Ниссан мурано z51 масложор
Все моторы должны жрать масло , если нагрузка большая на ДВС и расход масла выше и на оборот,от замены-до замены от макс. до миним. на щупе угар это нормально. Если мотор не жрет масло --- МАСЛО ДЕРЬМО на нем бодро убьется поршневая. ВСЕ ХОРОШО ЧТО В НОРМУ. ВО ВСЕМ ЕСТЬ ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА.
Все моторы должны жрать масло , если нагрузка большая на ДВС и расход масла выше и на оборот,от замены-до замены от макс. до миним. на щупе угар это нормально. Если мотор не жрет масло --- МАСЛО ДЕРЬМО на нем бодро убьется поршневая. ВСЕ ХОРОШО ЧТО В НОРМУ. ВО ВСЕМ ЕСТЬ ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА.
Большой однако расход получается. В моем 7А если от верхней метки (макс. уровень делать замер, получается, около 1.5литров (на низшем уровне, примерно остается не более 2л масла).
Ровно по середине уровня, примерно 3л.
получается порядка 20мл на 100км.
Автору, смотри клапан продувки картера. Из за него еще может идти повышенный жор масла.
Я эниос 5 w30 заливаю мотор qr25 от замены до замены 7000 км от максимальной мерки до минимальной. Полет нормальный и не дорого
Мы очень рады за тебя. Да.
И из-за этой, крайне ценной, и необходимой людям информации, человек с крестом поднимает всякую хирню.
Докатились, ёпта!
Все моторы должны жрать масло , если нагрузка большая на ДВС и расход масла выше и на оборот,от замены-до замены от макс. до миним. на щупе угар это нормально. Если мотор не жрет масло --- МАСЛО ДЕРЬМО на нем бодро убьется поршневая.
Ребята помогите пожалуйста советом. Купил ниссан мурано 2006 г. После покупки поменял масло, залил синтетику 5 w 40. Как позже оказалось, предыдущий хозяин лил полусинтетику 10 w 40. Итак на новом масле я проехал около 700 км. без долива но потом начался очень большой жор масла. Примерно грамм 300 на 100 км. Потом вновь поменял масло перешел с оригинального на енеос 5w30 проехал км. 300 ни чего не съел, потом вновь стало уходить масло но уже меньше. Теперь бывает так проеду километров 200 не уходит масло, а потом бывает что съедает грамм 300. Выкручивал свечи резьба сухая на свечах, проверяли дедовским способом кольца если я не ошибаюсь отсоединяли шланг от сапуна (не большой знаток). В чем проблема не пойму получается то ест масло то не ест. Кстати 17 Марта поменял еще раз масло залил п/синтетику 10в40 проехал 100 км ни ушло масло. Помогите разобраться!
Да ну ерунда.
У меня не жрет масло в городе совсем.
И так уже 90 тыс после неизвестно скольки японских.
По трассе ездим мало, 140 км туда-обратно тоже не ест.
Проехали летом на Байкал, в Бурятию, за один раз 12 часов без перерыва шпарили с обгонами вернулся домой пол-щупа (200 мл) за 2700км подъело.
В городе не ест.
У бати был ниссан 97г примера тоже по городу совсем не ел, по трассе слегка подъедал.
Максим Сухов
Смотря какая эксплуатация …. У меня 2007 год пробег 159000 если умеренно по городу то уровень держится трасса педаль в пол на 1000 400-500 г
Как видно по фотографии поршня, компрессионные кольца подвижные, а маслосьемное кольцо лежит наглухо.
Елена, примерно как и контрактный движок в хорошем состоянии 120+- под ключ с маслами и фильтрами. Только контракт это может быть кот в мешке, а может и нормальный будет, как повезет. Тут ещё как повезет с мастером тоже есть мастера с руками из одного места.
Под замену идут вкладыши, кольца, комплект прокладок на весь двигатель, болты гбц, шатунные, прокладки маслоканалов (усиленные из армированного паронита viktor reinz) возможно гбц придется шлифануть на плоскость. Так как частеньги гбц ведёт и антифриз наружу проступает.
Это если не придется менять цепь! Но помпу менять желательно! Так как она стоит под крышками цепей ГРМ и приводится большой цепью.
Александр, так, а смысл если мотор на полу разобранный
Михаил, смысл в том, что оригинальная помпа очень надёжна и долговечна. Себе я менять не стал - хотя мотор "был на полу" :)
Александр, все оригинальные запчасти долговечнее оригинальных запчастей которые в магазине продаются. Хоть все и кричат мол оригинал, а на самом деле это отдельное подразделение которое поставляет на конвейер. Но на конвейер это подразделение делает запчасть совершенно другого качества. Но когда то всему приходит конец.
Михаил, не спорю. Правда, там немного по-другому - узлы делаются одинаково, просто, в коробки пакуют то, что по каким-то причинам (в том числе и из-за брака) не поставили на конвеере. Именно поэтому, я и рекомендую помпу менять по мере выхода из строя, а не превентивно при замене привода ГРМ. При условии, если она в порядке, разумеется.
Я бы лучше на масло с более густой горячей вязкостью попробовал перейти - на 5w40. Вообще, до 500 гр на 1000 км считается нормальный расход масла, если что. Так что 400 гр, это не предел:)
Дмитрий Адникаров
Сергей Сизгал
Как с таким пробегом масло жрёт
Мне бы такой расход
Я бы забил и ездил. 500-600 на 1000 км, по современным меркам, нормальный расход. Рено на ниссановский же 1.6 считает допустимым расход в 500 гр на 1000 км, до 100 тыс км или три года, соответственно. У остальных производителей, допуски вообще до 1 л на 1000 км. Можно попробовать перейти на другое масло, кстати: на 5w40 вместо 5w30, например, или вместо Кастрола или оригинала, заливать что-то другое.
Сергей Сизгал
Александр, я 10т км. На залитой канистре катаюсь,а по вашим меркам при замене масла надо 2 канистры покупать ,одну на замену вторую на доливку.Тогда можно просто постоянно доливать без замены масла
Сергей, это не по моим меркам, а по меркам более-менее вменяемых автопроизводителей (не Сузуки всякие, не ВАГ, не БМВ и т.д., где нормой считается до 1 литра на 1000 км). Сарказм я всегда ценю:) но это что с чем сравнивать: как вы оцениваете нормы перечисленных производителей, где НОРМАЛЬНЫМ является долив 15 литров масла (на 15 тыс км пробега)? Я живу в реальном мире - чтобы практически полностью исключить расход масла, надо ремонтировать двигатель (120-150 тыс.руб), или ставить "контрактный" (эффект неизвестен, но 75-85 тыс.руб сам мотор, плюс ~30 тыс. цепи, прокладки, масло, антифриз, и работа). Покупать две канистры масла на замену+долив, меня бы не напрягало, и не ввергло в состояние материальной смерти:) а машины так с расходом масла годами ездят.
Сергей Сизгал ответил Александру
Александр, может мне не попадались такие убитые двигателя,у меня машины в основном до 200т. км. пробег.и vag были и японцы(Ниссан,Тойота), кстати vag были 2.0 и1.8 турбо пробеги от 130 до180т.км. но и они столько не жрали,я покупал литрушку от замены до замены, хотя они славятся масложором.Тут у человека пробега до 100т.км.,а жрёт как Конь. Может мне везло по жизни с машинами наверное
Сергей Сизгал ответил Александру
Александр, я только за свои машины могу точно говорить
Сергей Сизгал ответил Александру
Александр, и у меня на z51 сейчас пробег примерно за год 40-45 ,почти весь по городу,менял 18января ,уже 7900км проехал.может у меня тоже не успевает сожрать
Сервисмэны говорят, о том что если масло чернеет при жоре то это не страшно. Идет процесс очистки. После промывки и смены масла жор вероятно уйдёт.
Информация о пользователе
Многие из владельцев Ниссан Мурано, особенно со значительным пробегом (под 100 тыс. км) говорят о б увеличенном расходе масла. В связи с этим предлагаю обсудить два вопроса:
1) сколько масла "ест" Ваш мур?
2) какой сорт масла Вы предпочитаете оспользовать?
мой пока ничего не ест. пробег 105000
нормальный расход до двух литров на 10 000 км
масло оригинальное 5W40 от NISSAN
щас буду менять, 5 прошел ничего доливать не надо, пробег за сто.
масло оригинальное 5W40 от NISSAN
или 5W30 все-таки.
Stasmaxima написал(а):
масло оригинальное 5W40 от NISSAN
или 5W30 все-таки.
в америкосовском мануале прописано и то и это.
в европейском не знаю.
лью 10/40 кастрол полусинтетику и не парюсь
масло оригинальное 5W40 от NISSAN
или 5W30 все-таки.
Лей спокойно и то и то. можно даже смешать не бойся, - я с сервисконсультатом общался, он сказал не ссы, sorry. Я так делал никакой разницы, у меня Мура европеец
кста, сейчас пробежал около 3800 км по европе. долил масле около 100 мл. хотя пробег уже за сотню.
Проехал на муре 53000. До сего момента масло движок ел более чем умеренно. А вот после начались проблемы. На каждые 3000 стало улетать в трубу 2-2,5 л.
Надоело. Был сегодня у диллера. Сделали диагностику движка. Ошибок нет. Опломбировали движок , щуп. Заявили, что надо пробежать 1000 км. Если сожрет более 0,5 л, - труба. Движок на капиталку. Не верю. Ерунда какя-то. Читал на форуме отзывы. Не едят движки так много как у меня. Общаясь с людьми, выяснил это-же. Движок ранее не перегревал. Неужели брак.
У тебя жмур какого года и откуда?
И еще интересный момент. Диллер заявил мне сегодня, что если будет установлено после контрольной 1000 км чрезмерная прожорливость движка, ремонт за кровное бабло, ни какой гарантии. Якобы я не заливал 0,5 л на каждую 1000 км., поэтому движок угробил сам. А зачам доливать, да еще и таких количествах, если на щупе уровень масла был в зоне между мин. и макс. Конечно убывал иногда, ну доливал я 0,2 0,3 л по мере убывания, вообщем уловень масла, как сказано в руководстве контролировал, хотя думаю что руководство переведено на русский дубово. Пример- "Контролируйте уровень моторного масла после заправки полного бака" Причем тут одно и другое. Не понимаю! Думаю накрылись маслоотражатели, а диллеру менять их по гарантии в лом!
Ну а теперь по порядку! Ездил я на фф2+ 4 года,и в целом бед не знал. Надёжный авто. И вот, решил, что хочется повыше,по мощнее. И не очень дорого) Volvo xc90 страшновато, хотя авто популярный. Rav4 И Crv 2008 хотя бы года - это 800+ тысяч рублей.. и вот,набрел на Кашкай. Вроде как за 500 можно взять. По спрашивал у знакомых кто ездит на них, говорят норм машина. Ну вроде все решено. И тут,случайно,натыкаюсь на мурано z50. Красивый,мощный. И стоит почти одинаково с кашкаем. Почитал отзывы( видно не те) будто в порядке модель в целом. Искал недолго, и взял с уже откапиталенным вариком. Типа умный,типа перестраховался. В кармане имелось еще 100к на предвиденные вложения. И всё. я потерял сон и покой. Моего финансового запаса толком не хватило ни на что. Далее я понял,что есть жор масла литр+ на 1000км. А не литр на 7.000км как сказал продаван.(что б ему икалось) капиталка мотора 120.000 р. И это дешево еще. В Москве ценник от 200-300 килорублей. И это еще не конец,делать много еще. Пока одно делаешь,другое по 2му кругу ломается)))
Да,вы напишите,что я взял укатанный вариант и теперь недоволен. От части, возможно. Но..
Вариатор-ходит 100-150 тыс.в среднем(иногда 200) масложор-появится на пробеге от 150 до 200 тыс. стаканы,арки задние- на авто 100% уже привет.лечится хирургическим путём. головной свет- вообще никакой.нормально сделать его- 15-35 тыс.рублей.эти проблемы есть на всех z50.А дальше как повезёт.
Из плюсов: внешний вид,малый радиус разворота,приемлемый расход, просторный салон, приятная рулёжка в целом. Комфорт ( ну это если сравнить с фф2). Штатная музыка неплохА.
Запчасти: стоят не мало. Не мерседес, но и не форд( опять же) .Много подделок.
Надёжность " японцев,не про этот авто.
Продавать его трудно, особенно, учитывая вложения. Они не влияют на цену рынка,а потому жалко продавать. В то же время,дальше им заниматься нет сил уже.
Отзыв на эмоциях,накипело. ни с одним авто,даже сильно старше годом,я так не возился.. Правда, сказать что Мурано классный и рекомендовать его к покупке, я не могу. Машина интересная,но капризная. Так что,подумайте трижды. в моем случае,не зашло. Не повезло. Как говорят,не твоё.
Читайте также: