Ниссан навара потеря мощности
Может Кто сталкивался с такой проблемой.
ЧТО ДЕЛАТЬ.
пробег Пата 37500км
В основном форуме есть тема, неисправности дизеля.. Там это дело обсуждается. Правда там все в одной теме как в каше, концы не найдешь, но почитать полезно. Причин пропадания тяги может быть куча. Как минимум делайте самодиагностику, смотрите коды ошибок. Я борюсь со своими пропаданиями тяги уже с 10 тысяч, сейчас 21 тысяча. Дошёл до представительства НМР. Пока сделана перекалибровка турбины. Не глуша двигатель пришлось ехать к дилеру. До этого ездил раза 4 - ошибок не видели. Хотя самодиагностика показывала ошибки 102А и 0093.
Да соляра может быть виновата . ТНК соляра Евро-4, Лук соляра Евро-5 с июля на всех заправках. Я только там заливаю.
Ничего с вашим дефектом не ясно, сделайте самодиагностику, 5 минут. У людей в аварийный режим машина входила из-за перегоревшего стопа.. Причин может быть много.
Либо ехать к дилеру на диагностику.. но если соляра виновата прийдётся оплатить оную. Еще важно горел ли чек..
Может Кто сталкивался с такой проблемой.
ЧТО ДЕЛАТЬ.
пробег Пата 37500км
Когда я прочитал этот текст, то показалось, что я его написал.Так как была таже самая ситуация только месяца два назад.Также возвращался с Тамбовской области, также отказала тяга двигателя только уже на мкаде.дотянул до дома заглушил двигатель, позванил в дженсер.записалсяна осмотр. после этого завел автомобиль и о чудо все работает только дымит как паровоз.На следующий день поехал кним пропаяли какуюто хрень со сложным названием откаллибровали турбину и сказали если пропадет тяга в следующий раз будут менять турбину. через месяц ситуация повторилась все тоже самое нет тяги ,заглушил-завел все пропало, поехал в дженсер они нечего не обнаружили сказали что как только проявиться данная проблемма неоходимо сразуже не глуша двигатель ехать к ним и вызывать иженера по гарантии не выходя из машиы и не глуша двигатель.неделю назад все повторилось при поездке на юг. лечится все тем что глушишь двигатель на 10 секунд заводишь и едешь спокойно дальше.
гв.2011 ноябрь
2,5 атомат
пробег 16000
к стати в дженсере сказали что ни я первый ни я последний с данной бедой
и еще в Автомире на маломосковской даннную проблему решить не могут вообще(нет оборудования таого уровня)
Олег, спасибо за совет. перепрошивку сделал. кампьютор сказал забит топливный насос.А где стоит топливный насос в ниссан наваре я слышал,что его там и вовсе нет.
Хвича, скорее всего речь идет о понятии" насос-форсунка" , когда каждая форсуна является одновременно и насосом. Я бы обратил внимание кроме всего прочего на наличее в вашей модели системы охлаждения топлива( определяется визуально на яме или подемнике) и если она присуствует то ее нужно демонтировать
у меня такая же проблема,больше 3500 начинаешь крутить,идет полная потеря мощности,так же не едет больше 40,либо при остановке на светофоре,оказалось что это Дозер блок в тнвд,аварийный клапан который скидывает давление избыточное,если машина хоть раз вставала без бензина,некачественная соляра либо просто от времени на нем образуются задиры и он не открывается в верхнем положении до конца и в нижнем.в моем случае при разборе установили что сам клапан живой,просто слетела прошивка,параметры работы,его надо елементарно перепрошить.
Была аналогичная проблема, причина в регуляторе давления топлива A6860AW42B (в простонародье клапан). Проблема решается заменой клапана. Какое то время можно ездить на неисправном, периодически сбрасывая ошибку, которую он выдает в мозги. Примечание: клапаны бывают 2 видов: длинный и короткий, они не взаимозаменяемые. Покупайте такой же как у вас, иначе будет пылиться на полке.
Nissan Navara (2010 год). Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:
В итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.
Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.
Всем привет! Возникла проблема: на 63-й тысяче после работы на холостом ходу в течение 5-6 минут (обычно стояние в пробке), обороты не выше 2000 и двигатель не "тянет". Выключаю зажигание, завожу-работает как часы, но до следующей "пробки". На 60-й тысяче ТО провел.
У меня тоже самое бывает особенно когда разгоняться начинает. тут опа и все больше 40 не едит. как будто турбину отключили и акпп на 4 ую передачу перескочило.
в общем это клапан в тнвд тупит и не подает топливо в нужном колличестве и все. короче менять клапан надо.
я вот поменял на сервисе но недавно опять появилось (после 1ой замены поехал 3000).
опять поеду к диллеру.
__________________
Деньги не приносят счастья. У меня сейчас 50 миллионов, а счастлив я ровно также, как и тогда, когда у меня было 48 миллионов.
Спасибо! А как клапан то называется? И что после выклычения зажигания и новой заводки работает нормально?
да нормально вообще клапан перепускной в топливной магистрали
делай так
остановись переведи акпп в паркинг, выкл зажигание, подожди 3-5 сек и заводи и все.
но лучше все равно заскочи в сервис
__________________
Деньги не приносят счастья. У меня сейчас 50 миллионов, а счастлив я ровно также, как и тогда, когда у меня было 48 миллионов.
__________________
Деньги не приносят счастья. У меня сейчас 50 миллионов, а счастлив я ровно также, как и тогда, когда у меня было 48 миллионов.
на 40-й тысяче поменял крестовину, ту что ближе к мосту (был заводской брак-лопнула чашечка и подшипник рассыпался), в остальном пока Бог миловал. А сверчек живет, звук идет откуда-то сзади, причем когда сидит 3 человека.
__________________
Деньги не приносят счастья. У меня сейчас 50 миллионов, а счастлив я ровно также, как и тогда, когда у меня было 48 миллионов.
Мужыки! Весь прикол в замене Топливного фильтра. после замены нужно хорошо прокачать топливную магистраль. выгнать воздух, Проехал 70000км
Заметил. после каждой замены фильтра, "глюк" мотор не тянет. Купил Книгу. включил режим самодиагностики. ошибка - Воздух в системе- прокачал. результата нет , начал читать , нужно стирать ошибки из памяти
Возможно ты прав логика в твоем случае тоже есть, я думаю тут совокупность обстоятельств.
заметил следующие по этой проблемке
как уже говорил мне на сервисе поменяли тнвд прокачали систему и поменяли еще какойто клапан в рампе.
но глюк не пропал
а проявляется он тогда когда ездишь пол дня медленно( к примеру) а потом раз газ в пол и тут на тебе, а когда весь день обороты до 3000- 4000 тыс то ничего такого нет. я вот думаю просто особенность такая может и надо приспособиться.
Или может коробка в аварийный режим переходит при резком старте.
кстати еще интересный момент по АКПП- когда разгоняешься на маленькой дистанции, а потом тормозишь до полной остановки, через секунды две в коробке чтото "бум" отчетливо так ,а когда плавно трогаешься и тормозишь то ничего -все тихо. никто не сталкивался?
__________________
Деньги не приносят счастья. У меня сейчас 50 миллионов, а счастлив я ровно также, как и тогда, когда у меня было 48 миллионов.
Привет Наваровледнльцы.
Прошу прощения, что сразу не написал чем все закончилось!?
Отогнал машину в сервис, отдал 1000руб. и мне просто стерли ошибку, но предупредили, что если неисправность повторится придется менять клапан отсечки-а это около 40 000руб.
Кстати, я согласен, что скорее всего топливный фильтр надо прокачитвать очень тщательно. хотя неисправность возникла до его замены, но возможно из-за его засорения.
Удачи на дорогах!
Буквально недавно (при очередном ТО - 30 000км), была решена сия проблема.
Предпосылки начались ещё где-то на 23 тыс.км.
А выглядело это так - на холостом ходу (например встав на светофоре), последующее нажатие на педаль газа не приводило к привычному резвому старту, скорее, это напоминало неспешное начало езды.
Ни о какой жинамике речь не шла в принципе.
Что делалось на первых порах проблемы -
1. при работающем двигателе, открывался капот и в ручном режиме накачивалось топливо в "грушу" (перед топливным фильтром) - она была пустая . В процессе подкачки наполнялась и дальше, машина начинала резвый рагон как и должно было быть.
2. машина парковалась справа по ходу движения и глушилась на краткий промежуток времени - нескольких секунд было совершенно достаточно.
Последующий завод двигателя и старт с места, уже также не вызывал НИКАКИХ вопросов .
После долгих раздумий и поисков очевидных причин (типа приоткрывания крышки топливного бака и езде), не привели к одидаемому результату.
Было сделано предположение, что однозначно сушествует проблема с подачей топлива или (если быть точнее) - сбросом его по обратке, назад в топливный бак (напомню вышесказанное - "груша" перед топливным фильтром была пустая). Теперь резонный вопрос - а почему оно туда сбрасывается (топливо в бак) !?
Скорее всего, напрашивался ответ - проблемы с обратным клапаном.
В итоге, при плановом ТО (попался очень грамотный спец по ТНВД, только на второй день к нему попали), выяснилось, что на холостых оборотах, давление в топливной системе было В ДВА РАЗА выше нормы .
В итоге, "мозги" это фиксировали и естессно сбрасывали "излишки" топлива по обратке назад в бак .
Этим самым, создавая проблемы в езде при старте со светофора или просто после работы на холостых - нехватка топлива .
Выяснилось также, что так называемая системы EGR (система сбросаотработанных газов), СУЩЕСТВЕННО ВЛИЯЕТ на работу двигателя .
Было сделано следующее (операция стоит примерно 700руб.) - на небольшой промежуток времени, при работающем двигателе, мастер принудительно держал открытыми клапана на цилиндрах .
Первое время, шёл ЧЁРНЫЙ паровозный дым, потом сизый и в конце безцветный.
Потом мастер обновил прошивку "мозгов" и всё .
Мастер прочистил систему EGR в принудительном порядке.
По деньгам это встало примерно (с учётом прочистки EGR), около 1500 рублей.
Машина попёрла ещё лучше и даже появилась экономия топлива .
P.S: Хотя, она и так довольно экономно до этого ела: 7-8л на 100км. пробега.
В заключение, рекомендую найти хорошего спеца по ТНВД, очистить систему EGR, обновить "мозги"и. дополнительно прочитать вот этот материал -
Читайте также: