Звенит кардан на уазе

Обновлено: 28.01.2025

Коллеги, стал слышать под собой тонкий мелодичный звон во время вперед/назад. Полез под брюшко и стукнул по шлицевой под гофрой — звук идентичный. По ходу там сухо как кое-где у фригидной тетки.
Вопрос 1. Кардан можно разобрать?
Если да, то как?
Вопрос 2. Может сразу его махнуть на Ваксойл? Или еще на какой?

УАЗ Patriot 2018, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 30

После смены на Ваксойл… опять услышал мелодичный звон снова… Не кардан — подумал Вова… (?!)

у штатных карданов ресурс невелик…

Обращался с этим по гарантии, посоветовали не менять, со слов ОД гарантийные карданы еще хуже. Говорят одному семь карданов ставили и в итоге вернули родной. Если разберешь лишишся гарантии, я решил так ездить до предела гарантии и менять. Всетаки умудрился его смазать без разборки, брякать почти перестал.

Мне дважды… пробег 2500 км…

Тоже есть такое. Повторяемость 100% если взяться за ту часть куда заданий кардан прикручен со стороны коробки и покрутить туда сюда. Официалы сказали тепловой зазор. Ближе к концу гарантии или при визите на профильный сервис буду выяснять, надо ли менять по гарантии или норма.

Точно такая же ситуация. Звенит собака. Тоже думал что задний кардан. Снял его а с ним все в порядке …
Все что ниже касается карданов нового образца' с 2016 года. Они НЕ обслуживаемые.
По поводу смазки шлицевой- все просто: 1) сначала рисуем метку на вилке которую снимать будем и на трубе. Это для того чтоб потом собрать как было, не нарушая балансировку. 2)хомуты на пыльнике надо ослабить (в месте сжатия хомута вставляем отвёртку и разжимаем немного), после достаем шлицевую и снимаем пыльник. Отмываем от грязи' обильно смазываем, напихиваем смазку внутрь, собираем обратно.
Если смазки хорошо положили — люфта в шлицевой не будет совсем! Это как способ проверить себя. Если люфтит — смазки мало.
Заодно проверяем крестовины на люфта. Но на таком пробеге рановато ещё крестовина…

Собираем обратно' ставим на место
Заводим, трогаемся ииии снова слышым знакомый звон )))
Пы.сы. я пока не разобрался в причине этого "звона"
Если победишь — отпишись плз, в чем причина была.

По поводу махнуть — думаю тыщ 40 все равно он выдержит. А потом и махнут )

Чуть ниже написал из того что показали официалы. Механик адекватный.

По поводу махнуть — думаю тыщ 40 все равно он выдержит. А потом и махнут )

Пойду твоим путем. Но еще в режу масленку. Если не пройдет отдам ребятам из Enios они сделают кардан вечным.

Итак вот уже месяц я езжу в тишине. Речь идет о проблеме "роста" машины. У многих оно проявляется после чрезмерного лифта подвески в виде адового треска раздатки при езде на 4везде накатом — часто при переезде неровностей, у меня же в момент перехода момента от колес к двигателю и обратно(при игре педалью газа).
у меня в БЖ были записи об этой проблеме и не одна — можете посмотреть видео с симптомами.

Там же я описывал все кульбиты судьбы — я был в нескольких раскрученных СТО, мне меняли карданы (я купил новый родной даже с пыльником), ставили чужую РК и сцепу, нашел людей со схожими проблемами, которые потратили 100к и не решили задачу.

Поскольку менять крупные узлы и ходить по чужим граблям мне очень не хотелось, то после всех СТО, советов и прочих источников информации заказал для опытов кардан на шрусах фирмы Сонда за 5500.
вот он на фото:

Стало очень тихо, если бы не одно но — мой лифт подвески не позволил шрусовму кардану работать нормально — при поворотах влево и вправо он нещадно хрустел) отдал друзьям на такой же патр с той же проблемой, но более гуманным лифтом подвески — помогло.
Это как бы натолкнуло на мысль о том, что мою проблему решает именно кардан с шарниром гука. Знающие люди сразу так и сказали — бери кардан от сюрфа, пили, вари, балансируй и сношайся с ним пока не встанет в уаз…
И тут фирма REDBTR выпустила в продажу именно такой кардан! правда ценник не гуманный — на тот момент 9750. Заказал, дождался. Поставил. И…ТИШИНА.

Я не бог весть какой специалист, но что то мне подсказывает, что ось хвоста редуктора моста и ось хвоста раздатки на столько ушли, что начали порождать вот такой вот эффект, портящий куче народа нервы!

ЗЫ: встречал статью, что не рекомендуют гука ставить в передние карданы, но сюрф же как то ездит? поживем — увидим. про судьбу кардана на шрусах тоже позже напишу…

По прошествии пяти лет владения Патриотом оба старых кардана были в разное время заменены на новые, старые карданы были разбиты в шлицах, симптомы были примерно похожие.

Вкратце расскажу, как это было со старыми карданами. Но это повествование можно пропустить и читать ниже только о возникшей проблеме.

Первым дал о себе знать подвесной подшипник, отчётливая вибрация и источник вибрации. Гудел на всю округу, мимо не пройти. Был на полдороге к крупному городу, потихоньку доехал и поменял на первом попавшемся СТО.

Далее под замену пошёл передний кардан. Ничего не предвещало неприятностей, машина была подготовлена для дальней поездки. Проехав 500км. началась небольшая вибрация, в основном на скорости ближе к 100 км/ч. Следующие 200-300км. катались по горам, небольшое бездорожье и грунтовые дороги. Вернувшись на трассу понял, что ситуация ухудшилась, вибрация была в больших диапазонах, уже от 70-80 км/ч. Полез проверять карданы и сразу обнаружил, что передний прилично болтается в шлицах. Стояли на какой-то турбазе, встретил там Mekamp, показал ему свою проблему, снимать кардан сразу поленился. Но проехав ещё с сотню километров решил, что с меня хватит и снял передний кардан. Шлицы разбило очень прилично. Могу предположить, что сказалось качество металла. Заменил на кардан с необслуживаемыми крестовинами, шлицевое можно сприцевать, а крестовины нет. Пока полёт нормальный.

В общем небольшой опыт был и когда на днях появилась необычная вибрация, то кардан был последним, на что я подумал.

Во-первых, вибрация появилась сразу и достаточно отчётливо. Ни о какой скорости под сотню не было и речи, уже на 50 км/час трясло так, что невозможно было смотреть в зеркала. Если идти накатом на небольшой скорости, то было ощущение, что к кардану прикрутили кирпич. При скорости 5 км/ч ощущение раскручивания маховика.

Первым делом пересмотрел подвеску и ступичные подшипники – всё нормально. Просмотрел на карданах шлицевые и крестовины – всё нормально. Взялся за тормоза и ручной тормоз. Здесь выявилась такая зависимость, если идти накатом на небольшой скорости и аккуратно подтормаживать ручным тормозом, то вибрация заметно ослабевает. Вот этот факт сбил меня с панталыка, и я засел шерстить форумы о вибрации на низкой скорости и проблемах с ручником, потратил целый выходной день на всё это. Уже под вечер пошёл в гараж и снял задний кардан и тут случилось чудо (шутка) – вибрация исчезла. Как оказалось, одна из крестовин совсем не двигалась, от руки невозможно было повернуть. Никакого ощутимого руками люфта при этом не было. Когда кардан стоял на месте, то как ни дёргал его, ничего не заметил.

Вскрытие показало, что одна из старых крестовин в отличном состоянии, вторая развалилась.

Игольчатые подшипники высыпались трухой, никакой смазкой и не пахло. Получается, что смазка уходила только в два колодца, а два оставались пустыми. Хотя странно, смазка не лезет — вода лезет, смазку менять или шприц, или руки…

Пользуясь момент заменил и сальник на хвостовике раздатки, старый чуть-чуть потел. Заменил карданные болты. Похоже, что вибрация сделала своё, всю резьбу закатало.

Шприцевал новые крестовины уже дома, на СТО не оказалось нормальной смазки, я так понял, что даже Литола нет, дожились, всё вози с собой ((( Обычно, для смазки использую синий Мобил XHP 222 в рулевые наконечники, карданы и т.д. Говорят, что он боится мороза, замерзает при -30°С. А мне Мобил нравится, я даже не вижу достойной замены по большинству характеристик и цене.

Всегда рад видеть в комментариях — пожелания, замечания и ссылки по теме на ваши проблемы с карданами.
Всем красивых дорог!

Некоторое время назад, мне пришлось выкинуть хабы из за того, что в них был большой радиальный люфт. Я поставил назад глухие крышки, тем более что зимой я всё равно хабы не выключаю.

Однако, это меня заставило вспомнить мою давнюю мечту сделать передний кардан, который бы не вибрировал и в нём бы не дохли шлицы.

Напомню, именно передний (и не задний) кардан на УАЗе вибрирует из за того, что в его крестовинах разные углы. Таким образом, карданная передача работает неправильно. По этой же причине дохнут и шлицы так как длина кардана изменяется с каждым оборотом, а под нагрузкой (когда кардан вращается не свободно, а с включенным полным приводом) это означает износ шлицов.

Проблема двойных крестовин в том, что они очень дорого стоят. Применяются они не только на Джипах, но и на разных других подобных внедорожниках иномарках. Цена от 8 тыр. Это (плюс необходимость колхоза с сочленениями) меня до сих пор и останавливало от того, чтобы сделать правильный кардан.

Это навело на мысли, что ШРУС при частичных по времени нагрузках, наверное выжил бы даже работая под углом.

Ну и тут в прошлой записи gnopshir дал ссылку на сайт, где предлагают ШРУСовый кардан на УАЗ. Несмотря на то, что я только осенью поставил новый обычный кардан, я решил пойти на эксперимент, учитывая что цена всего 4 тыра.

Связался с продавцом, ответил некто Илья из отдела продаж, договорился. Он дал номер карты и имя владельца Осепашвили Заза Заурович, куда скидывать деньги. При чём, сказали что деньги за отправку можно скинуть после отправки.

Сделал поиск по имени владельца карты, поиск выдал что это генеральный директор той конторы плюс на его имя куча патентов изобретений. Стало ясно, что это просто инженер, организовавший собственное дело. Своё имя бы точно в карте палить не стал чтобы банально кидать на деньги.

Отправили сразу почтой России, пришел быстро. Всё как обещали. Вещь с виду неплохая, сделано на базе деталей 2123. Одна из гранат длинная, для обеспечения хода.

Вся конструкция легче чем родной УАЗовский кардан (передний кардан у УАЗа сплошной).

Вчера установил на машину длинной гранатой назад так как спереди она могла бы попадать на стабилизатор.

Шпильки во фланцы вошли не очень легко. Возможно чуть не совпадает их образующая окружность.

Опасался за то, что новый кардан толще, и что он будет доставать при ходе подвески до картера сцепления. Обычный УАЗовский кардан тоньше. Но, вроде получается достаточный зазор.

Когда только трогался, сразу обратил внимание что трогается автомобиль более гладко. У меня при отпускании сцепления, машина дёргается. Происходит это в двух вариантах условий: на холодном автомобиле при выезде с места первое время, а также на очень горячем автомобиле после долгого стоялова в пробке. Я уже давно обратил внимание на связь этого эффекта с передним приводом. Если во время стоялова в пробках меня очень сильно начинало доставать дёрганье, я врубал полный привод в раздатке (даже если отключены хабы) и проблема исчезала. Правда через ещё минут 20 пихалова она снова начинала проявляться.

Когда выехал на полном приводе с участка и поехал по посёлку, почувствовал, что машина идёт холодная тише, чем даже с отключенными хабами. Всё дело в том, что на холодной раздатке передний кардан вращается независимо от того включен передний привод и хабы или нет. Этот эффект я заметил ещё на козле, когда поставил однорычажную раздатку и первое время ездил без черепахи так как новая раздатка к старой черепахе не подходила. Кстати, пусть над этим задумаются те, кто думает что шлицевое изнашивается если выключены хабы. Кардан даже выключенный всё равно часто проворачивается.

Потом выехал на шоссе и поехал домой в город. В общем, ощущения от остальной езды точно такие же как при отключенных хабах. Теперь только практика покажет, насколько такая конструкция долговечна. А в остальном мне нравится. Нет никакого смысла с таким валом иметь отключающиеся хабы.

купил патрика месяц назад. Когда разгоняешься больше 80 у меня начиналась вибрация и гул от кордана.Скорость 90 на трассе держать не реально, аж уши закладывает. и спину щикочет. Начитавшись форума снял задний кордани повез на балансировку. Оказалось что убит подвесной подшипник. Его поменяли и отбалансировали. Навешали кучу грузов, шприценули и т.д. Пока ездил без кордана кайфовал. Гула нет, вибрации нет во всем диапазоне скоростей. 8) . Забрал кордан, поставил. ВИБРАЦИЯ КОНЧИЛАСЬ А ГУЛ ОСТАЛСЯ. Разгоняешься больше 80 появляется гул откуда то сзади.Наверное из моста. Или у всех так, а если нет то подскажите новичку как с этим бороться и что это такое. . Масло в мосту не проверял но думаю все в порядке. мост сухой нигде утечек нет. И еще. после разгона до 140, после 15 минут езды по трассе остановился. Потрогал задний мост а он горячий. Рука вроде как терпит. Так и должно быть.

На счёт горячий или не горячий задний мост ничего ответить не могу.
Гул сзади должен быть слышен при повороте головы на 90 градусов если сидеть на водительском сиденье. Надо внимательнее слушать.
Советую присадку в масло добавить в задний мост и не гонять так быстро. Надо, чтобы мост "прикатался",
возможно, и гул исчезнет, если это задний мост.

И ещё - "гул остался". А при снятом заднем кардане гула не было?

Знакомая ситуация, по поводу кардана могу сказать следующие:
Выкинул и поставил прямой не разу не пожалел. Гул сзади, если при нажатии на газ гудит а при отпускание газа шум начинает стихать, то скорее всего увеличился зазор в главной паре. Шум обычно увеличивается при нажатии и при отпускании стихает (тоесть гудит под нагрузкой). В этом случаи на СТО.

По поводу замены заднего кардана на прямой мнения
разные. Мне лично эта идея не очень нравится.

Сначала можно попробовать ослабить гул задемпфировав поперечину подвесного , чтоб не было резонанса . Приклеить туда толстую резину или ещё какой-нибудь подобный материал.

может гудеть и сам глушитель.
на счет прямого кардана тоже думаю что это фигня с подвесным лучше на 100% мягче машина идет. да подвесной слабоват но мое мнение лучше подвесной заменять и как человек ездить. А гудит скорей всего главная пара. только менять . присадки даже не стоит и пробовать лишние затраты. А масло вобщето стоит проверить в первую очередь

SleePy писал(а): Странно, у меня ничего не гудит и не вибрирует. После Шеви Нивы красота. Что то не повезло автору.

TShadow писал(а): Знакомая ситуация, по поводу кардана могу сказать следующие:
Выкинул и поставил прямой не разу не пожалел. Гул сзади, если при нажатии на газ гудит а при отпускание газа шум начинает стихать, то скорее всего увеличился зазор в главной паре. Шум обычно увеличивается при нажатии и при отпускании стихает (тоесть гудит под нагрузкой). В этом случаи на СТО.

Нет у меня не то что при нажатии на газ гул увеличивается, а при увеличении скорости. Т.е как не жми на газ до 80 км/ч - тишина, а после 80 гул возрастает и достигает своего пика при 90-100 км/ч. Особенно заметно при сбросе газа. Надеюсь понятно объяснил

А вот смотрите когда я снимал кордан то гула не было. Это значит что мост в порядке? Но с другой стороны я понимаю что мост крутился в холостую без нагрузки.Вообще когда мост гудит, он гудит всегда, или только под нагрузкой от кордана, раздатки, коробки и т.д.?
Или всетаки в кордане дело?

ssАндрюха писал(а): А вот смотрите когда я снимал кордан то гула не было. Это значит что мост в порядке? Но с другой стороны я понимаю что мост крутился в холостую без нагрузки.Вообще когда мост гудит, он гудит всегда, или только под нагрузкой от кордана, раздатки, коробки и т.д.?
Или всетаки в кордане дело?

Я бы добавил присадку в масло! И обязательно проверить уровень масла в заднем мосту, можно и сменить масло. Мост новый "грязь приработки" сольётся, только лучше будет. Я лично пробовал присадки в масло - эффект хороший. Спросите в магазине, Вам предложат разных производителей.

На Ниве перестала подклинивать 3-я передача,
на УП перестал подгуживать задний мост.

Или взять другой кардан временно попробовать.

Проверить все ли болты на кардане, не подклинивает ли какая-нибудь крестовина, хотя Вы пишите про гудёж, а шла бы вибрация.

Вообще, если Вы на гарантии, то "долбите" гарантийщиков.

Правильно! И не гудит, а воет. Увеличенный зазор в зацеплении шестерён вызывает звук больше похожий на вой, а при сбросе газа - тишина (в "запущенных" случаях - хруст, похрустывание). Иногда (не всегда. ) вылечивается простой заменой масла (или заливкой оного, если картер моста "сухой").
Гудят обычно подшипники. А здесь и тебя есть варианты: или подвесной (более вероятно), или в редукторе (не завидую).

Всем спасибо за ответы. Сегодня Ехал по трассе и вот что заметил. Гул появляется на 75 км/ч, достигает своего пика на 85 и утихает на 90 км/ч. при 100 и выше тишина. Мысли есть? :o %)

На сколько я понимаю если не гудит на 100 и выше то это не мост? Мост ведь если кудит то гудит всегда?

ssАндрюха писал(а): На сколько я понимаю если не гудит на 100 и выше то это не мост? Мост ведь если кудит то гудит всегда?

Это точно не главная пара. Вой в мосту при неправильной регулировке (разрегулировке в процессе эксплуатации) зацепления шестерён главной пары под нагрузкой постоянно, с увеличением оборотов увеличивается громкость и меняется тон. Посмотри ещё подшипник на РК (вал, который с барабаном ручноготормоза), может гайка "раскернилась". Но это маловероятно. У тебя скорее проблемы с подвесным. Кто-то на форуме писал про замену этого подш. на импортный аналог.

Думаю первопричиной был дисбаланс в кардане, который нарушил преднатяг подшипников в главной паре. Подёргай за фланец хвостовика, люфт есть?

1q1 писал(а): Думаю первопричиной был дисбаланс в кардане, который нарушил преднатяг подшипников в главной паре. Подёргай за фланец хвостовика, люфт есть?

мысли то есть. теперь можно точно сказать гудит главная передача(т.е. мост) есть еще шанс раз гул пропадает попробовать отрегулировать можешь и сам это попробовать там не чего сложного если есть книга по ремонту

Если есть люфт я бы ограничился подтягиванием гайки хвостовика строго до его устранения (главное не перетянуть!), дальше лезть я бы не советовал. Если опыта нет хрен там чё нарегулируешь. Я три раза мост перебирал, прежде чем добился более менее приемлемого результата.

У меня примерно та-же фигня, в диапазоне примерно от 80 до 110 неприятный гуд. Только одно уточнение, это при минусовой температуре. При плюсовой во всём диапазоне тишина. Так что скорее всего, это масло.

Не пойму, а почему не напрячь по гарантии?

Понятно, что несколько причин может быть. Самому вычислять трудно.

1q1 писал(а): Если есть люфт я бы ограничился подтягиванием гайки хвостовика строго до его устранения (главное не перетянуть!), дальше лезть я бы не советовал. Если опыта нет хрен там чё нарегулируешь. Я три раза мост перебирал, прежде чем добился более менее приемлемого результата.

По поводу люфта согласен, а вот по поводу попробовать подтянуть – опасный совет, можно окончательно смять распорную втулку и все не гарантийный случай, замена пар и регулировка за счет клиента.

TShadow писал(а): По поводу люфта согласен, а вот по поводу попробовать подтянуть – опасный совет, можно окончательно смять распорную втулку и все не гарантийный случай, замена пар и регулировка за счет клиента.

Если гарантия, то лучше вообще не лезть.
Можно ещё купить пары 4.625, самоблок, и в хорошем сервисе всё это установить.:yes:
Всё равно рано или поздно к этому придёшь

ssАндрюха писал(а): Всем спасибо за ответы. Сегодня Ехал по трассе и вот что заметил. Гул появляется на 75 км/ч, достигает своего пика на 85 и утихает на 90 км/ч. при 100 и выше тишина. Мысли есть? :o %)

Хе! У меня такое было на Чероки! А потом по гарантии меняли гидротрансформатор АКПП. Может это и не корректный пример, но я тогда тоже особой связи в этом не видел. Гул может быть и от подвесного, и от моста. А от КПП или РК не может быть?

прверька протяжку карданных болтиков, да и ещё заодно задний хвостовик посмотреть( тут давиче машинка приезжала с гулом, в итоге выяснилось что хана подшипнику хвостовика)

Лимитед, Авантюрина , 2008г.

Denkiller писал(а): прверька протяжку карданных болтиков, да и ещё заодно задний хвостовик посмотреть( тут давиче машинка приезжала с гулом, в итоге выяснилось что хана подшипнику хвостовика)

Куда приезжала? Ты работаешь в сервисе? Может куда подъеду.
Вообще простоял в сервисе 2 дня. По этой причине. Сейчас писать некогда потом отпишусь

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Ну вот наконец-то решилась моя проблема. :D .Приехал в сервис. Сняли мой кардан. поставили другой. Попробывали - то же самое.Вибрация и гул есть. Поставили обратно мой кардан. Чтобы исключить гул спереди поставили хабы и выключили их. попробывал прокатился стало на много лучше. Залил присадку в задний мост и уехал со спокойной душой уехал из сервиса. Отдал 1300 рублей.
Через пару часов езды по городу. Началась вибрация около 40 км/ч причем очень сильная.Думал думал. наверное чтото забыли прикрутить.(а они там снимали полуоси, передний кардан и еще много чего) Заглядываю под машину - подвесной подшипник висит на 2-х витках(видимо закрутили от руки и забыли затянуть). Беру ключ все затягиваю. Прокатился по трассе. около 40 вибраций нет. На 80-100 все тоже самое. За что отдал 1300 не понятно.
Пробывал подложить резинки между подвесным и рамой не помогло.
Решил проблему заменой кардана на ПРЯМОЙ БЕЗ ПОДВЕСНОГО.
Ощущения супер. Вибраций нет вообще. Гула нет. УРА. :D :D
ПИЛИТЕ РАМУ.

Тоже вопрос по гулу, но он не такой как у автора темы. В последнее время часто ездил без музыки, и обратил внимание на то, что при разгоне на 50 км/ч по спидометру, начинает гудеть, вроде сзади. причем медленнее, или быстрее еду - звука нет, только на указанной скорости. гул не ярко-выраженный, но заметный. Что это? ГП разрегулировалась? пары менял 3500 назад на 4,6. еще какие версии?

Доброго времени суток! у меня лимитед бензин 10 года. Никак не пойму что гудит сзади. Когда накатом едешь, то гул идет со стороны заднего моста, во всяком случае со стороны "Обезьянника" и стихает когда скорость падает до 5 км. Машинке всего 2 недельки и пробег 1200 км. :evil: "Профи" :evil: :evil: :evil: из Авто-Гермеса на Сормовской говорят ,что гул типа до 80 дцб. это норма :twisted: :twisted: :twisted: . Ездил на военных уазах там такого гула нет. . Подскажите.

у меня еще особенность выявилась - если при гуле на 50 км/ч выжать сцепление, становится тихо. то есть это не задний мост выходит, тк он крутится. что тогда?

Тогда это скорее всего главная пара :) У меня такая же батва, только на 55-65 км/ч.

После покупки Патрика мосты где-то через 10-12 тыс. км. прикатались и появился характерный гул, возникающий на определенной скорости. Со старыми парами (4.11) был где-то на скорости 70-90 км/ч под нагрузкой и в диапазоне 50-70 км/ч когда торомозишь двигателем с горки, но уже в несколько другой тональности.

Поменял пары на дизельные (4.625), теперь при торможении двиглом гула нет, а при движении под нагрузкой, на указанных в начале поста скоростях, появляется гул-свист. Напоминает звук газотурбинного двигателя :)

В целом, ничего страшного нет, если звук не сильный. А если гудит как троллейбус (вот незнаю, но почему-то все троллейбусы, которые я видел, гудели именно так :) ), то есть сильно то скорее всего надо регулировать зазор в ГП.

И еще из практики. На переднем мосту в результате моей халатности сожрало ведущую шестерную - при этом гул был расчудесный, в салоне сложно было слышать что-то кроме него.

mbmx писал(а): Тогда это скорее всего главная пара :) У меня такая же батва, только на 55-65 км/ч.

точно, на 4,11 был легкий на гул под газ на 75-80 :)
а сейчас очень похож на газотурбинный. зубьев меньше, вот видать и звук другой. По громкости не очень сильно, с магнитолой на малой громкости почти не заметен, особо на фоне газелевского рева выхлопа так что если не усилится - значит это просто особенность, и можно забить :)

Пробег 9200, скоро на ТО. Примерно с 7,5 тыс гул в районе заднего моста перешел в подвывание. Под нагрузкой потише, при сброшенном газе сильнее. Пик завывания в районе 90-110 км. На что грешить и что заставит посмотреть наТО?

Это 100% главная пара. На ТО. Скорее всего скажут что это УАЗ и так должно быть :)
А если настоять, то процедура будет называться - регулировка зазора в главной передаче, ну и может пятна контакта, если на заводе совсем протупили.
Гул появляется когда шестерни ГП притрутся и появляется между ними зазор. Под нагрузкой и без нее воет по-разному, т.к. разные стороны зубьев работают, соприкасаются по-разному.
Установить что все плохо можно по характерым примесям металла в масле. Ну, а ежели масло чистое, то в общем-то ничего страшного не должно быть. Хотя, если появился большой зазор, то возможно, что шестерни ГП попались совсем сырыми, тогда ситуация может ухудшиться со временем.

Если делать все самому, то диагностика простая достаточно. Надо проверить зазор и пятно контакта шестерней ГП. Пятно так:
1. Снять крышку дифференциального механизма (предварительно слив масло).
2. Промыть салярочкой картер диффа, ведомую шестерню, чтоб покрасить ее можно было.
3. Протереть зубья насухо.
4. Покрасить зубья какой-нить краской из балончика и дать краске высохнуть. Как-то так:
5. Вывесить колеса (чтоб земли не касались), завести машинку и покрутить до появления на зубьях пятна контакта - в этих местах краска сотрется и покажется металл.
6. Проверить пятно контакта в соответствии с этим рисунком. Должно быть как на А1 и В1
7. Если пятно отличается, то в сервис или по мануалам регулировать самому.

А зазор. Зазор я руками проверяю. :) По документации должно быть 0.15-0.25 мм. Как я это делаю:
1. Вывесил колеса (для передка) или вытащил полуоси
2. Слил масло
3. Открыл крышку
4. Заблокировал кардан (передачу врубить или еще как)
5. Беру за ведомую шестерню и качаю ее вниз/вверх. Перемещение шестерни должно быть едва ощутимым, на грани чувствительности. Можно штангенциркуль взять, и выставить на нем 0.2 мм, тем самым определиться как выглядит это расстояние. А уж потом крурить ведомую шестерню и смотреть как она перемещается. Если это расстояние больше, чем выставленное на штангене, значит надо или в сервис или регулировать самому.

Сейчас я купил индикатор часового типа (ИЧ-10), с помощью которого измеряю зазор, так точнее. Обошелся он мне в 600 руб. с доставкой. Брал в компании Викселен.

Ты не много не прав пара не воет при зазоре, а воет подшипники,особенно хвостовика.Зазор в паре опять же появляется от просадки роликов в подшипнике.А садятся они в большинстве от плохого масла или не того просто например GL4 а не GL5 которое будет пенится или гореть.Соответственно ролики и изнашиваются. Так что смотри подшипник хвостовика впервую очередь он может быть перетянут или наоборот.Так же может и подвесной петь

Читайте также: