Ниссан нет связи с эбу
Размеры ELM327 mini -Bluetooth
В меня с буком тоже нет соединения, стоит винда 8.1. А вот с телефоном всё пучком, там андроид. Сам в поисках проблемы.
В меня с буком тоже нет соединения, стоит винда 8.1. А вот с телефоном всё пучком, там андроид. Сам в поисках проблемы.
Как бы да, но с другой стороны сканер всего лишь передатчик информации. Хотя я сам
пока не разобрался. В инете пишут, что установив драйвер на комп можно с этим сканером работать. У меня есть ещё и проводной ELM327, он с виндой работает нормально.
Блютуз соединяется, а с ЭБУ нет, и телефон, и бук :( Может неисправна фиговина.
Не знаю что и делать.
В меня с буком тоже нет соединения, стоит винда 8.1. А вот с телефоном всё пучком, там андроид. Сам в поисках проблемы.
И у меня тоже самое. Пробовал ещё и TECU на планшете - ноль. Планшет модуль видит, а программа нет.
На телефоне скачал с Play Mapket бесплатную версию TORQUE (FREE) V. 1.1.52, работает хорошо, основные параметры видит. В платной версии наверное видит побольше.
И у меня тоже самое. Пробовал ещё и TECU на планшете - ноль. Планшет модуль видит, а программа нет.
На телефоне скачал с Play Mapket бесплатную версию TORQUE (FREE) V. 1.1.52, работает хорошо, основные параметры видит. В платной версии наверное видит побольше.
TORQUE у меня на диске шла вместе с этим приборчиком, там и дрова для телефона и винды.
Вот для винды что было
Вот то, что ты заказал, как раз есть у меня. С ним нет проблем. А то, что на диске, интересная папка - это папка с драйверами. Именно правильный драйвер обеспечит связь модуля с программой на винде. Я ещё вплотную не занимался этим (нет надобности ))), но займусь на днях.
Вот то, что ты заказал, как раз есть у меня. С ним нет проблем. А то, что на диске, интересная папка - это папка с драйверами. Именно правильный драйвер обеспечит связь модуля с программой на винде. Я ещё вплотную не занимался этим (нет надобности ))), но займусь на днях.
Я все дрова что были установил.
буду сейчас мучить, купил модемку чтобы бук с нэтом в гараже был, да и у меня ещё в машине мультимедиа с инетом, но никогда не пользовался, надобности не было, теперь появилась )))
Ну вобщем то у меня такой же шнурок
И вот, в воскресенье я наконец-то добрался с буком в машину. Предварительно дома установил прогу, драйвера на бук. Если бы прога заработала сразу, то это было бы слишком легко и просто. Подключаю шнурок к диагностическому разъёму и к буку, на шнурке горит красный индикатор, бук тоже показывает что подключенное устройство работает нормально, но прога показывает что нет соединения
Русского языка в проге нет, поэтому пришлось действовать методом "научного тыка", открывая поочередно все активные окна и меняя параметры. Вобщем часа через полтора, после того как я выбрал регион Северная америка и вместо дилера выбрал пункт меню "Паблик юзер" , соединение наконец то установилось и прога заработала.
Сперва начал поочередно регистрировать электронные системы
, все прописал. и на этом мой бук разрядился :(
до сервисных настроек вчера так и не добрался, это будет следующим этапом.
Ну вобщем то у меня такой же шнурок
И вот, в воскресенье я наконец-то добрался с буком в машину. Предварительно дома установил прогу, драйвера на бук. Если бы прога заработала сразу, то это было бы слишком легко и просто. Подключаю шнурок к диагностическому разъёму и к буку, на шнурке горит красный индикатор, бук тоже показывает что подключенное устройство работает нормально, но прога показывает что нет соединения
Русского языка в проге нет, поэтому пришлось действовать методом "научного тыка", открывая поочередно все активные окна и меняя параметры. Вобщем часа через полтора, после того как я выбрал регион Северная америка и вместо дилера выбрал пункт меню "Паблик юзер" , соединение наконец то установилось и прога заработала.
Сперва начал поочередно регистрировать электронные системы
, все прописал. и на этом мой бук разрядился :(
до сервисных настроек вчера так и не добрался, это будет следующим этапом.
Ещё такая проблема появилась, через некоторое время после того как вставишь эту х-ню в разъём, начинает моргать лампочка ABS.
Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.
Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?
Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.
В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.
Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:
Как решить проблему самостоятельно?
В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.
Как известно, адаптеры этого типа позволяют осуществлять подключение к блока управления в большинстве транспортных средств зарубежного производства, выпущенных после 1996 года. Итак, как же решить проблему своими силами?
Для начала следует правильно осуществить подключение адаптера:
- В первую очередь, необходимо подключить устройство к гнезду бортового компьютера транспортного средства. Как правило, проблем с подключением у автовладельцев не возникает, но на некоторых моделях авто приходится дополнительно использовать переходники. В большинстве случаев гнездо для подключения расположено под рулем авто, иногда оно находится в вещевом ящике либо под ним. Также разъем может находиться неподалеку от прикуривателя.
- Далее, необходимо завести двигатель машины — не включить зажигание, а именно завести. В зависимости от модели авто, блок управления может попросту не видеть адаптер без запуска мотора.
- После этого нужно синхронизировать адаптер с мобильным гаджетом на платформе Андроид, для этого используется беспроводное соединение Bluetooth. Чтобы сделать это, зайдите в конфигурацию Bluetooth и сначала включите функцию, после чего осуществите поиск доступных элементов. Когда адаптер обнаружится, к нему нужно подсоединиться, для подключения используется специальный код. Это может быть 0000, 1111, 1234 либо 6789.
- Когда девайс успешно подключен к мобильному гаджету, необходимо зайти в утилиту. В программе следует найти конфигурацию и настроить ее в соответствии со всеми нужными параметрами, в зависимости от авто. Процедура настройки может различаться в зависимости от ПО, однако принцип везде один и тот же. Вам необходимо найти адаптер, синхронизированный с мобильным телефоном.
- Если вы все сделали правильно, то утилита должна начать работу. Вы сможете считать всю необходимую информацию о работе оборудования, систем и датчиков. Но если синхронизироваться не удалось, то можно попробовать решить проблему добавлением строк инициализации. Строки инициализации индивидуальны для каждой отдельной модели транспортного средства — они добавляются вручную. Список со строками инициализации, которые необходимо вводить при подключении оборудования, приведен ниже. Чтобы результат был правильный, необходимо в память добавлять только те строки, которые точно соответствуют модели транспортного средства.
Подробная информация о девайсе ELM327 приведена на видео ниже (автор видео — S KITAYA).
И от кель ты взялся такой знаток Ниссанов и его проводки.За "корыто"(оскорбление)надо бы ответить.Моим Леопардам далеко за 25 лет-гнилой проводки даже через лупу не земечаю.Живу рядом,приезжай и посмотрим и поспорим.Ну а то,что электроника-это наука о контактах спорить тем более глупо!Поаккуратней с некрофелией!
Изините за некрофелию, но собралась тут кучка дилетантов, меняете Вы микросхемы редкие надо сказать, но Вы лечите следствие, а не причину, поэтому потом все снова дохнет.
А в Ниссанах массово тупо гниет или разваливается проводка, и еще хлеще разваливается, если какойнить тупорылый "автоэлектрик" ставя сигналку своими криворукоубогими руками, парочку креплений жгутов проводки забыл закрепить, или и вовсе выкинул (сломал) крепление жгутов.
Проводку болтает и трет, и пиши пропало все выливается КЗ (кортокое замыкание). И сколько Вы не меняйте следствие, не устранив причину это будет вечно.
Для реанимации прповодки на двигателе, ее нужно всю "перетряхнуть" реанимировать. Как уже это я тут выкладывать не собираюсь.
Вот Вам и все причины, у самого под окнами стоит клиентское гуано Ниссан P12 с умершим мозгом MEC32-550 C1 4514 с убитыми микросхемами.
В котором я и проводку реанимирую, и мозг тоже. Для меня это не составляет никакой сложности.
Обращайтесь к грамотным специалистам, а не к тем кто работает за бутылку или тупо разводит клиента на бабло делая свою работу "абы как" и "после нас хоть потоп".
И будет Вам счастье!
Если чоу, кто появится, то я могу выкупить у Вас даже дохлые блоки на NISSAN.
. вот я и про то-же! 30 лет моим кошкам-все работает, гнили нет и в помине, вопросы есть на сайте, но отвечать не хочется- знания системы впрыска нулевые. А именно от них(знаний) и появятся грамотные вопросы. Тогда и помогу ответами.
Ребят всем привет, проблема похоже на выше указанаю, суть токова, купил ниссан алмера 3-х дверных хетч в 16-м кузове, 2-а месяца машина стояла на улице, а прописка у нее на севере, забрал я ее и начал приводить в порядок, неделю назад завел ее а она троит, думал катушка, снял с рабочей машины в качестве донора, а опа тоже самое, конечно еще поменял свечи, 3-и свечи рабочие, а на 3-м цилиндре не работает, после нескольких заводов выкручиваю свечу опять чистая, бензином не пахнет, думаю следовательно форсунка, снимаю форсунки, делаю на распыл, 3-я форсунка не сразу пришла в себя, как понял была типа закоксована, думаю ну ладно все нормаль, ставлю форсунки, завожу то же самое, начал юзать поиск и нашел многое про то что проблема может быть из-за массы, проводов а следствие и сгорание мозгов! На сколько я прав и помогите вылечить это! где что поискать!
Вряд ли ЭБУ навернулось. Самодиагностика тут же бы выдало ошибку. Что-то очень элементарное должно быть, типа как в ветке про Скай - недовернули свечи.
Кроме всего прочего - "поменял свечи" в России не означает, что вкрутил новые 100%-работающие :(
вот что показала диагностика!
P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3
P0141 O2 нагревателя датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 2)
Юзаю инет по полной программе в поиске неисправности, читал мануал, там указано что нужно проверить провода на обрыв, снимаю мозги, находим все провода которые идут и на форсунки и на катушки и на лямбда! причем они все прозваниваются!
Встретился вот еще с чем, у меня уже лямбда меняна, кто то лазил! причем стоит уже на 4-х проводная, а у меня 3-х проводная, в поисках причин нащел следующее!
"Четвёртый провод может быть либо ещё одним заземляющим (в случаях, когда заземление через корпус датчика не предусмотрено), либо питающим проводом для второго нагревательного элемента. Следует учитывать, что при ошибочной установки датчика с заземлением на корпус вместо датчика без заземления на корпус или наоборот может привести к тому, что блок управления двигателем не распознает сигналы, поступающие с кислородного датчика.
А если стояла "как мне сказали российского производства лямбда, то из-за не правильного сопротивления в датчике, мог выгареть резистор в контроллере!
короче вот такая проблема! у кого что было подобное отпишитесь!
тут где я нахожусь, зачасти тока под заказ и доставка занимает от 1-й недели и до 2-х точно! А мне домой край надо!
Да, почему начал поиск с лямбды, человек один сказал, что из-за неправильной токсичности мозг не дает правильную работу в форсунки!
Недавно на моем авто Almera n 16 2001 случилась серьезная неприятность. Двигатель стал троить и пропала тяга. Машина не ехала, а просто катилась. После диагностики оказалось что двигатель работает на 3 цилиндрах и неработает одна катушка 2 цилиндра. Диагност сказал что на катушку не приходит импульс с мозгов ЭБУ, т.е. их надо тоже ремонтировать. В общем перепаяли мне микрочип M59556FP и очудо все завелось,прекрасно работает,двигатель не троит. Но счастье мое длилось не долго. Собрал я блок,поставил.Покатался пол дня и тут на ходу машина просто заглохла. Пытаюсь завести,не схватывает,проверил все что можно, бесполезно не схватывает. По началу первые минуты когда пытался завести чек на приборке загорался,но не заводилась. А потом и чек совсем потух. Полез я опять в мозги,разобрал и полный писец. Тот микрочип, который мне перепаяли почему то оплавился. Может быть в самом чипе дело?может бракованый? или в проводке? Хотя родной чип был не оплавлен ничего,и машина заводилась, просто троил движок. Подскажите люди добрые что делать?
езжай на тот сервис и выясняй в чем дело! еще небось кучу денег отдал?ох уж эти мастера.. твой компьютер стоит 2500р бэу,какие там мастера,купи,поставь и забудь!
Был у диагностов,все говорят меняй ЭБУ.Кто -то говорит его надо менять с ключом зажигания и иммобилайзером,кто то говорит можно привязать.Как лучше?
У моего маркировка MEC21-610,нашел в инете MEC21-600, как узнать подойдет ли мне? был еще MEC21-010. И что вообще означают эти цифры? как подобрать аналогичный мне?Не подскажете где поискать?
Был у диагностов,все говорят меняй ЭБУ.Кто -то говорит его надо менять с ключом зажигания и иммобилайзером,кто то говорит можно привязать.Как лучше?*
У моего маркировка MEC21-610,нашел в инете MEC21-600, как узнать подойдет ли мне? был еще MEC21-010. И что вообще означают эти цифры? как подобрать аналогичный мне?Не подскажете где поискать?
знакомый на фите 2003 года менял тоько компьютер! искал только свой родной,чтоб цифры в маркировке были одинаковые.
Прежде чем менять ЭБУ проверь проводку на катушках, особое внимание удели проводу в середине ( на катушке маркировка IB по моему), часто бывает что провода дубеют от времени и ломается изоляция , оголенные части проводов соприкасаются , особенно 12В и IB, и 12В идет в канал сигнального провода вышибая ключи управления катушками в ЭБУ. И проверь все "массы" на двигателе.А то и другой блок спалишь.Лучше конечно выходные пины на управление катушками в разъеме блока проверить на предмет КЗ. Перегрев микросхемы это результат постоянно открытых ключей , а вот что это вызывает это надо разобраться либо процессору хана , либо внешнее воздействие.
мдя. что ж за мастера такие пошли, что в инете уже клиенты вопросы задают..
если выходной каскад опять сгорел-значит причину не устранили. не надо тут никаких предположений искать, имхо. найди просто хорошего спеца, который разберется в проблеме и устранит.
з.ы. было бы логично все ж спросить у предыдущего ремонтника, почему опять проблема возникла.
Всем доброго времени суток.
Помогите пожалуйста по ЭБУ Альмеры
номер на мозге MEC32-241 NISSAN MEC32-241 D2 6912
погорели две микросхемы L9302-AD и L9762-BC
Вот блин L9762-BC есть везде а вот L9302-AD фиг где найдешь.
Мож подскажите куда обратиться?
и еще вопрос, может какой то аналог есть мозгам MEC32-241 NISSAN MEC32-241 D2 6912, их тоже нигде нет, или может из каких микруху можно выпаять?
Изините за некрофелию, но собралась тут кучка дилетантов, меняете Вы микросхемы редкие надо сказать, но Вы лечите следствие, а не причину, поэтому потом все снова дохнет.
А в Ниссанах массово тупо гниет или разваливается проводка, и еще хлеще разваливается, если какойнить тупорылый "автоэлектрик" ставя сигналку своими криворукоубогими руками, парочку креплений жгутов проводки забыл закрепить, или и вовсе выкинул (сломал) крепление жгутов.
Проводку болтает и трет, и пиши пропало все выливается КЗ (кортокое замыкание). И сколько Вы не меняйте следствие, не устранив причину это будет вечно.
Для реанимации прповодки на двигателе, ее нужно всю "перетряхнуть" реанимировать. Как уже это я тут выкладывать не собираюсь.
Вот Вам и все причины, у самого под окнами стоит клиентское гуано Ниссан P12 с умершим мозгом MEC32-550 C1 4514 с убитыми микросхемами.
В котором я и проводку реанимирую, и мозг тоже. Для меня это не составляет никакой сложности.
Обращайтесь к грамотным специалистам, а не к тем кто работает за бутылку или тупо разводит клиента на бабло делая свою работу "абы как" и "после нас хоть потоп".
И будет Вам счастье!
Если чоу, кто появится, то я могу выкупить у Вас даже дохлые блоки на NISSAN.
Читайте также: