanPart FAA-NS17; Big Filter GB-9944/C (угольный)
Клипса экрана бензобака - Nissan 1757470T01
Шлейф-лента (гудок) подошла от Note E11
Аккумулятор: 242х175х190 мм, обратная полярность.
Лампочка ближнего/дальнего света: H4
Защита двигателя подходит от Тииды 07-14
Сальник левого привода - Nissan 3834200QAG, Corteco 01033808B
Модель коробки JR5 180, стартер спереди. Есть подходящие от мегана, клио, кенгу.
Стойки переднего стабилизатора - CTR CLN-51; TRW JTS433; Nissan 54618JX00A (говно.)
Стойки заднего стабилизатора - Nissan 54618JX05B (говно. Альтернатив не подобрал)
Всем привет! Рассматриваю к покупке nv200, смущает низкая коррозионная стойкость. Что то мне подсказывает, что долговечность кузова на нем недалеко от Газели ушла. Если посмотреть на стойкость кузова к коррозии, на какую модель лучше обратить внимание?
На новую вокси гибриду мне пол жизни работать, я лучше квартиру куплю, буду сдавать и на такси ездить. Потом это ***овозка, больше интересует формат рабочей лошадки
нет альтернативы. год назад до 600 тр уложились с покупкой.
литайс грузовой от тойоты менее удачный вариант.
хайс - в 2,5 раза дороже.
нет альтернативы. год назад до 600 тр уложились с покупкой.
литайс грузовой от тойоты менее удачный вариант.
хайс - в 2,5 раза дороже.
Смотрел на днях, машина за 870 тыр., 2015 год, в России около года, из под краски родной уже жучки пробиваются. Поэтому озадачился вопросом, не будет ли это ржавым ведром через год ибо заработки не те, чтобы каждый год машинку сменять. Я конечно, если буду покупать, полную обработку сделаю, но жуки с улицы от этого не убавятся
На новую вокси гибриду мне пол жизни работать, я лучше квартиру куплю, буду сдавать и на такси ездить. Потом это ***овозка, больше интересует формат рабочей лошадки
На новую вокси гибриду мне пол жизни работать, я лучше квартиру куплю, буду сдавать и на такси ездить. Потом это ***овозка, больше интересует формат рабочей лошадки
Всем привет! Рассматриваю к покупке nv200, смущает низкая коррозионная стойкость. Что то мне подсказывает, что долговечность кузова на нем недалеко от Газели ушла. Если посмотреть на стойкость кузова к коррозии, на какую модель лучше обратить внимание?
И что же это тебе такую херню подсказывает?
Если не битый, да по гравийке не гонять, что б щебнем да песком краску до метелла не отпескоструило - нихера ему не будет. 3 года откатал на таком. Много. Все ок
Всем привет! Рассматриваю к покупке nv200, смущает низкая коррозионная стойкость. Что то мне подсказывает, что долговечность кузова на нем недалеко от Газели ушла. Если посмотреть на стойкость кузова к коррозии, на какую модель лучше обратить внимание?
С 05 года у ниссана нет проблем особенных со ржой. Ходовка там слабавата передняя. Но опять же, раз в год встряхивай и ккатайся. В этот бюджет с оглядкой на год все равно ничего подобного не купишь.
Сравнение NV200 с другими моделями ⇐ Общие вопросы об NV200
После 2 месяцев мониторинга рынка сделал вывод,что за такие деньги можно найти нашпигованые форд си-макс,ц-макс,турнео,ФВ туран,Рено партнёр и ещё массу такого-же класса,но с полным фаршем функций,не в пример НВ200.
Так-что,видимо,либо сам возьму подешману в Европе весной,либо что-то другое,но в "фарше".Хочу с климатом,попогрейкой,ксеноном и приборкой красивой,а не стрелочками прошлого века.
Это форд с-мах 2011г. 56500км. 140лс.дизель, и всего 685 000руб. завтра поеду посмотреть.
Tanto хочу вам возразить все модели которые вы указали может и похожи по вашему но разные и первое это двигатель и кузов авто. Про то что вы писали форд с-max со 140 лс. расход будет в городе особенно в Москве под 12 литров с пробками.
а здесь примерно 6 литров выйдет
Так что решать конечно вам
После 2 месяцев мониторинга рынка сделал вывод,что за такие деньги можно найти нашпигованые форд си-макс,ц-макс,турнео,ФВ туран,Рено партнёр и ещё массу такого-же класса,но с полным фаршем функций,не в пример НВ200.
Как можно вообще сравнивать форды-фолькс и т.п.Дизеля данных моделей что в России продавались официально ? Нет. тогда значит привезены из Европы с пробегом под 150 как минимум. Я действительно являюсь владельцем NV200-пригнал сам 18.11.2014 из Германии. Дата первой регистрации-12.04.2011-пробег 44000 был-сейчас 47010 км.Машину эту брал осознанно-нужно было обязательно полноценные 7 мест.
И еще-что значит нашпигованы..Самое нужное есть - кондюк-электростекла-зеркала-обогрев стекла(задний)-магнитола(MP3)-ABS-EB. за 3000 км потребление по компу 5,3 л.-халява . Все причиндалы-типа камеры-навигации и.д несущественны-можно и самому установить.Вот хочу "литье" подкупить и затонировать стекла по "кругу". И еще- про бюджет 600(из Европы) можно забыть. мне лично обошлась ~670.
Вот фотки для ознакомления.Будут вопросы задавайте.
Когда возникает вопрос, какой бюджетный автомобиль подходит для путешествий с большой семьей и возможностью перевозки багажа, то многие укажут на популярный Lada Largus. А что, если нужен более вместительный салон и багажник? Что если не хочется связываться с российским автопромом и хочется что-то иностранное, например, родом из Германии или Японии. Но немецкие автомобили типа Volkswagen Caddy Life Maxi стоят больше и дороже в обслуживании, а японские дешевле и не менее надежные. По такой логике был приобретен Nissan NV200 на вторичном рынке. В чем его достоинства и недостатки обсудим в сегодняшнем обзоре.
Nissan NV200 Vanette — грузопассажирский минивэн, по сути, микроавтобус со сдвижными боковыми дверями. Обладает очень типичной внешностью для подобных моделей из Японии. Машина высокая, узкая и длинная.
Кстати, из-за особенностей строения кузова, во время движения возникает парусность. Например, когда едешь по трассе и на встречу проезжает фура, то машину немного покачивает. Также автомобиль не особо устойчив на поворотах.
В салоне места предостаточно. Обзорность отличная — высоко сидишь, далеко глядишь. Сидя на водительском месте, возникает ощущение, что находишься за рулем маршрутного такси.
В салоне Nissan NV200 Vanette
Самая простая базовая комплектация включает в себя антиблокировочную систему ABS, подушку безопасности водителя, кондиционер, электростеклоподъемники. Двухдиновую магнитолу установили дополнительно.
Что касается правого руля, то поначалу непривычно и ловишь необычные ощущения, но через некоторое время привыкаешь.
Если обратить внимание на второй и третий ряд сидений, то можно увидеть, что они нестандартные. С завода здесь стоял задний диван, а сзади был огромный багажник. Теперь на втором и третьем ряду установлены кресла от Hyundai Grand Starex. Два задних кресла при необходимости легко демонтируются.
В салоне Nissan NV200
По данным производителя, длина багажного отсека без задних рядов сидений составляет 2040 мм, а объем 4.2 кубических метра. С одним задним диваном объем составит 2.3 кубических метра. Грузоподъемность – 771 кг. Максимальная высота груза — 1.36 метра.
Под капотом расположен бензиновый двигатель 1.6 (HR16DE), мощностью 109 лошадиных сил и крутящим моментом 153 ньютон-метра. В паре с двигателем работает 4-ступенчатый автомат Jatco JF404E.
Под капотом HR16DE
Понятно, что с таким мотором этот немаленький автомобиль быстро не поедет. Обгоны нужно тщательно просчитывать, а лучше лишний раз не обгонять. Комфортная скорость по трассе — не больше 110 км/ч. Если ехать быстрее, то мотор начинает выть, напрягаться и увеличивается расход топлива. Если говорить о расходе, то при спокойной езде средний расход составит 7-10 литров топлива АИ-92.
Если говорить о надежности и ресурсе данных агрегатов, то главное вовремя менять масло, фильтры и заливать качественное топливо. Тогда ресурс двигателя и коробки на Nissan NV200 может составить более 300 000 км пробега, а то и больше.
Кроме 1.6-литрового мотора, модель может оснащаться турбодизелем 1.5 dCi (K9K) , мощностью 86 сил и крутящим моментом 200 ньютон-метров. В паре с дизелем работает 5-ступенчатая механическая коробка передач. Такие модификации, как правило, выпускались для Европы и имеют левостороннее расположение руля.
Для Североамериканского рынка NV200 предлагается с двигателем 2.0 (MR20DE), работающим в паре с бесступенчатым вариатором.
Что касается подвески, то спереди независимая пружинная МакФерсон, а сзади зависимая рессорная. По ощущениям, подвеска жесткая. При езде ощущаются неровности дороги, особенно ямы, которые лучше объезжать, либо проезжать на очень низкой скорости.
Вместо вывода
В итоге мы имеем очень вместительный, простой и надежный автомобиль за относительно невысокую стоимость. На рынке такой автомобиль 2014 года выпуска оценивается в 700-750 000 рублей. Стоит ли его покупать? Если не смущает правый руль, у вас большая семья или занимаетесь грузоперевозками, либо возите туристов на природу, то этот вариант приемлем. Если нет, то на рынке продаются и другие варианты. Например, из конкурентов, кроме Lada Largus, можно рассмотреть Peugeot Partner, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy, Nissan Serena, Toyota Estima и другие. Все зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей.
Читайте также: